行者無(wú)疆

周傳馨

改革開(kāi)放40年來(lái)，城市的交通建設(shè)日新月異，人們出行的方式發(fā)生了巨大的變化。一日城市圈，甚至一小時(shí)城市圈都不再是夢(mèng)想。實(shí)實(shí)在在的幸福，才是時(shí)代變遷中最堅(jiān)固的堡壘。

出行方式“三部曲”

回 首改革開(kāi)放40年，我們一家人的出行方式發(fā)生了很大變化?！笔忻駨埾壬f(shuō)起這些年的出行經(jīng)歷時(shí)，感慨頗多。

改革開(kāi)放初期，連自行車(chē)都是奢侈品，能騎車(chē)出行是件很讓人羨慕的事。張先生清楚地記得，那時(shí)他有了自己的第一個(gè)代步工具——鳳凰自行車(chē)?！半m然年紀(jì)小、個(gè)頭不高，剛開(kāi)始學(xué)起車(chē)子來(lái)挺費(fèi)勁兒，但能夠推著新車(chē)子在家附近走走也是一種享受?！?/p>

進(jìn)入上世紀(jì)80年代，公交車(chē)漸漸成為了城市主要的交通工具?！澳菚r(shí)，我們一家上下班都騎自行車(chē)，但遇到雨雪天氣或者去比較遠(yuǎn)的地方，就坐公交車(chē)。”雖然當(dāng)時(shí)大街上的出租車(chē)數(shù)量、樣式已經(jīng)有所增加，但打車(chē)出行對(duì)于張先生這樣的普通市民來(lái)說(shuō)還是一種奢望。

上世紀(jì)90年代末至今，隨著家庭收入的不斷提高，“打車(chē)”在張先生家逐漸成為一件平常事。“逛商場(chǎng)、買(mǎi)年貨，甚至有時(shí)上下班都選擇打車(chē)，家里一個(gè)月的打車(chē)費(fèi)用從幾十元增加到了兩三百元?！比缃?，張先生一家?guī)缀趺刻於荚谙硎苤按蜍?chē)”帶來(lái)的方便。

互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，正在加速改變著我們的衣食住行。2012年6月，滴滴打車(chē)成立，3個(gè)月后滴滴打車(chē)APP上線，同年8月，快的打車(chē)APP也正式上線。滴滴打車(chē)與快的打車(chē)，是通過(guò)“手機(jī)對(duì)手機(jī)”模式建立起了出租車(chē)司機(jī)與乘客“人與人”之間的連接，并通過(guò)司乘互評(píng)功能建立了信用評(píng)價(jià)平臺(tái)，更加有助于信息的快速匹配和交換，提高了乘客出行和司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率，很好地解決了出租車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在的一些問(wèn)題。

若說(shuō)2017年被新經(jīng)濟(jì)改變的生活方式，共享單車(chē)出行絕對(duì)是無(wú)法回避的內(nèi)容。雖然多家共享單車(chē)企業(yè)因押金難退被推上風(fēng)口浪尖，但解決掉“最后一公里”的共享單車(chē)已經(jīng)成為年輕人時(shí)尚、低碳的出行新方式。

單車(chē)回歸城市，在“近交出行”、解決“最后一公里”的問(wèn)題上發(fā)揮了重要作用，成為公共交通的重要補(bǔ)充。

然而，正如最初的滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車(chē)一樣，任何新生事物都有一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程。共享單車(chē)的成長(zhǎng)之路還很長(zhǎng)，要順利走下去，必須有配套、有規(guī)劃，這既需要運(yùn)營(yíng)方的努力，也需要城市相關(guān)部門(mén)的支持和聯(lián)合監(jiān)管，同時(shí)，使用者的素質(zhì)也有待提高。

鐵路網(wǎng)縱橫南北東西

改革開(kāi)放之前，中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程僅為5.17萬(wàn)公里，而且城市之間往往每天只有一個(gè)車(chē)次。作為共和國(guó)的長(zhǎng)子，“鐵老大”成了“老大難”。無(wú)論是出差，還是探親訪友，花一兩天的時(shí)間擠在條件艱苦的火車(chē)上成為百姓出行的“心頭之痛”。

黨的十一屆三中全會(huì)以后，鐵路迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。上世紀(jì)80年代，“南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東”三大鐵路建設(shè)重點(diǎn)戰(zhàn)役在中華大地全面展開(kāi)。上世紀(jì)90年代，京九、蘭新、寶中、侯月等干線相繼通車(chē)，建成了衡廣、蘭新等一大批鐵路復(fù)線以及干線電氣化改造項(xiàng)目，鐵路建設(shè)再掀高潮。1997年，京九鐵路通車(chē)，創(chuàng)造出中國(guó)鐵路建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長(zhǎng)的光輝篇章。同年建成的南昆鐵路，所經(jīng)地區(qū)山勢(shì)陡峻，深谷縱橫，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧總長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)的31%，創(chuàng)造了山區(qū)鐵路建設(shè)史上的奇跡。

進(jìn)入新世紀(jì)，鐵路建設(shè)向攻堅(jiān)克難的高峰攀登，其中被譽(yù)為“雪域天路”的青藏線堪稱(chēng)世界奇跡。2006年7月1日，世界上海拔最高、線路里程最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路提前一年建成通車(chē)，并實(shí)現(xiàn)了持續(xù)安全平穩(wěn)運(yùn)行。青藏鐵路圍繞多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題開(kāi)展攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了一流的凍土施工和養(yǎng)護(hù)、一流的衛(wèi)生保障、一流的生態(tài)環(huán)保。

世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路，5年完成建設(shè)；世界上運(yùn)輸量最大、效率最高的重載鐵路——大秦鐵路，屢破運(yùn)量極限；世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路——京滬高鐵，由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建設(shè)……改革開(kāi)放40年來(lái)，中國(guó)鐵路屢創(chuàng)世界奇跡，創(chuàng)造了一系列令國(guó)際同行贊嘆的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

高速鐵路創(chuàng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

2008年6月24日，國(guó)產(chǎn)CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京津城際鐵路試驗(yàn)運(yùn)行中創(chuàng)造了時(shí)速394.3公里的中國(guó)軌道交通新紀(jì)錄。這是中國(guó)第一條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具備世界一流水平的城際高速鐵路，它讓人們看到了一個(gè)在現(xiàn)代化道路上快速奔跑的中國(guó)。

高速鐵路是新學(xué)科、新技術(shù)、新材料和新工藝的集大成者。然而，僅用5年，中國(guó)走完了發(fā)達(dá)國(guó)家30年的高鐵研發(fā)之路，一舉成為第四個(gè)系統(tǒng)掌握時(shí)速300公里高鐵技術(shù)的國(guó)家，并形成了一套自主創(chuàng)新的中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

得益于高速鐵路的迅猛發(fā)展，一批優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)水平的大跨越：“毫米”概念被首次運(yùn)用于國(guó)內(nèi)工務(wù)工程，鐵路建設(shè)進(jìn)入了精密工程的行列；客車(chē)車(chē)體焊接的精度從鐵皮車(chē)時(shí)代的20毫米升級(jí)為高速列車(chē)時(shí)代的0.01毫米，精確度提升了2000倍……高速鐵路培育出一條遍布22個(gè)省市，涉及機(jī)械、冶金、建筑、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等眾多領(lǐng)域、上千家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

俄羅斯、印度等國(guó)紛紛提出全套引進(jìn)中國(guó)高速鐵路技術(shù)，高速鐵路不僅有了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而且正走向世界。

高速公路帶來(lái)和諧之美

隨著中國(guó)“五縱七橫”國(guó)道主干線高等級(jí)公路網(wǎng)的貫通，“駕車(chē)走高速”成為當(dāng)下國(guó)人出行的首要選擇。高速公路不僅給國(guó)人帶來(lái)舟橋之便，也是一個(gè)國(guó)家新生活方式的開(kāi)始。

在寬闊的高速公路上行駛，鄭州長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)戶老王說(shuō)，十余年前，他就開(kāi)始在周口至鄭州線上跑客運(yùn)。那時(shí)周口還沒(méi)有高速公路，去一趟鄭州要花上一天的時(shí)間，現(xiàn)在走上高速公路，兩個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)鄭州。

掙錢(qián)容易了，生活更美了。到了“黃金周”假日，老王帶上一家老小開(kāi)車(chē)走高速，去北京看天安門(mén)，去上海參觀東方明珠！一路上美不勝收。

中國(guó)高速公路建設(shè)醞釀?dòng)谏鲜兰o(jì)70年代，起步于上世紀(jì)80年代，發(fā)展于上世紀(jì)90年代，騰飛于21世紀(jì)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)高速公路起步時(shí)間較西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近半個(gè)世紀(jì)，但起點(diǎn)高、發(fā)展速度快。

1998年，上海至嘉定高速公路的通車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)大陸高速公路零的突破。1999年高速公路里程突破1萬(wàn)公里，截至2008年突破6萬(wàn)公里。中國(guó)高速公路從零起步到1萬(wàn)公里，只用了不到12年時(shí)間；從1萬(wàn)公里到6萬(wàn)公里，只有短短9年，高速公路的發(fā)展速度舉世矚目。

高速公路是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)筑交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。目前，美國(guó)擁有約10萬(wàn)公里高速公路，居世界第一。中國(guó)僅次于美國(guó)，位居第二。

高速公路作為現(xiàn)代交通的驕子，是速度和效率的代表，也成為衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。

到2020年，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)，屆時(shí)，中國(guó)高速公路通車(chē)總里程將達(dá)10萬(wàn)公里。

有人感嘆：國(guó)道大發(fā)展，時(shí)空多變換。昔日鄉(xiāng)間小徑，如今高速公路?？v在天涯不言遠(yuǎn)，千里行程一日還。確實(shí)，高速公路的高速發(fā)展，帶給國(guó)人更加快速的生活節(jié)奏與更便捷的生活環(huán)境。

中國(guó)速度帶來(lái)中國(guó)信心

今天，無(wú)論您走在美國(guó)長(zhǎng)灘港、德國(guó)漢堡港，還是荷蘭鹿特丹港、澳大利亞阿德萊德港……都會(huì)看見(jiàn)港口聳立著“上海振華港機(jī)”標(biāo)志的集裝箱起重機(jī)。振華港機(jī)馳騁世界大港，收攬全球港口七成定單，令起重機(jī)的故鄉(xiāng)歐洲震驚萬(wàn)分。

然而，這只是一個(gè)縮影，一個(gè)中國(guó)交通運(yùn)輸裝備發(fā)展的縮影，如同飛天的“翔鳳”，奔馳的“和諧號(hào)”——在這背后，是一股澎湃的動(dòng)力。

2008年，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國(guó)果斷啟動(dòng)4萬(wàn)億元投資計(jì)劃，其中1萬(wàn)多億元用于進(jìn)一步改善中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——是國(guó)力的強(qiáng)盛，帶來(lái)中國(guó)交通的巨變；是國(guó)力的超越，帶來(lái)中國(guó)交通的跨越。

路之所達(dá)，富裕所達(dá)。千年封閉的鄉(xiāng)村迎來(lái)了五大洲的游客；鄉(xiāng)村的土特產(chǎn)第一次乘上飛機(jī)遠(yuǎn)銷(xiāo)海外——遵義縣蝦子鎮(zhèn)的辣椒一下子走出山溝溝，賣(mài)出了天價(jià)。

路之所達(dá)，情感所達(dá)。山西黎城縣的“光棍村”終于引來(lái)了金鳳凰——守望千年的大山一橋通達(dá)，清亮質(zhì)樸的山歌不再是兩山間傳情達(dá)意的唯一媒介。

路之所達(dá)，思想所達(dá)。路通了，電通了，網(wǎng)絡(luò)通了，人們的生活半徑擴(kuò)大了，眼界開(kāi)闊了，惦記的不僅是秋后的收成，更有國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的行情。

路，帶來(lái)了什么？蝦子鎮(zhèn)的農(nóng)民說(shuō)，是財(cái)富；光棍村的村民說(shuō)，是媳婦；鄉(xiāng)村教師說(shuō)，是信息、是知識(shí)，是思想，是理念……

“想要富，先修路”。隨著農(nóng)村交通環(huán)境的日新月異，農(nóng)村與城市的關(guān)系發(fā)生著微妙的改變，城鎮(zhèn)化的腳步更快了，工業(yè)化的步子更急了，鄉(xiāng)村文化因?yàn)殚_(kāi)放而有了新內(nèi)涵。如果一條農(nóng)村公路足以開(kāi)闊一地農(nóng)民的眼界，那么當(dāng)鐵路、公路、海路、航空等立體交通網(wǎng)構(gòu)建起來(lái)時(shí)，所打開(kāi)的則是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的視野。

中國(guó)看世界的眼光變了，變了的中國(guó)信心倍增。

百姓生活空間日益擴(kuò)大

日益便捷的交通出行，正擴(kuò)大著我們的生活“空間”。出行不再艱難，不知不覺(jué)中，我們的家庭、工作和休閑已悄然發(fā)生變化。

在云南昆明一家公司上班的林軍今年37歲，仍未成家。不過(guò)，他很快就要結(jié)束單身的日子了，正在準(zhǔn)備結(jié)婚。他的未婚妻在400公里外的大理工作。

“我不會(huì)因?yàn)閮扇瞬辉谝粋€(gè)地方工作，就錯(cuò)過(guò)這份感情的。成家后每月能團(tuán)圓幾次，也挺好的?！绷周娬f(shuō)。昆明至大理已開(kāi)通高速公路，熱戀中的林軍周末經(jīng)常乘車(chē)去大理與女朋友約會(huì)，路上一般花四個(gè)多小時(shí)。

林軍的初戀女友也是大理女孩，當(dāng)時(shí)昆明至大理交通不便，“扯淡”了兩人的戀情。16年前，剛大學(xué)畢業(yè)的林軍在昆明郊區(qū)一家企業(yè)工作，而女友則回到了家鄉(xiāng)大理工作。那時(shí)從昆明至大理，乘車(chē)要在彎多坡陡的公路上顛簸十多個(gè)小時(shí)。林軍和女友難得見(jiàn)上一面，兩人感情漸漸生疏，加上雙方父母的反對(duì)，最終勞燕分飛。

30年前，林軍上小學(xué)時(shí)，父親在離家?guī)资锏囊凰l(xiāng)村小學(xué)教書(shū)，因道路崎嶇難走，每逢寒暑假父親才能夠回家。深知兩地分居苦楚的父親，在林軍大學(xué)畢業(yè)時(shí)堅(jiān)決不同意他與在外地工作的女孩談戀愛(ài)。

“現(xiàn)在，我父親想通了，只要兩人感情好，空間距離不是問(wèn)題，路越來(lái)越好走，像牛郎織女那樣一年鵲橋相會(huì)一次，真的已成老故事了?！绷周婇_(kāi)心地說(shuō)。

親朋好友都為林軍祝福，為他找到相伴終生的愛(ài)人而高興。林軍的朋友李蓓說(shuō)：“交通便捷了，我們的人際交往空間在延伸，林軍的婚后生活會(huì)幸福的?！?/p>

云南麗江市玉龍納西族自治縣農(nóng)民楊堂在麗江古城區(qū)一家單位做保安，每當(dāng)輪休他就乘坐客運(yùn)車(chē)回家，家里活計(jì)也能幫上一把，一家人和和睦睦，日子過(guò)得紅紅火火。這不，這段時(shí)間家里正忙著采摘雪桃運(yùn)到城里農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)出售，楊堂可出了不少力。

楊堂家在距離古城20公里的拉市海邊。他清楚地記得，從村里到城里的這20公里路，在30年前經(jīng)常是靠雙腳走進(jìn)走出的。那時(shí)家里沒(méi)有自行車(chē)，要進(jìn)城只有早早到村口路邊，望眼欲穿地等待從下關(guān)等地跑長(zhǎng)途回來(lái)的貨車(chē)或客車(chē)，要司機(jī)高興了才搭得上車(chē)，往往等半天還坐不上車(chē)。

現(xiàn)在，村里人進(jìn)城可方便了，“站在路邊，一會(huì)兒就來(lái)一輛客運(yùn)車(chē)，招手即停?！睏钐谜f(shuō)，“過(guò)去我想都不敢想，自己既能進(jìn)城打工，又能照顧家?！?/p>

尹女士在云南昆明一家知名電器公司工作，家住滇中曲靖市，距昆明約200公里。兒子平時(shí)由丈夫照料，一到輪休日尹女士就提著大包小包的食品、玩具等趕回家，給家人做頓好吃的，打掃收拾房間。每次回家，一家人都有說(shuō)不完的話。

尹女士喜歡乘坐昆曲城際列車(chē)。這趟2015年6月開(kāi)通的城際列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間一縮再縮，近160公里的鐵路里程現(xiàn)在僅需運(yùn)行1個(gè)半小時(shí)。

與尹女士一樣，住在曲靖、工作在昆明的人還不少，許多人都乘坐昆曲城際列車(chē)。昆明鐵路局還新增早晚車(chē)次，大大方便了人們的出行。如果趕不上城際列車(chē)，人們還可乘坐高快客車(chē)，200公里的高速路兩個(gè)多小時(shí)也就到了。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！痹谛碌钠瘘c(diǎn)，中國(guó)人的復(fù)興之夢(mèng)將在通向更加輝煌的未來(lái)之路上延伸、騰飛……