山區(qū)高速公路橋梁工程中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析

王 鵬

(山西路橋集團陽蟒高速公路有限責任公司,山西 太原 030001)

國家交通事業(yè)的建設(shè)發(fā)展程度是一個國家現(xiàn)代化程度的指標之一，為了促進國家現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，需要不斷加快交通事業(yè)建設(shè)的步伐，尤其是經(jīng)濟落后、地理位置偏遠的地區(qū)或者山區(qū)的高速公路建設(shè)，從而實現(xiàn)共同富裕的目標。山區(qū)由于其地理位置比較復(fù)雜，高速公路建設(shè)施工的要求也會更加嚴格，需要設(shè)計人員和施工建設(shè)人員根據(jù)不同地區(qū)的實際情況選擇合適的施工方法，保證施工建設(shè)的工程質(zhì)量。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工的特點

目前，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國社會現(xiàn)代化建設(shè)的步伐不斷加快，為了保證全國各地區(qū)經(jīng)濟的平衡發(fā)展和實現(xiàn)共同富裕的目標，山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)已經(jīng)成為高速公路建設(shè)的重中之重，對于我國經(jīng)濟社會的全面均衡發(fā)展具有十分重要的意義。山區(qū)因其本身所具有的地理復(fù)雜性，在進行項目施工建設(shè)時的要求也十分的嚴格，需要相關(guān)的施工技術(shù)人員充分掌握山區(qū)施工的特點，根據(jù)變化做好具體的分析工作，提高工程建設(shè)的可行性，保證施工項目的質(zhì)量和安全。

1.1 山區(qū)的地形地質(zhì)條件復(fù)雜多變

通常，山區(qū)的地理條件比較復(fù)雜且多變，地勢落差起伏一般較大，地形地質(zhì)條件通常比較復(fù)雜。此外，山區(qū)地面的土質(zhì)情況也比較復(fù)雜，地面土層較薄，經(jīng)過多年的雨雪風霜的沖刷侵蝕，巖石風化較為嚴重，這使得施工建設(shè)的條件十分差，不確定因素較多。

1.2 山區(qū)建設(shè)的施工周期長，安全系數(shù)低

由于山區(qū)地形條件較為復(fù)雜，再加上受自然因素的影響較大，往往使得橋梁施工的周期較長。同時橋梁模板的受力情況較為特殊，在對高墩柱進行混凝土澆筑時需要配置模板，因此山區(qū)高速公路橋梁施工的資金投入往往也比較多，周轉(zhuǎn)所需的時間相對來說也比較長，常常會出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不到位的情況，從而延長了工期。

此外，山區(qū)高速公路的橋梁施工建設(shè)屬于高空作業(yè)，危險性較大，安全事故發(fā)生的概率比較大，安全事故時有發(fā)生，建設(shè)施工的安全系數(shù)較低。

1.3 施工勘探要求比較高

因為山區(qū)地形條件復(fù)雜多變，因此在進行施工勘探時要格外嚴格，要充分認識到不同山區(qū)的地形地質(zhì)情況各有差異，因此不能過度依靠過往經(jīng)驗進行考慮，在進行施工建設(shè)時，要嚴格勘察好施工建設(shè)山區(qū)的巖石特征、土質(zhì)情況、地形地質(zhì)情況，充分了解好施工山區(qū)的實際情況，控制好施工山區(qū)的地質(zhì)情況，為高速公路建設(shè)施工提供準確有效的勘探依據(jù)。

2 公路橋梁高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 測量放樣

山區(qū)高速公路橋梁施工中的高墩施工建設(shè)項目的工程量一般較大，且山區(qū)地形特殊，對工程的質(zhì)量要求較高，為了保證在規(guī)定工期內(nèi)高質(zhì)量完成施工，相關(guān)人員要在充分了解實際情況的基礎(chǔ)上運用科學(xué)合理的方法進行測量放樣工作。保證數(shù)據(jù)不遺漏，數(shù)據(jù)準確可靠，從而確保后續(xù)工作的順利開展。

2.2 支架搭設(shè)和驗算

在進行高墩施工時，墩柱的腳手架要保證足夠的強度和剛度，作為操作架和其垂直運輸作用的裝置，必須要保證腳手架的穩(wěn)定安全，支承的部分要有足夠的支撐面，同時腳手架的立桿和橫桿間距也要符合規(guī)范和實際使用的要求。

2.3 模板工程

在進行模板制作時要嚴格按照工程設(shè)計方案確定的尺寸大小進行制作，尺寸偏差要嚴格控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)，避免因尺寸誤差較大而出現(xiàn)安裝澆筑后原料泄漏情況的發(fā)生。同時，也可以采用機械器具進行模板安裝，從而保證模板安裝的穩(wěn)定牢靠，模板要設(shè)計的便于安裝拆卸，構(gòu)造盡量簡單，銜接部位緊密牢靠，模板可反復(fù)安裝拆卸，提高利用率，節(jié)約成本。

2.4 鋼筋工程

橋梁工程的施工不僅要保證工程項目的強度、剛度，也要保證工程的耐久性能，要確保橋梁工程項目建成后，在使用年限內(nèi)不出嚴重的問題。在山區(qū)高速公路橋梁施工的高墩施工項目中，橋梁所承受的荷載是由相互捆綁搭接的鋼筋負責承擔的，所以，對于高墩施工中起承重作用的鋼筋在進行施工時要嚴格按照規(guī)范規(guī)定的要求和設(shè)計方案選定的數(shù)據(jù)進行施工，施工時要確保鋼筋的使用量和放置位置準確無誤。鋼筋工程首先需要相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員對鋼筋的使用量進行計算和預(yù)估，然后按照規(guī)范的規(guī)定對鋼筋進行處理，同時對于鋼筋的安放位置也要進行明顯的標記，從而避免施工時出現(xiàn)鋼筋放置錯誤和鋼筋使用混亂的情況，保證鋼筋安置工作的有序進行，減少鋼筋的不必要損失。

在進行鋼筋安裝施工時，要格外注重計劃性，長短不同的鋼筋要提前計劃截取好，避免發(fā)生在需要短鋼筋時沒有提前截取好相應(yīng)規(guī)格的鋼筋，而截取較長鋼筋，混亂使用鋼筋，造成鋼筋資源浪費的情況，缺乏計劃性不僅會造成鋼筋浪費，也會使得施工操作混亂無序，容易出現(xiàn)施工問題，從而延誤工期，所以，為了保證橋梁工程中高墩施工的質(zhì)量和安全，必須要保證施工過程的計劃性。

2.5 澆筑混凝土

澆筑混凝土無論是在高墩施工還是其他工程的施工建設(shè)中，都是十分重要的一個步驟，因為混凝土的澆筑質(zhì)量決定著施工建設(shè)的質(zhì)量，同時，科學(xué)正確的混凝土建筑工作也能夠提高整個項目工程的質(zhì)量，所以在進行高墩施工建設(shè)時，要格外注意把握好施工中的混凝土澆筑工作。進行混凝土澆筑工作時，施工人員要嚴格按照相關(guān)的規(guī)定要求和實際情況進行澆筑，嚴格進行澆筑操作，保證澆筑工程的質(zhì)量。

墩柱作為橋梁工程的基礎(chǔ)部分，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定了橋梁工程的好壞，因此在實際項目施工建設(shè)中，對于墩柱的施工操作要求一般較為嚴格。同時，由于山區(qū)的地形地質(zhì)情況比較復(fù)雜且多變，為了盡量合理的減少工期，保證墩柱表面的平整，不產(chǎn)生接縫，在進行墩柱的混凝土澆筑施工時一般采用一次性澆筑混凝土的方法。在進行橋梁墩柱的混凝土澆筑工作時，由于混凝土成型快，在澆筑混凝土時要確保樁身嚴密，從而保證工程的質(zhì)量。

混凝土澆筑作業(yè)完成后，在混凝土沒有凝固成型之前，不要對樁身進行澆水工作，這樣會延長混凝土的凝結(jié)時間，從而延長工期，也會對施工質(zhì)量造成不良的影響。在進行混凝土澆筑工作時，要按照先底板后模板，再綁扎鋼筋，澆筑頂板、翼板的順序進行操作。在進行混凝土澆筑作業(yè)時，對于混凝土的振搗工作應(yīng)采用快插快拔的方法進行操作，直到混凝土不沉不泡有浮漿后停止。

綜上，可以對山區(qū)高速公路橋梁工程高墩施工中的混凝土澆筑技術(shù)進行要點總結(jié)：一是當澆筑的混凝土強度達到相關(guān)規(guī)定的要求后，才可以進行拆模工作。二是要選用整塊的定型鋼材作為模板材料來制作模板，然后進行混凝土的澆筑工作。三是在進行拆模作業(yè)時，要把握好拆模的力度，防止墩柱發(fā)生變形和破壞。

3 結(jié)語

山區(qū)高速公路橋梁的施工，因其地形地質(zhì)的復(fù)雜性，高墩施工中存在很多的困難，需要相關(guān)人員好好思考，努力研究探索，不斷地發(fā)展和創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)手段，不斷開拓創(chuàng)新，發(fā)展新的思路，使山區(qū)高速公路建設(shè)朝著更好更快的方向發(fā)展。