公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制重點(diǎn)分析

呂建中

摘要：近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)越發(fā)的發(fā)達(dá)，尤其是公路運(yùn)輸，在交通運(yùn)輸中占比較大。公路物流量迅速增長，車輛密度及載重不斷加大，使公路橋梁承受壓力不斷增大，嚴(yán)重?fù)p害了橋梁使用壽命，因而，對橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制勢在必行。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；維修養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

一、前言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及物流行業(yè)的飛速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸量越來越大，公路橋梁建設(shè)數(shù)量不斷增加，而在整個(gè)公路橋梁建設(shè)中，做好公路維修養(yǎng)護(hù)對公路使用壽命和使用安全非常重要。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)中采取質(zhì)量措施，把握好公路橋梁質(zhì)量關(guān)可以有效延長公路橋梁使用壽命。

二、公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的重要性

（一）橋梁“老齡化”嚴(yán)重

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公路運(yùn)輸成為運(yùn)輸行業(yè)的重要運(yùn)輸方式，車輛不斷增多，尤其是重型運(yùn)貨車數(shù)量增加，公路橋梁處于超負(fù)荷狀態(tài)。我國公路橋梁使用壽命可以保持40—50年[1]，但實(shí)際上由于受地震等自然災(zāi)害及環(huán)境污染影響，橋梁“老齡化”情況很嚴(yán)重，使用壽命大大縮短，因此，需要對公路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。

（二）建設(shè)質(zhì)量不過關(guān)

公路橋梁一般是建于河流、高山峽谷等地勢復(fù)雜的環(huán)境里，這種環(huán)境加大了公路橋梁建設(shè)難度[2]。尤其是以往的公路橋梁建設(shè)，技術(shù)還不成熟，施工難度大，缺乏資金支持，由此在橋梁施工中質(zhì)量得不到嚴(yán)格控制，使橋梁不能滿足實(shí)際需求且質(zhì)量存在問題。故此，在之后的建設(shè)中，必須加強(qiáng)對其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制。

（三）加強(qiáng)公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)意義

公路橋梁施工 具有工期長、技術(shù)含量高、施工量大的特點(diǎn)，在施工中加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工中的質(zhì)量隱患，還能節(jié)約成本，提高橋梁的整體質(zhì)量。橋梁在建設(shè)完成后會(huì)由于各種自然或社會(huì)原因造成損壞，影響橋梁質(zhì)量，降低其使用效率，因此，加強(qiáng)橋梁維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量很有必要。

三、橋梁維修養(yǎng)護(hù)中的問題

（一）橋面清潔不到位，泄水孔被堵塞

一般的橋梁設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)計(jì)有泄水孔，有些橋梁的泄水管設(shè)計(jì)為L型，且在入水口鋪設(shè)鐵箅子，這樣容易堵塞泄水孔，使其達(dá)不到排水的目的。但如果將泄水管設(shè)計(jì)為向下直排形式，可以便于排水且不易堵塞，可是會(huì)對橋梁結(jié)構(gòu)造成損壞。因而，想要解決這個(gè)問題，可以在橋梁維修養(yǎng)護(hù)時(shí)采用直排式泄水管，并將其安裝時(shí)伸出橋梁底面結(jié)構(gòu)，并將伸出的長度控制在10cm—15cm之間，如此，泄水管不會(huì)直接沖刷到橋梁結(jié)構(gòu)，對其造成損害。

（二）橋梁接線與橋梁銜接不穩(wěn)

橋梁與公路路面銜接的地方是橋梁建設(shè)的重點(diǎn)之一，在對其進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)路面與橋梁銜接不穩(wěn)的情況 。銜接不平穩(wěn)會(huì)影響橋梁整體的平穩(wěn)度，使得車輛行駛時(shí)出現(xiàn)橋頭跳車的情況，影響車輛行駛速度，時(shí)間久了會(huì)導(dǎo)致橋梁橋頭與公路銜接出現(xiàn)問題，影響整座橋梁的質(zhì)量和使用壽命。

（三）橋欄桿破損，修復(fù)不及時(shí)

很多橋梁欄桿出現(xiàn)殘缺不齊的情況，施工單位沒有對其進(jìn)行修復(fù)。一般而言，造成橋梁欄桿破損的原因主要有交通意外和人為破壞兩種。在車輛發(fā)生交通事故時(shí)損壞欄桿，施工單位若不及時(shí)修復(fù)，會(huì)危及行人的安全，降低人們過往行走的安全感。而且無論是交通意外還是人為造成的欄桿破損，都會(huì)損壞橋梁的美觀度，增加安全隱患。

四、公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制措施

（一）橋面鋪設(shè)維修養(yǎng)護(hù)

橋面鋪裝會(huì)對橋面使用產(chǎn)生影響，在公路橋梁翹面上鋪裝層可以減少汽車車輪或履帶對行車道板造成磨損，從而可以保護(hù)主梁不受雨水侵蝕。在橋面鋪裝時(shí)，如果鋪裝的厚度不夠或結(jié)構(gòu)不均勻，會(huì)降低橋面鋪裝的使用效率，隨著時(shí)間的推移，水會(huì)滲入，侵蝕橋面，使橋面出現(xiàn)變形或網(wǎng)裂等問題。橋面破壞嚴(yán)重會(huì)降低橋面耐受力，威脅汽車行人行駛安全。而橋面鋪裝層一旦損壞，修復(fù)不易，且修復(fù)成本較高。

橋面鋪裝層破損的原因主要有：結(jié)構(gòu)不均勻，施工質(zhì)量差；過往車輛超載，橋面承受壓力過大。針對上述原因，對橋面鋪設(shè)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)采取以下措施：①增加清掃次數(shù)，清理干凈橋面的雜物、泥土、積水等，使橋面保持清潔和平穩(wěn)，減少汽車行駛障礙；②對鋪設(shè)瀝青混合料的橋面，及時(shí)處理裂縫、車轍、泛油等路況，對損壞面積小的地方局部修復(fù)，對損壞面積較大的地方鑿開鋪裝層，重新鋪裝；③對水泥混泥土的橋面，若橋面有斷縫、錯(cuò)臺等狀況，對其及時(shí)處理，當(dāng)損壞面積過大時(shí)，鑿除原鋪裝，對鑿除面積重新鋪裝。

（二）橋頭跳車維修養(yǎng)護(hù)

橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的原因有：①施工不合格，在填土?xí)r速度太快，造成橋頭土壓實(shí)而不密，加大了其對臺背擋土墻的擠壓力。②填充材料選擇不恰當(dāng)，填料質(zhì)量不好，施工時(shí)未考慮氣候因素，路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。解決橋頭問題一方面應(yīng)解決橋頭路基下沉，填平路基；另一方面應(yīng)處理橋頭突變和縱坡引起的跳車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋頭不平穩(wěn)時(shí)，應(yīng)盡量調(diào)整橋頭縱坡，同時(shí)修復(fù)橋頭裂縫，確保橋面平穩(wěn)。

（三）支座維修養(yǎng)護(hù)

橋梁的支座是整座橋的支撐，保持支座穩(wěn)定有利于橋梁穩(wěn)定[3]。橋梁支架維修養(yǎng)護(hù)需要做到以下：①保持支座的清潔，每半年對其進(jìn)行一次清掃；②采取涂潤滑油的等方式減少支座鐵銹；③定期檢查支座連接處的螺絲是否緊固，保持其支撐墊板的平整；④支座座板發(fā)生變形、斷裂時(shí)，及時(shí)對其進(jìn)行更換；⑤在支座橡膠層上設(shè)置防油層，防止油污造成橡膠老化。

（四）排水系統(tǒng)維修養(yǎng)護(hù)

橋梁的排水系統(tǒng)對橋梁有重要作用，對排水系統(tǒng)維修養(yǎng)護(hù)措施包括：①定期檢查排水管，保持其通暢干凈，發(fā)現(xiàn)阻塞立即處理。②防水層發(fā)生損壞時(shí)，立刻選用隔水性好的材料進(jìn)行修整；③鋪設(shè)隔水層時(shí)，保持橋面有一定坡度，便于排水；④若排水系統(tǒng)是封閉式的，要定期檢查其運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)阻塞立即疏通；⑤發(fā)現(xiàn)排水管損壞，不能正常排水，應(yīng)立即更換。

（五）結(jié)語

公路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工程，涉及的范圍非常廣，在對公路橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，其質(zhì)量會(huì)受多種因素影響。對公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行質(zhì)量控制，能夠提高橋梁養(yǎng)護(hù)效率，延長公路的使用壽命，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李永輝.談公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（07）：241-242+245

[2]楊鐵牛.公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固的研究[J].城市道橋與防洪，2017（03）：180-182+18

[3]杭玫.淺析公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].價(jià)值工程，2014，33（09）：43-44