公路橋梁臺背建設(shè)回填注漿綜合技術(shù)

王 思 捷

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西 太原 030006)

0 引言

公路橋梁臺背的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般為石砌或者是素混凝土的結(jié)構(gòu)所組成，輕型橋臺則多使用鋼筋混凝土制作而成，通常布置在橋梁的兩側(cè)位置上，支撐結(jié)構(gòu)的部分直接與路堤連接為一個整體結(jié)構(gòu)，該部分的作用在于承載橋面載荷，還能夠有效的避免土壓力等因素對于橋梁的影響，進(jìn)而提升橋梁的穩(wěn)定性，使得日常使用更加的安全。公路橋梁臺背回填施工之后，可以采用綜合技術(shù)來進(jìn)行處理，大大提升工程的質(zhì)量，將病害消除掉。

1 注漿綜合技術(shù)作用

公路橋梁臺背回填注漿綜合技術(shù)在實施的過程中主要應(yīng)用的是鉆孔與注漿施工設(shè)備，采用液壓的方式來進(jìn)行，注漿管可以直接將漿液注入到回填層內(nèi)，此時漿液可以直接進(jìn)入到孔隙內(nèi)，實現(xiàn)填充，并且將內(nèi)部的空氣直接排出去，全面提升公路橋梁臺背回填的密實度參數(shù)，待漿液強(qiáng)度符合要求之后，漿液就會將原本松散形成一個穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)性能比較高，質(zhì)量也非常穩(wěn)定。

2 注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用實踐

近年來我國的公路橋梁技術(shù)逐漸的發(fā)展，各項技術(shù)都取得了較大的發(fā)展，經(jīng)驗也逐漸豐富，從施工方案的設(shè)計方面來說，工藝控制水平也有了進(jìn)一步提高，注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用得到很好的保證，可以有效的消除當(dāng)前公路橋梁臺背回填施工中所存在的質(zhì)量問題與病害。下面將針對注漿綜合技術(shù)進(jìn)行分析。

2.1 注漿綜合技術(shù)中工程材料的使用

注漿施工的主要原理就是使用壓力機(jī)械將已經(jīng)配置完成的漿液直接注入到巖土體孔隙或者裂隙中，從而可以使得形成一個統(tǒng)一的整體，進(jìn)而提升其綜合性能，有效的改善土體結(jié)構(gòu)。由此可見，漿液材料的類型與特性對于巖土體的加固起到了直接的影響作用。最為理想的漿液需要滿足如下的幾個要求:

1)初始粘度低、流動性強(qiáng)可能夠注入到很多細(xì)小的孔隙中，并且可以根據(jù)工程的要求來調(diào)整凝膠時間，以控制工程的質(zhì)量;

2)穩(wěn)定性強(qiáng)，常壓、常溫下不易編制，并且不會隨著環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)質(zhì)量缺陷;

3)無毒害且不會給環(huán)境與人體造成影響，不易發(fā)生爆炸等危害;

4)不會影響設(shè)備的性能且不存在腐蝕性，易清洗;

5)固化過程中不會存在收縮的情況且與土體具有較強(qiáng)的粘結(jié)性能，形成一個穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度比較高，滿足抗?jié)B性與耐久性的要求;

6)材料比較廣泛且成本較低，方便快捷。

從上文中可以發(fā)現(xiàn)，水泥漿材料具有良好的性能，且成本比較低，漿液的配置也比較方便，施工速度比較快，這就為水泥漿材料的注漿綜合技術(shù)的應(yīng)用打下了基礎(chǔ)，也可以更好的提升工程的質(zhì)量，為現(xiàn)代公路橋梁的建設(shè)提供依據(jù)。

2.2 注漿綜合技術(shù)施工工藝流程

注漿綜合技術(shù)施工的主要依據(jù)就是注漿壓力，所以在施工中需要嚴(yán)格按照設(shè)計方案的要求來確定最佳的施工壓力參數(shù)，根據(jù)要求一般分為低壓、終壓與高壓方式。下面將從當(dāng)前的注漿綜合技術(shù)應(yīng)用的幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和研究，希望可以全面提升工程的質(zhì)量。

2.2.1布孔

在進(jìn)行注漿綜合技術(shù)的加固臺背施工之前，需要先在臺背的周邊區(qū)域中按照設(shè)計方案的要求進(jìn)行注漿孔的布設(shè)，深度要比普通的施工方法稍微深1 m～2 m，然后使用較小的壓力進(jìn)行水泥漿液的注入施工，一般可以選擇使用分層注漿的方式來進(jìn)行施工，最后是臺背周邊的位置上形成一個止?jié){帷幕，注漿完成后的72 h后就能夠進(jìn)行注漿綜合技術(shù)加固臺背回填工程的施工。臺背回填注漿孔的設(shè)置需要嚴(yán)格按照設(shè)計方案以及施工工藝來進(jìn)行，其基本的原則就是要提升注漿孔的性能，以獲取最大的厚度指標(biāo)，要嚴(yán)格的控制相鄰孔的間隔距離，一般以1.0 m為最佳，具體參數(shù)還要以工程實踐情況為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計，但是整體的布置需要為梅花狀。

2.2.2成孔

孔位布設(shè)好之后就是要開展鉆孔施工，保證鉆進(jìn)深度達(dá)到要求，然后緩慢的將鉆桿拔出，并且將注漿管安裝好之后就進(jìn)行封孔。成孔一般選擇使用XY-100地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行施工，回轉(zhuǎn)螺旋鉆進(jìn)的方式來制作成孔，深度不能大于地面以下0.2 m。鉆孔施工結(jié)束之后應(yīng)該直接將鉆孔管沿著鉆孔方向緩慢的插入到孔內(nèi)部，在該過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)觸碰孔壁的情況，否則極易導(dǎo)致堵孔的情況存在。其他的施工步驟和環(huán)節(jié)都需要按照施工工藝來完成。

2.2.3注漿

根據(jù)施工的要求，注漿液選擇使用的是0.8∶1～1∶1的水泥漿液，要嚴(yán)格按照設(shè)計方案以及試驗來確定最佳的配合比參數(shù)。選擇使用雙層膠砂攪拌機(jī)來進(jìn)行漿液的制作，通常情況下，攪拌處理的時間在1.5 min～2.5 min范圍內(nèi)，攪拌均勻之后需要將其放入到濾網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行過濾，然后再放入到儲罐中儲存。注漿的所有管路都連接穩(wěn)固之后，再開啟低壓注漿泵，然后緩慢的加壓到規(guī)定壓力范圍內(nèi)，然后保持0.2 MPa～0.5 MPa的壓力開始注漿施工，液體的流入速度控制在20 L/min～50 L/min范圍內(nèi)，可以先兩側(cè)后中間的方式來進(jìn)行注漿施工。注漿過程中，必須有專人對所有的漿液進(jìn)行攪拌處理，時刻注意壓力、流量以及施工情況的變化，如果出現(xiàn)堵塞需要及時采取措施進(jìn)行處理，避免工程受阻。

2.2.4封管

注漿作業(yè)完成之后，需要將注漿管接頭直接拆除掉，然后路基將管路塞堵。施工中，操作人員不能直接面對孔口，以避免漿液噴出到人身上。

2.2.5注漿施工問題處理

1)冒漿處理:冒漿是比較常見的現(xiàn)象，主要就是漿液直接噴出。出現(xiàn)該現(xiàn)象之后，需要反復(fù)的處理，通常都是使用棉絮、麻絮等等進(jìn)行封孔處理，如果該種方法效果不明顯，就要降低壓力，或者調(diào)整其他的方法。

2)串漿:該問題就是水泥漿液直接從注漿孔流出的現(xiàn)象，導(dǎo)致該問題的存在就是因為孔隙過多且裂縫較多，注漿壓力提升中導(dǎo)致了內(nèi)部出現(xiàn)串通的情況，具體處理方法如下：a.根據(jù)工程的需要可以適當(dāng)?shù)难娱L相鄰兩孔注漿時間的間隔;b.串漿孔和注漿孔同時進(jìn)行壓漿;c.封堵串漿孔。

3 結(jié)語

注漿綜合技術(shù)可以更好的提升公路橋梁臺背回填工程的質(zhì)量，并且因為該技術(shù)的應(yīng)用相對比較簡單、可以適應(yīng)多種環(huán)境且施工效率非常高，但是在實踐應(yīng)用中，還需要加強(qiáng)原材料的控制與流程的管理，提升技術(shù)水平，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案與工藝規(guī)范流程，以確保工程的順利實施，為公路橋梁工程的順利實施提供基礎(chǔ)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。