公路工程中軟土路基的施工技術(shù)

雷 明

(山西省汾陽(yáng)市交通運(yùn)輸局,山西 汾陽(yáng) 032200)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益發(fā)展，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷增加，公路作為國(guó)家的基礎(chǔ)性發(fā)展設(shè)施，一直是國(guó)家硬件建設(shè)的重點(diǎn)。俗話(huà)說(shuō)“要想富，先修路”，公路建設(shè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義不言而喻，公路在安全性和暢通性方面的質(zhì)量直接影響著國(guó)家整體建設(shè)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)國(guó)家公路建設(shè)的要求不斷提高，當(dāng)前傳統(tǒng)的公路施工方法已經(jīng)不能夠適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)對(duì)于公路質(zhì)量的需要，因此需要不斷提高公路的施工技術(shù)，提高公路建設(shè)的質(zhì)量。在公路整體施工過(guò)程中，軟土路基在施工過(guò)程中要求更高的技術(shù)，具有一定的施工難度。

1 軟土路基施工技術(shù)概述

1.1 軟土路基施工技術(shù)及現(xiàn)狀

在公路施工的過(guò)程中，各個(gè)路段具有其特殊的地質(zhì)情況，因此各個(gè)路段的施工技術(shù)方面也有一定的差異。而軟土路基路段在整個(gè)公路施工的過(guò)程中是較為困難的路段，原因在于軟土路基的構(gòu)成較為特殊，與其他路段路基相比最大的差異就在于整體構(gòu)成較為松散，含有較高的水分，其路面承載力也較弱，因此需要經(jīng)過(guò)特殊的技術(shù)支持。在軟土路基的施工過(guò)程中一旦施工不當(dāng)就會(huì)影響公路的整體穩(wěn)定性和相關(guān)承載力以及使用壽命，影響車(chē)輛的出行質(zhì)量和出行安全。軟土路基施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)特殊的技術(shù)和手段保障軟土路基路段的穩(wěn)定性和安全性，保障公路建設(shè)的整體質(zhì)量。

1.2 公路施工中軟土路基的危害

在公路施工的過(guò)程中，軟土路基的施工路段具有兩大危害。第一點(diǎn)在于由于公路建設(shè)的整體要求，因此施工過(guò)程中對(duì)于公路路基的整體承載力和穩(wěn)定力有一定的要求，但是軟土路基存在自身特性的影響，因此在施工過(guò)程中不僅僅影響自身路段的穩(wěn)定性，也會(huì)對(duì)銜接路段造成一定的影響，影響了整體路段的穩(wěn)定性質(zhì)量。此外在進(jìn)行軟土路基施工過(guò)程中十分容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，對(duì)施工人員的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全造成一定影響。在軟土路基路段施工所需的時(shí)間較長(zhǎng)，因此會(huì)對(duì)工期有一定的延誤，使得公路的整體建設(shè)成本有所增加。由于軟土路段路基本身結(jié)構(gòu)較為松散，存在較多水分，因此在公路整體建設(shè)完成之后，投入使用的過(guò)程中也十分容易產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，會(huì)影響整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量，甚至嚴(yán)重情況下會(huì)影響車(chē)輛行駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2 影響軟土路基整體施工效果的主要因素和問(wèn)題

在當(dāng)前公路建設(shè)的過(guò)程中，軟土路基施工存在一定的問(wèn)題，需要對(duì)影響因素進(jìn)行分析，因地制宜的進(jìn)行軟土路基路段的施工設(shè)計(jì)和規(guī)劃，解決施工過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。

2.1 公路整體施工條件

在國(guó)家公路的建設(shè)過(guò)程中，公路建設(shè)施工具有相關(guān)的難度和要求分級(jí)，因此在公路整體施工的過(guò)程中需要針對(duì)不同級(jí)別的公路以及不同級(jí)別的施工環(huán)境進(jìn)行使用技術(shù)的選擇，低等級(jí)公路在建設(shè)過(guò)程中的施工技術(shù)要求較低，即使公路路段中出現(xiàn)軟土路基，也對(duì)整理公路路段質(zhì)量的影響較小，也就是說(shuō)低級(jí)公路路段的軟土地基施工效果和技術(shù)對(duì)公路的使用質(zhì)量要求較低。但是在高級(jí)別的公路建設(shè)過(guò)程中一旦涉及軟土地基路段就需要非常重視軟土路基地段的施工技術(shù)和施工質(zhì)量了，施工單位需要盡可能的提高軟土地基路段施工的穩(wěn)定性和安全性，防止在進(jìn)行軟土路基的建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)沉降和裂縫等情況，從施工到投入使用都要保證相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，盡可能的提高公路的使用壽命，減少公路建設(shè)的附加成本。

2.2 公路施工環(huán)境的影響

在公路施工的過(guò)程中，各個(gè)路段的施工環(huán)境對(duì)公路整體的工期和質(zhì)量具有較大的影響。首先軟土路基路段的地質(zhì)受當(dāng)?shù)氐乃臍夂虻拳h(huán)境因素影響較大，因此會(huì)產(chǎn)生水分較多、較為松散的軟土路基地段。公路建設(shè)地點(diǎn)的氣候條件、天氣狀況、水文以及地質(zhì)條件都會(huì)對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生一定的影響。在降水量較大的地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)需要提前做好環(huán)境因素的調(diào)研和分析，測(cè)算地質(zhì)的含水量和當(dāng)期的降水量從而選擇較為適宜的施工技術(shù)進(jìn)行軟土路基的建設(shè)工作，在進(jìn)行施工建設(shè)的過(guò)程中需要做好防水措施，提高軟土路基的穩(wěn)定性和安全性，防止軟土路基在投入使用過(guò)后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，對(duì)公路的整體質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生一定的影響。

2.3 公路形狀對(duì)軟土路基施工的影響

在公路施工的過(guò)程中，出于種種考量對(duì)于不同的地區(qū)和路段公路會(huì)產(chǎn)生不同的形狀的設(shè)計(jì)，公路的整體形狀對(duì)于軟土路基的施工有著較大的影響。在不同的公路形狀設(shè)計(jì)要求下對(duì)于軟土路基的施工技術(shù)要求是不同的，需要因地制宜的進(jìn)行施工技術(shù)的選擇和實(shí)施，如果不考慮路形因素的影響進(jìn)行軟土地基的施工就會(huì)影響公路的整體承載力和穩(wěn)定力，從而影響公路的整體建設(shè)質(zhì)量和使用壽命。在較寬的公路路段，軟土地基在施工過(guò)程中需要采用質(zhì)量較高的材料進(jìn)行施工工作，從而提高路面的承載力，保障公路的建設(shè)質(zhì)量，避免后期使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。在較窄的路段，軟土路基的建設(shè)則可以相應(yīng)的放寬要求，以滿(mǎn)足公路的整體驗(yàn)收要求為主即可。

2.4 沉降問(wèn)題和滑坡問(wèn)題

在公路建設(shè)和使用的過(guò)程中公路的沉降和滑坡問(wèn)題一直是軟土路基建設(shè)時(shí)十分容易出現(xiàn)的問(wèn)題。一旦出現(xiàn)公路的沉降和滑坡就會(huì)極大的影響公路的整體使用，并產(chǎn)生大量的附加成本去進(jìn)行公路的維修和重建工作，大大提高了公路整體建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)成本。其中，滑坡的出現(xiàn)不僅僅會(huì)影響公路建設(shè)的質(zhì)量，在投入使用之后會(huì)對(duì)駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成很大的隱患，也會(huì)對(duì)周邊的居民和環(huán)境造成很大的影響和破壞，影響周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 提升公路軟土路基建設(shè)質(zhì)量的主要方法

隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)前應(yīng)對(duì)軟土路基的建設(shè)工作已經(jīng)初見(jiàn)成效，在軟土路基路段通過(guò)以下施工技術(shù)和辦法能夠有效的提高軟土路基建設(shè)的質(zhì)量。

3.1 針對(duì)碎石樁的處理

在公路軟土路基建設(shè)的過(guò)程中，碎石樁技術(shù)已經(jīng)具有了一定的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，也是軟土路基較為理想的施工技術(shù)。碎石樁技術(shù)是通過(guò)對(duì)碎石進(jìn)行加工，在加工過(guò)程中添加一定的粘合劑，使路基成為一個(gè)穩(wěn)定完整的整體。碎石樁技術(shù)能夠有效的提高軟土路基的穩(wěn)定性和承載力，保障公路建設(shè)的建設(shè)質(zhì)量，并且受環(huán)境因素影響較小，極大的減少了公路下陷和滑坡現(xiàn)象的產(chǎn)生。但是碎石樁技術(shù)由于自身特性一般僅僅應(yīng)用于路面較窄的公路路段。

3.2 采用注漿技術(shù)進(jìn)行施工

在公路軟土路基的施工過(guò)程中，注漿技術(shù)是較為常見(jiàn)的施工技術(shù)。這種技術(shù)在施工過(guò)程中通過(guò)高壓噴嘴進(jìn)行泥漿的噴射，從而混合砂石保障地基的穩(wěn)定程度，避免路基在使用過(guò)程中出現(xiàn)沉降和破損。注漿技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中需要重視路面的碾壓和平整工作，能夠有效的提升公路的建設(shè)質(zhì)量。

3.3 減少沉降現(xiàn)象

隨著公路的使用，或多或少的就會(huì)產(chǎn)生一定的沉降現(xiàn)象，這就要求施工單位要保障施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，充分碾壓路基，保障路基的施工密度，從而提高公路整體的穩(wěn)定性和建設(shè)質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家公路建設(shè)事業(yè)的不斷推進(jìn)，軟土路基公路施工技術(shù)已經(jīng)有了一段時(shí)間的研究，由于傳統(tǒng)的針對(duì)正常路基路段的公路施工技術(shù)滿(mǎn)足不了當(dāng)前公路建設(shè)的需要，因此需要在軟土路基的承載力和穩(wěn)定力方面加以研究。軟土路基由于自身特點(diǎn)使公路施工難度大幅增加，對(duì)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工技術(shù)提出了更高的要求。