輪胎氣壓對出租汽車計價器計程誤差的影響

/ 上海市計量測試技術(shù)研究院

0 引言

出租汽車計價器是我國規(guī)定的重點強制管理的計量器具之一。JJG 517-2016《出租汽車計價器》檢定規(guī)程檢定條件中明確規(guī)定被檢出租汽車輪胎氣壓應(yīng)為汽車制造廠規(guī)定的氣壓，然而在實際的使用中出租汽車駕駛員對機動車驅(qū)動輪氣壓造成計價器的變化不太關(guān)注，只有在金額差距較大時，才會到計價器檢定機構(gòu)咨詢。驅(qū)動輪輪胎氣壓是影響出租汽車計價器計程誤差的因素之一，裝車后出租汽車計價器計程誤差檢定是通過標準裝置對出租汽車整車的檢定，我們對這些前來咨詢過的出租汽車進行分析和測試，發(fā)現(xiàn)大部分都是出租汽車輪胎氣壓過高或過低造成的。因此，有必要研究輪胎氣壓對計價器計程誤差的影響程度。

1 術(shù)語

2 原理與方法

2.1 工作原理

現(xiàn)在出租汽車計價器計程誤差檢定大部分使用滾輪測距法，即在滾輪上模擬出租汽車在道路上行駛的情況，設(shè)計兩對滾輪即主滾輪和副滾輪（詳細見圖1）。主滾輪的周長為1 m，并有電動機帶動旋轉(zhuǎn)。副滾輪是從動輪，它主要起支撐汽車驅(qū)動輪的作用。當主滾輪轉(zhuǎn)動時汽車驅(qū)動輪跟著轉(zhuǎn)動，主滾輪每轉(zhuǎn)一周，就相當于出租汽車前進1 m，通過計數(shù)器測量主滾輪的轉(zhuǎn)數(shù)，就可得知出租汽車行駛的里程距離。再利用一個遙控器觀察出租汽車內(nèi)計價器顯示的變化并定位。按國家計量檢定規(guī)程JJG 517-2016出租汽車計價器的有關(guān)技術(shù)要求，判斷被檢出租汽車計價器是否合格。

圖1 出租汽車計價器計程誤差檢定標準裝置

2.2 試驗方法

2.2.1 試驗使用的標準裝置，詳細見表1。

表1 標準裝置信息

2.2.2 試驗依據(jù)

本次試驗以JJG 517-2016為試驗依據(jù)，使用滾輪測距法。出租汽車計價器計程誤差檢定標準裝置是對裝車后出租汽車驅(qū)動輪兩側(cè)輪胎同時進行檢定。

2.2.3 試驗使用的計價器與出租汽車

本次試驗被測試對象為上海某公司生產(chǎn)的一輛前輪驅(qū)動的出租汽車（輪胎規(guī)格：205/55R16，氣壓0.23 MPa），為保證試驗數(shù)據(jù)準確，采用現(xiàn)在上海市場上主流的兩家公司生產(chǎn)的計價器，這里稱其為A計價器和B計價器。

2.3 試驗步驟

2.3.1 試驗人員使用表1的設(shè)備對安裝了B計價器的出租汽車進行空載和滿載試驗，同理在同一臺出租汽車換上A計價器再進行試驗。

2.3.2 試驗人員使用表1的設(shè)備對安裝A計價器的出租汽車進行試驗，在完成A計價器試驗后，同理在同一臺出租汽車換上B計價器再進行試驗。為保證試驗準確性在，每次試驗完成后，該出租汽車放置10 min確保試驗輪胎冷卻，減少輪胎受熱膨脹對試驗結(jié)果的影響。本次試驗在不同胎壓條件下進行測試，分別為 0.18 MPa、0.20 MPa、0.22 MPa、0.23 MPa、0.24 MPa、0.26 MPa、0.28 MPa、0.30 MPa 和 0.31 MPa共9個點，其中0.23 MPa為出租汽車出廠時規(guī)定的輪胎氣壓。

2.3.3 首先引導車輛駛上檢定裝置；其次記錄車輛驅(qū)動輪輪胎的型號，用輪胎壓力表測量輪胎氣壓；再次啟動檢定裝置觀察被檢計價器的計程屏。當計程值到達規(guī)定的3個試驗點（分別是3 200 m、3 600 m和4 000 m）時，立即按下標準裝置配套的控制器上的“采樣鍵”進行采樣并記錄采樣值。

3 測試結(jié)果

通過2.3.1的試驗步驟，可得在同一胎壓下空載和滿載的測試結(jié)果，詳細見表2。

表2 兩種計價器分別安裝在同一臺車時空、滿載的測量值

本次試驗是在左右側(cè)輪胎氣壓相同的情況下進行不同驅(qū)動輪輪胎氣壓條件下的測試，詳細見表3。

表3 兩種計價器分別裝在同一臺車時不同胎壓下三個試驗點的測量值 單位：m

4 分析與討論

通過表2可以看出，選擇不同廠家的計價器和空載滿載對測試結(jié)果的影響不大，試驗中出租汽車固定在設(shè)備上靜止不動，只有出租汽車前驅(qū)動輪在設(shè)備滾輪上滾動，所以出租汽車的空載和滿載的影響因素在本次試驗中可忽略不計。

計程誤差主要由變速箱齒輪、傳感器、計價器k值、輪胎氣壓等因素影響，其中變速箱齒輪、傳感器、計價器k值的變化對計價器計程最大允許誤差影響較大，較容易發(fā)現(xiàn)，而輪胎氣壓相對來說影響較小，也容易被忽略。

根據(jù)JJG 517-2016中計程誤差計算公式

式中：DW—— 計程誤差，%；

D—— 計價器示值，m；

C—— 輪胎修正值，%；

Jd—— 檢定裝置測量的計程值，m

本次試驗車型C取-2.2%，把表3的試驗數(shù)據(jù)代入式（1）進行計算可得到表4的試驗分析數(shù)據(jù)。

表4 兩種計價器分別裝在同臺車時不同胎壓下三個試驗點的計程誤差 單位：%

通過表4可生成圖2（以3 200 m為例）。

圖2 兩種計價器分別裝在同臺車時不同胎壓下3 200 m試驗點的計程誤差

圖2可以看出兩個品牌計價器的計程誤差連線重合度較高，不同胎壓對這兩個品牌計價器的影響是一致的。JJG 517-2016中5.2注明計價器裝車后，應(yīng)調(diào)整計價器的常數(shù)k，使計程誤差盡可能接近最大允許誤差的中值（-1.5%）。從表4和圖2中可以看出誤差值雖然都在計價器計程最大允許誤差范圍內(nèi)，但實際值并不相同，在輪胎氣壓為0.22 MPa和0.23 MPa時最接近中值。當輪胎氣壓越來越低時，計程誤差越來越偏向計程最大允許誤差中值的上半?yún)^(qū)；當輪胎氣壓值越來越高時，計程誤差會越來越偏向計程最大允許誤差中值的下半?yún)^(qū)。

5 結(jié)語

機動車的輪胎氣壓在出廠時都有相應(yīng)的規(guī)定，在實際使用中輪胎氣壓偏高或偏低都不影響其使用，但出租汽車作為貿(mào)易結(jié)算的特殊車種，輪胎氣壓的變化直接影響了計價器的準確性，所以總會有駕駛員詢問“兩輛出租車行駛了相同的路程為什么計價器顯示金額有差距”這樣的問題。出租汽車在實際行駛的過程中，駕駛員通常會把輪胎氣壓打到0.3 MPa以上，而不會使用機動車出廠時的規(guī)定輪胎氣壓，這樣造成計價器計程誤差往往會遠離規(guī)程中的計程最大允許誤差中值。輪胎氣壓值越低，輪胎的周長就越長，相對的出租汽車實際行駛的里程數(shù)比計價器上顯示的里程數(shù)小，所以在出租汽車計價器檢定過程中一定要在規(guī)定的輪胎氣壓下進行檢定，否則檢定數(shù)據(jù)會失準。

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