探究市政道路的施工病害與質(zhì)量控制

許 驍 涂勇峰

（寧波市市政工程前期辦公室）

1 引言

市政道路是城市中的重要道路形式，在日常生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。市政道路時(shí)常會(huì)出現(xiàn)許許多多的問(wèn)題，其中路面病害就是一種極為常見(jiàn)的問(wèn)題?；谑姓缆返闹匾砸约按嬖诘谋匾?，為了促使其功能能夠得到充分發(fā)揮，道路施工管理人員要對(duì)市政道路病害及時(shí)進(jìn)行分析，針對(duì)其中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行深入研究，及時(shí)地提出質(zhì)量控制措施。這在現(xiàn)如今城市化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程中具有不可替代的重要意義。

2 市政道路常見(jiàn)的病害分析

2.1 檢查井周?chē)莸默F(xiàn)象

在現(xiàn)如今市政道路的建設(shè)過(guò)程中，檢查井的存在是不可或缺的，它對(duì)于后期市政管線的維修具有著非常重要的意義。但是檢查井又會(huì)導(dǎo)致市政道路碾壓難度加大，容易在檢查井附近發(fā)生塌陷、下沉以及積水等現(xiàn)象。特別是嚴(yán)重塌陷的情況的產(chǎn)生，極其容易發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象，發(fā)生交通事故，造成人身危害。

雖然設(shè)計(jì)之時(shí)就已經(jīng)盡可能地將檢查井安置在偏離車(chē)輛經(jīng)常通行的位置，檢查井本身所承載的負(fù)荷力與其余部分相比要小很多。但是由于城市交通車(chē)輛較多，不可避免地會(huì)將負(fù)荷力傳遞至檢查井附近，而井周部分路基的碾壓密度本來(lái)就比較差，久而久之就會(huì)使得檢查井附近發(fā)生塌陷、下沉，進(jìn)而使得雨水難以正常排出，造成積水淤積難以迅速排出的現(xiàn)象。

2.2 路基翻漿病害的出現(xiàn)

路基翻漿是一種經(jīng)常出現(xiàn)在北方地區(qū)的市政道路病害，這一病害現(xiàn)象較容易出現(xiàn)在市政道路中地勢(shì)較低、水位較高的位置。而地勢(shì)低的地方就比較容易積水，此時(shí)如果施工道路中存在粉性土，而在施工過(guò)程中隔離層設(shè)置又不合理，水在粉性土層中非常容易以毛細(xì)管水的形式快速上升。而當(dāng)土中水分變多時(shí)，粉性土的強(qiáng)度又會(huì)快速降低，非常容易造成路基失穩(wěn)。此時(shí)的路基在車(chē)輛荷載的作用下就會(huì)產(chǎn)生翻漿的現(xiàn)象。如圖1所示為路基翻漿示意圖。

圖1 路基翻漿示意圖

市政道路中一旦出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象就會(huì)直接影響道路的整體穩(wěn)固性，翻漿區(qū)域的強(qiáng)度就會(huì)大幅度下降，進(jìn)而引發(fā)路面裂縫、塌陷，使得車(chē)輛行駛困難。

2.3 路面局部沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)

由于城市人與車(chē)的流量都十分龐大，市政道路也承擔(dān)著較大的負(fù)荷，久而久之就出現(xiàn)了路面沉降的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象相對(duì)較為普遍。

在市政道路修建時(shí)，當(dāng)土路基填充完成以后，隨著承載負(fù)荷力的累加與時(shí)間的推移，其地下根基與路面基層會(huì)逐漸發(fā)生變形。當(dāng)變形過(guò)于明顯或者沉降非常不均勻時(shí)，就會(huì)破壞原有的道路路面系統(tǒng)，進(jìn)而產(chǎn)生路面沉降。根據(jù)路面下沉程度，可以分為：不均勻的下沉、局部性沉降以及比較嚴(yán)重整體沉降三種沉降類(lèi)型，其中最嚴(yán)重的就是不均勻的下沉。

不均勻的下沉是指整個(gè)路面都發(fā)生下沉的現(xiàn)象，并且各個(gè)部分下沉的程度都有差別。大面積下沉?xí)谡w上直接影響路面平整度，進(jìn)而影響市政道路的正常安全使用。

市政道路路面發(fā)生局部下沉的現(xiàn)象，特別是不均勻的下沉現(xiàn)象，多數(shù)是因?yàn)樵谑姓缆返那捌诳辈殡A段相關(guān)工作人員未對(duì)施工地質(zhì)條件進(jìn)行缺乏準(zhǔn)確、科學(xué)的勘測(cè)，在市政道路修建過(guò)程中出現(xiàn)淤泥、高含水量的泥土或者土質(zhì)濕陷性質(zhì)相差比較大時(shí)，沒(méi)有及時(shí)對(duì)其實(shí)施專(zhuān)業(yè)化處理，路面成型后這部分施工地段就會(huì)由于離散程度偏大、含水量偏高，在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)路面局部沉降的現(xiàn)象。

2.4 瀝青路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象

瀝青路面因?yàn)槠浔砻孑^為平整并且沒(méi)有接縫，所以行車(chē)振動(dòng)小、噪聲低、開(kāi)放交通快、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，在市政道路施工中得到廣泛的應(yīng)用，但是瀝青作為一種化學(xué)化合物，在天氣、社會(huì)環(huán)境以及施工方法等因素的影響下就會(huì)產(chǎn)生裂縫。從產(chǎn)生瀝青路面裂縫的原因來(lái)說(shuō)，可以分為施工造成的裂縫現(xiàn)象以及非施工造成的裂縫現(xiàn)象，其中施工裂縫是產(chǎn)生瀝青路面裂縫的首要原因。

具體分析瀝青路面裂縫的產(chǎn)生原因，其主要是由于施工質(zhì)量控制不合格而造成大的放射性開(kāi)裂和整體的施工過(guò)程控制不合理、監(jiān)督工作沒(méi)有做到位而造成的集中裂縫現(xiàn)象。更進(jìn)一步，瀝青路面的材料選擇不恰當(dāng)，由于路面根基沒(méi)有得到正確處理而造成的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，都會(huì)使得瀝青路面產(chǎn)生裂縫。如果維修單位不能針對(duì)已出現(xiàn)的細(xì)微裂縫進(jìn)行及時(shí)處理，就會(huì)使得更大裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)而影響市政道路的正常使用，導(dǎo)致市政道路難以充分發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值。

3 市政道路質(zhì)量控制的分析與對(duì)策

3.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制

由于市政道路本身的復(fù)雜性以及施工的困難性，在工程實(shí)際施工過(guò)程中，為了能夠有效保證道路的整體質(zhì)量，首先要保證道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的科學(xué)性與合理性。施工圖紙是市政道路施工過(guò)程的重要參考依據(jù)，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的科學(xué)性與合理性最終都要直接反映到施工圖紙中。

一方面，施工勘察人員要對(duì)整個(gè)施工道路修建區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)的勘測(cè)，對(duì)于含水量較大、強(qiáng)度硬度本身就較弱的土質(zhì)要進(jìn)行詳細(xì)描述，并且標(biāo)明范圍；另一方面，道路設(shè)計(jì)師要能夠?qū)Τ鞘袃?nèi)的所有地下管道、通信管線以及道路修建相關(guān)的城市設(shè)施有一個(gè)較為總體的了解，結(jié)合勘查報(bào)告做出合理的結(jié)構(gòu)調(diào)整，并提出合適的施工建議。在勘查設(shè)計(jì)階段就把工作做到位，從開(kāi)始就充分保證市政道路的施工質(zhì)量。

3.2 選聘高素質(zhì)的施工人員，提高建設(shè)水平

在市政道路建設(shè)時(shí)，市政道路的建設(shè)單位要嚴(yán)格秉持高標(biāo)準(zhǔn)高要求高水平的原則來(lái)選擇高素質(zhì)的施工人員，特別是對(duì)于現(xiàn)代化大型專(zhuān)業(yè)化施工設(shè)備的操作人員要擇優(yōu)選聘，同時(shí)還要按照要求對(duì)其進(jìn)行考核培訓(xùn)，做到持證上崗。由施工管理單位定期組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)道路進(jìn)行檢查，同時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)度與質(zhì)量狀況。此外，強(qiáng)化施工單位對(duì)其施工人員的監(jiān)督與管理，及時(shí)指出其在道路施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并做好改進(jìn)工作。

3.3 強(qiáng)化施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高控制力度

針對(duì)市政道路中的幾種常見(jiàn)病害，市政道路管理單位要強(qiáng)化市政道路修建工作環(huán)節(jié)控制，特別是要做好道路路基建設(shè)施工以及路面養(yǎng)護(hù)施工控制。

具體來(lái)說(shuō)，在路基建設(shè)施工過(guò)程中，要做好隔離層或者上封層的處理，針對(duì)含水量較大的地段要做好軟基處理工作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙來(lái)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化施工。在路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，要做好定期的巡檢工作，一旦發(fā)現(xiàn)瀝青路面有出現(xiàn)裂縫的跡象，就要盡早使用熱瀝青或者乳化瀝青對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，進(jìn)而避免大面積裂縫出現(xiàn)，影響路面正常使用。

3.4 建設(shè)科學(xué)系統(tǒng)的質(zhì)量控制體系

為了有效提高市政道路的使用壽命與使用性能，要從主觀與客觀兩個(gè)層面來(lái)構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量控制體系。具體來(lái)說(shuō)，在主觀方面：①市政管理單位要選擇擁有施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工單位，同時(shí)也要簽訂詳細(xì)具體的書(shū)面合同，以明確法律法規(guī)及規(guī)范所要求的職責(zé)與權(quán)利，來(lái)督促施工單位努力保證施工質(zhì)量。道路施工單位要做好施工人員的選用工作，盡量選用技術(shù)水平與專(zhuān)業(yè)素質(zhì)均較高的施工人員和施工隊(duì)伍，特別是要優(yōu)選具有職業(yè)資格證書(shū)的施工人員開(kāi)展施工修建工作。②要做好監(jiān)督工作，形成嚴(yán)格有效的監(jiān)督體系對(duì)于提高工程質(zhì)量具有十分重要的作用。在客觀方面：強(qiáng)調(diào)道路施工過(guò)程中要優(yōu)先選擇高質(zhì)量高品質(zhì)的施工材料。通過(guò)使用優(yōu)質(zhì)的原材料，才能更好的保證可以為市政道路建設(shè)質(zhì)量提供實(shí)質(zhì)性的保障。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路施工過(guò)程中常見(jiàn)病害主要有：檢查井附近發(fā)生塌陷、路基產(chǎn)生翻漿、路面出現(xiàn)局部沉降和瀝青路面形成裂縫等。為了有效減少或者避免這些施工病害的發(fā)生，市政道路建設(shè)管理單位應(yīng)該從建設(shè)施工的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、選聘人員環(huán)節(jié)、強(qiáng)化質(zhì)量控制過(guò)程以及構(gòu)建質(zhì)量控制體系等方面出發(fā)，積極提高市政道路整體建設(shè)質(zhì)量與施工水平。

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