單機(jī)架軋機(jī)減速機(jī)故障診斷與解決方法

摘 要：?jiǎn)螜C(jī)架軋機(jī)減速機(jī)是重金屬行業(yè)中的一個(gè)重要的生產(chǎn)元件，將其常見(jiàn)的幾類故障找出來(lái)，然后及時(shí)解決與處理，則是確保生產(chǎn)線能夠穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)必要條件。本文對(duì)減速機(jī)的幾類 常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷，然后探究其形成原因，再總結(jié)出相應(yīng)的解決方法。

關(guān)鍵詞：?jiǎn)螜C(jī)架軋機(jī)；減速機(jī)；故障診斷；解決方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.06.021

1 單機(jī)架軋機(jī)減速機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)與功能介紹

對(duì)于單機(jī)架軋機(jī)減速機(jī)來(lái)說(shuō)，其是安裝在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立且封閉的傳動(dòng)設(shè)備，能夠通過(guò)減少轉(zhuǎn)速、利用特定速比來(lái)對(duì)扭矩進(jìn)行調(diào)整。一般包括兩大類，即：?jiǎn)渭?jí)類與多級(jí)類。對(duì)于其傳動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，則包括蝸輪蝸桿、圓柱齒輪、圓錐齒輪與行星齒輪。不管其傳動(dòng)方式是如何發(fā)生變化，對(duì)于減速機(jī)的組成結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其對(duì)應(yīng)的元件與組件是一樣的，均包括軸承、軸、齒輪、密封、減速機(jī)箱體等。若這一設(shè)備出現(xiàn)故障的話，一般需要通過(guò)分析其對(duì)應(yīng)的組成元件來(lái)進(jìn)行故障探討，以此確定最有效的解決方法。

2 單機(jī)架軋機(jī)減速機(jī)的常見(jiàn)故障及原因診斷

2.1 故障一：減速機(jī)箱體溫度太高或軸承處出現(xiàn)噪音

原因診斷：（1）因?yàn)樯a(chǎn)、存儲(chǔ)、組裝等因素引起軸承支撐架受損，內(nèi)外圈腐蝕、滾動(dòng)體點(diǎn)蝕、磨損加劇等，在減速機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間之后必然會(huì)出現(xiàn)過(guò)高的溫度，同時(shí)噪音也非常大；（2）在進(jìn)行軸承組裝的過(guò)程中，沒(méi)有遵循相應(yīng)的要求進(jìn)行安裝，引起軸承間隙太小或太大，必然會(huì)造成過(guò)高的熱量及噪音；（3）減速機(jī)箱體設(shè)計(jì)不科學(xué)，供油途徑存在缺陷，無(wú)法實(shí)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)油從而導(dǎo)致軸承在快速運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)高的溫度；（4）固定軸承的壓蓋螺栓脫落，引起軸承不穩(wěn)定，與軸承蓋出現(xiàn)摩擦，從而帶來(lái)過(guò)高的熱量，同時(shí)噪音也極大；（5）輸出軸或輸入軸的聯(lián)軸器或密封件的組合太緊密，在快速運(yùn)行的過(guò)程中帶來(lái)過(guò)多的熱量，傳遞到軸承處必然會(huì)引起溫度提升；（6）若箱體中的油量太少，無(wú)法快速補(bǔ)油，軸承與齒輪沒(méi)有盡快地進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫處理，相應(yīng)元件之間的摩擦力增加，引起熱量聚集；（7）所選擇的潤(rùn)滑油類型和減速機(jī)運(yùn)行工況不兼容，粘度過(guò)大的潤(rùn)滑油會(huì)引起溫度無(wú)法迅速降低，那么必然會(huì)造成減速機(jī)箱體中的溫度快速提升。

2.2 故障二：減速機(jī)在運(yùn)行期間震動(dòng)明顯，出現(xiàn)異響

原因診斷：（1）若減速機(jī)地腳螺栓松動(dòng)的話，引起這一設(shè)備的震動(dòng)增加；（2）當(dāng)減速機(jī)齒輪齒面點(diǎn)蝕加速、齒輪齒磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，齒輪齒合之間的間隙過(guò)大、齒輪斷裂等問(wèn)題也會(huì)造成減速機(jī)的震動(dòng)明顯，且?guī)?lái)巨大的異響，從而引起減速機(jī)不能順利運(yùn)行；（3）軸承受損明顯，引起減速機(jī)軸和銜接設(shè)備的軸并未處在相同中心體中，引起減速機(jī)的震動(dòng)加??；（4）減速機(jī)和銜接設(shè)備之間所對(duì)應(yīng)的聯(lián)軸器磨損程度過(guò)大或同心度出現(xiàn)明顯的偏差，引起減速機(jī)出現(xiàn)明顯的震動(dòng)，且?guī)?lái)異響；（5）外部鏈接設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性極差，例如電機(jī)編碼器受損，連接軸遭到破壞等，也會(huì)引起強(qiáng)烈的震動(dòng)；（6）減速機(jī)的運(yùn)行承載著過(guò)大的負(fù)荷與壓力。

2.3 故障三：減速機(jī)齒輪出現(xiàn)問(wèn)題

原因診斷：（1）齒輪齒面磨損問(wèn)題嚴(yán)重、油質(zhì)受污或潤(rùn)滑油不夠，引起齒面出現(xiàn)明顯的磨損問(wèn)題；（2）齒面膠合與檫傷，對(duì)于齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，其速度過(guò)快或負(fù)載過(guò)大，導(dǎo)致齒面運(yùn)行區(qū)域的溫度驟增，出現(xiàn)齒面膠合問(wèn)題；（3）齒面接觸疲勞。對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，在旋轉(zhuǎn)齒合期間，不但需要相對(duì)滾動(dòng)，同時(shí)也需要相對(duì)滑行，同時(shí)對(duì)于相對(duì)滑行來(lái)說(shuō)，必然會(huì)造成其摩擦力在節(jié)點(diǎn)兩端的方向不一致，從而出現(xiàn)脈動(dòng)負(fù)荷。這兩種力的出現(xiàn)，必然會(huì)導(dǎo)致齒輪表層形成脈動(dòng)循環(huán)轉(zhuǎn)變的剪應(yīng)力。假若該剪應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于齒輪材料的剪切疲勞極限值的話，那么其表層必然會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋；（4）折彎疲勞和斷齒。對(duì)于輪齒承載負(fù)荷來(lái)說(shuō)，就好比是懸臂梁，對(duì)于其根部來(lái)說(shuō)，在遭受到脈沖循環(huán)的彎曲應(yīng)力時(shí)，假若此周期性應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于齒輪材料的彎曲疲勞極限值的話，那么必然會(huì)在其根部出現(xiàn)裂紋，且不斷延長(zhǎng)和加深。

2.4 故障四：減速機(jī)箱體漏油、滲油

原因診斷：（1）油箱漏油、滲油或許是密封圈受損、老化、斷裂造成的，也或許是輸出軸、輸入軸的密封部位受到磨損或破壞引起的；（2）軸端蓋漏油、滲油或許是因?yàn)槁菟撀?、松?dòng)造成的，或許是端蓋部位受污嚴(yán)重，沒(méi)有及時(shí)清理干凈引起的，也或許是配合面不光滑、不平整導(dǎo)致的；（3）減速機(jī)結(jié)合面部位滲油、漏油一般是由于密封膠涂抹不均勻或者不完整所引起的，在透氣帽部位出血漏油、滲油的問(wèn)題則是因?yàn)橛土刻嗷蛘咄饪谑芏滤斐傻?；?）若減速機(jī)箱體漏油、滲油的話，那么其原因或許是箱體中出現(xiàn)砂眼、裂紋、小孔等造成的，一定要即可更換減速機(jī)，確保其組件完整、標(biāo)準(zhǔn)。

3 小結(jié)

對(duì)于減速機(jī)的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，若其工作標(biāo)準(zhǔn)的不科學(xué)、操作步驟的不規(guī)范等必然會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)問(wèn)題或故障，以此能夠?qū)φ麄€(gè)生產(chǎn)線的正常運(yùn)行造成不利的影響，同時(shí)也會(huì)間接地對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)產(chǎn)量、銷售計(jì)劃等造成直接的影響?，F(xiàn)代化鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常劇烈的，也是非常殘酷的，單機(jī)架軋機(jī)減速機(jī)的有效運(yùn)行對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)非常重要的要素，針對(duì)性地加強(qiáng)監(jiān)測(cè)防范手段，科學(xué)的安排維修工作，可以確保生產(chǎn)線的穩(wěn)定性與有效性，減少設(shè)備維護(hù)成本，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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作者簡(jiǎn)介：張海軍（1976-），男，山東萊蕪人，本科，工程師，研究方向：機(jī)械設(shè)備維修。