趙貴玲
(林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司廣州分公司 廣東廣州 510335)
工程棄土所形成的填方邊坡,往往存在不經(jīng)壓實處理,土體壓實不足,抗剪強(qiáng)度低,土質(zhì)松軟且土層分布不均勻等一系列的特點。長期暴露在野外環(huán)境中,很容易發(fā)生坡面剝落掉塊、坡體濕陷變形、崩塌、滑坡以及泥石流等災(zāi)害,存在較大的安全隱患,必須采用支護(hù)措施對其進(jìn)行治理以加固邊坡、穩(wěn)定坡體。目前常用邊坡支護(hù)措施有擋土墻、土釘墻、樁板式擋土墻、抗滑樁以及格梁錨固等。本文以東莞某大橋橋下高填土邊坡的治理為例,提出坡面采用混凝土格構(gòu)梁+預(yù)應(yīng)力錨索/錨桿,坡腳設(shè)置抗滑樁+一道預(yù)應(yīng)力錨索的支護(hù)治理措施,以確保邊坡在使用年限內(nèi)安全可靠。
東莞省道某高架橋段,呈南北走向,歷年來在橋下堆填大量土方,形成一個東高西低的土坡,西側(cè)土坡坡底現(xiàn)標(biāo)高約為54.00m,沿著坡底有一條既有排水溝,排水溝另一側(cè)為工業(yè)區(qū)。高架橋基樁與部分基樁橫梁埋于坡體之中。現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn),基樁橫梁出現(xiàn)顯著裂縫,土坡對高架橋的安全造成一定的不利影響。因此,需對橋下土坡進(jìn)行治理。
根據(jù)甲方要求,將橋下土方平整至絕對標(biāo)高約54.00m,露出第二道(從上往下)高架橋基樁橫梁。高架橋東側(cè)坡頂現(xiàn)狀種植苗木,邊坡開挖不能侵占苗木用地,橋下至西側(cè)工業(yè)區(qū)的土方全部挖除。土方開挖后,坡腳標(biāo)高約53.660~54.340m,坡頂標(biāo)高約為53.660~77.912m,坡高約0~23.57m。橋底及西側(cè)平整后的場地采用植草護(hù)面;其他開挖后的土方邊坡需進(jìn)行支護(hù)。邊坡支護(hù)范圍內(nèi)邊坡長約395m,邊坡為分級放坡,每級坡高 5.0~7.0m,坡率 1:1.00~1:1.54,坡間平臺寬 2.0m。
在鉆孔控制深度范圍內(nèi),場地巖土層地質(zhì)特征自上而下依次為:
①素填土:灰黃色、紫紅色,濕~稍濕,松散~稍密。其中粉質(zhì)粘土占60~70%;礫石、塊石占20~30%,塊徑1~10cm。已基本完成自重固結(jié)。全場地分布,層厚7.50~29.80m;平均為21.18m。
②粉質(zhì)粘土:紫紅色、褐黃色,稍濕,硬塑~堅硬,成份以粉粘粒為主,局部含少量角礫,分布不均勻;手捏稍粘手,切面粗糙,稍有光澤反應(yīng),韌性中等,干強(qiáng)度中等。局部分布,層厚2.90~7.30m,平均為4.44m。
③-1全風(fēng)化砂巖:褐黃色、灰黑色。巖石中大部分礦物成份已完全風(fēng)化成粉粘粒狀。巖芯呈土柱狀,水沖易散。全場地分布;層厚2~7.7m,平均為3.83m。
③-2強(qiáng)風(fēng)化砂巖:褐黃色、灰黑色,原巖結(jié)構(gòu)大部分已破壞,礦物成份顯著變色,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,巖心多呈半巖半土狀,手捏可散,局部夾少量中風(fēng)化巖塊。全場地分布。屬極軟巖,受風(fēng)化程度影響,巖體極破碎,巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。
③-3中風(fēng)化砂巖:褐黃色、灰黑色。砂狀結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造。泥、鐵質(zhì)膠結(jié),膠結(jié)程度一般。砂粒約占80~90%,膠結(jié)物、粘粒等約占10~20%。節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖芯多呈碎塊狀,錘擊聲啞,易擊斷。局部分布,巖層堅硬程度屬軟巖,巖體完整程度屬破碎,巖體基本質(zhì)量等級屬Ⅴ類。
地下水類型主要有孔隙水和裂隙水。變化幅度2.00~3.00m??辈炱陂g測量穩(wěn)定地下水位2.80~17.50m之間,地下水位標(biāo)高在56.73~64.00m之間。地下水和水位以上的土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性;對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。
根據(jù)工程場地的巖土地質(zhì)詳細(xì)勘察階段勘察報告,并結(jié)合類似工程經(jīng)驗,本邊坡支護(hù)設(shè)計所選用的土層參數(shù)見表1。
表1 主要土層物理力學(xué)指標(biāo)
本邊坡遵循“減載、固腳、強(qiáng)腰、排水”的原則,貫徹“水土保持、綜合治理、因地制宜、技術(shù)先進(jìn)”的設(shè)計理念,參照一級公路的路塹邊坡的設(shè)計要求進(jìn)行設(shè)計。本邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)為永久性支護(hù)結(jié)構(gòu),使用年限與被保護(hù)橋梁的使用年限相同。所有錨索(桿)的設(shè)計防腐等級為Ⅰ級。
對于由填土形成的高邊坡,本項目組進(jìn)行討論研究,并通過多次反復(fù)試算比選,確定本次支護(hù)結(jié)構(gòu)坡面采用混凝土格構(gòu)梁+預(yù)應(yīng)力錨索/錨桿支護(hù),橋下東側(cè)邊坡底部設(shè)置抗滑樁+一道預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行支護(hù)的加固方案。
邊坡坡面格構(gòu)梁為"井"字形,截面尺寸為40cm×40cm,水平間距1.5~2.0m,坡面垂直間距1.5~2.0m,格構(gòu)梁主筋采用12根直徑20mm鋼筋,箍筋用φ8mm@20cm,格構(gòu)梁間掛鋼筋網(wǎng)噴C20細(xì)石混凝土護(hù)坡,鋼筋網(wǎng)采用 φ8mm@20×20cm。預(yù)應(yīng)力錨索采用 3~4×7φ5 鋼絞線,fptk=1860MPa;土釘采用單根直徑28三級螺紋鋼筋,預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)入巖層不小于5m。錨索孔徑不小于15cm,土釘孔徑不小于13cm。
橋下東側(cè)邊坡底部設(shè)置抗滑樁+一道預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行支護(hù),坡底以上樁長2.0m,樁體進(jìn)入土層不小于5m。抗滑樁樁徑80cm,樁心距120/150cm,樁頂冠梁截面尺寸為80cm×80cm。預(yù)應(yīng)力錨索選用與要求同坡面支護(hù)。
由于填土邊坡浸水后粘聚力急劇減小,強(qiáng)度大幅度降低,邊坡遇雨水及地表水后易發(fā)生破壞,所以邊坡后期運(yùn)營中邊坡的排水系統(tǒng)至關(guān)重要。本次邊坡設(shè)計排水系統(tǒng)包括坡頂、平臺截水溝、坡中豎向排水溝(跌水踏步)、坡底排水溝、坡面排水管等,以確保邊坡坡體范圍內(nèi)的水能夠有組織地及時排出。
本次設(shè)計支護(hù)樁、冠梁、格構(gòu)梁、壓頂梁、基礎(chǔ)梁、跌水踏步、坡面截水溝、樁間擋板、封錨、錨頭承壓板的混凝土強(qiáng)度等級為C30,急流槽、沉砂井的混凝土強(qiáng)度等級為C25,墊層的混凝土強(qiáng)度等級為C15。鋼筋:HPB300鋼筋,強(qiáng)度設(shè)計值fy=270N/mm2;HRB400鋼筋,強(qiáng)度設(shè)計值fy=360N/mm2。
根據(jù)開挖地形所得坡面形狀,結(jié)合場地周邊地質(zhì)勘察資料分析,對邊坡代表性的剖面進(jìn)行治理前后的穩(wěn)定性進(jìn)行計算分析,邊坡支護(hù)典型剖面見圖1。
圖1 邊坡支護(hù)典型剖面
該邊坡剖面為四級邊坡,坡高21.57m,其中第一級邊坡高為5m,坡率1:1.54,設(shè)置三道預(yù)應(yīng)力錨索,錨索長依次為15m、15m和18m;第二級邊坡坡高為7m,坡率為1:1.5,設(shè)置五道預(yù)應(yīng)力錨索,錨索長依次為20m、25m、25m、30m 和 30m;第三級邊坡坡高為 7m,坡率為 1:1.5,設(shè)置一道預(yù)應(yīng)力錨索和四道錨桿,長度依次為25m、20m、20m、18m和18m;第四級邊坡坡高為2.57m,坡率為1:1.5,設(shè)置一道錨桿,長為18m。坡腳設(shè)置抗滑樁,樁頂冠梁上設(shè)一道預(yù)應(yīng)力錨索,長為15m。
通過理正巖土計算6.5版“等厚土層土坡穩(wěn)定計算”項目對其坡面進(jìn)行穩(wěn)定性計算分析,滑裂面形狀為圓弧滑動法,計算得出,未經(jīng)治理的邊坡安全系數(shù)為0.657,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。經(jīng)邊坡加固方案治理后的邊坡整體穩(wěn)定安全系數(shù)為1.516;利用理正深基坑7.0PB1對坡腳支護(hù)樁進(jìn)行計算,計算得到整體穩(wěn)定安全系數(shù)1.704,均滿足規(guī)范要求。
本文以東莞某大橋橋下高填土邊坡進(jìn)行分析研究,提出坡面采用混凝土格構(gòu)梁+預(yù)應(yīng)力錨索/錨桿,坡腳設(shè)置抗滑樁+一道預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)的治理方案,并對邊坡加固前后的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,得到邊坡加固后,安全系數(shù)相對較大,滿足邊坡穩(wěn)定性要求,該支護(hù)結(jié)構(gòu)較為安全,為類似工程設(shè)計提供參考。
[1]鄭穎人,陳祖煜,王恭先,凌天清.邊坡與滑坡工程治理[M].人民交通出版社,2010.
[2]陳維勇.預(yù)應(yīng)力錨桿在高填方邊坡加固工程中的應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2017(11):188~189.
[3]陳丹.雜填土邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固方案對比分析.城市道橋與防洪[J].2016(05):134~143.
[4]李月峰.高填土邊坡穩(wěn)定性分析[D].中南林業(yè)科技大學(xué),2012.