關(guān)于雷達(dá)檢測技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用

陸劍云

江蘇輝通檢測有限公司 江蘇 泰州 225300

正文：

前言：市政工程十分關(guān)鍵和重要，在具體運(yùn)行的時候施工的場地是比較狹小的，而且會對交通產(chǎn)生很大的影響，這其中涵蓋了比較多的施工項(xiàng)目。比如，城市園林綠化和排水系統(tǒng)等。這樣，市政工程建設(shè)的難度就不斷加大。在信息技術(shù)發(fā)展背景下，人們運(yùn)用新的檢測技術(shù)，讓市政工程穩(wěn)定運(yùn)行。通過雷達(dá)檢測技術(shù)的合理運(yùn)用，讓市政工程的服務(wù)變得更加優(yōu)質(zhì)。因此，下文分析了雷達(dá)檢測技術(shù)在市政工程中運(yùn)用的具體策略。

一、市政工程和雷達(dá)檢測

現(xiàn)階段，城市化進(jìn)程在不斷加快，市政設(shè)施的需求變得越來越多。市場工程的開展也是為了滿足人們的生活需要。這其中涵蓋比較多的工程項(xiàng)目。和人們的生活存在了很大的關(guān)聯(lián)。所以，為了讓人們的生活環(huán)境得到改善，要從排水系統(tǒng)、電力工程和橋梁工程等方面出發(fā)。在進(jìn)行市政工程運(yùn)行的時候，要對地面地址進(jìn)行檢查，這其中主要是從道路工程和地鐵隧道工程層面出發(fā)。這些工程的檢測層面都是處于地下，施工完成之后，道路路基和墊層等都是處于地面之下。這樣，就呈現(xiàn)出了十分明顯的隱蔽性。因此，對其進(jìn)行質(zhì)量檢測就難上加難。在直接取樣檢測形式下，就會出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。嚴(yán)重的可能會進(jìn)行修補(bǔ)，這也是一種人力和資料的浪費(fèi)。

針對以上問題實(shí)行雷達(dá)檢測技術(shù)，就可以讓檢測不會損害任何地方。同時，運(yùn)用雷達(dá)檢測技術(shù)，會對隧道、給排水和電力管線等進(jìn)行重點(diǎn)檢測，能夠?qū)r青混凝土的鋪設(shè)面進(jìn)行檢測?？偟膩碚f，雷達(dá)檢測技術(shù)的合理運(yùn)用，讓市政工程的質(zhì)量得到提高，為城市化的發(fā)展提供了動力。

二、雷達(dá)檢測技術(shù)

（一）技術(shù)簡介

通過電磁波的物理性質(zhì)，對發(fā)射和接受的電磁波進(jìn)行檢測。從本質(zhì)上來說，電磁波的發(fā)射主要是通過雷達(dá)內(nèi)部的固體共振腔整合的，在地面接受之后，電磁波會進(jìn)入地下，在進(jìn)行傳播的時候，會反射回來，通過具體的儀器對反射信號進(jìn)行記錄，這樣就會獲取地下的信息。雷達(dá)檢測過程中，電磁波的頻率是比較高的，達(dá)到了吉赫(GHz)的級別。在市政工程之中，運(yùn)用該技術(shù)，就可以不用發(fā)生損壞進(jìn)行檢測。通過簡單的操作，形成具體的像，并運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)開展研究。電磁波就會讓物體的詳細(xì)信息得到反射。

（二）檢測過程

雷達(dá)檢測器主要是在檢測的過程中，發(fā)射器形成電磁波，通過天線向地面發(fā)出信號，在地面?zhèn)鞑サ臅r候，電磁波會針對不同的介質(zhì)進(jìn)行回射傳播。隨后，運(yùn)用信號處理系統(tǒng)，將反射內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并錄入到計算機(jī)中。在計算機(jī)上會看到雷達(dá)檢測剖面。這樣，人們就可以通過剖面，得知地下的具體情況。

（三）檢測原理

在不同的介質(zhì)中，電磁波的傳播速度是不同的，只有在同一個介質(zhì)中才是一樣的。所以，通過該原理，能夠?qū)厣洳ń邮諘r間差進(jìn)行分析，明確物體的所在位置。

三、市政工程中雷達(dá)檢測技術(shù)分析

（一）地下管線探測

針對市政地下管線的鋪設(shè)，就可以在路面的橫斷面上創(chuàng)建檢測線。在進(jìn)行檢測的時候，開展掃描模式，獲得雷達(dá)圖。對接收的信號進(jìn)行處理，觀察雷達(dá)圖的具體管線位置。隨后，能夠根據(jù)所探測的數(shù)據(jù)，合理的輸入到Auto CAD軟件中。這樣的情況下，會明確了管線的分布圖，隨之形成三維模式，讓路面下管線位置得到清晰顯現(xiàn)。隨后，針對不同介質(zhì)電磁波傳播速度不同的原理，觀察檢測圖，確定出管線存在的問題。

（二）路面結(jié)構(gòu)層的檢測

比如，針對瀝青混凝土道路路面檢測內(nèi)容，檢測的具體目標(biāo)是明確瀝青面層的厚度。在這其中，以道路設(shè)計方案作為對照，進(jìn)行一段路面的檢測。設(shè)計的厚度為150mm，則使用雷達(dá)檢測形式，運(yùn)用1000MHz和800MHz天線。在行車中運(yùn)用天線，在短時間中對長距離的路線進(jìn)行檢測。在具體檢測的時候，要選擇兩個位置，這要進(jìn)行鉆芯取樣工作，對雷達(dá)波速進(jìn)行校準(zhǔn)。在得出樣品厚度之后，得出校準(zhǔn)之后的波速，運(yùn)用雷達(dá)圖像進(jìn)行處理，進(jìn)行檢測，關(guān)注路段的瀝青厚度，從上下極值和最大值出發(fā)，根據(jù)檢測結(jié)果，檢測出實(shí)際測值和設(shè)計值之間的差距。

（三）對路基病害的檢測

針對道橋工程的臺背填土病害內(nèi)容進(jìn)行檢測，為了讓檢測的效果更加精確，則屏蔽天線。在測線設(shè)計上就可以運(yùn)用沿道路布設(shè)的形式，實(shí)行滾輪觸發(fā)模式。在驗(yàn)證之后，在雷達(dá)圖上的圖像狀況分析之后，關(guān)注其中沒有連續(xù)的同相軸，在不能識別的情況下，就可以斷定觸發(fā)病害是因?yàn)槌料莼蛘呤敲摽?。沉陷病害在雷達(dá)圖上市有不連貫和下凹的特點(diǎn)。但是，在途中是同向軸而且上凸的形狀，就是圖控存在問題。在雷達(dá)途中出現(xiàn)同向軸，而且不連貫的問題，則可以斷定是出現(xiàn)了裂縫。

（四）不明道路沉陷的探測

很多城市中可能會出現(xiàn)道路沉陷的問題，而是原因不明確。這讓行人和車輛的通行受到了阻礙。所以，運(yùn)用雷達(dá)檢測技術(shù)，通過天線進(jìn)行路段全面檢測。在數(shù)據(jù)分析下，如果在其中發(fā)現(xiàn)了預(yù)埋的雨水管道，在四周出現(xiàn)了很多的水量情況下，可能是出現(xiàn)了管道損壞的現(xiàn)象。這樣，是會出現(xiàn)雨水滲透的問題。在進(jìn)行修復(fù)的時候，可以針對道路進(jìn)行挖掘，找出雨水管的接口，讓雨水外滲，并以雷達(dá)檢測結(jié)果為依據(jù)。

結(jié)論：綜上所述，在最近幾年中，市政工程開展的時候經(jīng)常會運(yùn)用雷達(dá)檢測技術(shù)。這展現(xiàn)出了較高的精準(zhǔn)度，能夠?qū)ξ镔|(zhì)的所在位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位。同時，合理運(yùn)用雷達(dá)檢測技術(shù)，就會找出工程之中存在的病害，通過數(shù)據(jù)的整理和分析，讓工程不再受到損害。在進(jìn)行修復(fù)的時候，也會對人們的日常生活和工作產(chǎn)生較小的影響。從交通和環(huán)境等層面進(jìn)行優(yōu)化?？偟膩碚f，雷達(dá)檢測技術(shù)在這今后的市政工程中會展現(xiàn)出更多的優(yōu)勢，讓市政設(shè)施得到安全保障。