危及飛行安全的人為因素分析

董 艷

（中國民用航空東北地區(qū)空中交通管理局黑龍江分局，黑龍江 150001）

1 人為因素在飛行安全中的重要地位

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，航空出行因其快捷、舒適、安全性成為商務(wù)、旅行的首選出行方式?，F(xiàn)代民用航空業(yè)具有高科技、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)特征，如何掌握空中飛行動(dòng)態(tài)、避免重大飛行事故、制定預(yù)防方案、將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保障飛行安全成為飛行行業(yè)面臨的首要問題。

航空行業(yè)是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，對飛行安全的保證要求也很高，需要人員、機(jī)械、自然因素等條件相互作用形成，飛行設(shè)備是基礎(chǔ)，而飛行管理則是前提，人則是安全保障的最根本的因素。隨著飛行技術(shù)和設(shè)備的發(fā)展和優(yōu)化，人為因素成為危及飛行安全的因素，從大量的飛行安全事故安全案例來看，人為因素造成的飛行安全事故是最為主要的，加強(qiáng)飛行安全人為因素的分析是保障民航發(fā)展的永恒主題。

2 危及飛行安全的人為因素分析及控制策略

2.1 飛行人員因素

2.1.1 內(nèi)在因素

影響飛行安全的內(nèi)在因素包括生理因素、心理因素及職業(yè)道德等內(nèi)容。如果飛行員在感覺、知覺、記憶、思維和情緒等方面出現(xiàn)緊張、麻痹、松懈等不良心理狀態(tài)會(huì)直接導(dǎo)致飛行不安全隱患的增加；生理因素主要表現(xiàn)在疲勞造成的反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，注意力下降等而發(fā)生的飛行不安全事故；機(jī)組成員的配合也是維護(hù)飛行安全的必要保障。

飛行人員要樹立良好的健康意識，關(guān)注自身生理和心理健康，按照規(guī)定進(jìn)行健康管理；飛行人員應(yīng)保證適當(dāng)工作負(fù)荷，合理安排休息，預(yù)防和消除疲勞；重視飛行員心理健康訓(xùn)練，完善飛行員心理素質(zhì)訓(xùn)練，塑造健康心理；要完善工作環(huán)境，保證飛行人員擁有一個(gè)良好的工作環(huán)境，對抗不利環(huán)境因素，保障飛行安全。

2.1.2 飛行技術(shù)和管理因素

我國民用航空發(fā)展起步晚，管理水平起點(diǎn)低，在飛行技術(shù)和管理上與發(fā)達(dá)國家存在著巨大差距。一方面，飛行人員的技術(shù)水平、理論素養(yǎng)和工作能力對飛行安全具有重大影響，飛行人與飛機(jī)操作系統(tǒng)、界面的相容性和協(xié)調(diào)性、飛行機(jī)組成員的駕駛熟練程度直接影響飛行安全，飛行人員因操縱失誤、技術(shù)判斷失誤而造成的飛行安全事故，據(jù)數(shù)據(jù)分析起落航線飛行中，因操縱造成的飛行事故最多。飛行人員的職業(yè)道德水平高低，即敬業(yè)精神和工作作風(fēng)高低也是影響飛行安全的重要因素。另一方面，管理制度不完善，缺乏有效的落實(shí)對飛行安全都造成一定威脅。

單位領(lǐng)導(dǎo)要從戰(zhàn)略目光出發(fā)，將技術(shù)管理和人員管理作為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化對于飛行人員的飛行訓(xùn)練，夯實(shí)自身的基本駕駛技術(shù)，飛行人員自身要重視知識積累和技能訓(xùn)練，促進(jìn)飛行員擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、員掌 握正確的操作技巧、扎實(shí)飛行理論知 識，提高飛行員的判斷操作能力，保證飛行員有足夠的知識和技能儲(chǔ)備面對復(fù)雜狀況；完善飛機(jī)硬件、軟件性能，預(yù)防飛行員在操作過程中的判斷和決策失誤，防止人為因素導(dǎo)致差錯(cuò)的發(fā)生，切實(shí)地保障飛行的安全。

2.2 外部因素

外部因素主要包括工作環(huán)境因素和備因素兩方面。一方面，不同的自然天氣環(huán)境和人工機(jī)艙室內(nèi)環(huán)境對飛行員的駕駛體驗(yàn)有不同的影響，也會(huì)直接影響飛行安全；另一方面，飛機(jī)是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，航空系統(tǒng)的設(shè)備日趨復(fù)雜精密，對操作、維護(hù)人員提出了更高的要求，機(jī)械故障造成的飛行事故占總事故的17.8%，機(jī)械人員是飛機(jī)機(jī)械性能的保障維護(hù)者，機(jī)械人員業(yè)務(wù)水平、責(zé)任心的高低直接影響到飛行安全。

機(jī)務(wù)維修人員對飛行有效的維修和檢查能有效降低這一因素的影響。飛機(jī)維護(hù)人員要增強(qiáng)自身職業(yè)技能學(xué)習(xí)，優(yōu)化飛機(jī)中的硬件與軟件設(shè)備，明確健全的規(guī)章制度以及標(biāo)準(zhǔn)的操作程序，遵循科學(xué)檢測維修程序、方法、規(guī)定，提高設(shè)備與飛行員的協(xié)調(diào)性和相容性，提升自身故障保障維護(hù)技能。

2.3 飛行指揮因素

飛行指揮是飛行人員完成飛行任務(wù)、保證飛行安全的必要環(huán)節(jié)。飛行揮人員對人員、天氣、飛機(jī)進(jìn)行綜合評價(jià)制定飛行計(jì)劃，并在飛行實(shí)施中過程中出現(xiàn)的特情做出快速反應(yīng)和指揮，飛行指揮人員對飛機(jī)航行的正確指揮確保飛行安全。

2.4 管制因素

空中交通管制是飛行的重要組織者和參與者，貫穿整個(gè)飛行的始末，在維護(hù)飛行安全具有重要，空中管制人員應(yīng)加強(qiáng)與飛行指揮員有效溝通，加強(qiáng)飛行中聯(lián)絡(luò)，堅(jiān)持飛行計(jì)劃、雷達(dá)標(biāo)圖和無線電守聽，整理和提供管制部門需要的氣象情報(bào)及數(shù)據(jù)資料，認(rèn)真檢查放飛條件，做好飛行接收與放飛工作的工作。

2.5 其他因素

飛行中的劫機(jī)、攜帶易燃易爆物品、電子設(shè)備的違規(guī)使用對飛行安全造成潛在威脅，需要加強(qiáng)飛行安全宣傳教育、強(qiáng)化飛行安檢制度性措施建設(shè)和落實(shí)，降低其危險(xiǎn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)飛行安全人為因素的分析和改善是保障飛機(jī)安全的重要手段。在實(shí)踐工作中要重視安全性教育宣傳，要切實(shí)提高飛行員的專業(yè)素質(zhì)和操作技能，保障硬件、軟件及維護(hù)工作的有序進(jìn)行，保證指揮、管制的科學(xué)管理，消除飛行安全人為因素影響，從多方面保障飛機(jī)飛行安全。