掛籃懸臂施工技術(shù)在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中的應(yīng)用

楊新寧

（重慶中信渝黔高速公路有限公司， 重慶 401336）

0 引言

隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國道路交通也逐漸得到改善和優(yōu)化，橋梁作為道路交通的重要組成部分，如何實現(xiàn)大跨度橋梁施工的安全高效成為我國大跨度橋梁施工的主要問題?，F(xiàn)階段我國常用的大跨度橋梁施工方法是掛籃技術(shù)，如何保證掛籃施工質(zhì)量成為我國大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋掛籃施工的首要課題。因此，對該項施工技術(shù)進行詳細探究迫在眉睫。

1 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工技術(shù)

在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)過程中運用掛籃施工技術(shù)為橋梁項目建設(shè)提供了極大的便利。掛籃施工技術(shù)指的是在大跨度橋梁施工的過程中將掛籃懸掛在高梁上，通過杠桿原理在掛籃自由移動的過程中，將施工材料運達目的地并實現(xiàn)橋梁混凝土的澆筑?，F(xiàn)階段我國常用的掛籃施工技術(shù)是懸臂掛籃施工技術(shù)，該施工技術(shù)主要是借助懸臂進行橋梁建設(shè)當(dāng)中的混凝土澆筑工作，具有極強的靈活性，并且由于該技術(shù)還可以短距離的運輸部分施工材料，因此節(jié)省了施工過程當(dāng)中建筑材料的運輸費用，還提高了材料的運輸效率。

2 工程概況

某橋梁工程全長1213m，主跨為2×110m的鋼拱塔應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋，橋?qū)?9.5m，雙向四車大橋6車道設(shè)計。其中橋梁工程的總長度為453m，建設(shè)投入資金約為1.45億元。在進行該工程建設(shè)的過程中，為了進一步促進工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率的提高，施工建設(shè)團隊采取了掛籃懸臂法進行具體的施工。

3 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋掛籃懸臂施工

3.1 掛籃的構(gòu)造以及加工

在進行該橋梁工程建設(shè)的過程中，為了確保掛籃懸臂法得到有效實行，施工單位加強了對于掛籃的構(gòu)造。該掛籃主要由主構(gòu)架、底模架、橫梁、內(nèi)外模板、行走及錨固系統(tǒng)組成。在實際的構(gòu)造過程中，需要工作人員進行加工操作的質(zhì)量管控。

一般而言，在進行掛籃加工作業(yè)的過程中，需要確保掛籃的主構(gòu)架為栓接結(jié)構(gòu)，并借用專門的模具進行節(jié)點板與槽鋼栓孔的鉆制，對各栓孔的距離進行管控，確保其距離誤差小于1mm。此外，在進行主構(gòu)架安裝之前，需要施工人員對各零部件的質(zhì)量進行檢測，確保萬無一失。而在進行掛籃外模安裝操作的過程中，則需要將其分為三部分同時進行加工，繼而實現(xiàn)了外模接頭的平順。最后，為了確保掛籃的主架構(gòu)具有較強的承載力，需要施工人員在拼裝操作完成之后進行加載測試。

施工人員在借助掛籃懸臂法進行橋梁澆筑作業(yè)施工前，需要進行掛籃的拼裝以及預(yù)壓操作。在實際的操作過程中，掛籃的拼裝工藝流程主要分為三大部分：第一，進行軌道的安裝；第二，進行前、后支座的安裝以及調(diào)試；第三，進行主構(gòu)架的分片吊裝作業(yè)。一般而言，施工人員在進行掛籃拼裝組合之后，往往還需要進一步實現(xiàn)對于掛籃的壓重試驗，之所以采取這樣的措施主要是為了消除掛籃的非彈性形變，進而由此促進工程建設(shè)的安全性以及施工效率的提高。

3.2 掛籃懸臂澆筑施工

在本工程建設(shè)的過程中，施工人員采用了掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)，所有的T構(gòu)梁均采用這種技術(shù)方法進行操作。其具體的施工流程為：首先需要將底板以及腹板鋼筋捆綁在掛籃上，隨后進行預(yù)應(yīng)力管道的安裝；其次則需要科學(xué)合理地安放預(yù)應(yīng)力管道，并進行端模板的安裝；接著就是進行橋梁的混凝土澆筑以及養(yǎng)護作業(yè)；最后進行預(yù)應(yīng)力張拉以及壓漿操作，并確保掛籃行走至下一節(jié)段就位。在這一環(huán)節(jié)的操作過程中，施工人員需要確保橋梁鋼筋加工安裝以及混凝土澆筑作業(yè)質(zhì)量的管控，繼而由此施工非常重要，這也是連續(xù)梁施工的主要環(huán)節(jié)。

在橋梁施工建設(shè)的過程中，施工人員需要采取現(xiàn)場加工的方法進行鋼筋的處理，隨后再借助塔吊將鋼筋提吊到需要安裝的部位。在實際操作過程中，為了確保工程建設(shè)質(zhì)量的提升，還需要技術(shù)人員嚴(yán)格按照施工圖紙以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求進行操作，不僅如此，其還需要借助綁扎連接法進行鋼筋的加工。在鋼筋綁扎作業(yè)的過程中，一般需要按照先底板、后腹板的順序進行具體的操作。

在橋梁工程建設(shè)的過程中，由于工程所需的混凝土用量較大，為了確?；炷恋馁|(zhì)量需要施工人員進行現(xiàn)場制備。在這一過程中，需要施工單位在施工建設(shè)場地合理建設(shè)混凝土拌合站，并借助輸送泵進行混凝土的輸送，確保工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率的提升。

此外，在混凝土澆筑的過程中，需要工作人員做好振搗工作?；谠摌蛄涸诮ㄔO(shè)的過程中，橋梁的鋼筋分布較為緊密，故而需要施工人員借助插入式振搗器進行相關(guān)的操作，繼而實現(xiàn)混凝土的密實度。不僅如此，在工程建設(shè)的過程中為了進一步提升橋梁建設(shè)的整體性，還需要技術(shù)人員在實際的操作過程中進行一次筑成型操作，基于此，在進行橋梁T構(gòu)的混凝土澆筑作業(yè)的過程中需要確保兩側(cè)對稱澆筑，繼而實現(xiàn)對于荷載偏差的規(guī)避，確保橋梁的結(jié)構(gòu)平衡。與其他混凝土工程一樣，澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)要進行及時合理的養(yǎng)護，養(yǎng)護到其強度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為止。

3.3 合攏段施工

在借助掛籃懸臂法進行橋梁施工建設(shè)的過程中，施工單位往往進行分段施工操作，在這一過程中，需要施工人員進行合攏段施工建設(shè)。為了進一步促進工程建設(shè)質(zhì)量的提高，需要相關(guān)人員嚴(yán)格把控合攏段施工的順序。在實際的操作過程中需要施工人員依據(jù)設(shè)計要求，按照先邊跨，后中跨順序進行合攏操作。而在進行邊跨合攏段施工作業(yè)的過程中，也需要施工人員先進行T構(gòu)懸灌段施工，再移動邊跨側(cè)掛籃到合攏段，進行中跨合攏段施工。邊跨合攏段混凝土強度達到設(shè)計要求后，張拉邊跨預(yù)應(yīng)力束至設(shè)計值，拆除邊跨及中跨一套掛籃，拆除臨時支座，完成第二次體系轉(zhuǎn)換。

3.4 掛籃的拆除

施工人員在借助掛籃懸臂進行橋梁混凝土澆筑作業(yè)完畢之后，需要將掛籃等設(shè)施進行拆除。施工完成之后，就要將掛籃拆除掉。事實上，掛籃的體積較大，拆除難度較高，故而在進行相關(guān)操作的過程中需要施工人員在技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行相關(guān)的操作。施工人員在進行掛籃拆除的過程中，需要借助卷揚機進行橫梁以及行走梁的拆除。為了確保施工安全，需要先進行外側(cè)模的拆除，隨后進行內(nèi)模拆除。在拆除作業(yè)期間，需要確保上下作業(yè)面的負責(zé)人要保持不斷的通訊，做好溝通和聯(lián)系，以確保拆除的順利進行。另外，在進行拆除作業(yè)的過程中需要事先處理好影響拆除安全的因素，以免造成不必要的安全事故。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的不斷發(fā)展，保證橋梁施工中的安全穩(wěn)定性成為其不斷發(fā)展的首要問題，施工企業(yè)在進行大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁建設(shè)時需要根據(jù)施工區(qū)域的實際情況和企業(yè)的施工水準(zhǔn)，選擇適合企業(yè)的施工方案和方法，在保證施工安全的基礎(chǔ)上，做好大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工的質(zhì)量控制工作，在提高施工效率的同時保證橋梁施工質(zhì)量。