高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝

吉 鵬 飛

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝是高速公路建設(shè)施工中不可缺少的技術(shù)手段，其不僅能夠提高高速公路的整體質(zhì)量水平，還可以減少對(duì)施工原材料的浪費(fèi)，正是憑借這些優(yōu)點(diǎn)，該施工工藝在現(xiàn)代高速公路施工中運(yùn)用的廣泛程度非常高。以下對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)分析。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝材料的配合比設(shè)計(jì)

在實(shí)際中，為了使水泥穩(wěn)定碎石自身的抗壓強(qiáng)度超過(guò)4.0 MPa，使配合劑材料的比例處在適當(dāng)范圍之內(nèi)，是非常關(guān)鍵的一步。這樣做的目的在于減少高速公路裂縫的發(fā)生，保障道路施工的安全性和有效性。另外，水泥劑量所占據(jù)的百分比應(yīng)是5%，含水量應(yīng)控制在4.8%，最大的干密度應(yīng)控制在2.33 g/m3。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的要點(diǎn)分析

在開展表層填筑之前，應(yīng)及時(shí)實(shí)施相關(guān)指標(biāo)的驗(yàn)收工作，相關(guān)指標(biāo)主要包含基床底層的壓實(shí)度、彎沉、路基中線以及縱橫坡度等，在驗(yàn)收的過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)中線、邊線、控制柱進(jìn)行適時(shí)恢復(fù)。驗(yàn)收工作進(jìn)行結(jié)束之后，首先，應(yīng)依據(jù)先前設(shè)計(jì)好的水泥填筑厚度將對(duì)應(yīng)的標(biāo)高控制柱進(jìn)行設(shè)置。之后，沿線路方向開展掛線填筑。需要注意的是，在填筑的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)掛線平面的標(biāo)高對(duì)填層厚度進(jìn)行有效控制。兩側(cè)超過(guò)填層的高度與護(hù)肩外側(cè)的距離應(yīng)控制在20 cm左右，并充分運(yùn)用推土機(jī)的粗平能力，平地機(jī)的精平能力，結(jié)合人工的配合找平，將50 m設(shè)為施工段，在一個(gè)施工段結(jié)束后，立即對(duì)其進(jìn)行攤鋪碾壓，從而使水分散失得到有效防止，最佳含水量得以確保。另外，在碾壓的過(guò)程中，應(yīng)確保碾壓設(shè)備的行走方向和平地機(jī)攤鋪呈相反的方向，機(jī)械碾壓參數(shù)應(yīng)在綜合分析各個(gè)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上獲得。在碾壓操作完成以后，碾壓路面縱橫向處的銜接部位以及路基兩側(cè)邊緣位置往往會(huì)存在一些坑坑洼洼現(xiàn)象，這時(shí)候人工填補(bǔ)就發(fā)揮了作用。

3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝相關(guān)技術(shù)分析

3.1 過(guò)渡段填筑技術(shù)

在對(duì)路基過(guò)渡段施工的過(guò)程中，需要用到兩種填筑方式：首先，當(dāng)過(guò)渡段的路層質(zhì)地為土質(zhì)或者軟質(zhì)巖時(shí)，過(guò)渡段和路基界面位置的開挖臺(tái)階坡度應(yīng)控制在2∶1，臺(tái)階的寬度應(yīng)在1 m以內(nèi)，并按照開挖的同路堤標(biāo)準(zhǔn)對(duì)過(guò)渡段實(shí)施填筑；其次，當(dāng)過(guò)渡段的路層質(zhì)地為硬質(zhì)巖時(shí)，過(guò)渡段和路基界面的開挖臺(tái)階應(yīng)控制在1 m以下?？偟膩?lái)講，實(shí)施過(guò)渡段填筑技術(shù)需要注意的是以下四方面內(nèi)容：首先，只有在路基底部處理之后達(dá)到相應(yīng)的路堤要求后，才可以開展填筑工作；其次，在開展填筑工作之前，需對(duì)填筑邊線、路基中線進(jìn)行恢復(fù)，當(dāng)路塹質(zhì)地為硬質(zhì)層時(shí)，應(yīng)按照過(guò)渡段頂寬2 m之內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基底部的填筑橫向坡腳線進(jìn)行釋放；另外，對(duì)臺(tái)階進(jìn)行開挖時(shí)，應(yīng)采取從低往高的開挖方式，一邊挖一邊填，路塹和路堤銜接位置基床表層縱向的碾壓塔接口應(yīng)在2 m之內(nèi)，并且必須采用分層填筑的方式進(jìn)行填筑；最后，在回填臺(tái)背基坑時(shí)，主要選用的材料是混凝土，將5%的水泥滲入到距離過(guò)渡段臺(tái)背2 m的范圍以內(nèi)，并且每層施工的時(shí)間最好保持在2 h。

3.2 施工試驗(yàn)技術(shù)

施工試驗(yàn)技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)講就是選擇一段施工路段作為試驗(yàn)路段，然后對(duì)該試驗(yàn)路段的松鋪系數(shù)、集料的配合比例、施工的工序、長(zhǎng)度以及施工的工藝、技術(shù)等內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)和分析。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該施工段混合材料的級(jí)數(shù)總體上比較細(xì)，并且路段表層的粗糙程度難以滿足實(shí)際需要，路面因干縮而出現(xiàn)裂紋的情況也時(shí)常出現(xiàn)，這對(duì)于下封層的具體施工產(chǎn)生不利影響。因此，應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整混合料配合比例，最佳的水泥劑量應(yīng)控制在5%，含水量應(yīng)保持在5.6%，集料混合比例應(yīng)控制在40∶28∶4∶32，最大的干密度應(yīng)控制在2.31 g/m3。

以上所調(diào)整的集料配合比例是通過(guò)相關(guān)技術(shù)測(cè)定的，處在水泥穩(wěn)定碎石基層工藝施工所要求的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

3.3 施工工藝技術(shù)

3.3.1施工的流程和準(zhǔn)備工作

高速公路建設(shè)中，運(yùn)用的水泥穩(wěn)定碎石基層施工的工藝流程如下：選取并使原材料進(jìn)場(chǎng)→設(shè)計(jì)集料配合比例→對(duì)混合料進(jìn)行攪拌→運(yùn)輸混合料→開展攤鋪操作→開展碾壓操作→檢測(cè)施工質(zhì)量→交通部門進(jìn)行管制。

在施工前期的準(zhǔn)備工作中，首先，應(yīng)全面檢測(cè)水泥下承層，及時(shí)發(fā)現(xiàn)松散、浮灰等問(wèn)題并解決，除此之外，應(yīng)及時(shí)采取散水措施從而使公路表面保持濕潤(rùn)；然后，開展施工放樣工作，依據(jù)事先設(shè)計(jì)的寬度憑借石灰粉對(duì)走向進(jìn)行劃定，并對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪的具體位置進(jìn)行清晰標(biāo)出，之后將槽鋼充當(dāng)模板實(shí)施立模操作，從而使厚度得以保障。在實(shí)際的放樣操作中，應(yīng)充分發(fā)揮自動(dòng)找平系統(tǒng)的輔助功能，從而促使攤鋪發(fā)揮其巨大作用。具體步驟如下：將鋼釬設(shè)置在槽鋼的外部，在上面掛上直徑2.5 mm的鋼絲，該鋼絲的功能主要在于充當(dāng)控制基準(zhǔn)線對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制。攤鋪厚度應(yīng)控制在26 cm，松鋪系數(shù)應(yīng)限制在1.3，每個(gè)鋼釬直線段應(yīng)保持在10 m，其張力應(yīng)控制在100 kg。

3.3.2混合料攪拌、運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)注意的內(nèi)容

對(duì)于混合料的攪拌來(lái)講，其攪拌程度的高低直接關(guān)系著道路基層施工穩(wěn)定與否，因此，設(shè)置適當(dāng)?shù)幕旌狭吓浜媳壤约安扇∠冗M(jìn)的攪拌設(shè)備至關(guān)重要。在現(xiàn)實(shí)中，運(yùn)用的混合料攪拌設(shè)備主要是WDB-800型振動(dòng)拌合站。在攪拌的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)混合料的劑量、級(jí)配進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要注意的是水泥劑量在增加時(shí)不能超出0.5%，含水量可適當(dāng)提高0.5%，這是為了確保在運(yùn)輸攤鋪過(guò)程中使混合料損失受到控制。

對(duì)于混合料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)來(lái)講，其效率的提高對(duì)整體施工效率的提高都具有重要意義。運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要負(fù)責(zé)的任務(wù)是將混合料在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，防止混合料離析問(wèn)題的發(fā)生。在施工之前，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)際狀況進(jìn)行檢查，確保車廂內(nèi)整潔干凈。

3.3.3攤鋪

攤鋪前要對(duì)底基層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，按指導(dǎo)書要求，噴灑水泥漿，按水泥質(zhì)量計(jì)，不少于1.0 kg/m2～1.5 kg/m2,水泥漿稠度以灑布均勻?yàn)橐?，灑布長(zhǎng)度應(yīng)小于攤鋪機(jī)前30 m～40 m，按要求的寬度、厚度均勻攤鋪、整形。攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)要保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)，攤鋪速度控制在1 m/min～2 m/min，在攤鋪過(guò)程中，盡可能做到攤鋪機(jī)不隨意停頓及變換速度?，F(xiàn)場(chǎng)配有專門試驗(yàn)員、質(zhì)檢員，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并將結(jié)果通知拌合站，對(duì)不符合要求的混合料及時(shí)進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量。

3.3.4養(yǎng)護(hù)

水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段計(jì)劃采用灑水、厚塑料布(16絲)覆蓋養(yǎng)生法，在塑料布覆蓋時(shí)，要注意塑料布的密封，用壓袋對(duì)塑料布進(jìn)行周密的壓蓋，并且不能造成塑料布的破壞。養(yǎng)生期不少于7 d，在養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面一定的濕度。養(yǎng)生期間，安排專人對(duì)養(yǎng)生路段進(jìn)行交通管理，嚴(yán)禁施工車輛以外的任何車輛通行。在交通管制路段設(shè)置限制車輛行駛路線的標(biāo)志牌。

4 結(jié)語(yǔ)

在高速公路建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的運(yùn)用，對(duì)于提高公路的穩(wěn)定性、安全性以及減少施工資源的浪費(fèi)具有重要意義。伴隨著現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)程度愈來(lái)愈高，高速公路在近些年來(lái)得到了飛速發(fā)展?；谠撌┕すに嚨膬?yōu)越性，當(dāng)代的高速公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)提高對(duì)其的重視，并將其積極地運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的施工中去。