城市車位智能共享設(shè)計(jì)方案

邱心葉

（合肥一六八中學(xué)，合肥 230000）

1 城市車位智能共享概述

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各類分享技術(shù)使得以前想都不敢想的東西成為現(xiàn)實(shí)，共享單車、共享汽車、醫(yī)院共享輪椅等等共享產(chǎn)品雨后春筍般出現(xiàn)，通過技術(shù)手段將社會大量閑散資源進(jìn)行整合，形成可重復(fù)利用的公共服務(wù)產(chǎn)品，解決資源可重復(fù)高效利用問題，同時(shí)也為創(chuàng)新社會管理帶來創(chuàng)新方法。

據(jù)搜狐網(wǎng)2018年10月17日消息，截至2018年9月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.22億輛，全國各城市不同程度存在擁擠的同時(shí)，普遍存在停車難問題，大中城市尤其如此?？紤]大部分人員工作單位與居住小區(qū)存在城市區(qū)域錯位，可考慮借助共享技術(shù)，通過車位智能共享，在不同時(shí)段，將單位及小區(qū)車位分時(shí)段錯時(shí)分享，可以破解城市停車難的問題。

2 城市車位利用現(xiàn)狀

目前城市小區(qū)、單位停車場（停車位）相當(dāng)于一個(gè)個(gè)孤島，在不同的上班、下班時(shí)段出現(xiàn)規(guī)律性的空閑狀態(tài)，上班時(shí)小區(qū)停車位空閑而單位、社會停車場地滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)部分上班族在單位周邊小區(qū)車位空閑的情況下車輛無處可停；下班時(shí)單位、社會停車位空閑而小區(qū)停車場地滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)下班族在小區(qū)周邊單位車位空閑的情況下無回家的停車位。由于停車場地信息的孤島化、不對外開放，導(dǎo)致這些停車場地出現(xiàn)規(guī)律性的空閑狀態(tài)，出現(xiàn)有規(guī)律的停車潮汐效應(yīng)，停車資源利用率只有50%，嚴(yán)重浪費(fèi)社會資源。社會公共停車場雖然實(shí)現(xiàn)共享但未聯(lián)網(wǎng)也處在信息孤島狀態(tài)無法有效利用。

3 城市車位智能共享思路

管理上出臺有利政策，吸引、鼓勵甚至強(qiáng)制單位、小區(qū)車位對社會開放；技術(shù)上搭建平臺，采用類似共享單車技術(shù)，將城市各單位、小區(qū)車位納入共享池，實(shí)現(xiàn)車位所有者與外來車輛的錯時(shí)分時(shí)段使用，最大化提高車位各時(shí)段的使用率，破解城市停車難題。

4 城市車位智能共享設(shè)計(jì)方案

4.1 政策方案

社會資源的整合需要政府的強(qiáng)力推動，在互利共贏的基礎(chǔ)上，讓資源分享者如物業(yè)、單位、個(gè)人均得到實(shí)惠，同時(shí)又不給分享者帶來困難，制定適合城市車位智能共享的政策，強(qiáng)制推動，破解城市停車難困局。這其中需要解決資源分享者錯時(shí)使用問題，不能因?yàn)檐囄环窒矶绊戃囄凰姓叩能囄还δ苁褂?，比如延期占用可能影響單位上班、個(gè)人下班使用，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懻５膯挝簧a(chǎn)、個(gè)人生活，因此需要針對此類情況制定相應(yīng)的懲罰措施比如懲罰性收費(fèi)、信用黑名單等，嚴(yán)重影響單位生產(chǎn)、個(gè)人生活的甚至可以申請強(qiáng)制拖離，給對方產(chǎn)生損失的予以加倍賠償?shù)取?/p>

車位共享必然會有意外車輛損失如車庫被淹等，政策上需要健全車位共享造成車輛意外損失等保險(xiǎn)賠償機(jī)制，解決車位分享后顧之憂，可比照交強(qiáng)險(xiǎn)設(shè)置車位險(xiǎn)或車位共享意外保障公共基金等。單位、小區(qū)共享車位作為城市公共停車設(shè)施納入交管部門統(tǒng)一管理，確保相關(guān)政策能夠執(zhí)行到位。

4.2 技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案

（1）采用車位管理器技術(shù)對車位進(jìn)行現(xiàn)場管理。采用電信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對共享的車位進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)管理，每個(gè)共享的車位埋設(shè)車位管理器，內(nèi)設(shè)物聯(lián)網(wǎng)芯片及相關(guān)管理模塊，地面設(shè)置共享車位指示牌。車位管理器通過近場無線信號與手機(jī)APP進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提供場地現(xiàn)場尋找、定位車位功能，為便于定位還可以采用聲光輔助功能，方便客戶快速尋的選中的車位。車位管理器附帶車位電子鎖，通過APP采用類似共享單車開鎖、還車位技術(shù)，自動打開車位鎖、給車位上鎖實(shí)現(xiàn)共享車位的使用與歸還功能。

（2）車位管理器設(shè)置。通過APP，對單位、小區(qū)等向社會分享公開的車位進(jìn)行管理，通過對車位管理器的設(shè)置，設(shè)置每個(gè)車位的定位信息、具體的車位信息等；對于車庫內(nèi)的車位，還需要設(shè)置車庫號、車庫名等，車庫中車位定位信息是車庫入口的定位信息。

（3）車位資源管理。車位歸屬單位或個(gè)人，通過在共享平臺實(shí)名注冊后錄入共享車位信息，單位用戶可以批量導(dǎo)入車位信息，每個(gè)車位信息與車位管理器中存儲的信息保持一致，非經(jīng)授權(quán)用戶無權(quán)對車位共享與否進(jìn)行操作，保證車位歸屬人的權(quán)益。

（4）車位共享時(shí)段設(shè)置。授權(quán)車位所有者（單位或個(gè)人）通過APP現(xiàn)場采用類似近場支付、二維碼讀碼等技術(shù)讀取車位管理器相關(guān)車位信息，或直接選擇平臺中已錄入的歸屬車位資源，設(shè)置車位共享時(shí)間段。

（5）車位所有者車位使用管理。兩種操作模式，一種模式所有車位不分車位所有者及外部使用者，均通過統(tǒng)一的APP進(jìn)行操作，便于車位管理；另外一種模式車位所有者（主要是個(gè)人）通過類似汽車遙控器方式遙控車位管理器進(jìn)行車位電子鎖的開關(guān)即可，前提是車位管理器及車位電子鎖必須具備電子遙控開、關(guān)的功能，且每個(gè)遙控器與車位管理器唯一對應(yīng)。

統(tǒng)一APP管理模式分個(gè)人車位和單位車位兩種情況來處理。個(gè)人車位在平臺設(shè)置車位授權(quán)使用賬戶，授權(quán)賬戶即可不受共享時(shí)段限制免費(fèi)使用；單位車位必須通過平臺對車庫、停車場內(nèi)所有車位對單位所有員工賬戶列表進(jìn)行授權(quán)，單位員工一旦占用車位可以不受共享時(shí)段限制免費(fèi)使用。

（6）車位分享。車位所有者（單位或個(gè)人）通過APP讀取待分享車位管理器有關(guān)車位信息或直接在平臺選擇歸屬車位資源，在設(shè)置車位共享時(shí)段信息后，點(diǎn)擊分享即可在共享平臺進(jìn)行車位共享發(fā)布，其他車主即可通過APP搜索到該共享車位。未設(shè)置共享時(shí)段信息的車位不能進(jìn)行共享。

（7）空閑車位搜索。①定向選擇車位。車主設(shè)置自己的停車時(shí)段即可通過APP搜索附近滿足需要的共享車庫、地面車位的共享車位，根據(jù)APP導(dǎo)航功能定向被選擇的空閑共享車位，且只能導(dǎo)向指定的車位泊車。②盲選車位。車主設(shè)置自己的停車時(shí)段即可通過APP搜索附近滿足需要并存在空閑共享車位的停車場所，根據(jù)APP導(dǎo)航功能定位導(dǎo)航到選定的停車場所，現(xiàn)場采用近場無線信號掃描已分享發(fā)布的共享車位，匹配尚處于空閑的車位，導(dǎo)向到選定的車位泊車。

（8）泊車。車輛導(dǎo)航到指定共享車位，通過APP打開車位電子鎖后，車位電子鎖自動打開泊車成功。

（9）還車位。車輛開出共享車位，通過APP點(diǎn)擊還車位，車位電子鎖上鎖后還車位。

（10）小區(qū)、單位等共享停車場出入門禁系統(tǒng)改造。對于小區(qū)、單位等共享停車場，需要對小區(qū)、單位等出入門禁、車庫出入門禁進(jìn)行改造，與車位共享平臺進(jìn)行接口，支持尋找共享車位的車輛有相應(yīng)權(quán)限出入相應(yīng)的車庫、停車場。

（11）計(jì)費(fèi)。比照共享單車模式進(jìn)行計(jì)費(fèi)，資費(fèi)在政策指導(dǎo)下平臺可以提供靈活設(shè)置功能，在開鎖計(jì)時(shí)開始，還車位后產(chǎn)生費(fèi)用并扣費(fèi)。個(gè)人車位分享費(fèi)用直接轉(zhuǎn)到個(gè)人賬戶，單位車位分享費(fèi)用轉(zhuǎn)到單位賬戶。平臺提供單位車位與單位賬戶關(guān)聯(lián)設(shè)置功能

（12）收益分享功能。考慮住宅小區(qū)車庫/車位向社會公開，增加物業(yè)管理難度和工作量，平臺同時(shí)具備收益分享功能，即對于小區(qū)共享車位，將車位共享收益按一定比率例如二、八分成比例，自動將收益的20%轉(zhuǎn)到物業(yè)賬戶，平臺提供小區(qū)物業(yè)賬戶與小區(qū)共享車位關(guān)聯(lián)設(shè)置功能。

（13）異常情況管理。①延時(shí)占用車位，影響車位歸屬單位或個(gè)人正常使用車位，對超過車位分享時(shí)段延期占用情況，首先在延期時(shí)段進(jìn)行懲罰性收費(fèi)，懲罰性收費(fèi)按社會停車位最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)乘以倍增系數(shù)（如3倍）加倍征收，以補(bǔ)償原車位所有人停車損失。②考慮城市車位智能共享作為城市管理的公共設(shè)施，為確保共享車位良性運(yùn)轉(zhuǎn)，對賬戶余額為零無法繳費(fèi)情況自動轉(zhuǎn)入類似城市公共泊車?yán)U費(fèi)系統(tǒng)，由交通管理部門進(jìn)行管理，并與車輛年審、用戶信用等進(jìn)行關(guān)聯(lián)，費(fèi)用不結(jié)清的不予年審、無法進(jìn)行與車輛購置、過戶、車險(xiǎn)購置等。③對于長期占用共享車位，嚴(yán)重影響原車位所有人正常生產(chǎn)、生活的情況，考慮共享車位屬于社會公共設(shè)施，共享車位所有人可以按道路違章行為予以報(bào)警，交管部門核實(shí)后予以拖離，由此產(chǎn)生的費(fèi)用由車位侵占人承擔(dān)。④建立違規(guī)使用共享車位紅黃藍(lán)及黑名單機(jī)制，以一年為累計(jì)計(jì)算周期，一次延期占用/延期付款給以藍(lán)色警告和一個(gè)月的賬戶冷凍期，兩次一次延期占用/延期付款給予黃色警告和三個(gè)月的賬戶冷凍期，三次延期占用/延期付款給予紅色警告和六個(gè)月的賬戶冷凍期，循環(huán)執(zhí)行。

5 結(jié)束語

最后需要指出的是，城市停車難是一個(gè)綜合難題，需要集中各方智慧，統(tǒng)籌政府、社會等各方資源，借助當(dāng)前信息化發(fā)展東風(fēng)和成熟的共享技術(shù)，綜合考慮各方利益關(guān)切，在各項(xiàng)配套政策、配套設(shè)施到位的情況下逐步推進(jìn)。因城市智能車位共享涉及面太廣，技術(shù)方案復(fù)雜，各類配套設(shè)施均需要升級改造，前期開發(fā)投入、實(shí)施難度較大，但該項(xiàng)目具有公共社會服務(wù)性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)后社會及經(jīng)濟(jì)效益可觀，需要政府、社會各方共同努力，盡早投入應(yīng)用。