水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路工程中的應用

陳 微

匯通路橋建設路團有限公司 河北 保定 074000

正文：

在我國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，基礎設施的建設得到了國家的大力支持，推動了我國基礎設施建設技術(shù)的發(fā)展。水泥穩(wěn)定碎石基層因為其干縮和溫縮的系數(shù)都比較小，而且剛性也要比傳統(tǒng)技術(shù)要高很多，尤其是其在抗疲勞性能上有著非常好的表現(xiàn)，所以在當下的公路建設工作中多是采用這樣的技術(shù)。本文主要針對水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應用進行了分析。

1.水泥穩(wěn)定碎石

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)其實就是按照一定的比例將膠凝材料與會將體積填充到骨料的碎石中去，在進行填充以后，還需要對其進行擠壓確保整個材料都可以完全融合到骨料中去。在剛剛進行完該項工作以后，一般來說碎石整體的強度是非常高的，并且隨著齡期的不斷增長，其強度也會越來越強，直至最后其會完全成為一個板體，且該板體不論是強度還是抗凍性都要比一般技術(shù)出來的板體要強很多。一般來說在當下的施工過程中，水泥是要占整個填充材料的4%-7%之間，且七天的抗壓強度是要在1.4-3.9MPA之間的，因為其整體的強度是要比一般的路基材料要高，因此其抗壓度也是要比傳統(tǒng)的路基材料高很多的[1]。只要是通過水泥穩(wěn)定碎石基層實現(xiàn)的建設，其整體性和牢固性都是非常高的，即便是在下雨天道路都不會出現(xiàn)泥濘的情況，因此該技術(shù)是當下市政道路建設工作最理想的施工技術(shù)。

2.原材料質(zhì)量管理

原材料是整個施工過程的基本保障，也是整個施工高質(zhì)量完成的基礎，因此在施工的過程中要注重材料質(zhì)量的把控。首先是水泥質(zhì)量的把控。水泥的質(zhì)量關(guān)系到了水泥穩(wěn)定碎石基層的穩(wěn)定性和牢固性，在當下的施工過程中多數(shù)是采用硅酸鹽水泥。如果在施工中水泥的比例過小，就會導致整個基層沒有良好的粘合性，很容易在以后的使用過程中出現(xiàn)斷層、裂縫的問題；如果在施工的過程中所添加的水泥過多，那么也會導致基層的裂縫變寬，而且因為水泥的成本是比較高的，如果在施工中加多了水泥就會導致施工成本的上升[2]。

水泥穩(wěn)定碎石基層的主體是集料，其本身的強度和質(zhì)量也影響著整個基層的質(zhì)量。在調(diào)制集料的過程中應該注意比例，如果大石料添加過多，那么就會導致在攪拌、運輸以及攤鋪的過程中出現(xiàn)不易融合的現(xiàn)象，導致集料出現(xiàn)大石料和小石料的分離，最終影響整個施工的質(zhì)量。所以，根據(jù)當下施工的實際情況，將大石料的粒徑控制在31.5毫米以內(nèi)是最有利于保證集料質(zhì)量和基層質(zhì)量的。

3.施工過程的質(zhì)量控制

3.1 作業(yè)流程

整個作業(yè)的流程主要分為九個步驟，首先需要施工放樣，然后將地面上的雜物進行清理，并用水對地面進行濕潤，接著利用車輛將攪拌均勻的集料運送到施工的現(xiàn)場，將材料平均鋪在需要施工的路面上，由人工對地面上的集料進行初步的平整，再由壓路機對其進行壓實，人工再針對壓過的路面進行平整，接著需要針對路面的含水量進行相關(guān)方面的測驗，在其符合各項的要求以及規(guī)定以后再用壓路機對其進行壓實的工作。

3.2 水泥穩(wěn)定控制

水泥量的穩(wěn)定與控制可以保證整個施工項目的質(zhì)量，因此在施工過程中需要對水泥的穩(wěn)定性進行控制。因此施工中水泥最大的粒徑是31.5毫米，且每個作業(yè)班都要對混合物進行烘干并觀察其集料的級配是否符合相關(guān)的要求[3]。

3.3 劑量的控制

在施工的過程中需要針對施工環(huán)境的實際情況調(diào)整水泥的比例，注意在調(diào)整比例的過程中不可以僅僅是利用工作經(jīng)驗進行調(diào)整，因為工作經(jīng)驗也存在一定的不穩(wěn)定性，如果水泥的劑量過小會導致基層容易出現(xiàn)裂縫的問題，而如果劑量過大，不僅會導致整個施工工程成本升高，還會導致基層出現(xiàn)裂縫、分離的問題，因此要注意理論與實踐相結(jié)合，將檢測的計量與水泥的實際計量控制在0.5之內(nèi)。

3.4 含水量管理

3.4.1 對壓實度影響

經(jīng)過本人的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，含水量度壓實度有著非常重要的影響，因此在整個施工的過程中的含水量，含水量過高會導致集料過于濕潤，影響其干燥的期限，還會導致基層出現(xiàn)裂縫，含水量過低還會導致集料的不粘合，影響鋪設的效率，導致路面的干裂。

3.4.2 對強度的影響

含水量過低會導致很難碾壓成型，因此會導致基層整體的松散，就導致板體出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。因此在施工中需要安排專門的工作人員負責檢查集料含水量情況，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合要求的情況要及時對其進行改正。在含水量的控制工作中需要結(jié)合當?shù)販囟取⑦m度的實際情況對含水量進行微調(diào)，保證施工中的含水量情況是最符合當?shù)氐腫4]。

3.5 攤鋪

攤鋪工作是由人工和機械兩方面實現(xiàn)的，人工主要負責機械難以控制的細微方面的攤鋪，壓路機因為其壓力大、且工作效率高，因此當下道路建設主要的攤鋪工作是壓路機來實現(xiàn)的。

3.6 壓實

混合料壓實工序是最為關(guān)鍵的程序，因此在壓實中次數(shù)一般不少于8遍，路面兩側(cè)還需多跑2-3遍。第一遍壓實的速度要控制在每小時1.5千米，以后可提速為2.0-2.5Km/h，在壓實的過程中需要與上次重疊1/3。

4.結(jié)束語

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在當下公路建設工作中發(fā)揮著重要的作用，在應用的過程中主要需要考慮材料、施工方法方面的問題。在施工過程中，各施工人員要及時發(fā)現(xiàn)當下存在的問題并予以改正，以此來促進水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路建設中的應用效率。