孟德廣
摘 要:在隧道施工中,安全風(fēng)險(xiǎn)管理是非常重要的,其會(huì)直接關(guān)系到隧道施工是不是能夠順利的進(jìn)行。但是就現(xiàn)在而言,平時(shí)隧道施工的時(shí)候,安全風(fēng)險(xiǎn)管理并沒(méi)有得到足夠重視,特別是還有些施工單位認(rèn)為若是開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理,會(huì)給施工進(jìn)度造成影響,并且對(duì)隧道施工的作用較小,在施工的時(shí)候,僅僅根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)施工便可以了。由于受到錯(cuò)誤思想的影響,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候,往往會(huì)走過(guò)場(chǎng),特別是最近幾年出現(xiàn)的隧道施工問(wèn)題,都直觀的將隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管理的問(wèn)題體現(xiàn)了出來(lái),所以隧道施工的時(shí)候,我們必須認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性,并且做好施工管理。
關(guān)鍵詞:隧道施工;安全管理;施工管理
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.092
隧道施工比較特殊,這也直接決定了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,其在隧道施工中式非常重要的。隧道施工的過(guò)程中,有些單位認(rèn)為在設(shè)計(jì)階段中,隧道施工已經(jīng)做好了地質(zhì)條件等一系列的評(píng)估,這也導(dǎo)致了有些施工范圍對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)存在一定的片面,安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)較差。筆者主要分析了隧道施工中的安全風(fēng)險(xiǎn),并找到了一些應(yīng)對(duì)策略,希望能夠確保隧道施工的安全。
1 隧道施工中做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要性
在進(jìn)行隧道施工之前,雖然已經(jīng)做好了工程地質(zhì)勘探工作,并做好了工程風(fēng)險(xiǎn)的初步評(píng)估,并進(jìn)行了比較完善施工方案的制定,但是地質(zhì)條件比較的復(fù)雜,有些風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要進(jìn)行后續(xù)施工的時(shí)候,根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行完善和補(bǔ)充[1]。在施工作業(yè)的時(shí)候,由于施工的存在會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)條件發(fā)生變化,施工方案也僅僅可以對(duì)變化進(jìn)行評(píng)估,無(wú)法做到精確,需要通過(guò)后續(xù)的監(jiān)測(cè)來(lái)補(bǔ)充相關(guān)的數(shù)據(jù),只有這樣動(dòng)態(tài)評(píng)估的可靠性才能夠提高。所以,在隧道施工的時(shí)候,進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理非常重要,絕對(duì)不能夠心存僥幸,若是出現(xiàn)安全事故,那么損失非常巨大,并且無(wú)法彌補(bǔ)。
2 隧道施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)分析
2.1 外部因素導(dǎo)致的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)
施工爆破、天氣以及荷載都會(huì)導(dǎo)致溫度和濕度出現(xiàn)變化,這些外界因素也會(huì)給隧道工程圍巖本身的穩(wěn)定性造成一定的影響,從而導(dǎo)致隧道施工出現(xiàn)環(huán)境條件方面的變化。若是沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況采取措施進(jìn)行完善,那么很難發(fā)現(xiàn)這些因素產(chǎn)生的相關(guān)影響,并且根據(jù)實(shí)際情況選擇有效策略,隨著施工的進(jìn)行,非常容易出現(xiàn)較大的風(fēng)險(xiǎn)[2]。
2.2 人為因素造成的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)
(1)施工方案設(shè)計(jì)不合理,安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估沒(méi)有做好。在隧道施工的時(shí)候,很多施工方案設(shè)計(jì)并沒(méi)有全面的考慮到實(shí)際的情況和需要,這也直接導(dǎo)致了施工方案不夠具體,甚至是不夠合理,考慮到的安全施工因素也很難滿足施工的實(shí)際需要。甚至很多時(shí)候,施工方案沒(méi)有真正的考慮到施工地點(diǎn)的實(shí)際情況和需要,而是選擇同一種方法,沒(méi)有綜合分析各種要素,來(lái)合理的調(diào)整施工的方案。
(2)操作規(guī)范程度不夠,風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)比較差。很多施工單位往往會(huì)比較信任施工隊(duì)伍的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)為事故出現(xiàn)的概率比較低,在管理的時(shí)候也比較的松懈,這也直接導(dǎo)致了隊(duì)伍在隧道施工的時(shí)候,操作不夠規(guī)范,甚至還有些人由于經(jīng)驗(yàn)比較豐富,隨意的進(jìn)行施工方案的更改,沒(méi)有系統(tǒng)的論證方案,這些情況存在都表明了施工隊(duì)伍安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)比較差,很容易導(dǎo)致施工不規(guī)范的情況出現(xiàn)[3]。
(3)安全風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式,良好的安全風(fēng)險(xiǎn)管理局面沒(méi)有真正的形成?,F(xiàn)在很多人在進(jìn)行隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候,還是僅僅從工程設(shè)計(jì)階段出發(fā),在施工的時(shí)候,并沒(méi)選擇有效手段來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè),對(duì)于剛出現(xiàn)的各種給施工安全造成影響的因素,往往很少進(jìn)行過(guò)程的評(píng)估,這也直接導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)之外風(fēng)險(xiǎn)因素出現(xiàn)的時(shí)候,沒(méi)有及時(shí)選擇有效手段來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì),超前地質(zhì)預(yù)報(bào)程序的作用也沒(méi)有發(fā)揮出來(lái),施工的時(shí)候,完全根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)勘探的相關(guān)資料進(jìn)行,對(duì)于隧道施工時(shí)候的水文條件以及地址條件發(fā)生的一些變化,掌控的不夠有效,這也導(dǎo)致了那些給隧道施工造成比較嚴(yán)重安全威脅的隱藏風(fēng)險(xiǎn)因素很難被及時(shí)的找出來(lái)[4]。
(4)進(jìn)行圍巖測(cè)量的時(shí)候,手段比較落后,并且執(zhí)行的時(shí)候也不夠規(guī)范。圍巖穩(wěn)定性測(cè)量的重要性不言而喻,其會(huì)直接給隧道施工安全造成非常嚴(yán)重的影響,是進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要因素。但是由于相關(guān)人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)比較差,直接導(dǎo)致了圍巖監(jiān)控測(cè)量的時(shí)候,相關(guān)的方案不夠合理,并沒(méi)有根據(jù)具體施工的情況有效的進(jìn)行測(cè)量,設(shè)置測(cè)量點(diǎn)的時(shí)候也比較的簡(jiǎn)化,并且點(diǎn)間距和相關(guān)要求并不相符。在施工的時(shí)候,往往會(huì)出現(xiàn)破壞測(cè)量點(diǎn)的情況,并且沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)充和修復(fù),沒(méi)有根據(jù)規(guī)定的時(shí)間來(lái)量測(cè),這些問(wèn)題的存在也直接導(dǎo)致了圍巖監(jiān)控測(cè)量的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確,數(shù)據(jù)本身的可靠性比較差,給安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估造成較大的影響。并且由于這方面出現(xiàn)問(wèn)題,很難比較有效的將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖變化反饋出來(lái),從而導(dǎo)致施工方案以及結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)調(diào)整的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題和錯(cuò)誤,導(dǎo)致坍塌的出現(xiàn)[5]。
3 做好隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的策略
3.1 采取策略,控制給隧道施工安全造成影響的外界因素
在施工的時(shí)候,應(yīng)該進(jìn)行專職安全風(fēng)險(xiǎn)管理人員的配置,讓其做好隧道施工周圍環(huán)境條件變化、氣候環(huán)境變化等方面的監(jiān)控。掌握這些因素,并做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面的工作,從而分析其給隧道施工造成的主要影響。特別是在那些降雨量比較大的地區(qū),需要在雨水季節(jié)來(lái)詳細(xì)的調(diào)查施工周邊的水文情況,對(duì)地下水變化進(jìn)行一定的監(jiān)測(cè),分析其給隧道施工地質(zhì)造成的主要影響。
3.2 完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度,盡量的降低安全風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率
完善隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度,確保將安全管理真正的落實(shí)到參建單位中去,補(bǔ)兵將責(zé)任制度真正的落實(shí)[6]。從上到下的制定專職人員進(jìn)行安全管理,確保將安全責(zé)任真正的落實(shí)到實(shí)處,從而確保各個(gè)施工部門(mén)的安全責(zé)任體系真正的完善,并且還應(yīng)該進(jìn)行安全責(zé)任界限的劃清,只有這樣安全管理的權(quán)限才能夠得到明確,才能夠真正的落實(shí),在施工的時(shí)候,需要做好技術(shù)交底制度,確保施工技術(shù)安全規(guī)范能夠真正的落實(shí)到施工層。此外,監(jiān)理部門(mén)也應(yīng)該落實(shí)監(jiān)督工作,確保安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作能夠真正的得到落實(shí)。
3.3 做好安全動(dòng)態(tài)評(píng)估,并且保證其可靠性
(1)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的制定,并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)隧道施工的變化情況,將其和設(shè)計(jì)材料結(jié)合在一起,并做好現(xiàn)場(chǎng)考察方面的工作,全面到考慮到每一個(gè)給其造成影響的因素,并進(jìn)行合理施工方案的制定,制定這個(gè)方案的風(fēng)險(xiǎn)清單,最后建設(shè)單位的工程師還需要詳細(xì)的論證整個(gè)方案,若是施工的時(shí)候,存在和風(fēng)險(xiǎn)清單不相符的風(fēng)險(xiǎn),那么需要對(duì)其原因進(jìn)行分析,并且優(yōu)化施工方案[7]。
(2)做好數(shù)據(jù)采集,確保風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性。我們必須從思想上認(rèn)識(shí)到隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,將培訓(xùn)等手段運(yùn)用進(jìn)來(lái),提高施工人員以及管理人員風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)。在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的時(shí)候,應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行,從而給風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。首先,需要根據(jù)實(shí)際情況開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào),根據(jù)設(shè)計(jì)階段獲得的相關(guān)地質(zhì)勘探的資料來(lái)選擇不同手段進(jìn)行地質(zhì)條件的探測(cè),通過(guò)分析數(shù)據(jù)的不
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同來(lái)確保超前地質(zhì)預(yù)報(bào)本身是真正可靠的[8]。其次,設(shè)置專門(mén)的工作人員來(lái)進(jìn)行圍巖監(jiān)控測(cè)量,并且落實(shí)責(zé)任會(huì),確保圍巖監(jiān)測(cè)工作的準(zhǔn)確性、有消息,從而給施工方案進(jìn)一步的調(diào)整以及進(jìn)行安全評(píng)估提供比較可靠的數(shù)據(jù)。
(3)進(jìn)行全過(guò)程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制的建立,動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理。在施工的時(shí)候,不確定因素出現(xiàn)的概率是比較大的,這些因素組合方式不同,形成的安全風(fēng)險(xiǎn)類型也各不相同,所以,隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候,不能夠僅僅從設(shè)計(jì)階段進(jìn)行,需要?jiǎng)討B(tài)的做好施工全過(guò)程的管理,對(duì)于安全隱患需要及時(shí)的發(fā)現(xiàn),并采取策略進(jìn)行控制[9]。
4 結(jié)語(yǔ)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國(guó)的隧道施工項(xiàng)目也在不斷的增加,在進(jìn)行隧道施工的時(shí)候,做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理意義重大,所以,我們必須真正的認(rèn)識(shí)到做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,并不斷的完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度,落實(shí)相關(guān)的規(guī)范,確保隧道施工能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理,從而確保施工能夠順利安全的進(jìn)行,在保證施工人員生命安全的同時(shí),切實(shí)提高社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。
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