時(shí)速160 km磁浮列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)成功

記者5月23日從國(guó)防科技大學(xué)獲悉，由該校和中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司牽頭研制的第五代新型磁浮列車(chē)工程樣車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)取得成功，時(shí)速可達(dá)160 km以上。這是國(guó)家“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)課題取得的階段性成果，標(biāo)志著我國(guó)已掌握中速磁浮交通關(guān)鍵技術(shù)，為我國(guó)發(fā)展時(shí)速200 km的中速磁浮交通奠定了基礎(chǔ)。該車(chē)首次使用“長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，相比已投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮列車(chē)，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上。據(jù)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司教授級(jí)高工王永剛介紹，新型磁浮列車(chē)對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)，攻克了磁浮列車(chē)的地面高精度定位測(cè)速技術(shù)難題，研制出直線電機(jī)中置式磁浮轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。相比高速磁浮，中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，研制出兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的中速磁浮列車(chē)，成為我國(guó)磁浮交通發(fā)展的一項(xiàng)新課題。國(guó)防科技大學(xué)是我國(guó)最早開(kāi)展磁浮交通技術(shù)研究的單位之一。2009年以來(lái)，該校與北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位合作攻關(guān)，突破了混合懸浮控制、高精度定位測(cè)速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)鍵技術(shù)。