關(guān)于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的運(yùn)用分析

張 高

（中鐵二十三局集團(tuán)第四工程有限公司， 四川 成都 610091）

作為道路橋梁建設(shè)的重要施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)提高了道路橋梁施工水平，也對(duì)道路橋梁的使用壽命有重要的影響。隨著預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的運(yùn)用，其很大程度上提高了我國道路橋梁建設(shè)的工作水平和施工效率，但是目前其中的問題也逐漸凸顯出來，要保證道路橋梁施工質(zhì)量，必須要解決預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)運(yùn)用中的不足。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的主要問題

1.1 預(yù)應(yīng)力損失

我國道路橋梁施工中都會(huì)運(yùn)用早強(qiáng)劑來提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，通?；炷翝仓瓿扇旌缶涂梢赃M(jìn)行張拉。而早強(qiáng)劑對(duì)于混凝土凝結(jié)強(qiáng)度有加快作用，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)混凝土彈性模量的勁力系數(shù)未達(dá)標(biāo)的情況，使得預(yù)應(yīng)力大量損失[1]。而道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工要結(jié)合預(yù)應(yīng)力鋼筋分布和整個(gè)應(yīng)力系統(tǒng)進(jìn)行分析，所以材料檢測(cè)必須在正式施工前進(jìn)行，這樣可以防止預(yù)應(yīng)力施工損失過大的問題，對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1.2 鋼筋和鋼筋管道

張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線運(yùn)用的方式是兩段對(duì)稱同時(shí)張拉，所以必須用 15%的張拉力預(yù)緊提前進(jìn)行張拉。在道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中因?yàn)楸Ｗo(hù)措施不到位，所以使得鋼筋管道堵塞的情況比較普遍。而且有時(shí)施工人員操作不規(guī)范，沒有嚴(yán)格依據(jù)鋼筋管道安裝規(guī)范進(jìn)行，使得鋼筋管道的位置不準(zhǔn)確，施工中出現(xiàn)了防鋼筋管道損壞等問題。

1.3 空心板裂縫

道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中空心板裂縫問題也經(jīng)常發(fā)生，通常混凝土材料、前期設(shè)計(jì)和后期施工等問題會(huì)引發(fā)空心板裂縫。一般預(yù)應(yīng)力空心板的表面容易出現(xiàn)裂縫，此時(shí)混凝土的滲透性會(huì)增加，大量暴露混凝土表面，容易造成混凝土的過早老化，降低混凝土的使用壽命[2]。

1.4 混凝土工字梁體損壞

道路橋梁施工中梁體通常會(huì)出現(xiàn)側(cè)向扭曲和底部混凝土破碎的損壞，如果梁體產(chǎn)生側(cè)向扭曲，必須要分次逐級(jí)進(jìn)行張拉，通過張拉控制力來改變張拉角度。如果發(fā)生底端混凝土結(jié)構(gòu)破碎，需要架設(shè)一塊橡膠板在橋梁底部或添加倒三角設(shè)置，此時(shí)橋梁底部的受壓面積增大，就不會(huì)因?yàn)榱憾嘶炷潦芰^于集中而發(fā)生損壞。

1.5 砼強(qiáng)度問題

現(xiàn)代道路橋梁施工早期增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土的強(qiáng)度的方法就是添加早強(qiáng)劑，通常澆筑砼后會(huì)產(chǎn)生張拉預(yù)應(yīng)力，而增強(qiáng)砼強(qiáng)度需要時(shí)間，其彈性的增長遠(yuǎn)低于強(qiáng)度增長速度。因此，如果太早對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力的損耗會(huì)非常大，此時(shí)會(huì)影響道路橋梁的承重能力，使得其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固的情況，而且難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，極其容易發(fā)生安全隱患。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工中的改進(jìn)措施

2.1 正確安裝波紋管

道路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工選擇的波紋管必須要保證其質(zhì)量，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作連接，這樣波紋管就可以承受住后期混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的壓力，接縫位置也不容易出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。如果運(yùn)用兩段相同型號(hào)的波紋管，接頭管必須要大一號(hào)，其長度不超過30cm。

2.2 及時(shí)檢查預(yù)應(yīng)力孔道

在道路橋梁的混凝土澆筑施工中，排氣孔管、孔道截面和灌漿孔的連接處要做好檢查工作，保證灌漿工作可以順利進(jìn)行。壓漿處理必須要及時(shí)查看高處孔眼，一旦發(fā)現(xiàn)孔眼冒出了濃漿，就要立即將排氣口堵住，流完濃漿后堵住孔口，做好壓漿處理[3]。同時(shí)也要對(duì)水泥、外加劑和水的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高水泥漿的流動(dòng)性，在配制攪拌好后及時(shí)使用，這樣才不容易出現(xiàn)水泥漿離析的現(xiàn)象，鋼筋管道堵塞的幾率也會(huì)大大降低。

2.3 后張法施工

如果空心板的裂縫運(yùn)用的是先張法，要先分散預(yù)應(yīng)力，通過千斤頂或砂箱法來保證其張放的均勻。運(yùn)用后張法可以控制張拉時(shí)間，并適當(dāng)增加鋼筋數(shù)量，對(duì)混凝土的制作流程、添加早強(qiáng)劑進(jìn)行嚴(yán)格控制。下料長度布置時(shí)要依據(jù)施工圖紙和施工要求進(jìn)行，保護(hù)好切割預(yù)應(yīng)力筋，要降低鋼絞線灼傷的幾率必須用濕布覆蓋鋼絞線周圍。安裝編束預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋管道時(shí)，必須與應(yīng)力筋強(qiáng)度相同，嚴(yán)格依據(jù)作業(yè)流程和規(guī)范制度進(jìn)行，這樣就不容易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋外皮被刺破的情形。檢查鋼絞線質(zhì)量檢查合格后，要進(jìn)行鋼絞線下料和穿束，安裝完根據(jù)之前固定好的部位進(jìn)行，保證其長度和張拉規(guī)定。而穿束鋼絞線要選擇單根穿索，有效防止纏繞。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的運(yùn)用

3.1 混凝土構(gòu)件

道路橋梁施工的主要結(jié)構(gòu)之一就是混凝土構(gòu)件，尤其是混凝土構(gòu)件的重量、界面尺寸等，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)性能會(huì)受到這些因素的直接影響。隨著預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的出現(xiàn)，混凝土結(jié)構(gòu)中開始增加預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用，在加載構(gòu)件前預(yù)先張拉混凝土受拉區(qū)域內(nèi)的鋼筋，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生回縮力，并作用于受拉區(qū)域進(jìn)行存儲(chǔ)，外部荷載會(huì)對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生一定壓力，所以外部荷載壓力就會(huì)抵消混凝土中的預(yù)應(yīng)力，使得其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大增加，防止混凝土膨脹出現(xiàn)早期裂縫[4]。

3.2 加固施工

道路橋梁施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是進(jìn)行加固施工，比如優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化構(gòu)件等全面加固方法，為道路橋梁的安全穩(wěn)定提供保障。目前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在構(gòu)件制作中，包括加固路面、增加截面、加固鋼板等措施，以此來抵抗外部壓力給橋梁帶來的沖擊。

3.3 拉、埋筋

道路橋梁施工中的另一個(gè)重要施工工序就是拉筋和埋筋，其中拉筋的目的是提高鋼筋結(jié)構(gòu)的整體性，所以必須要保證拉筋的長度小于設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，而埋筋是對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。預(yù)埋鋼筋時(shí)，鋼筋的曲面形成要嚴(yán)格控制，對(duì)控制點(diǎn)的高層進(jìn)行精確定位，這樣施工過程就不會(huì)破壞波紋管[5]。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也會(huì)影響拉筋和埋筋施工，對(duì)于提高施工工序的穩(wěn)定性和高質(zhì)量性有重要的作用。

3.4 梁段預(yù)制

橋梁施工中的階段性預(yù)制技術(shù)在我國橋梁工程中得到了推廣，其對(duì)于提高工作效率、縮短施工工期都有重要的作用，在建設(shè)高鐵線路就會(huì)運(yùn)用這一技術(shù)。因?yàn)轭A(yù)制橋梁階段時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的應(yīng)力，而且其拼裝過程中其他構(gòu)件的應(yīng)力也有發(fā)生作用，所以預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)得到了應(yīng)用，其可以有效的避免施工過程中產(chǎn)生的應(yīng)力損壞橋梁。因此，在制作梁段時(shí)要運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，有利于提高橋梁質(zhì)量。

4 結(jié)語

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用，所以必須要重視道路橋梁的施工建設(shè)，提高其工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，發(fā)揮其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的優(yōu)勢(shì)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的出現(xiàn)大大提高了道路橋梁施工質(zhì)量，使得其道路橋梁質(zhì)量和承受力大幅度提高，但是目前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的運(yùn)用還存在很多問題。結(jié)合道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)運(yùn)用的不足，要合理地應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，發(fā)揮其在混凝土構(gòu)件、加固施工、拉埋筋、梁段預(yù)制等多個(gè)方面的作用，最終推動(dòng)我國道路橋梁的新發(fā)展。

[1]張海雷.分析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2016，39（8）:108-109.

[2]鹿永超.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].工程技術(shù):引文版，2016（23）:0084.

[3]陶明明.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用淺析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（1）:118.

[4]廖璐璐.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用淺談[J].工程技術(shù):文摘版，2016（10）:39.

[5]龐亞東.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁施工技術(shù)中的應(yīng)用[J].工業(yè) b，2015（48）:261.