市政路橋施工特點(diǎn)及施工技術(shù)控制探討

劉 海 燕

(太原市市政公用設(shè)施建設(shè)中心,山西 太原 030006)

市政路橋工程是提高人們生活品質(zhì)，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。市政路橋施工工程量大、?fù)雜性高，為此保證施工質(zhì)量十分不易，需從路橋施工的各個(gè)工序和環(huán)節(jié)做起。具體施工時(shí)，施工單位一方面要考慮市政橋梁道路施工其自身的特點(diǎn)，一方面要加強(qiáng)施工技術(shù)控制探討，如此才能開(kāi)展高質(zhì)量的施工，提高市政路橋工程質(zhì)量。因此，本文從市政路橋施工特點(diǎn)出發(fā)分析施工技術(shù)控制對(duì)施工質(zhì)量的影響，從而提出具有針對(duì)性和可行性的解決方案。

1 市政路橋施工的特點(diǎn)

市政路橋工程是城市重要的基礎(chǔ)性工程，它可以有效改善居民的生活水平，為居民出行提供便利。因此，市政路橋施工的高質(zhì)量施工尤為重要。為此，我們需要從市政路橋施工的特點(diǎn)開(kāi)始分析，尋找和發(fā)現(xiàn)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提前采取有效的預(yù)防措施。首先市政路橋施工涵蓋城市的角角落落，范圍廣泛，因而存在工作量大，資金投入高，施工期長(zhǎng)的問(wèn)題。其次，市政路橋施工具有復(fù)雜性。我國(guó)路橋由于其使用功能的多樣性導(dǎo)致路橋工程也具有多樣性，這就在一定程度上增加了市政路橋施工的復(fù)雜性。還有就是市政路橋施工易受外界因素影響，導(dǎo)致路橋施工存在很多不穩(wěn)定因素。由于不同的市政路橋工程所處的地理環(huán)境不同，對(duì)此就需要在施工中充分考慮施工環(huán)境和氣候因素可能給施工帶來(lái)的影響?？傊?，這些因素都不同程度地增加了市政路橋施工的難度，影響了市政路橋工程的有序開(kāi)展。

2 影響市政路橋施工技術(shù)控制因素

2.1 機(jī)械設(shè)備

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，機(jī)械化設(shè)備在市政路橋工程中的應(yīng)用不斷增加，隨之而來(lái)的是機(jī)械化設(shè)備對(duì)市政路橋施工的影響越發(fā)突出。為此，施工單位在路橋施工中需結(jié)合工程實(shí)際科學(xué)、合理、高效的應(yīng)用機(jī)械化設(shè)備，以此來(lái)提高市政路橋施工質(zhì)量。另一方面，路橋施工中要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢修維護(hù)，最好可以定期檢查，從而保持機(jī)械設(shè)備的有效性，提高機(jī)械設(shè)備在市政路橋工程中的應(yīng)用。

2.2 材料因素

施工材料是影響工程施工的重要因素。材料質(zhì)量作為保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量高低十分重要，如果施工中存在不達(dá)標(biāo)的材料，既會(huì)影響工程質(zhì)量，又會(huì)給工程帶來(lái)安全隱患[1]。尤其是路橋施工，其雖然所用的施工材料種類(lèi)較少，但是用量較大，材料一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)給整個(gè)市政路橋工程的質(zhì)量帶來(lái)影響，降低路橋工程的安全性和穩(wěn)定性，促使工程使用壽命降低。

2.3 施工人員綜合素質(zhì)

施工人員是市政路橋工程的執(zhí)行者，其綜合素質(zhì)高低會(huì)直接影響施工水平，降低工程質(zhì)量。首先是工作人員在施工過(guò)程中缺乏良好的管理能力和判斷能力，這就會(huì)給施工技術(shù)的控制和應(yīng)用帶來(lái)影響，其次，市政路橋施工人員大多是外來(lái)人口，流動(dòng)性較高，且普遍存在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較低、技術(shù)水平不高的問(wèn)題，這就在一定程度上增加了管理難度，影響施工技術(shù)的良好應(yīng)用[2]。此外，路橋施工過(guò)程中缺乏對(duì)全體工作人員的崗位培訓(xùn)和技術(shù)交底，且沒(méi)有給工作人員梳理正確的施工質(zhì)量安全意識(shí)，這就無(wú)形中影響了市政路橋工程的質(zhì)量。

3 市政路橋施工技術(shù)控制

3.1 橋梁梁體施工的特征和技術(shù)控制

3.1.1預(yù)制箱梁

市政路橋施工需要預(yù)制箱梁，對(duì)此可以采用固定底模與梁臺(tái)底座對(duì)照的施工方法。具體施工中，需定期對(duì)底模進(jìn)行檢查，控制底模與反拱度之間的偏差，可以按照梁體的情況采用分段設(shè)計(jì)內(nèi)模。內(nèi)模安裝時(shí)可以在臺(tái)座上拼裝，首先要確保內(nèi)頂板在一個(gè)整體，之后只要借助混凝土把內(nèi)頂模提升到相應(yīng)的設(shè)計(jì)高度就算完成了[3]。但是在這一過(guò)程中還有幾個(gè)注意事項(xiàng)：首先是鋼筋材料的選擇，鋼筋材料既要符合規(guī)格，又要達(dá)到彎曲多、密度密的要求；其次，在鋼筋捆綁之前，模板需要粉刷脫模劑。

3.1.2臨時(shí)支架的施工

目前我國(guó)市政路橋施工中，臨時(shí)支架大多是由預(yù)制混凝土塊組合而成。這就需要施工人員在組建的過(guò)程中做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，混凝土塊要對(duì)稱(chēng)擺放，并且必須要在接頭處的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度的時(shí)候才能拆除。因?yàn)?，混凝土塊一旦發(fā)生位置擺放偏差、擺放厚度不均問(wèn)題，就會(huì)給整個(gè)梁體造成影響，促使梁體出現(xiàn)偏差，發(fā)生支座偏移或是壓碎的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)梁板的高度造成影響。因此，臨時(shí)支座施工尤為重要，良好的臨時(shí)支座施工可以提高路橋工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)程。

3.1.3混凝土搭板

混凝土搭板施工是路橋施工的重要環(huán)節(jié)。目前混凝土施工常見(jiàn)的施工方法是立模施工。它要求混凝土表面的平整度和坡度都必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。其次，由于橋頭部位的搭板混凝土和基層厚度一般較小，進(jìn)行直接壓實(shí)容易造成粉碎，這就要求搭板混凝土與基層保持一定的距離，而這個(gè)距離一般需要小于10 cm[4]。此外，進(jìn)行下層混凝土施工前，還需對(duì)施工過(guò)的基層再次進(jìn)行處理，先將其鑿毛，再用瀝青?；炷聊ㄆ?，如此方能有效提高臺(tái)背回填的強(qiáng)度。

3.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的特征及技術(shù)控制

3.2.1深基坑鋼筋、模板施工

在路橋施工初期，施工人員需對(duì)深基坑中鋼筋的位置和高度進(jìn)行精確的測(cè)量，從而保證鋼筋擺放的準(zhǔn)確性，其次，預(yù)埋鋼筋時(shí)需要有專(zhuān)業(yè)的人員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)解決[5]。鋼筋施工結(jié)束后還需要鋪設(shè)塑料或者水泥砂漿墊塊來(lái)進(jìn)行保護(hù)?，F(xiàn)階段，我國(guó)市政路橋施工中定型鋼模是路橋模板的常用形式。在這一應(yīng)用上，首先需要對(duì)鋼模進(jìn)行去銹處理，保持鋼模的干凈。其次需要粉刷脫模劑，利用水平尺和砂漿來(lái)保證模板的牢靠，從而防止?fàn)€根情況發(fā)生。

3.2.2臺(tái)背回填

公路路基或者路面壓縮是造成橋梁兩側(cè)路堤下沉的主要原因。其中地基壓縮變形主要是受到路基恒載和車(chē)輛荷載的影響，而路面壓縮主要是由于回填材料壓縮和板結(jié)造成的。對(duì)此，施工單位一方面需要保持搭板和橋面面層構(gòu)成和厚度的一致性，另一方面需要加強(qiáng)半剛性的回填材料的使用，這樣才能有效降低路面的沉降差，提升橋面的壓實(shí)度。

3.2.3地基處理

地基處理是影響路橋交界處施工質(zhì)量的重要因素，這就需要施工單位結(jié)合施工方案和地基實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的地基施工方法。強(qiáng)夯法、鉆孔灌注樁、塑料排水法和拋石填淤法等是地基施工中幾種最為常用施工方法[6]。這幾種施工方法各有各的優(yōu)勢(shì)和不足，在實(shí)際應(yīng)用上施工單位可以結(jié)合實(shí)際地基處理的需要，將多種地基施工方法有效結(jié)合，以此來(lái)提高地基處理水平，提高整個(gè)路橋工程的施工質(zhì)量。

總而言之，市政路橋工程是提高城市基礎(chǔ)建設(shè)、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。為此，施工單位在加快施工進(jìn)程的同時(shí)，必須要重視工程質(zhì)量，要加強(qiáng)市政路橋工程中的施工技術(shù)管理和控制，充分了解市政路橋施工特點(diǎn)，從而具有針對(duì)性的開(kāi)展工程施工，提高工程效益。