我國無人機新聞攝影的發(fā)展動因與展望

王楓朝

1 無人機新聞攝影的發(fā)展現(xiàn)狀與動因

1.1 航拍攝影發(fā)展的內(nèi)在需求

航拍攝影是攝影的主要門類之一，亦是新聞攝影采取的重要手段。人類登高望遠(yuǎn)，“一覽眾山小”的視覺體驗自覺投射在新聞攝影中。航拍攝影利用高度優(yōu)勢，在畫面中將三維空間進(jìn)行降維處理，維度的壓縮消弭了真實世界中高度給視覺帶來的局限，為生活在三維空間中的人們提供了與日常生活中觀察世界迥然不同的新視角，也往往能為已然對日常視角索然乏味的人們提供全新且震驚的視覺沖擊力。在大陸地區(qū)，重慶衛(wèi)視當(dāng)家欄目《鳥瞰新重慶》，便通過直升機航拍鏡頭，記錄了這座最年輕直轄市十余年間的發(fā)展建設(shè)。在我國臺灣地區(qū)，《看見臺灣》同樣利用直升機航拍鏡頭，用俯瞰視角為人們呈現(xiàn)了不一樣的寶島臺灣。

然而，傳統(tǒng)航拍攝影嚴(yán)重依賴直升機作為工具載體，不僅費用高昂、技術(shù)要求嚴(yán)格，且對天氣、地形與航空法規(guī)適應(yīng)性較差，一旦遇到惡劣突發(fā)天氣，則機毀人亡?！而B瞰新重慶》欄目拍攝過程中便發(fā)生過數(shù)起事故，《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林亦在拍攝過程《看見臺灣2》中不幸因空難往生。安全性始終是懸在傳統(tǒng)航拍攝影領(lǐng)域頭上的一把利劍，因此，傳統(tǒng)航拍攝影發(fā)展不可避免地對航拍輕巧性、安全性產(chǎn)生了巨大的內(nèi)在需求。

1.2 無人機技術(shù)突破與商業(yè)化的推動

近年來，我國無人機技術(shù)在短時間內(nèi)取得了巨大進(jìn)步，通過一系列科研創(chuàng)新，不僅成功控制了經(jīng)濟成本，更提高了拍攝質(zhì)量、優(yōu)化升級產(chǎn)品性能。而中國無人機廠商，也憑借技術(shù)與生產(chǎn)優(yōu)勢，從中國走向世界。以無人機制造公司大疆創(chuàng)新為例，截至2015年，該企業(yè)僅在美國商用無人機市場的市占率便已接近五成，而在全球商業(yè)無人機市場中，其產(chǎn)品份額占比更一舉突破70%。此外，該公司甚至為無人機新聞攝影研發(fā)了新型可折疊無人機“御”。中國企業(yè)在無人機產(chǎn)品技術(shù)的巨大創(chuàng)新以及市場化的成功，為無人機攝影以及在新聞攝影領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的無人機新聞攝影提供了必要而堅實的硬件支持，也為無人機新聞攝影的普及奠定了基礎(chǔ)。

1.3 新聞攝影獎項的肯定與體制風(fēng)險減低

2014年，《南方都市報》攝影記者陳坤榮的作品《日常運動》，便獲得世界新聞攝影大賽體育特寫類組照二等獎。2016年，陳杰的無人機航拍作品《天津爆炸》斬獲了荷賽一般新聞類單幅三等獎。同屬天津港大爆炸題材的無人機新聞攝影作品《焦土悲傷》，也奪得第12屆國際新聞攝影比賽災(zāi)難與疾病類新聞單幅金獎。無人機航拍新聞攝影作品不僅被世界主要獎項敞開大門，更屢獲佳績，大大激發(fā)了國內(nèi)新聞媒體對無人機新聞攝影的興趣與熱情。而新華社在2016年更組建了“天空之眼”無人機隊，此舉也將被視為無人機新聞攝影在中國相關(guān)體制層面面臨的風(fēng)險降至最小值。

2 優(yōu)勢與局限

2.1 無人機新聞攝影的優(yōu)勢

首先，無人機新聞攝影由于采取空中俯瞰的視角，能夠為受眾呈現(xiàn)別具一格的“上帝視角”?，F(xiàn)代無人機技術(shù)，已將無人機信號可接受距離提升至2 000米以上，在重大災(zāi)難事件的新聞報道中，無人機新聞攝影作品能夠憑借這一高度優(yōu)勢，呈現(xiàn)更宏大、更廣闊的新聞場景，將新聞事件發(fā)生地的全貌一覽無余，尤其當(dāng)無人機搭配魚眼鏡頭時，這一優(yōu)勢被放大，其視覺沖擊力亦能再次得到增強。以《焦土悲傷》（見圖1）為例，這幅作品利用無人機高度優(yōu)勢，將受大爆炸波及的接近一平方千米的新車貯存廠庫用一張小小的照片容納其中，被焚化的轎車被爆炸沖擊波沖散凌亂、一片焦黑，反映了大爆炸的巨大威力，觸目驚心。且俯瞰視角為受眾提供了肉眼無法企及的視野，被焚化的轎車密集分布，增強了視覺沖擊力。尤其是照片中孤零零的消防車，是照片中數(shù)百輛汽車中唯一完好的車輛，醒目的紅色在一片焦黑中格外突兀，使整幅作品凄涼卻又充滿力量，透過人的雙眼直擊人心，將這場大爆炸帶來的破壞與傷痛利用新聞攝影作品帶到每一個欣賞到它的受眾心中。

圖1 《焦土悲傷》

其次，無人機新聞攝影能夠突破以往新聞攝影記者在新聞實踐中的局限，在災(zāi)難新聞報道中，能夠代替“人”完成新聞攝影拍攝任務(wù)，從而降低了新聞攝影記者面臨的生命安全風(fēng)險，而是轉(zhuǎn)嫁為經(jīng)濟安全風(fēng)險，這一人道關(guān)懷最為無價。

最后，無人機新聞攝影能夠進(jìn)入傳統(tǒng)新聞攝影實踐中的禁區(qū)。在傳統(tǒng)災(zāi)難新聞攝影中，往往由于災(zāi)后天氣、地質(zhì)或其他原因無法完成拍攝，但無人機新聞攝影卻能輕易走入這些禁區(qū)，完成過去不可完成的任務(wù)。譬如，在天津港大爆炸后，無人機便可輕易規(guī)避化學(xué)污染風(fēng)險，完成爆炸地點的新聞攝影拍攝。同樣以《焦土悲傷》為例，化學(xué)品大爆炸導(dǎo)致的化學(xué)污染以及未知的污染隱患，迫使政府在災(zāi)后立即進(jìn)行人群疏導(dǎo)撤離，攝影記者亦很難深入爆炸地點附近開展拍攝工作。且受到化學(xué)品污染威脅，攝影記者承受之生命健康安全風(fēng)險極高，更進(jìn)一步增加了開展攝影工作難度。但無人機如同攝影記者身體的延伸，將攝影記者的手與眼延伸出去，并與攝影工具自身結(jié)合，千米之外便可在禁區(qū)內(nèi)安然完成災(zāi)難新聞攝影拍攝工作，且作品質(zhì)量頗為不俗。

2.2 無人機新聞攝影的局限

其一，無人機新聞攝影作品盡管場景宏大、視覺沖擊力強，但細(xì)節(jié)容易缺失，貼近性亦不足，因而，導(dǎo)致無人機新聞攝影的應(yīng)用范圍局限較大，其作品拍攝主體中的人性關(guān)懷往往被掩蓋。

其二，雖然我國無人機飛行技術(shù)已傲視全球，但無人機安全性能仍有較大改進(jìn)空間。尤其在無人機操作層面，相關(guān)培訓(xùn)不系統(tǒng)、不完善、不統(tǒng)一，無人機操作人員技術(shù)良莠不齊，一旦發(fā)生安全事故，將極大威脅無人機墜毀地附近居民的生命財產(chǎn)安全，亦同時存在危害公共安全之虞。此外，現(xiàn)階段無人機技術(shù)，仍對飛行條件存在一定限制，如飛行天氣情況、起飛及著陸場地，以及飛行途中電磁環(huán)境等因素。

其三，無人機新聞攝影面臨著全新的倫理與法規(guī)挑戰(zhàn)。由于無人機拍攝范圍廣，且靈活隱蔽，因而如何在新聞攝影與公民隱私之間保持平衡，倘若僅靠無人機攝影師自律，顯然不夠。況且，無人機飛行對我國航空飛行安全造成了極大威脅，甚至屢次逼迫機場暫時關(guān)閉、航班大規(guī)模延誤，在北京、成都等城市遭到嚴(yán)格管控限制，因此，在我國尚未形成完整的無人機管理法規(guī)體系的背景下，無人機新聞攝影面臨的法規(guī)不確定性仍然較大。

3 無人機新聞攝影的未來展望

首先，相關(guān)媒體單位應(yīng)實現(xiàn)無人機拍攝報道常態(tài)化。未來，無人機攝影操作必將成為攝影記者的職業(yè)需要與業(yè)務(wù)本能。無人機航拍亦將成為新聞攝影記者的一項重要技能升級，將有效實現(xiàn)拍攝成本降低、操作便捷，以及拍攝安全性與作品品質(zhì)的雙雙提升。

其次，無人機新聞攝影報道應(yīng)合法合理申報。這不僅是對國家安全與重大事件報道的負(fù)責(zé)，更要求相關(guān)媒體單位在進(jìn)行無人機航拍前，制定嚴(yán)密而專業(yè)的拍攝計劃。這不僅是新聞專業(yè)主義在無人機新聞攝影領(lǐng)域中的體現(xiàn)，更是受眾與傳播的需要，以及技術(shù)發(fā)展的必然。

最后，無人機新聞攝影應(yīng)實現(xiàn)培訓(xùn)與行業(yè)規(guī)范化。無人機航拍涉及飛行管控、飛行氣象、相關(guān)法律法規(guī)等多方面綜合知識，應(yīng)嚴(yán)肅對待無人機操作系統(tǒng)而科學(xué)的培訓(xùn)工作。新聞院校在進(jìn)行相關(guān)教學(xué)時，亦應(yīng)將其作為重點培訓(xùn)。此外，無人機新聞攝影發(fā)展時間較短，因此，需要行業(yè)的攜手共進(jìn)，加強業(yè)界交流，加快行業(yè)規(guī)范的制定。

[1]王建華.天空之眼，攝影升維——新華社“天空之眼”無人機隊新聞攝影實踐與思考[J].中國記者,2017(1):14-16.