公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施

彭光祥

（江蘇省濱?？h道路橋梁工程有限公司）

公路工程路基路面壓實工作是保證工程能夠順利使用的前提，路面壓實工作使汽車在公路上行駛時避免因為路面高低不平而造成的危險，而路基壓實工作則能從根本上提高公路工程的質(zhì)量，延長公路的使用壽命。路基路面的壓實工作是否合格是由許多因素所共同影響而決定的，在正式施工之前，必須要將能夠影響到壓實工作的因素都找出并且解決，才能保證公路工程路基路面壓實工作的順利進行。

1 碾壓施工對于公路工程路基路面壓實施工的影響

1.1 厚度影響

在碾壓施工中有三個方面會對公路工程路基路面壓實施工起到很大的影響，其中最重要的就是碾壓厚度對于壓實施工的影響了。由于碾壓厚度對壓實施工的影響十分巨大，有關(guān)部門對于公路工程的碾壓厚度有十分嚴格要求，因此，專門設(shè)定了一個標準碾壓厚度。一般人可能會認為公路碾壓厚度越大，公路就能越被壓實，其實并不是這樣的，當碾壓厚度要比標準厚度大時，表面的土壤看起來好像已經(jīng)被壓實了，但是底層的土壤卻并沒有被碾壓到，導(dǎo)致碾壓工作不完善，碾壓效率低下。除此之外，由于土壤過厚，所以會讓人不知道實際碾壓厚度有多少，表層的有效碾壓厚度比標準厚度要小。而碾壓厚度小于標準厚度時，則會導(dǎo)致公路的耐磨損程度降低，縮短了公路的使用壽命。

1.2 速度影響

碾壓速度對于公路工程路基路面壓實施工的影響是比較明顯的，碾壓速度必須要嚴格按照標準來進行。如果碾壓過程太快，就會使公路表面碾壓不均，有的地方碾壓緊實，有的地方卻很松散，導(dǎo)致路面起伏不定，高低不平，這也是很多地方公路路況不好的一個重要原因。而當碾壓速度太慢時又會導(dǎo)致碾壓的力度太大，使公路承受的碾壓力度超過了它所能符合的最大力度，從而導(dǎo)致公路被損壞，出現(xiàn)質(zhì)量上的問題。眾所周知，當碾壓速度快時，對路面的壓力就比較大，而碾壓速度慢時，對公路路面的壓力就比較小，因此，在施工過程中，工作人員還可以根據(jù)公路工程和土壤的實際情況來對碾壓速度進行調(diào)整。需要注意的是，標準碾壓速度是不定的，需要根據(jù)工程的實際情況來進行計算，將各種因素考慮完善后才能確定一個合適的標準碾壓速度。

1.3 碾壓方式影響

在公路工程路基路面壓實施工過程中所采用的碾壓方式不同，所得到的碾壓效果也是不同的。不僅碾壓速度和碾壓厚度有一個標準碾壓值，碾壓方法也擁有一個標準碾壓方法。到目前為止，最被人們所認可的標準碾壓方法是先碾壓公路周圍部門，再碾壓中間部門的碾壓方法，這種碾壓方式能更好的保證公路工程壓實的質(zhì)量。然而，隨著人們對于公路工程路基路面壓實工作的要求越來越高，這種標準施工方式已經(jīng)無法滿足人們了，根據(jù)實際調(diào)查研究，不同種類工程最合適的碾壓方式是不一樣的，所謂的標準碾壓方式也只能做到相對標準，真正適用于公路工程的碾壓方式絕對不是固定不變的，需要工作人員有足夠的隨機應(yīng)變能力，在標準碾壓方式的基礎(chǔ)上根據(jù)公路工程的不同特點來決定最后投入實施的碾壓方法。

2 公路工程土壤含水量對路基路面壓實施工的影響

除了碾壓對于公路工程路基路面壓實施工有影響之外，公路土壤的含水量也會影響到壓實施工。路基路面的壓實工作就是通過在外力的作用下，使不同土壤顆?？朔鼈冎g的摩擦力，讓土壤顆粒更加靠近彼此。在使土壤顆?？朔Σ亮Φ倪^程中，土壤水分是一個十分重要的影響因素，當土壤密度降低時，土壤水分的含量就會逐漸降低，這時土壤顆粒之間的距離比較遠，而當土壤密度增加時，土壤水分含量也同樣會越來越高，這也就意味著土壤顆粒之間的距離在縮短。水分不可能憑空出現(xiàn)，它們都是隱藏在土壤當中的，因此公路工程施工地點的土壤水分含量對公路工程路基路面壓實施工就非常重要了，土壤水分太多時要想辦法減少土壤中的水含量，而土壤水分太少時則需要往土壤中加水，必須要將土壤水含量控制在一個合適的范圍內(nèi)。

3 施工設(shè)備對于路基路面壓實施工的影響

公路工程路基路面壓實施工不可能是讓工作人員用手來進行施工，而是需要使用很多機械設(shè)備和工具，因此，施工設(shè)備對路基路面壓實施工也有很重要的影響。施工設(shè)備對路面壓實的影響主要體現(xiàn)在公路土壤密度的影響，施工設(shè)備的重量越大，在進行壓實工作時產(chǎn)生的重力就越大，這樣公路土壤密度也會更大。而施工設(shè)備的重量越輕，公路土壤的密度就越輕。因此，在公路工程路基路面壓實施工中，要根據(jù)公路土壤的實際情況來選擇設(shè)備，前文說到了土壤水分含量與土壤密度成正比，所以對于水分含量比較大的工地土壤就需要選擇比較輕的施工設(shè)備，而土壤水分含量比較低時，則應(yīng)該選擇重量大的設(shè)備，以保證土壤密度足夠。

4 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

4.1 攤鋪速度和碾壓段長度

對于公路工程路基路面壓實工作而言，攤鋪速度和碾壓段長度最需要重視的是兩者之間的協(xié)調(diào)性。一段公路的施工所需要耗費的時間是很長的，短至幾個月，長至好幾年，因此，施工過程的天氣不可能保持不變，溫度和濕度都隨時有可能發(fā)生變化。因此，碾壓段的長度必須要根據(jù)溫度的變化做出適當?shù)恼{(diào)整，根據(jù)溫度情況的不同來選擇加入何種混合料，決定混合料的比例。例如在溫度比較高而風速比較低的天氣中，需要將碾壓段的長度調(diào)整的長一些，而對于溫度比較低風比較大的天氣，則應(yīng)該適當縮短碾壓段的長度。

4.2 對瀝青混合料牯輪現(xiàn)象的處理

利用壓實設(shè)備來對路面進行碾壓時需要乘著公路表面瀝青還未完全干透的時候，不然當瀝青完全干透之后將很難壓到瀝青下面的土壤，造成路基不穩(wěn)的問題。但是，由于施工時，瀝青和公路混合料還處于潮濕的狀態(tài)，這也就意味著這些材料很有可能會黏附到施工設(shè)備上去，最嚴重的問題就是瀝青和混合料黏附到了設(shè)備的碾壓輪上面，造成瀝青混合料牯輪的現(xiàn)象。當發(fā)生這種現(xiàn)象時一定不能用柴油來清洗，而是應(yīng)該往上面噴灑少需清水，用清水來進行清洗，還可以往清水中添加一點洗衣粉，這樣能加快清洗速度。

4.3 提高路基路面壓實施工質(zhì)量的技術(shù)

路基路面壓實施工質(zhì)量保證技術(shù)包括了核子密度儀技術(shù)和灌砂法技術(shù)，前者主要是通過測量公路土壤的密度來檢測公路的壓實情況，這項技術(shù)以間接的方式為公路路基路面壓實施工的質(zhì)量提供了有效的保障。而灌砂技術(shù)雖然也在被使用，但是由于其局限性和難度較大，在很多公路工程當中無法真正被使用出來，且在有填石路堤的公路路基路面施工當中經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)測量方面的錯誤，所以在當前階段，最主要的提高路基路面壓實施工質(zhì)量的技術(shù)還是核子密度儀技術(shù)。

5 結(jié)束語

總而言之，公路工程路基路面壓實施工在公路施工過程占據(jù)著不可缺少的地位，然而能夠影響到公路路基路面壓實施工的因素又數(shù)不勝數(shù)，因此，在進行路基路面壓實工作時不但要做好事先準備工作，還要在工作中提高警惕，不出現(xiàn)任何事物，并且在施工完成后還需要做好檢查和檢測工作，不留下任何漏洞和隱患。一個好的路基路面壓實工作能在很大程度上延長公路的使用壽命，它是保證路面平整，降低汽車行駛危險性的重要前提。

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