徐 東 葉
(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司,山西 大同 037006)
公路工程作為基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目,一方面能夠?yàn)槿藗兂鲂刑峁┍憷环矫嬗欣诖龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。公路施工質(zhì)量與我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有密切關(guān)聯(lián)。路基質(zhì)量作為影響公路質(zhì)量的重要因素,通過科學(xué)運(yùn)用路基路面壓實(shí)技術(shù),有利于確保路基質(zhì)量,是確保公路整體質(zhì)量的必要前提,能為后續(xù)通車使用奠定良好的基礎(chǔ)。為此,研究路基路面壓實(shí)施工技術(shù)十分必要。
通過開展科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆坊访鎵簩?shí)施工,有利于確保路面的堅(jiān)硬度符合相關(guān)規(guī)定。在公路工程實(shí)際施工環(huán)節(jié),部分施工單位為了控制投入成本,針對(duì)路基路面的設(shè)計(jì)較為薄弱,在這種情形下,路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量往往難以滿足預(yù)期設(shè)計(jì)要求,使得路面強(qiáng)度大打折扣,基于數(shù)學(xué)視角分析,路基路面壓實(shí)施工與路面強(qiáng)度呈正比關(guān)系,即路基路面壓實(shí)施工越佳,則路面強(qiáng)度越大,反之則會(huì)讓路面強(qiáng)度大打折扣。
在判斷路基路面壓實(shí)施工是否符合相關(guān)規(guī)定時(shí),路面的穩(wěn)定性是其中極為重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。若路基路面的壓實(shí)度不佳,則會(huì)對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,致使路面內(nèi)部材料之間的間隙過大,當(dāng)遭受降雨等天氣時(shí),雨水極易滲入到材料間的間隙中,導(dǎo)致路面內(nèi)部材料未能有效發(fā)揮作用,進(jìn)而導(dǎo)致路面變形等問題,使得路面的穩(wěn)定性受到嚴(yán)重影響。為此,路基路面壓實(shí)施工技術(shù)關(guān)系到路面的穩(wěn)定性。
路面耐久性作為判斷路基路面壓實(shí)施工是否符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵要素,路面耐久性與路面使用年限呈正相關(guān),若路面具備良好的耐久性,則公路的使用年限越長,反之則越短。另外,路面耐久性及路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性具有一定關(guān)聯(lián),路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性在一定程度上會(huì)影響路面的耐久性,而路面強(qiáng)度及穩(wěn)定性與路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量息息相關(guān)。為此,路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)路面耐久性具有不可忽視的影響。
影響路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)密實(shí)度的因素有很多,其中路基路面內(nèi)部含水量高低便是極為重要的要素之一。在公路工程施工環(huán)節(jié),若路面內(nèi)部土之間的摩擦力和黏性越高,則路面密實(shí)度越高。當(dāng)路基路面內(nèi)含水量低時(shí),土之間的內(nèi)摩擦力更大,有利于增強(qiáng)土與泥沙之間的密實(shí)度,在密實(shí)度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后,所取得的壓實(shí)效果更為優(yōu)良。反之,若路面路基內(nèi)含水量偏高,所取得的壓實(shí)效果會(huì)大打折扣。當(dāng)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)中水含量過高,則會(huì)對(duì)內(nèi)部材料所發(fā)揮的作用造成負(fù)面影響,且由于水的可壓縮性極低,難以有效壓縮。為此,即使處于同樣的壓力作用下,當(dāng)路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)含水量存在差異時(shí),則取得的壓實(shí)效果也不盡相同,水含量與壓實(shí)效果呈負(fù)相關(guān)。在開展路面路基壓實(shí)施工時(shí),細(xì)顆砂石、天然砂礫、石灰、水泥等作為十分常用的施工材料,均需與水按照相應(yīng)比例配比攪拌后方可有效發(fā)揮作用。
經(jīng)試驗(yàn),當(dāng)壓路機(jī)壓力保持一致,僅調(diào)整碾壓變量時(shí),也會(huì)對(duì)路面路基壓實(shí)情況造成影響。為此,在提升壓路機(jī)壓力之前,需要有效降低路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的含水量,然而,任何事情過猶不及,凡事均有一定限度,當(dāng)超出壓路機(jī)的限定范圍后,路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水含量所產(chǎn)生的變化有限。為此,需科學(xué)控制路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)水含量,確保水含量處于最佳范圍內(nèi),不宜產(chǎn)生較大的波動(dòng)變化,從而保障路面路基壓實(shí)程度符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。此外,在開展路面路基壓實(shí)施工時(shí),使用機(jī)械的次數(shù)、碾壓的平路均應(yīng)與碾壓機(jī)器相匹配,從而保質(zhì)保量地完成路面路基壓實(shí)工作。
在路基路面壓實(shí)工作中,路基材料攤鋪速度及碾壓機(jī)械碾壓長度均是影響壓實(shí)工作質(zhì)量的關(guān)鍵要素,在確保兩者協(xié)調(diào)一致的基礎(chǔ)上,還需確保兩者的穩(wěn)定性。當(dāng)處于氣溫偏高及風(fēng)速偏小的情況時(shí),須恰當(dāng)延長碾壓機(jī)械的碾壓長度。當(dāng)處于氣溫偏低及風(fēng)速偏大的情況時(shí),須恰當(dāng)縮短碾壓機(jī)械的碾壓長度。在實(shí)際施工環(huán)節(jié),當(dāng)出現(xiàn)路面材料粘到車輪上的情形時(shí),會(huì)使得施工進(jìn)度受到阻礙。為此,可以利用灑水的方式有效避免這一情形的出現(xiàn)。在實(shí)際施工環(huán)節(jié),所使用的大型機(jī)械嚴(yán)禁停放在剛剛鋪設(shè)好的路面路基上,以免導(dǎo)致材料脫落等問題。另外,礦物材料也不宜放置在路面上。
針對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的檢測方法較為多樣,盒子密度儀法及灌砂法作為其中較為常規(guī)的檢測方式,盒子密度儀法適宜用在檢測厚度處于20 cm內(nèi)的瀝青層,針對(duì)由瀝青混合料構(gòu)成的路基路面的壓實(shí)情況開展檢測,運(yùn)用到散射法這一檢測方式,以確定瀝青表面層的壓實(shí)情況。在運(yùn)用這種檢測方式時(shí),需明確需要測量的位置并將儀器預(yù)熱,把預(yù)熱充分的儀器置于所需測量的位置上方開展測量工作,記錄儀器上會(huì)反映所測量的數(shù)據(jù),在完成記錄后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉儀器,并將完成測量工作的儀器存放在相應(yīng)的箱子內(nèi)。灌砂法能夠?qū)β坊访鎵簩?shí)質(zhì)量是否符合相關(guān)要求開展較為精準(zhǔn)的檢測工作,這種測量方法存在部分不足,不適合用在填石路堤的檢測環(huán)節(jié)。自由下落物質(zhì)性能保持不變的原理是灌砂法的工作原理,并依據(jù)材料含水量等相關(guān)數(shù)據(jù),對(duì)路基路面密度進(jìn)行測算,以判斷路面路基壓實(shí)質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)定。
在開展路基填土壓實(shí)施工之初,施工人員應(yīng)對(duì)泥土材質(zhì)進(jìn)行篩選。當(dāng)土質(zhì)的含水量偏高時(shí),則需在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下,適當(dāng)減少土質(zhì)內(nèi)的含水量;當(dāng)土質(zhì)的含水量偏低時(shí),則可適當(dāng)添加含水混合物,讓土質(zhì)內(nèi)的含水量得以提升。當(dāng)前可供選擇的填料較為多樣,既可以采用在泥土內(nèi)滲入適量生石灰的方式,也可運(yùn)用新型吸水材料,以確保填料符合相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。就黃土路基而言,相較于其他土質(zhì),黃土內(nèi)含水量較低,但該土質(zhì)的密實(shí)度也偏低。為此,需確保黃土土質(zhì)內(nèi)水分布均勻,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用壓實(shí)機(jī)開展沖壓工作,讓黃土土質(zhì)逐步加固,以提升壓實(shí)效果。一般而言,在黃土地基的沖壓應(yīng)達(dá)到30次以上,以確保黃土地基符合相應(yīng)土質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在針對(duì)路堤開展壓實(shí)施工時(shí),應(yīng)確保速度平緩,以免出現(xiàn)滑車等情形。
夯實(shí)機(jī)是開展路基路面夯實(shí)施工的必要機(jī)械,需要運(yùn)用到相應(yīng)技術(shù)手段。質(zhì)量偏大的吊錘及機(jī)車作為夯實(shí)機(jī)的重要組成部分,通過將質(zhì)量偏大的吊錘調(diào)至高處,再讓其自由下落,吊錘在下落的過程中能夠?qū)⒅亓菽苻D(zhuǎn)化為動(dòng)能,利用動(dòng)能對(duì)路面路基進(jìn)行沖擊夯實(shí),并在沖擊的進(jìn)程中,路基路面內(nèi)部材料間的間隙能夠逐步壓實(shí)縮小,有效避免控制及水分進(jìn)入到路基內(nèi),增強(qiáng)路基的密實(shí)度,讓路面路基的承載能力得以顯著增強(qiáng),確保路基緊實(shí)程度符合相應(yīng)設(shè)計(jì)要求。在開展夯實(shí)施工后,一方面有助于增強(qiáng)公路路面路基的堅(jiān)實(shí)度及穩(wěn)定性,一方面有助于有效提升公路路基路面的使用年限。
在公路工程施工環(huán)節(jié),科學(xué)運(yùn)用路面路基壓實(shí)施工技術(shù),能夠?yàn)榇_保公路工程整體建設(shè)質(zhì)量奠定基礎(chǔ),讓公路的使用安全系數(shù)及穩(wěn)固性能得以增強(qiáng)。為此,在實(shí)際施工環(huán)節(jié),相關(guān)工作人員要依據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,選擇規(guī)格型號(hào)適宜的壓實(shí)機(jī),確保路面與路基的壓實(shí)度符合相關(guān)要求,為人們出行及城市發(fā)展發(fā)揮積極作用。