公路橋梁伸縮縫病害養(yǎng)護(hù)與管理研究

丁 杰

（山西交通控股集團(tuán)有限公司 晉城高速公路分公司， 山西 晉城 048000）

1 公路橋梁伸縮縫常見病害

1.1 橋梁伸縮縫內(nèi)填滿雜物

在自然因素和人為因素的影響下，日常使用過程中會產(chǎn)生很多雜物，如果沒有及時對這些雜物進(jìn)行清理，就會填充到公路橋梁伸縮縫內(nèi)，影響伸縮縫的正常使用，縮短公路橋梁伸縮縫的使用壽命。

1.2 公路橋梁伸縮縫開裂

公路橋梁伸縮縫在行車荷載和氣候因素的作用下，長時間會出現(xiàn)開裂。車輛荷載長期作用，對公路橋梁伸縮縫產(chǎn)生很強的沖擊力，日積月累，伸縮縫內(nèi)的混凝土出現(xiàn)破壞，導(dǎo)致開裂。公路橋梁伸縮縫開裂如果得不到及時修補，破壞范圍會逐步增大，導(dǎo)致周圍的混凝土也出現(xiàn)崩壞，斷裂，嚴(yán)重影響伸縮縫的正常使用。

1.3 公路橋梁伸縮縫邊緣混凝土破損

公路橋梁伸縮縫與道路相接處是非常脆弱的，施工中應(yīng)重點進(jìn)行質(zhì)量控制。如果對質(zhì)量控制不到位，達(dá)不到設(shè)計要求，使用中受到車輛荷載的沖擊作用，很容易造成伸縮縫邊緣混凝土破損。另外，在日常使用過程中對伸縮縫維護(hù)不到位，也容易造成混凝土老化，導(dǎo)致伸縮縫邊緣混凝土破損。

1.4 公路橋梁伸縮縫混凝土帶啃邊

公路橋梁伸縮縫內(nèi)外的材料不同，內(nèi)部為水泥混凝土，外部為瀝青混凝土。這兩種材料在性能上存在很大差異，接頭處穩(wěn)定性差。在車輛荷載的重復(fù)作用下，接頭處容易出現(xiàn)啃邊，導(dǎo)致伸縮縫破壞。

1.5 公路橋梁伸縮縫伸縮量不準(zhǔn)

公路橋梁伸縮縫的伸縮量應(yīng)該根據(jù)橋梁的使用性能進(jìn)行確定，以滿足使用要求。然而，在橋梁設(shè)計過程中，沒有對影響橋梁使用的各類因素進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的分析，造成公路橋梁伸縮縫伸縮量不準(zhǔn)，不能滿足橋梁伸縮的使用要求，影響公路橋梁的正常使用。

2 高速公路橋梁伸縮縫病害的成因

2.1 設(shè)計不合理

在進(jìn)行橋梁設(shè)計過程中，沒有全面考慮各方面因素的影響，設(shè)計參數(shù)選取不當(dāng)?shù)仍蚨紩斐晒窐蛄荷炜s縫出現(xiàn)病害。例如設(shè)計開口部位的預(yù)留伸長長度過短，橡膠條容易出現(xiàn)斷裂，雨水滲入也會導(dǎo)致金屬構(gòu)件銹蝕，導(dǎo)致伸縮縫破壞。另外，設(shè)計中沒有進(jìn)行科學(xué)合理的計算，導(dǎo)致橋梁伸縮量不足，伸縮裝置錨固件設(shè)置的不合理性等問題都會影響公路橋梁伸縮縫的正常使用，導(dǎo)致病害的產(chǎn)生。

2.2 施工質(zhì)量不高

在進(jìn)行公路橋梁伸縮縫的安裝時，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計文件進(jìn)行施工，造成施工參數(shù)不合格。如設(shè)計中應(yīng)該將伸縮縫位移與控制箱之間的距離控制在1.5m左右，但實際施工中沒有合理控制這個距離，大部分的行車輪均會處在相鄰的兩個控制箱箱體之間，使變形的控制箱構(gòu)件處于受力最不利的位置，導(dǎo)致伸縮縫結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的破損。另外，定位角鋼提前拆除、伸縮縫高程測量不準(zhǔn)確以及預(yù)埋筋數(shù)量不夠等問題，也是降低施工質(zhì)量的主要原因。

2.3 結(jié)構(gòu)建設(shè)跟不上發(fā)展

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量不斷增加，且其增長速度超出了預(yù)期。交通量的快速增長，給公路交通帶來了更大的壓力。同時，車輛大型化也是加重公路橋梁負(fù)擔(dān)，增大公路橋梁伸縮縫荷載的主要因素之一。以往設(shè)計修建的橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)已不能適應(yīng)公路交通發(fā)展的需要，需要不斷改造更新。

2.4 養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量不高

公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)工作的正常開展關(guān)系到伸縮縫的使用壽命，良好的養(yǎng)護(hù)可以減少伸縮縫病害。日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該對公路橋梁伸縮縫內(nèi)的雜物進(jìn)行及時清理，防止伸縮縫縫隙堵死。加強對伸縮縫內(nèi)橡膠構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)，減緩構(gòu)件老化速度，保證公路橋梁伸縮縫的正常使用。

3 公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)管理措施研究

3.1 切縫

發(fā)現(xiàn)公路橋梁伸縮縫出現(xiàn)病害后，首先應(yīng)在破損處進(jìn)行切縫處理，確定開槽修補寬度及長度。按照養(yǎng)護(hù)施工計劃和相關(guān)設(shè)計要求，首先確定切縫位置，然后使用切縫機(jī)按照規(guī)定的寬度和長度進(jìn)行切縫。養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)做好周邊路面的保護(hù)，通常采用塑料布覆蓋膠帶密封的形式。

3.2 開槽

在進(jìn)行公路橋梁伸縮縫開槽施工時，應(yīng)根據(jù)伸縮縫的損壞情況選擇開槽方式。對于損壞嚴(yán)重的伸縮縫，可采用風(fēng)鎬開槽的方式。對于損壞較輕的伸縮縫，通常采用人工開槽方式進(jìn)行修復(fù)。無論采用哪種開槽方式，都要對槽內(nèi)進(jìn)行徹底清理，使用強力吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)混凝土塊等雜物清理干凈。

3.3 模板、橡膠帶安裝

模板安裝時，應(yīng)保證模板穩(wěn)固，在對混凝土振搗時不會產(chǎn)生大范圍的位移，并保證砂漿不會流入伸縮縫內(nèi)。在模板安裝之前應(yīng)做好鋼筋網(wǎng)安裝工作，鋼筋網(wǎng)頂部距路面控制在3cm左右。

3.4 混凝土澆筑

混凝土澆筑前對槽內(nèi)和路面進(jìn)行徹底清潔，防止雜物混入。進(jìn)行混凝土澆筑時，應(yīng)保證混凝土的施工質(zhì)量和施工密實度。采用振動棒對混凝土進(jìn)行振搗，保證無氣泡即可。混凝土澆筑完成后應(yīng)使用麻袋或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，并進(jìn)行交通管制，保證混凝土的強度增長。

4 高速公路橋梁伸縮縫病害的防治措施

4.1 合理控制伸縮量指標(biāo)

在公路橋梁伸縮縫設(shè)計與施工過程中，對伸縮量進(jìn)行科學(xué)合理的計算，并嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量。設(shè)計人員應(yīng)綜合考慮各方面因素對橋梁伸縮縫的影響，進(jìn)行科學(xué)合理的計算，確定橋梁伸縮縫的伸縮量。設(shè)計施工中還應(yīng)考慮橋面防排水要求、梁端構(gòu)造等因素的影響，合理選擇橋梁伸縮縫的類型。

4.2 規(guī)范施工工藝流程

公路橋梁伸縮縫施工，應(yīng)注意規(guī)范施工工藝流程，保證伸縮縫的強度和穩(wěn)定性。首先，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況確定橋面鋪裝的前后順序。一般為了減少對伸縮縫裝置的影響，一般按照在橋面鋪裝后施作伸縮縫。施工時，技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計圖紙確定預(yù)留槽的寬度尺寸，并根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。另外，要保證伸縮裝置錨固件與槽內(nèi)鋼筋焊接的牢固性。此外，伸縮構(gòu)件裝卸時，應(yīng)防止碰撞彎折。伸縮裝置的安裝時應(yīng)防止出現(xiàn)錯臺，嚴(yán)格控制槽口兩端的鋪裝面高度。

4.3 提高養(yǎng)護(hù)管理水平

公路橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)建立完善的管理體系，制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理方案。經(jīng)常組織培訓(xùn)，注重提高施工技術(shù)人員的專業(yè)水平。在交通管理方面，加強日常巡查，嚴(yán)格控制車輛超載。制定公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)管理方案，進(jìn)行定期檢查，記錄破損部位，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止病害進(jìn)一步發(fā)展。及時清理伸縮縫內(nèi)的異物，保證伸縮縫正常工作。加強對伸縮縫內(nèi)各構(gòu)件的檢查維護(hù)，減少早期病害，提高伸縮縫的使用壽命。

5 結(jié)論

公路橋梁伸縮縫是橋梁的關(guān)鍵部件之一，應(yīng)加強日常養(yǎng)護(hù)與管理。橋梁伸縮縫的養(yǎng)護(hù)應(yīng)對病害進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查和記錄，分析找出其產(chǎn)生原因，有針對性的制定養(yǎng)護(hù)維修措施進(jìn)行修補。另外，在設(shè)計與施工中，應(yīng)采取有效的防治措施預(yù)防伸縮縫病害的產(chǎn)生。在日常養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)建立完善的養(yǎng)護(hù)管理體系，提高養(yǎng)護(hù)效果，降低養(yǎng)護(hù)成本?？傊?，應(yīng)該從設(shè)計、施工以及養(yǎng)護(hù)三方面入手，強化伸縮縫病害預(yù)防意識，提高施工與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，綜合提高橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量。