公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用淺析

云南保瀘高速公路建設(shè)指揮部 云南 瀘水 673100

正文：

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)重要性

1.1 推動工程施工順利進(jìn)行

在公路工程建設(shè)中沒有高度重視路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，同時(shí)管理方面存在問題，從而會直接影響到整體的施工質(zhì)量安全，出現(xiàn)延期的情況，因此不斷地加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的優(yōu)化非常重要，從而能夠更好的保證整體現(xiàn)場工作的秩序，有效地預(yù)防質(zhì)量問題，更好地確保整體的公路工程建設(shè)。

1.2 提高路面強(qiáng)度和耐久性

為了能夠進(jìn)一步延長公路的使用壽命，更好地確保車輛的正常通行，保證整體路基路面的強(qiáng)度和耐久性非常關(guān)鍵。因此在應(yīng)用過程中需要重點(diǎn)加強(qiáng)現(xiàn)場的巡視和檢查，根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的方案，從而確保路基路面的整體質(zhì)量控制。另外在過程中還需要不斷地加強(qiáng)路基路面壓實(shí)控制，提高整體的平整度和外形美觀，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，確保路基路面的強(qiáng)度和耐久性。

1.3 提高公路路基路面的穩(wěn)定性

公路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，如果在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，整體的壓實(shí)效果不好，施工材料在應(yīng)用的時(shí)候就會使得整體空隙越來越大，一旦出現(xiàn)雨季情況，雨水就會逐漸的滲入道路及土壤中，從而進(jìn)一步降低土壤的強(qiáng)度。而如果在這個(gè)時(shí)候工作本身遭受的外力荷載的影響，就會使得整個(gè)過程出現(xiàn)變形情況，嚴(yán)重的時(shí)候還會發(fā)生破裂情況，影響到路面的整體穩(wěn)定性。

2、公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)的難點(diǎn)分析

公路工程施工的時(shí)候做好路基路面壓實(shí)技術(shù)控制非常重要，為了能夠進(jìn)一步確保的穩(wěn)定性，需要重點(diǎn)做好路基路面的壓實(shí)處理，保證具有一定的彈性，從而確保整體的含水量，防止出現(xiàn)變形的情況。公路質(zhì)量和人們的生活有很大的聯(lián)系，進(jìn)一步做好路基路面壓實(shí)技術(shù)的施工控制非常關(guān)鍵。因此在實(shí)際的施工時(shí)需要結(jié)合具體情況，做好含水量的準(zhǔn)確測量，同時(shí)在壓實(shí)的過程中做好土壤水分的優(yōu)化。因?yàn)橥寥篮扛?，就會降低土壤之前的摩擦力，進(jìn)一步影響到土壤的密度。土壤的含水量會直接影響到土層的粘性、突然間的空隙，一般如果土壤的黏性高，就會降低摩擦力，也會降低干容重，因此為了能夠確保路基路面壓實(shí)度達(dá)到最佳狀態(tài)，需要有效地進(jìn)行突然含水量的控制。同時(shí)采取相應(yīng)的技術(shù)方式優(yōu)化能夠更好的保證土制的摩擦力，確保整體的施工質(zhì)量。另外路基路面壓實(shí)過程中，需要合理的進(jìn)行碾壓方式和壓實(shí)行機(jī)具的合理選擇，從而能夠更好的確保整體的施工質(zhì)量。綜上，在應(yīng)用的過程中需要重點(diǎn)做好路基面施工技術(shù)的優(yōu)化，從而才能夠更好的保障整體公路工程的施工質(zhì)量，確保整體的使用壽命。

3、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 材料配比

在施工過程中材料是非常重要的部分，每種土質(zhì)都需要合理的選擇施工材料，因此在進(jìn)行壓實(shí)工作前首先需要做好相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)操作，合理的進(jìn)行混合材料的樣品選擇，從而選擇有效的配比方案，防止土壤密度增加，使得整體土壤含量增加。另外還需要高度重視配料的屬性控制，有效地進(jìn)行檢測方法的優(yōu)化，了解其化學(xué)特點(diǎn)和混合的劑量是否會影響土壤的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，從而滿足整體的要求。需要注意的是整個(gè)過程中需要合理的掌控外摻含量的比例，影響到土質(zhì)穩(wěn)定性，對此需要重點(diǎn)進(jìn)行分析。

3.2 對壓實(shí)含水量進(jìn)行控制

路基路面壓實(shí)的時(shí)候，土壤的含水量會影響到整體的壓實(shí)程度，如果突然含水量過高，就會進(jìn)一步降低壓實(shí)程度。因此在實(shí)際的應(yīng)用過程中，首先需要在施工之前進(jìn)行土壤和周圍環(huán)境的勘測，并且合理的進(jìn)行施工位置的選擇，從而制定相應(yīng)的方案，確保后期工作開展。

3.3 對結(jié)構(gòu)層寬度和厚度均勻性進(jìn)行控制

路基路面的壓實(shí)程度會對公路的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層寬度和厚度產(chǎn)生很大的影響，尤其是施工公路內(nèi)部為粉性土壤效果非常明顯。因此在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要結(jié)合具體情況進(jìn)行，同時(shí)留出結(jié)構(gòu)寬度，確保后期工作的有效開展。另外再進(jìn)行操作的時(shí)候，需要有效地進(jìn)行施工細(xì)節(jié)控制，有效地確保路肩與路面的銜接控制，從而確保整體建設(shè)。

3.4 保證碾壓施工效果

做好碾壓控制非常關(guān)鍵，需要從以下方面的工作：首先需要加強(qiáng)厚度方面的控制。一般情況下，會采用填筑和碾壓方式，將厚度控制在20到30厘米之間。其次需要合理的進(jìn)行壓實(shí)機(jī)具的選擇，每個(gè)材料和路基路面的結(jié)構(gòu)層都需要合理的進(jìn)行。第三，碾壓方式的合理選擇。在進(jìn)行碾壓施工之前，為了能夠更好地確保路基路面的壓實(shí)效果，需要有效地進(jìn)行碾壓方式的選擇。一般情況下是先碾壓邊緣的部位，然后再進(jìn)行中間部位的碾壓。最后需要對碾壓速度進(jìn)行合理控制。為了能夠更好的保證碾壓效果，必須要保證碾壓速度，通?？刂圃?～5km/h最好。

3.5 路基邊坡養(yǎng)護(hù)

路基邊坡（特別是下邊坡）對于路基路面的穩(wěn)定性起著重要的作用，因此，在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要根據(jù)具體情況采取有效的措施進(jìn)行優(yōu)化。一般情況疏松的土質(zhì)采用的方法是通過栽培植物來進(jìn)行土壤密度的增加，同時(shí)利用植物的根系來進(jìn)行土壤水分的吸收，從而確保整體的密度。如果是風(fēng)化比較嚴(yán)重的區(qū)域，需要使用空心快植物的防護(hù)方式來進(jìn)行，將大面積的風(fēng)華處進(jìn)行細(xì)分，做好每個(gè)區(qū)的植物種植，從而達(dá)到整體的保護(hù)效果。如果是土質(zhì)比較差的地區(qū)，例如巖石邊坡以及松軟的土質(zhì)層制可以選擇使用骨架植物進(jìn)行防護(hù)，從而能夠有效地控制雨水沖刷問題，更好地確保邊坡的穩(wěn)定性。

總之，在公路施工過程中，路基路面的壓實(shí)度是非常關(guān)鍵的部分，為了能夠更好的保證整體施工質(zhì)量，需要重點(diǎn)進(jìn)行路基路面壓實(shí)優(yōu)化分析，采取有效的措施進(jìn)行控制，從而更好的保證其效果。