城市軌道交通行車(chē)安全影響因素及應(yīng)對(duì)策略探討

劉榮鵬

寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 浙江 寧波 315000

正文：

引言：“生產(chǎn)必須安全，安全才能生產(chǎn)”，安全是城市軌道交通企業(yè)的生命線(xiàn)，而行車(chē)安全又是城市軌道交通企業(yè)生命線(xiàn)中最核心的部分，它直接關(guān)系到乘客的生命安全。

1 城市軌道交通行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)因素

1.1 人員因素

人員因素是導(dǎo)致行車(chē)安全最主要的因素，主要表現(xiàn)在：一是行車(chē)相關(guān)人員的人為失誤。主要表現(xiàn)在調(diào)度、司機(jī)、站務(wù)等關(guān)鍵崗位人員的人為失誤，如司機(jī)在車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)線(xiàn)調(diào)車(chē)的過(guò)程中，因精力不集中看錯(cuò)信號(hào)機(jī)盲目動(dòng)車(chē)而導(dǎo)致擠岔；行車(chē)調(diào)度員因施工預(yù)想不足，從而導(dǎo)致調(diào)試電客車(chē)在施工完成后進(jìn)入無(wú)電區(qū)；而是檢修人員的失誤。檢修人員在對(duì)城市軌道交通行車(chē)設(shè)備進(jìn)行檢修的時(shí)候，沒(méi)有嚴(yán)格遵循相關(guān)檢修制度來(lái)進(jìn)行設(shè)備的檢修，從而導(dǎo)致設(shè)備故障無(wú)法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而影響車(chē)輛行車(chē)安全。人為因素是影響城市軌道交通行車(chē)安全的一個(gè)重要因素，不管是行車(chē)人員的失誤還是設(shè)備檢修人員的失誤，都是因?yàn)槿藛T的行車(chē)安全心理不強(qiáng)，崗位責(zé)任意識(shí)不夠。

1.2 設(shè)備因素

設(shè)備因素也是影響軌道交通行車(chē)安全的重要因素。隨著城市軌道交通的發(fā)展，客流量的增加，行車(chē)間隔的縮短，這些都對(duì)行車(chē)設(shè)備可靠度提出了更高的要求?？土髁康脑黾?，導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)的擁擠度增加，車(chē)門(mén)受擠壓而變形的概率就會(huì)增大，而車(chē)門(mén)變形則有可能導(dǎo)致車(chē)門(mén)關(guān)不上或打不開(kāi)。行車(chē)間隔的縮短，導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)的開(kāi)關(guān)門(mén)次數(shù)增加，設(shè)備加速老化；折返次數(shù)增加，導(dǎo)致折返線(xiàn)道岔轉(zhuǎn)動(dòng)更加頻繁，道岔失表的概率就會(huì)增大。分析筆者所在單位2018年以來(lái)的影響行車(chē)的故障發(fā)現(xiàn)，站臺(tái)門(mén)、信號(hào)、車(chē)輛故障占比排前三，三者數(shù)量之和占總故障數(shù)量的63.3%。站臺(tái)門(mén)故障主要表現(xiàn)在單扇/多扇門(mén)打不開(kāi)或關(guān)不上，站臺(tái)門(mén)關(guān)閉后無(wú)法向信號(hào)系統(tǒng)給出“門(mén)關(guān)閉且鎖緊信號(hào)”；信號(hào)故障主要表現(xiàn)在列車(chē)定位丟失、道岔失表、進(jìn)路無(wú)法自動(dòng)觸發(fā)等；車(chē)輛故障主要表現(xiàn)在單扇/多扇門(mén)打不開(kāi)或關(guān)不上，制動(dòng)/牽引系統(tǒng)故障、輔逆/PIS系統(tǒng)故障等。

1.3 管理因素

管理因素是影響軌道交通行車(chē)安全的另一重要因素。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)軌道交通處于快速發(fā)展時(shí)期，部分城市（如廣州、武漢、成都、南京等）已經(jīng)或即將一年開(kāi)通一條線(xiàn)路，甚至一年開(kāi)通幾條線(xiàn)路。隨著運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)等不斷增加，行車(chē)安全管理力量也必然會(huì)被攤薄，很多地方都得不到有效的安全管理，從而導(dǎo)致大量的行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)。此外我國(guó)很多軌道交通企業(yè)正處于單線(xiàn)（雙線(xiàn)）向多線(xiàn)（線(xiàn)網(wǎng)）運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型期，組織機(jī)構(gòu)、管理幅度的深刻調(diào)整，也會(huì)導(dǎo)致行車(chē)安全管理網(wǎng)絡(luò)、行車(chē)安全管理權(quán)責(zé)的調(diào)整，這些都會(huì)影響到一線(xiàn)的行車(chē)安全環(huán)境。此外，國(guó)內(nèi)大部分城市軌道交通開(kāi)通的時(shí)間均不長(zhǎng)（10年以?xún)?nèi)），且行車(chē)安全相關(guān)的崗位很多都是青年職工，包括一些管理人員，也都是年齡不大的年輕人，這些員工一般都不具備較高的行車(chē)安全意識(shí)以及應(yīng)急處置能力，行車(chē)安全的各個(gè)環(huán)節(jié)，均存在較多的安全隱患。

1.4 自然環(huán)境因素

自然環(huán)境因素對(duì)城市軌道交通行車(chē)安全的影響比較大，且該因素很難得到有效的控制。在行車(chē)過(guò)程中，如果遇到暴雨、冰雹、大雪、大霧以及雷電大風(fēng)等惡劣天氣，那么將會(huì)對(duì)對(duì)高架區(qū)段的列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生很大的影響。筆者所在的浙東沿海地區(qū)，每年的4—10月份屬于汛期，每年都會(huì)受到臺(tái)風(fēng)帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)、暴雨、雷電天氣的影響，今年汛期以來(lái)，共啟動(dòng)各類(lèi)特殊天氣響應(yīng)22次，其中雷電響應(yīng)8次、臺(tái)（大）風(fēng)響應(yīng)8次，暴雨響應(yīng)6次。雖然一些強(qiáng)對(duì)流天氣例如雷電、暴雨等可以利用氣息預(yù)警進(jìn)行提前預(yù)防，但在面對(duì)一些突發(fā)情況，比如雷擊導(dǎo)致接觸網(wǎng)停電、暴雨導(dǎo)致雨水倒灌等，如果處置不當(dāng)，其對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生的影響往往是難以估量的。

2 軌道交通行車(chē)安全防范措施

2.1 對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

在城市軌道交通系統(tǒng)中，人員是至關(guān)重要的一個(gè)影響因素，只有工作人員具備較高的綜合素質(zhì)水平以及安全意識(shí)，才能有效保障城市軌道交通系統(tǒng)的行車(chē)安全，才能防止安全事故的發(fā)生。所以，需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)工作人員的教育與培訓(xùn)，不僅要提高他們的技能操作水平，還需要提高他們的安全意識(shí)，使他們能夠充分意識(shí)到行車(chē)安全的重要性。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)提高他們的事故應(yīng)對(duì)能力，在事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)保持沉著冷靜的心態(tài)，將乘客的人身安全放在首位，及時(shí)疏散乘客，將事故的損失降到最低。

2.2 實(shí)現(xiàn)安全管理制度的完善

需要對(duì)相互安全管理制度進(jìn)行完善。首先，需要建立相應(yīng)的安全檢測(cè)制度，并要求檢驗(yàn)人員嚴(yán)格遵循該制度來(lái)對(duì)相關(guān)設(shè)備儀器進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備中所存在的故障隱患，從而降低安全事故的發(fā)生概率。此外，需要建立安全監(jiān)督制度，對(duì)行車(chē)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全隱患的控制，保障城市軌道交通的行車(chē)安全。

2.3 構(gòu)建完善的應(yīng)急組織體系

應(yīng)建立完善的應(yīng)急組織體系，還體系應(yīng)包含現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)以及應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理操作，并明確相應(yīng)的管理責(zé)任，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行合理的調(diào)度與管理，并針對(duì)各種安全隱患，制定相應(yīng)的安全防范措施以及應(yīng)急預(yù)案，確保事故發(fā)生后不會(huì)出現(xiàn)無(wú)計(jì)可施的現(xiàn)象，從而保障乘客的人身安全，降低事故損失。

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度已及城市化進(jìn)程速度的不斷加快，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。為了保障城市軌道交通行車(chē)安全，保證乘客的人身安全，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各種行車(chē)安全隱患的研究與分析，制定出相應(yīng)的解決措施以及應(yīng)急處理機(jī)制，從而防止城市軌道交通安全事故的發(fā)生。