淺談高速鐵路無(wú)砟軌道的維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

張 鵬

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段 山東 濟(jì)南 250000

正文：

一、淺談高速鐵路的無(wú)砟軌道

1.有砟軌道的特點(diǎn)

有砟軌道是普通列車所運(yùn)用的普通軌道，是一種比較傳統(tǒng)的軌道，這種軌道有很多優(yōu)點(diǎn)，比如可塑性強(qiáng)、彈性好、便于維修、降噪效果好等等，但是有砟軌道的缺點(diǎn)也是顯而易見的，那就是容易產(chǎn)生積振。積振的產(chǎn)生容易造成軌道的變形與損害，相對(duì)而言軌道的破損率就要增高，那么維修的數(shù)量也會(huì)隨之增加。如果不進(jìn)行及時(shí)的維修，就會(huì)對(duì)客車的安全造成隱患，長(zhǎng)此以往必會(huì)釀成更大的災(zāi)禍，因此多方面考慮，有砟軌道在某些條件下并不能滿足現(xiàn)在鐵路運(yùn)行的需求。

2.無(wú)砟軌道的特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)

無(wú)砟軌道是為了適應(yīng)高速列車的需求而研發(fā)的軌道，有砟軌道上采用的大多數(shù)是石子、沙粒等，但是無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件等組成，它完全摒棄了石子、沙粒這種物質(zhì)，主要采用混凝土來填充，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有非常好的效果。并且無(wú)砟軌道的整體性比較好，可以承受住很高的動(dòng)能，滿足高速列車的運(yùn)行需求，有利于城市環(huán)境的美化；軌道的穩(wěn)定性好，維護(hù)維修的頻率就相對(duì)減少，軌道的利用率就會(huì)有提高，軌道的服務(wù)時(shí)間也會(huì)大大的加長(zhǎng)。因此相對(duì)于有砟軌道來說，無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)就更加滿足我們現(xiàn)代的需求。

3.無(wú)砟軌道的劣勢(shì)

無(wú)砟軌道有一定的優(yōu)勢(shì)，也就有一定的劣勢(shì)。無(wú)砟軌道建設(shè)的投資相對(duì)于有砟軌道來說是非常高的，它不僅在前期投資使用的費(fèi)用高，而且因?yàn)闊o(wú)砟軌道的整體性較強(qiáng)，如果軌道有損害的話，維修的難度與成本都是相當(dāng)大的，這也是一筆昂貴的花銷。無(wú)砟軌道的噪音相對(duì)于有砟軌道來說相對(duì)較大，在降噪方面也有一定的難度。

4.無(wú)砟軌道維修困難

有砟軌道因?yàn)檎w性不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)比較松散，在使用過程中維修量一直都很大，而無(wú)砟軌道整體性較強(qiáng)，一旦一個(gè)部位出現(xiàn)問題就會(huì)導(dǎo)致全局進(jìn)行維修，而且目前無(wú)砟軌道剛剛在我國(guó)開始投入推廣和使用，擁有相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的維修人才數(shù)量也有限，不僅人力資源有限，而且有時(shí)遇到問題需要自己獨(dú)立摸索解決，在這些原因的多重疊加下，無(wú)砟軌道的維修難度就大大增加。

二、無(wú)砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修存在的問題

現(xiàn)場(chǎng)工作的方式形式比較單一，效率不高，作業(yè)的質(zhì)量也不高；檢查工期的作用沒有被充分發(fā)揮，分析數(shù)據(jù)的能力還有些欠缺；另一方面，養(yǎng)護(hù)維修無(wú)砟軌道的專業(yè)性人才較少，即使有維修養(yǎng)護(hù)的專業(yè)型人才，他們對(duì)于無(wú)砟軌道的理解和見識(shí)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這些都是我們現(xiàn)階段在發(fā)展無(wú)砟軌道方面所遇見的各種各樣的問題，對(duì)于這些問題的解決，我們的各級(jí)政府部門也需要針對(duì)各類問題進(jìn)一步探討，結(jié)合各界商議出最佳的解決方法，加強(qiáng)無(wú)砟軌道的技術(shù)硬度、加大對(duì)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)力度，才能夠?yàn)闊o(wú)砟軌道今后的發(fā)展保駕護(hù)航，對(duì)軌道故障的養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)分析更加?jì)故臁?/p>

三、淺談無(wú)砟軌道的維修與養(yǎng)護(hù)

無(wú)砟軌道的維修相對(duì)來說是較復(fù)雜的，只有利用獨(dú)特的維修維護(hù)的理念與方式，才不會(huì)對(duì)軌道造成二次損害，因此在實(shí)際的維修與養(yǎng)護(hù)過程中，我要堅(jiān)持多次維護(hù)、定期維護(hù)、整體維護(hù)的原則，才能保障無(wú)砟軌道的安全運(yùn)行。

1.建立完善的無(wú)砟軌道檢查維修制度

無(wú)砟軌道的維修養(yǎng)護(hù)需要建立完善的檢查維護(hù)系統(tǒng)，有關(guān)部門建立起一套行之有法的檢修制度，在檢修的過程中，要嚴(yán)格的制定一套固定的標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)檢修是否合格，將責(zé)任劃分到個(gè)人，采用層層遞進(jìn)的監(jiān)督檢查制度，保證檢修工作安全順利、按質(zhì)按量的完成。標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，有利于遇到損壞或者說損傷的地方可以更加迅速的進(jìn)行維修，在這套標(biāo)準(zhǔn)化的流程下，也能更加的保證無(wú)砟軌道的質(zhì)量。

2.建立全方位的檢查監(jiān)控，維修計(jì)劃

在無(wú)砟軌道的使用過程中，需要建立起全方位的檢查監(jiān)控，用來檢測(cè)無(wú)砟軌道的使用情況，這樣的監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以在軌道發(fā)生故障的時(shí)候有效的檢測(cè)出來故障，預(yù)防可能發(fā)生的安全隱患，還可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)軌道中隱藏的、將要產(chǎn)生的故障，及時(shí)報(bào)警并進(jìn)行維修，防患于未然。建立全方位的監(jiān)控系統(tǒng)需要政府大力扶持的同時(shí)，技術(shù)人員也應(yīng)該了解如何正確的運(yùn)用無(wú)砟軌道的監(jiān)控技術(shù)。

3.無(wú)砟軌道的檢查、保養(yǎng)、維修方式

無(wú)砟軌道的檢修養(yǎng)護(hù)方式與傳統(tǒng)軌道相比，有很大的不同。對(duì)于每一個(gè)在檢測(cè)過程中的異常數(shù)據(jù)，都需要技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真的對(duì)待，只有檢測(cè)數(shù)據(jù)需要得到充分的運(yùn)用，才能避免安全事故的發(fā)生，因此有關(guān)部門需要對(duì)老員工以及新員工做出一定的培訓(xùn)，讓技術(shù)員們了解到有砟軌道與無(wú)砟軌道的區(qū)別；維修人員的意識(shí)也要得到一定的改變，進(jìn)而加強(qiáng)維護(hù)人員的責(zé)任心，進(jìn)一步要提高作業(yè)效率。在未來的社會(huì)發(fā)展中，無(wú)砟軌道將會(huì)被廣泛的應(yīng)用到人們的生活出行中來，所以只有提高無(wú)砟軌道的維修養(yǎng)護(hù)效率，才能滿足人民的日常需求。與此同時(shí)，維修無(wú)砟軌道工作人員的人身安全問題也是有關(guān)部門應(yīng)該特別注重的問題，在檢修過程中，一定要向檢修人員普及相關(guān)的安全知識(shí)，加強(qiáng)對(duì)安全問題的重視，防止安全事故的發(fā)生。

四、總結(jié)

本文就我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道的維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)做了簡(jiǎn)要分析，目前我國(guó)對(duì)于高速鐵路的推廣是非常重視的，因此鐵路無(wú)砟軌道維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)也需要重視起來。無(wú)砟鐵路的維修與養(yǎng)護(hù)在我國(guó)仍然存在了許多的問題，無(wú)砟軌道的維修的困難性，無(wú)砟軌道的維修與養(yǎng)護(hù)因?yàn)闊o(wú)砟軌道的技術(shù)含量較高而顯得比較困難。文中所提到的檢測(cè)系統(tǒng)的完善，技術(shù)人員的培訓(xùn)，以及對(duì)于技術(shù)人員的安全意識(shí)的提高，對(duì)于各個(gè)部門來說，也是一個(gè)很嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。本文也提供了許多解決問題的辦法，比如對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，對(duì)維修責(zé)任的落實(shí)，以及檢測(cè)系統(tǒng)的改善等。這需要有關(guān)部門與國(guó)家的支持與努力，只有這樣才能更好的落實(shí)我國(guó)推廣無(wú)砟軌道的計(jì)劃。