路橋施工中裂縫防治技術(shù)措施探討

張紹升

安徽水利開(kāi)發(fā)股份有限公司 安徽 蚌埠 233000

正文：

前言

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程速度的不斷加快，路橋工程建設(shè)也逐漸增多，通過(guò)路橋工程建設(shè)，能夠使城市的交通壓力得到有效緩解，可以進(jìn)一步促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過(guò)，當(dāng)前很多路橋工程在實(shí)際施工的時(shí)候，都會(huì)受到各種不利因素的影響，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問(wèn)題，使工程施工質(zhì)量無(wú)法得到有效的保障。所以，施工單位必須要采取相應(yīng)的措施，來(lái)防止路橋裂縫問(wèn)題的發(fā)生，從而確保路橋質(zhì)量。

1 路橋施工中裂縫問(wèn)題影響因素

1.1 因收縮引起

收縮裂縫的出現(xiàn)主要是由于受到外界某些因素的影響，導(dǎo)致澆筑的混凝土在體積上出現(xiàn)變化不均等的變化而導(dǎo)致的，通常分為塑性裂縫與干塑裂縫。其中塑性裂縫一般情況下是出現(xiàn)于混凝土的初凝階段，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候澆筑后的混凝土?xí)l(fā)生很明顯的水化反應(yīng)，致使表面鋪出大量的水分，從而造成混凝土因失收縮而出現(xiàn)裂縫 。

1.2 因溫度引起

溫度對(duì)于混凝土的影響十分顯著，因而在澆筑后如果混凝土的內(nèi)外溫差出現(xiàn)較大的變化，就會(huì)直接導(dǎo)致混凝土在凝固時(shí)其內(nèi)外體積和結(jié)構(gòu)在收縮上出現(xiàn)不等現(xiàn)象，一旦兩者之間所產(chǎn)生的拉應(yīng)力超出混凝土本身所能承受的極限范圍時(shí)，就立馬會(huì)出現(xiàn)裂縫。

1.3 因鋼筋氧化

其實(shí)很多建筑結(jié)構(gòu)的損壞都是由于其內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)因外層包裹的混凝土的破損而使其遭到外界環(huán)境的腐蝕而導(dǎo)致的，因而在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)如果所澆筑的混凝土在厚度和質(zhì)量上達(dá)不到所規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就極易造成其內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)與外界空氣之間的接觸，從而使鋼筋原有的堿度性能出現(xiàn)急劇下降，使鐵離子與水分與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土出現(xiàn)膨脹應(yīng)力，最終導(dǎo)致銹蝕現(xiàn)象一直延伸至混凝土的內(nèi)部。其次，鋼筋的銹蝕還能引起混凝土與其之間的有效接觸面積大大減少，進(jìn)而使得整個(gè)建筑的承載強(qiáng)度出現(xiàn)嚴(yán)重的下降，使結(jié)構(gòu)遭到破壞。

2 防治路橋施工裂縫的技術(shù)分析

2.1 做好地基的基礎(chǔ)作業(yè)

俗話說(shuō)：萬(wàn)丈高樓平地起，對(duì)于工程施工類(lèi)項(xiàng)目而言，地基基礎(chǔ)的作業(yè)是其最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，如果在進(jìn)行地基基礎(chǔ)的施工作業(yè)時(shí)出現(xiàn)馬虎大意，那將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程的建設(shè)質(zhì)量埋下巨大的安全隱患，所造成的后果將是不可估量的。而在施工過(guò)程中非人為因素所產(chǎn)生的裂縫在極大程度上就是因?yàn)榈鼗A(chǔ)作業(yè)不規(guī)范而導(dǎo)致的，所以這也是一個(gè)給予項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的有效警示 。為了有效的避免這類(lèi)安全與質(zhì)量事故的發(fā)生，在進(jìn)行工程的施工之前，相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員一定要先到作業(yè)區(qū)域去實(shí)地考察，充分了解該區(qū)域的地理狀況，以及土層的承載能力，然后再根據(jù)具體的施工方案核實(shí)該區(qū)域是否具備現(xiàn)場(chǎng)施工的條件，如果可以的話，就要嚴(yán)格按照施工方案來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)禁私自修改作業(yè)方案和臨時(shí)變更，當(dāng)遇到不可避免的阻礙時(shí)，要集體討論，從而在最大程度上避免施工裂縫的出現(xiàn)，確保工程的施工質(zhì)量和安全保障?？偠灾?，在進(jìn)行實(shí)際施工之前務(wù)必要將相應(yīng)的準(zhǔn)備工作做好，在符合要求的前提下安全施工。

2.2 優(yōu)選材料，提高混凝土的抗拉強(qiáng)度

第一，在進(jìn)行材料的選擇時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人一定要先對(duì)建材市場(chǎng)上所出售的各種材料及其性能有著充分的了解，比如抗裂性、凝固性等。第二，在施工作業(yè)過(guò)程中一定要嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定來(lái)進(jìn)行材料之間的配比，確保其各種輔材都能夠以準(zhǔn)確的比例參與進(jìn)去，比如沙子配比、水泥與水的配比、白石灰的配比等，保證從源頭上提高混凝土的性能強(qiáng)度。最后，為了能夠最大程度的減輕施工人員的作業(yè)強(qiáng)度，同時(shí)也保證施工的質(zhì)量和進(jìn)度，我們要充分利用各種施工機(jī)械，進(jìn)而使得我們的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)能夠更好地向著現(xiàn)代化和專(zhuān)業(yè)化邁進(jìn)。

2.3 做好路橋施工的養(yǎng)護(hù)工作

（1）首先，在路橋工程施工結(jié)束后，施工單位應(yīng)開(kāi)展對(duì)路橋工程的養(yǎng)護(hù)施工，在養(yǎng)護(hù)開(kāi)始之前，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的把控，不能過(guò)早開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，也不能過(guò)晚開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，從而保證養(yǎng)護(hù)效果。其次。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)施工人員如果選擇濕養(yǎng)生法來(lái)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么則需要采用濕草袋把所有的混凝土表面覆蓋住，然后再定期進(jìn)行噴水保濕。通常情況下，路橋工程的養(yǎng)護(hù)周期都是兩周，但是這也并不是固定的，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，來(lái)對(duì)養(yǎng)護(hù)周期進(jìn)行確定。再次，在對(duì)養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)充分考慮施工季節(jié)因素，如果施工時(shí)的季節(jié)是冬季，那么應(yīng)選擇噴塑養(yǎng)護(hù)方法，這樣不但可以有效避免水分的快速蒸發(fā)，還可以使混凝土結(jié)構(gòu)的溫度下降速度得到有效降低，從而防止因水分以及溫度的快速散發(fā)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。如果施工時(shí)的季節(jié)是夏季，那么則應(yīng)當(dāng)采用相應(yīng)的防護(hù)措施，來(lái)防止水分快速散發(fā)，并嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，從而避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，保證路橋工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

（2）另一方面，為了有效避免因人為施工因素的不規(guī)范而造成施工裂縫的出現(xiàn)，項(xiàng)目的承攬方應(yīng)該設(shè)立專(zhuān)門(mén)質(zhì)量督查組，保證在施工作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中能夠?qū)崟r(shí)的對(duì)施工規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)的操作要及時(shí)予以制止，對(duì)程度嚴(yán)重者要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任考核，確保施工過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠有所保障。當(dāng)然，設(shè)立了相應(yīng)的質(zhì)量督察小組之后，還得確保該小組的參與成員能夠付得起責(zé)任，同時(shí)對(duì)建筑施工也要有一定的知識(shí)積累，只有這樣才能夠更好地確保整個(gè)項(xiàng)目的順利實(shí)施。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路橋施工中一旦裂縫問(wèn)題，會(huì)對(duì)路橋施工質(zhì)量造成不良影響，這就需要施工企業(yè)根據(jù)其施工環(huán)境，進(jìn)行混凝土裂縫的預(yù)防工作，同時(shí)找出混凝土裂縫原因，并采用科學(xué)施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行控制。并且在施工過(guò)程中對(duì)路橋進(jìn)行定期保養(yǎng)工作，也能夠有效避免出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，從而保障廣大市民出行安全，提高橋梁運(yùn)行質(zhì)量和效率，為我國(guó)未來(lái)交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。