市政工程高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用探討

謝川

（江西永川建設(shè)工程有限公司）

引言

市政設(shè)施建設(shè)工程和人們的生活緊密相關(guān)，國民經(jīng)濟的發(fā)展也使得市政工程的規(guī)模和數(shù)量有了明顯提升。作為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，涉及到城市的生存和發(fā)展。因而，需要有效的施工技術(shù)作為保障。高填方路基的特點在于通過分層碾壓的方式來將構(gòu)筑物進行高于周圍地勢的施工，其技術(shù)的好壞和工程質(zhì)量有著密切聯(lián)系，因此也是本文主要的研究方向。

1 高填方路基施工的前期工作

1.1 施工計劃工作

施工計劃主要是從施工前期開始完善的各項準(zhǔn)備，包括對工程材料文件的了解分析，設(shè)計圖紙的規(guī)劃完善以及自然環(huán)境和地質(zhì)條件的考察等。例如對于高填方路基施工來說，就需要對施工區(qū)域附近的自然環(huán)境和人文環(huán)境進行考察，即對周圍交通情況、地下光纜、周邊居民居住情況等進行調(diào)查后，再確定施工計劃，才能從材料、人員、設(shè)備的調(diào)用上做到穩(wěn)定有序。

1.2 測量工作

測量工作主要是針對填方區(qū)域來進行，還包括橋涵的具體位置等。測量環(huán)節(jié)中需要采用地界樁來進行幫助，因此需要安排好其間隔，并且對其進行標(biāo)高標(biāo)記。

1.3 實驗工作

實驗工作指的是在正式施工前的測試環(huán)節(jié)。特別是針對一些典型的路段和材料，就可以通過這種方式來進行實驗，來確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合施工的要求。這樣的目的也在于尋找最合理的施工方式，在成本上進行合理控制。需要注意的一點在于實驗工作要結(jié)合前期的勘查數(shù)據(jù)，包括地質(zhì)、水文、環(huán)境等各方面的參數(shù)，以此來確定后續(xù)的施工方案[1]。如圖1，就是前期實驗工作的具體步驟實例。

又例如在土方路基填筑環(huán)節(jié)當(dāng)中，采用打方格的方式來對卸土量進行精確控制，并根據(jù)車輛的裝載量計算間距，指揮卸土工作，確保后續(xù)的分層厚度。如圖2所示。

2 高填方路基的施工過程

2.1 雜物清理

雜物清理的目的在于減少雜物帶來的施工質(zhì)量影響，例如植被覆蓋、砂石等。這些工作完成之后需要保持地面的干燥無積水。需要注意的問題在于如果填方區(qū)域并不是一個水平的位置而是具有坡度的斜面，則需要先將斜面挖開后，讓坡度形成臺階狀，再進行后續(xù)的壓實等工作。而地面情況如果涉及到地勢問題或是復(fù)雜地形，則需要進行另外的特殊處理手段，來達到施工的具體技術(shù)要求。

圖1 施工實驗的步驟圖

圖2 石灰打方格示意圖

2.2 填土材料

這一環(huán)節(jié)要對材料有非常嚴(yán)格的要求。路基填料的材料選擇應(yīng)該偏向于質(zhì)量和性能良好的砂類土，一些強膨脹土或是易溶鹽含量超標(biāo)的土壤不能直接用于地基的填土工作。另外，為了保障材料本身的性能，在上料環(huán)節(jié)中要安排專門的人員進行管理，對上料的要求進行合理控制。例如將每層的厚度控制在30cm，然后進行整理工作。總而言之，就是要控制松鋪的厚度和土質(zhì)類別，以便于保障路基的整體穩(wěn)定性，才能確保后期的壓實工作中，壓實的寬度不會低于設(shè)計時的寬度[2]。

2.3 排水處理

針對于水的不同情況，要確定施工時的排水是地下排水還是地面排水。由于水會直接對路基強度產(chǎn)生影響，所以除了保持路基表面的干燥程度之外，還應(yīng)該考慮到水是否會產(chǎn)生下滲，是否需要進行地下水的截斷或引流至路基范圍之外。排水處理要針對周圍自然環(huán)境進行全面規(guī)劃，注重布局的合理性，在調(diào)查研究數(shù)據(jù)的合理分析下來進行系統(tǒng)化管理。另外，排水量要進行控制，尤其是路基施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，要考慮是否會因排水帶來大面積的水土流失，或是影響到農(nóng)田水利工作，從而合理地將路面結(jié)構(gòu)的水進行去除。地面排水可以設(shè)置邊溝、截水溝、急流槽等，而地下排水可以設(shè)置暗溝、滲井等。通常情況下要注重臨時排水工作和永久排水工作的合理配置，從而提升路基的整體質(zhì)量。

2.4 壓實處理

路基填土壓實的工作是未來保障車輛平穩(wěn)運行的關(guān)鍵點，通常會采用分層填土的方式來提升壓實的密實度和路基的堅固性。由于土質(zhì)和土含水量是影響壓實工作的關(guān)鍵因素，即便在同樣的壓實技術(shù)下，含水量的差異也會產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量差異。例如可以采用酒精燃燒法來測量現(xiàn)場土質(zhì)含水情況，也可以在材料中加入石灰，減少其含水率。另外施工時要根據(jù)實際需求確定壓實的次數(shù)。在首次壓實路基時，可以采用振動壓路機靜壓進行穩(wěn)壓。由于小半徑曲線的影響，碾壓方式的選擇和次數(shù)要結(jié)合施工要求，在頻率和幅度上進行控制。此外，路基的種類也會影響壓實的次數(shù)，例如瀝青混合路面的壓實次數(shù)就需要高于一般的路面基層。壓實結(jié)束后，要對壓實度進行必要的檢測。灌砂法是目前工程現(xiàn)場常見的壓實度測量方法，利用均勻砂的自由下落來測量試洞的容積，結(jié)合含水量來推測密度[3]。但需要注意的是這種方式需要保障精度，因此配合核子密度儀等專業(yè)設(shè)備，在效果上可以得到最好的保障。壓實度測量通常在填筑開始前就進行，可以進行提前檢測，以便于發(fā)現(xiàn)存在的誤差，進行及時調(diào)整。路基填料的含水量在現(xiàn)階段的施工要求下要控制在2%，否則就需要進行翻松復(fù)壓。

2.5 質(zhì)量控制

質(zhì)量控制需要從制度和管理兩個方面來進行。首先在制度上要建立質(zhì)量管理體系，例如對原材料和施工工藝進行必要的管控，防止因操作不規(guī)范帶來的施工失誤。另外，對于一些測量和考察工作也需要高度重視，要具備質(zhì)量意識，才能對問題進行針對性處理。作為監(jiān)理人員和工程師，就需要發(fā)揮自身的主觀能動性，對施工的各項工作進行嚴(yán)格管理監(jiān)督，重點在于技術(shù)方面的管控，實現(xiàn)合理的質(zhì)量控制，為工程質(zhì)量的提升打好堅實的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

對于市政工程來說，由于施工環(huán)節(jié)會受到各種因素的影響，因此在任何細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)的問題都會影響到整體的施工進度。筆者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，對現(xiàn)階段高填方路基施工技術(shù)提出了自己的一些觀點，而針對其它的環(huán)節(jié)，還需要在未來的施工中不斷探索，及時發(fā)現(xiàn)難點和存在的問題，以確保施工質(zhì)量能夠穩(wěn)定提升。

[1]車冬冬.淺析市政工程高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2016（10）：122～123.

[2]李捷宏.市政公路工程中高填方路基施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（5）：120.

[3]李劍濤.淺析高填方路基施工技術(shù)在市政公路工程中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（15）.