瀝青路面滲水試驗(yàn)檢測(cè)分析處理措施

陳金華

摘要：文章首先提出影響瀝青路面滲水的原因有面層原因、基層的原因、施工以及材料原因，同時(shí)在提出滲水原因的基礎(chǔ)上，從面層結(jié)構(gòu)型式、增強(qiáng)瀝青和集料的粘結(jié)力，以及提高施工措施等方面，綜合論述瀝青路面滲水試驗(yàn)檢測(cè)措施，實(shí)踐可知，針對(duì)不同的滲水原因需要采取有效的措施進(jìn)行處理，以供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;滲水試驗(yàn);檢測(cè);處理措施

以目前我國(guó)瀝青路面實(shí)際情況來(lái)綜合分析，所存在的損壞主要問題為水損壞，導(dǎo)致該問題的主要原因是路基基本都使用半剛性基層材料，水會(huì)從表層滲入到中下層的結(jié)構(gòu)上，進(jìn)入到下層位置之后，其水分不能及時(shí)排出，并且在路面載荷的作用之下，水分會(huì)直接進(jìn)入到瀝青層結(jié)構(gòu)中，在長(zhǎng)期影響之下，就會(huì)出現(xiàn)脫落、開裂等病害。為了全面控制滲水問題，應(yīng)該加強(qiáng)試驗(yàn)，以提升工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用年限。

1.概述

水是導(dǎo)致瀝青結(jié)構(gòu)出現(xiàn)早期病害的主要原因，尤其是在南方多雨的地區(qū)中，水對(duì)于路面的損害是非常嚴(yán)重的。水滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的方法途徑非常多，通常是因?yàn)槁访娉霈F(xiàn)裂縫或者結(jié)構(gòu)空隙而進(jìn)入的，再加之長(zhǎng)期的車輛行駛載荷的影響，會(huì)在表層形成了比較嚴(yán)重的網(wǎng)裂、坑洞等病害，從而就使得公路結(jié)構(gòu)性能下降，在長(zhǎng)期使用之下會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度下降，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)路面結(jié)構(gòu)性能無(wú)法滿足交通運(yùn)行的需要，還會(huì)大大縮短使用壽命。這就說(shuō)明了滲水對(duì)于整個(gè)瀝青路面的工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)起到了非常不利的影響，要從根本上進(jìn)行防治，切實(shí)提升公路工程的質(zhì)量。

2.瀝青路面滲水的原因分析

2.1面層的原因

瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就目前來(lái)講，高等級(jí)公路在新投入建設(shè)中通常都是應(yīng)用熱拌瀝青混合材料來(lái)進(jìn)行施工，瀝青層是利用兩種或者三種不通過(guò)級(jí)配的材料制作而成，這種結(jié)構(gòu)形式的主要特點(diǎn)就是具備性能非常好的骨架結(jié)構(gòu)，具備較強(qiáng)的抗車轍能力、抗滑性以及耐久性，還能夠抵抗高溫的影響，但是在使用的過(guò)程中卻不可避免的存在滲水性。要想全面的消除公路在施工中所存在的車轍問題，就要保障結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)的合理性，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)空隙以及由于車輛載荷而導(dǎo)致的變形等問題。減小結(jié)構(gòu)空隙就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)比較嚴(yán)重的車轍問題，且抗滑性無(wú)法保證，而增大空隙卻會(huì)導(dǎo)致道路存在嚴(yán)重的滲水問題，抗滑性也會(huì)下降，且車輛行駛的舒適性較低，所以在進(jìn)行瀝青材料配比制作的過(guò)程中，需嚴(yán)格控制滲水系數(shù)是非常關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，必須要提起足夠的重視。

2.2基層的原因

當(dāng)前我國(guó)公路工程的基層結(jié)構(gòu)大部分都選擇使用的是半剛性結(jié)構(gòu)形式，其強(qiáng)度非常高，且具有較強(qiáng)的水穩(wěn)定性，在施工中易成型，但是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)形式具備一定的干縮變形與溫縮變形，所以在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，主要是出現(xiàn)在路面面層的結(jié)構(gòu)上，然后會(huì)滲入到下部結(jié)構(gòu)中。

2.3施工的原因

2.3.1瀝青面層壓實(shí)度不足

在面層結(jié)構(gòu)施工中，需要經(jīng)過(guò)碾壓處理才能完成施工，但是因?yàn)樵谀雺哼^(guò)程中由于材料溫度比較低，碾壓未能及時(shí)進(jìn)行，以及未按照施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，或者只是要求局部的平整性，而忽視了整體的質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，路面的孔隙率會(huì)比較大，在使用的過(guò)程中會(huì)存在滲水的問題，從而產(chǎn)生早期的損壞。通過(guò)大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，混合料配比參數(shù)確定的是空隙率為4%的施工材料，即使材料相同，在施工中會(huì)因?yàn)閴簩?shí)度的不同，而導(dǎo)致其現(xiàn)場(chǎng)空隙率存在較大的區(qū)別，壓實(shí)度達(dá)到了96%，其空隙率接近8%，而當(dāng)壓實(shí)度為98%時(shí)，則壓實(shí)度為6%，這就說(shuō)明了壓實(shí)度與空隙率存在直接的聯(lián)系，需要加強(qiáng)該方面的控制。

2.3.2面層材料未能混合均勻?qū)е码x析現(xiàn)象

瀝青材料進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪的一系列過(guò)程中存在有離析的問題，如果未能及時(shí)的采取措施進(jìn)行處理，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪施工的過(guò)程中存在有不均勻攤鋪的情況，此時(shí)極有可能導(dǎo)致空隙率偏大，發(fā)生嚴(yán)重的滲水問題。

2.4材料的原因

集料品質(zhì)差、瀝青材料性能不達(dá)標(biāo)或者是級(jí)配參數(shù)設(shè)計(jì)不合理，都會(huì)導(dǎo)致瀝青材料的粘附效果達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，正是因?yàn)樵摲矫嬉蛩氐拇嬖?，而使得瀝青膜與集料無(wú)法通過(guò)粘結(jié)而成為整體結(jié)構(gòu)，在使用的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)集料在表層脫落的情況，從而導(dǎo)致很多的材料出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致滲水現(xiàn)象。水分進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)就會(huì)加劇影響作用，造成面層脫落和松散的問題，整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實(shí)度都無(wú)法滿足工程的需要。

3.瀝青路面滲水的防治措施探討

3.1合理選擇面層結(jié)構(gòu)型式

面層結(jié)構(gòu)具備比較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及抗滑性能，同時(shí)也應(yīng)該達(dá)到使用所需要的防水性能，避免存在有雨水下滲的問題。從當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和水文狀況出發(fā)，選擇合適的瀝青施工材料對(duì)于工程來(lái)說(shuō)是非常重要的。

3.2提高路面施工質(zhì)量

（1）全面提升半剛性基層材料的質(zhì)量，避免結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題，也減少結(jié)構(gòu)中所存在的滲水通道。施工過(guò)程中，在選擇工程材料時(shí)，要嚴(yán)格控制配比參數(shù)以及含水量，同時(shí)還應(yīng)該采取合理的措施進(jìn)行養(yǎng)生，降低初期病害發(fā)生率，也能夠防止出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的干縮裂縫的問題。

（2）保證面層壓實(shí)度。為了可以全面提升面層的防滲性能，應(yīng)該在碾壓施工階段全面提升壓實(shí)度，保持在98%甚至更高，從而可以使得空隙率下降到6%以下。

（3）確保瀝青混合料的均勻性達(dá)標(biāo)。施工中嚴(yán)格控制各個(gè)工序和環(huán)節(jié)，從而消除混合料離析的問題，使得材料拌和更加的均勻。

a.拌和：時(shí)常檢查拌合機(jī)內(nèi)的重要結(jié)構(gòu)部件，保證其可以正常工作。保證拌合時(shí)間在合理范圍內(nèi)，同時(shí)還要時(shí)刻觀察拌合料是否存在分離問題，如果存在及時(shí)的查找原因，并且采取措施處理。

b.運(yùn)輸：混合料的運(yùn)輸要選擇合適的運(yùn)輸通道，保證運(yùn)輸時(shí)間在合理的范圍內(nèi)，同時(shí)還應(yīng)該保持勻速、低速行駛，避免在運(yùn)輸過(guò)程造成嚴(yán)重的顛簸現(xiàn)象，同時(shí)還應(yīng)該在表層覆蓋材料以進(jìn)行保溫，確保進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)后，混合料的可以及時(shí)進(jìn)行攤鋪與碾壓施工。

c.攤鋪：根據(jù)工程的施工需要，選擇合適的攤鋪施工機(jī)械設(shè)備，適當(dāng)?shù)慕档筒剂掀鞯母叨?，還應(yīng)該保證攤鋪的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都達(dá)到工程質(zhì)量的要求。嚴(yán)格控制單次的攤鋪施工寬度，最大不能超過(guò)6～7m，如果路面寬度尺寸比較大，可以采取分幅攤鋪的方式，從而可以避免材料出現(xiàn)離析的問題。

3.3增強(qiáng)瀝青和集料的粘結(jié)力

瀝青和集料支架的粘結(jié)力，對(duì)于材料的性能有著直接的影響，同時(shí)也關(guān)系著材料質(zhì)量。應(yīng)該確保材料非常均勻，且表面不存在任何的灰塵等雜物，硬度較高，形狀也比較均勻。同時(shí)，集料的表面應(yīng)該具備一定的粗糙度，這樣可以利于材料之間有效的粘結(jié)與集料的包裹，如果外表過(guò)于光滑則要盡量的不使用該材料，應(yīng)該使用破碎機(jī)處理之后才能應(yīng)用到工程中。此外，要盡可能的選擇使用堿性石料，其與瀝青可以有效的實(shí)現(xiàn)吸附效果，同時(shí)也需要根據(jù)石料的不同來(lái)加入一定量的消石灰粉、水泥或者其他的抗剝離劑，以全面提升其粘結(jié)性。瀝青材料的選擇要嚴(yán)格控制針入度等參數(shù)，確保其質(zhì)量可以滿足工程施工的需要，禁止使用含蠟瀝青材料，同時(shí)還需要針對(duì)實(shí)際情況在瀝青材料中加入一定量的改性劑來(lái)提高粘結(jié)性，也就是我們所說(shuō)的改性瀝青材料。

4.結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面應(yīng)用的過(guò)程中，水損壞問題非常嚴(yán)重，對(duì)于工程質(zhì)量影響是非常大的，還會(huì)縮短工程的使用周期 ，所以技術(shù)人員需要加強(qiáng)研究，全面控制工程質(zhì)量，加強(qiáng)滲水檢測(cè)，提高工程的質(zhì)量。要結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，研發(fā)出新技術(shù)、新工藝和新材料，全面的改善路面質(zhì)量，確保交通的順利通行。

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