淺析涉水橋梁工程建設(shè)項目造價編制

關(guān) 靜

核工業(yè)西南勘察設(shè)計院有限公司

正文：

橋梁工程造價的編制是橋梁開展施工的基本前提，決定著橋梁工程的總投資、工程建設(shè)的規(guī)模形式以及建設(shè)工程的施工質(zhì)量。由此可見，工程單位要重視項目造價編制工作。尤其是近幾年橋梁工程建設(shè)數(shù)量越來越多，所建造的占地面積越來越大，這就對工程成本監(jiān)管提出了進一步要求，從而更加體現(xiàn)出項目造價編制的必要性。工程變項目編制主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：制定工作計劃，明確編制準則；熟練把控計價定額的使用要求和主要內(nèi)容，掌握工程計量規(guī)則與計算方式，明確費用款項和標準；基于了解施工圖紙和理解文字說明以及現(xiàn)場勘查，做好比對工程量的條件下，準確提取工程量；熟悉施工的具體方案和施工方案中的具體內(nèi)容，制定出科學(xué)合理、安全有效的施工計劃；對工程造價進行相關(guān)價格、費用分析、成本核算以及復(fù)核等工作，進而編排出完整的工程造價項目編制內(nèi)容了解施工。

一、橋梁工程項目造價編制的必要性

橋梁工程是公路交通系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分，它的工程造價是公路交通系統(tǒng)工程造價的主要組成部分，且在整體的公路工程項目建設(shè)中占有極大的比例[1]。如果橋梁工程項目在編制環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會對整個公路工程的項目造價產(chǎn)生偏差。因此，必須要保證橋梁工程項目造價的編制合理性嚴謹性，以此保證橋梁工程造價結(jié)果的精準度。從公路工程項目的角度思考，良好的橋梁造價編制可以實現(xiàn)工程造價的準確性和可靠性，也是確保公路工程項目造價有序進行的必要前提，只有做好橋梁工程項目的造價編制，才能最大限度節(jié)約橋梁工程的施工成本，減少建設(shè)資金的投入，從而保證建筑單位的最大化效益。另外，精確的橋梁工程項目的造價編制能為建筑工程招標工作提供參考依據(jù)，促進工程項目的招投標文件滿足工程實際施工的需求[2]。

二、橋梁工程項目的造價編制

橋梁工程項目的造價編制環(huán)節(jié)中，要使工程量實現(xiàn)分離，將工程量作為基礎(chǔ)，選用定額后進行計算。工程量的計算是一項極其復(fù)雜和繁瑣的工作，需要借助專業(yè)的分離技術(shù)和專業(yè)人員共同完成這項工作。通常情況下，橋梁工程量主要含有主體工程、輔助工程、臨時工程這三大內(nèi)容，將這三大內(nèi)容的費用總結(jié)起來就能得到最終的橋梁工程造價。

1.輔助工程量確立標準

結(jié)合橋梁施工的技術(shù)與特征，計量工程量的一般資料主要含有以下幾個方面的內(nèi)容：

主體工程。橋梁工程的主體工程包含橋面工程、下部以及上部工程。一般施工中都會將設(shè)計圖紙預(yù)先給定，依照定額的相關(guān)要求，然后套用每一個單元的計價費用，就能輕松的計算出各項工程量，如人工費、勞動費、施工材料費、管理費、繳納稅額等。為了最大限度保證主體工程結(jié)構(gòu)的造價精確，相關(guān)的造價人員要具有敏銳的洞察力，能夠快速識別施工圖紙的內(nèi)容，以此更好的結(jié)合使用圖紙對主體工程進行構(gòu)架造價編制，從而得到可靠有效的結(jié)果[3]。

輔助工程。輔助工程的基準點是主體工程，相比較之下，輔助工程具有明確的工程服務(wù)對象，是實現(xiàn)主體工程順利開展的必要手段，但不是組成主體工程的中心構(gòu)造，是在竣工后就可以隨意拆除的設(shè)施設(shè)備亦或是工作[4]。一般情況下將輔助工程的費用計算在與之對應(yīng)對象的造價中。就好比是立足基礎(chǔ)工程部分的，有排水系統(tǒng)、工作平臺、循環(huán)系統(tǒng)、圍堰、施工模型、以及泥漿船設(shè)備；屬于上下部工程的則有拱盔、吊裝裝置、提升模架以及施工所用到的電梯；而綜合兩者性質(zhì)的有凝土構(gòu)建運輸、運輸場地以及蒸汽養(yǎng)生等設(shè)施設(shè)備。這一類輔助工程的計量標準，除了挖坑基以外，都應(yīng)結(jié)合工程項目的具體情況和施工設(shè)計的實際需求，并且結(jié)合以往成功的經(jīng)驗進而確認，但這一過程并不體現(xiàn)在施工圖紙上，具有極強的塑造性，并對工程項目的造價有著極為深遠的價值意義。由此可見，準確提取各環(huán)節(jié)的計價工程量，對工程項目具有非常重要的意義。

臨時工程。臨時工程就是從側(cè)面為工程提供服務(wù)的，一般是不會出現(xiàn)在橋梁工程清單里的，但是對其所產(chǎn)生的成本費用不能忽略，不然就會影響橋梁項目造價編制的準確性。在橋梁工程項目中，臨時工程主要包含通訊線路、電力維修線路、管道、場地設(shè)施等部分[5]。根據(jù)橋梁工程的具體情況和多年累積的施工經(jīng)驗對臨時工程進行合理計算，確認臨時工程量，從而保證臨時費用的準確性。此外在工程建成后，就應(yīng)該全部拆除臨時工程的設(shè)施設(shè)備，并將其全部恢復(fù)到正常狀態(tài)。

2.明確工程量順序

現(xiàn)如今，橋梁項目的計價工序較多，致使工程量計算和提取難度上升。有關(guān)實踐數(shù)據(jù)表明，要是按照一般的施工進程提取工程量，其提取過程極為迅速和精確。換言之，依照挖基-橋面基礎(chǔ)工程-下部工程-上部工程的順序和與之相對應(yīng)的輔助工程順序進行計價，促使施工過程智能化和系統(tǒng)化，從而最大限度防止工程量在提取過程中漏項和重復(fù)的現(xiàn)象發(fā)生。

三、橋梁工程項目各部分提取工程量的方式

提取工程量要按照定額的工作方式和內(nèi)容以及計量規(guī)范進行提取。

1.開挖基坑

進行基坑的開挖工作時，要結(jié)合不同的情況進行不同的操作，如土方、石方、厚度、高度以及干濕環(huán)境等[6]。對于這些不同的情況，要分別對其進行數(shù)量統(tǒng)計，并且根據(jù)施工現(xiàn)場中水位的高度，合理科學(xué)的確認圍堰的類型和數(shù)量，確定基坑排水的消耗標準與施工中需使用的安全技術(shù)方案等；熟悉挖基廢方的遠程掩埋、原有地勢地貌的恢復(fù)及河道管道的疏通等內(nèi)容，從實際出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場施工的環(huán)境堅持“不留隱患”原則，從而確認計價數(shù)量，并將需要的實際費用納入工程造價內(nèi)。

2.基礎(chǔ)工程

橋梁的基礎(chǔ)工程含有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，如砌石、打樁、沉井等。在具體的應(yīng)用中，常使用的是鉆孔裝置、挖孔裝置以及砌墻石塊和混凝土擴展基礎(chǔ)形式[7]。其中，砌石基礎(chǔ)要按照片石和塊狀石實行分別統(tǒng)計歸納，在編制時，要重視砂漿符號的分類，一旦出現(xiàn)設(shè)計符號和定額規(guī)則不相符，要及時進行更換；在混凝土基礎(chǔ)編制時，需按照具體的標號以及是否摻有片石來實行分別統(tǒng)計歸納，要是設(shè)計標號和定額規(guī)定不相符，也要及時更換。而對于鉆孔樁基礎(chǔ)編制來說，其施工技術(shù)和施工工藝都是較為復(fù)雜的，計價工程量應(yīng)該依照具體的施工情況和施工圖紙設(shè)計進行統(tǒng)計整理。

3.下部工程

橋梁工程項目的下部工程結(jié)構(gòu)形式具有多樣化特征，其主要運用的結(jié)構(gòu)形式有混凝土澆筑、砌石和預(yù)制裝置混凝土等多種結(jié)構(gòu)形式[8]。在實際的編制過程中，要按照各環(huán)節(jié)的工程項目逐級提取工程量，分開進行計價。對于工程中墩臺的工程量計算可以從臺身、翼墻、拱座以及橋臺等方面計價，低于2層的冒石，需要 采用不同的標號對片石和塊狀石，以及砂漿和混凝土進行標注。另外，臺背和錐坡內(nèi)的壓實填土也要分別計價。

墩臺的砌石工程計價數(shù)量，要是施工圖紙上未對片石和塊狀石作明確要求，那就將墩臺臺身按照74%的片石、26%的塊狀石進行工程量的計價，墩身可以配比58%的片石和42%的塊狀石進行工程量計價。通常情況下在墩臺的臺身和冒石以及欄桿和拱石使用混凝土預(yù)制塊進行編制時，其數(shù)量的計算方法為設(shè)計砌體乘以0.91，將這一方法作為預(yù)制塊的計價參考依據(jù)。

4.上部工程

在具體的工程項目造價編制中，提取上部工程量計價時要按照車行道-橋面鋪設(shè)-人行道這樣的順序進行，從而避免重復(fù)和漏項。

預(yù)制和安裝主體工程。近幾年橋梁工程大都使用的是預(yù)制的混凝土裝置結(jié)構(gòu)，在編制時，要將預(yù)制、裝置以及運輸環(huán)節(jié)實行剝離，剝離需以主體的總體面積為主。

預(yù)制和安裝輔助工程。要想熟練掌握輔助工程項目的具體操作，需要注意以下幾點內(nèi)容：首先，預(yù)制場的面積需要按照實際的施工規(guī)模進行確認，并要全面考慮設(shè)計所需要鋪墊的碎石層；大型預(yù)制部件的底座數(shù)量需結(jié)合施工進度計劃的發(fā)生變化次數(shù)進而確定；其次，預(yù)制場地的門架構(gòu)造要將施工設(shè)計作為主要的計價參考，在使用期間要按照實際使用期調(diào)節(jié)設(shè)備的分攤費，預(yù)制場的軌道建設(shè)，由于預(yù)算項目將此項工作列在臨時工程范圍內(nèi)，故不能算為橋梁上部工程量的造價內(nèi)；最后，要是預(yù)制場地是共用性質(zhì)的，相關(guān)單位和人員要充分考慮粱片的運輸距離。

5.鋼筋工程

鋼筋工程按照不同的要求分為一級和二級鋼筋，根據(jù)不同的鋼筋級別分別提取工程量。此過程中，要注意鋼筋的長度要以自身的設(shè)計長度為主，施工焊接所產(chǎn)生的損耗已被列入定額內(nèi)，不能納入鋼筋的工程量計價中[9]。

鋼絞線和高硬度鋼絲的工程量計價方式為錨固長度與工作長度的質(zhì)量總和，像預(yù)應(yīng)力空心板，其標準跨徑為8～15m，一般可以按照板長增加1.4m左右進行計算。

在施工現(xiàn)場中，混凝土澆筑墩臺的高度一般不低于鋼筋的普通長度，要是出現(xiàn)分節(jié)接長鋼筋的情況，可以采用20D～25D的塔接長度，將其另行納入鋼筋數(shù)量中。

結(jié)語：

要想實現(xiàn)橋梁工程項目造價的合理編制，就需要造價編制人員熟練掌握施工圖紙，科學(xué)合理的開展施工組織設(shè)計，并充分借助計價定額規(guī)則和提取工程量的工序和方法，這樣就會使橋梁工程的編制預(yù)算變得簡單起來，從而正確把握橋梁的工程造價編制，進而為橋梁工程項目的順利完工奠定堅實的基礎(chǔ)。