彩色壓花混凝土路面裂縫的成因分析及防治

張 高 鵬

(晉中市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局，山西 晉中 030600)

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于道路建設(shè)的要求越來(lái)越高，其建設(shè)的工藝和技術(shù)也有了全面的提升，對(duì)于彩色壓花混凝土路面的施工技術(shù)有了非常大的進(jìn)展，但存在的問(wèn)題也非常突出，如混凝土路面斷裂、錯(cuò)臺(tái)以及沉陷等。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)道路的觀感、質(zhì)量以及使用時(shí)間造成了較大的影響。在彩色壓花混凝土當(dāng)中，路面的裂縫問(wèn)題是非常嚴(yán)重的病害，對(duì)于該項(xiàng)問(wèn)題更要給予高度的重視，以便對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的防治。

1 彩色壓花混凝土地面裂縫分類

彩色壓花混凝土地面應(yīng)用多孔膠囊人造石材，為剛性地面，其中最主要的特征為具有非常強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，同時(shí)抗拉的強(qiáng)度非常低，只有很小的延伸率。所以，在施工的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題[1]。該混凝土路面通常存在的問(wèn)題為收縮變形產(chǎn)生的約束，從而導(dǎo)致收縮裂縫以及外部荷載導(dǎo)致的裂縫。一般情況下，出現(xiàn)裂縫的主要表現(xiàn)為網(wǎng)狀裂紋以及路面橫向發(fā)生整體斷裂的情況。

2 彩色壓花混凝土地面裂縫的主要成因

2.1 彩色壓花混凝土施工配合比產(chǎn)生的影響

在路面施工的過(guò)程中，對(duì)于混凝土實(shí)施的配合是對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制的重要指標(biāo)，對(duì)建筑之后產(chǎn)生的面層裂縫有非常大的影響[2]。在該混凝土的原材料當(dāng)中，能夠使混凝土進(jìn)行收縮的物質(zhì)是水泥，如果用大量的水泥能夠使混凝土在完成建筑之后出現(xiàn)較大的收縮情況。在對(duì)原材料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，要應(yīng)用高的水灰比，以便將混凝土的和易性進(jìn)行提升。在混凝土當(dāng)中，普通的水泥進(jìn)行水化時(shí)需要的水灰比重為0.27左右，使用的水灰比較高，會(huì)使水泥在剛剛水化時(shí)便會(huì)在表面形成水膜，混凝土的收縮量會(huì)由于水灰比的提升而提升，這樣便影響了混凝土的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度，最終出現(xiàn)了路面縫隙。

2.2 彩色壓花混凝土化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的影響

混凝土在剛剛凝結(jié)的過(guò)程中，會(huì)應(yīng)用水化熱產(chǎn)生反應(yīng)的原因，表面的溫度會(huì)低于內(nèi)部的實(shí)際溫度，出現(xiàn)上下不均勻并開(kāi)始膨脹的現(xiàn)象，在混凝土的表面會(huì)出現(xiàn)較大的拉應(yīng)力，當(dāng)面層受到的拉應(yīng)力大于能夠承受的強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的情況，通常情況下在混凝土完成最終的凝結(jié)之后，在初期只會(huì)產(chǎn)生比較小的危害，但在之后的時(shí)間當(dāng)中，由于會(huì)產(chǎn)生荷載的作用會(huì)加劇危害。

在混凝土最終凝結(jié)之后，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的濕度以及溫度會(huì)產(chǎn)生較大的變化，其外部會(huì)出現(xiàn)收縮不均勻的情況，如果變形的拉力超過(guò)了所能承受的抗拉強(qiáng)度，該混凝土的路面便出現(xiàn)開(kāi)裂以及收縮的情況，并導(dǎo)致混凝土板出現(xiàn)斷裂的情況，對(duì)彩色壓花混凝土的路面質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。

2.3 基層施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響

基層施工質(zhì)量對(duì)該混凝土路面是否產(chǎn)生裂縫會(huì)產(chǎn)生很大的影響。該混凝土的路面基層一定要非常平整，并具有足夠的密實(shí)程度，有較強(qiáng)的壓實(shí)度等[3]。如果在施工的過(guò)程中，道路的基層產(chǎn)生了質(zhì)量問(wèn)題，其基層非常容易損壞，產(chǎn)生沉降不均勻的情況，使基層出現(xiàn)不均勻的支撐力，這樣在較大的承載作用下，道路的面層便會(huì)產(chǎn)生變形的情況。

1)在施工的過(guò)程中，如果遇到軟土，翻漿區(qū)域，處理存在不恰當(dāng)?shù)那闆r時(shí)，路基的承載能力會(huì)比較差，這樣基層的部分區(qū)域便會(huì)因?yàn)椴痪鶆虻氖芰Τ霈F(xiàn)裂縫。

2)基層高程存在不均勻的情況，沒(méi)有良好的平整度，其面層的厚度會(huì)產(chǎn)生不均勻的情況，加之摩擦阻力較大，對(duì)混凝土面板因?yàn)闇囟茸兓a(chǎn)生的變形以及收縮情況進(jìn)行了約束，這樣板塊的應(yīng)力會(huì)高度集中，最終產(chǎn)生了裂縫。

3)基層的穩(wěn)定性以及整體性較差，道路路基在路面產(chǎn)生荷載以及在自然因素的環(huán)境作用下，便會(huì)產(chǎn)生一些變形不均勻的情況，這樣便會(huì)使該混凝土產(chǎn)生裂縫。

4)如果基層的壓實(shí)程度以及彎沉值沒(méi)有滿足設(shè)計(jì)的值，對(duì)于道路路面層的荷載作用力會(huì)很難承受，會(huì)使基層出現(xiàn)破碎的情況[4]。這樣，在面層以及基層之間會(huì)產(chǎn)生夾層，最終出現(xiàn)了裂縫。

5)基層在經(jīng)過(guò)水的浸泡之后，其面層混凝土?xí)霈F(xiàn)斷裂的情況，在最開(kāi)始的時(shí)候會(huì)因?yàn)閷?duì)面層的應(yīng)用漸漸開(kāi)始擴(kuò)張，雨水等便會(huì)順著裂縫進(jìn)入到基層當(dāng)中，這樣基層便會(huì)被水浸泡，最終出現(xiàn)斷裂情況。

3 防止彩色壓花混凝土路面裂縫產(chǎn)生的有效措施

3.1 嚴(yán)格把控混凝土的原材料

混凝土當(dāng)中的原材料要使用強(qiáng)度高、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的水泥。石子骨料的強(qiáng)度一定要在設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的2倍，甚至更高的強(qiáng)度以上，其骨料當(dāng)中的含泥量不能大于1%，禁用風(fēng)化的石子作為骨料，同時(shí)也要避免采用雜質(zhì)含量較多的河沙，不能應(yīng)用海砂等。對(duì)于攪拌過(guò)程中所應(yīng)用的水，要使用純凈水或者處理之后的水，不能應(yīng)用帶有腐蝕性或有酸堿的污水[5]。在拌合之后，要與廠家實(shí)施試配，其試配的強(qiáng)度要比進(jìn)行設(shè)計(jì)的強(qiáng)度高出15%左右，并確保在產(chǎn)生過(guò)程中嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土的配置。

3.2 混凝土振搗密實(shí)

在對(duì)其進(jìn)行施工的過(guò)程中，要注重混凝土的振搗工作，一定要非常均勻和密實(shí)。其中，振搗的具體時(shí)間把握要以混凝土下沉，沒(méi)有任何的氣泡產(chǎn)生，并且在表面泛出水泥漿為基準(zhǔn)，而如出現(xiàn)振搗時(shí)間不夠或者過(guò)長(zhǎng)的情況，都會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的質(zhì)量。此外，在振搗以及澆筑的過(guò)程中，要注意混凝土的模板是否發(fā)生了變形的情況，查看有沒(méi)有發(fā)生漏漿的情況，如出現(xiàn)這些情況要立即停止振搗，采用糾正的措施，在完成振搗的1 d當(dāng)中，要實(shí)施覆蓋，不能進(jìn)行振動(dòng)等。

3.3 及時(shí)撒布?jí)河〉孛鎻?qiáng)化粉

在對(duì)混凝土表面進(jìn)行粗收光處理的過(guò)程中，其表面沒(méi)有游離水之后，可根據(jù)具體的用量要求對(duì)第一層強(qiáng)化粉進(jìn)行均勻撒布，在完成彩色強(qiáng)化粉的撒布之后，讓其充分的在表面產(chǎn)生水化反應(yīng)，當(dāng)顏色逐漸變深并且強(qiáng)化粉完全變濕之后，使用大鐵板進(jìn)行收光和抹平，在將其揉入到混凝土的表面之后，將第二層彩色強(qiáng)化粉進(jìn)行撒布，之后依然應(yīng)用大鐵板進(jìn)行收光以及磨平的工作。在撒布的工作完成之后，利用細(xì)小的鐵板進(jìn)行磨平工作。

4 結(jié)語(yǔ)

彩色壓花混凝土路面會(huì)由于各種外界的原因產(chǎn)生裂縫以及斷板的情況，對(duì)于該項(xiàng)問(wèn)題要給予高度的重視，并對(duì)產(chǎn)生裂縫的原因給予高度的探究，制定有針對(duì)性的解決措施，減少裂縫的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

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