中亞天然氣管道壓氣站大型壓縮機(jī)組“滑移頂升”就位吊裝技術(shù)

常紅雷 巨一浪

中國(guó)石油天然氣第七建設(shè)有限公司 山東青島 266300

1 概況

1.1 壓縮機(jī)簡(jiǎn)況

1.2 方案確定

由于壓縮機(jī)到貨晚、壓縮機(jī)廠房先施工,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)無大型吊裝設(shè)備的情況,通過多次分析和論證,最終確定了采用四臺(tái)50t徐工履帶吊抬吊卸車、5t慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引、一套800t液壓千斤頂(一拖四)頂升就位的方法。

2 吊裝

2.1 吊裝前準(zhǔn)備

2.1.1 場(chǎng)地準(zhǔn)備

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,確定壓縮機(jī)進(jìn)場(chǎng)路線,并對(duì)路線平整夯實(shí)并在關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置路線指示標(biāo)志。由于壓縮機(jī)基礎(chǔ)標(biāo)高比廠房外地坪高約1.5m,為了保證拖車至指定位置,從廠房北側(cè)空地20m的距離內(nèi)設(shè)置緩坡,坡度不大于5°并用白灰做好行車路線。

2.1.2 手段用料準(zhǔn)備

根據(jù)壓縮機(jī)撬塊寬度在其基礎(chǔ)上鋪設(shè)導(dǎo)軌(見圖1)。壓縮機(jī)撬塊凈重84t,為減少牽引力,經(jīng)查閱各種資料確定了利用40mm厚的聚四氟乙烯板作為滑動(dòng)介質(zhì),聚四氟乙烯板既有足夠大的抗壓強(qiáng)度(25MPa)也有足夠小的摩擦系數(shù)(對(duì)鋼的動(dòng)靜摩擦系數(shù)均為0.04),聚四氟乙烯板加工成400mm×300mm的尺寸,在壓縮機(jī)撬塊下方設(shè)置8塊。

聚四氟乙烯板承載力F=PS=2400t≥84t,故能滿足需要。

圖1 鋪設(shè)導(dǎo)軌

2.1.3 機(jī)具準(zhǔn)備

現(xiàn)場(chǎng)有四臺(tái)徐工50t履帶吊,作業(yè)半徑R=4m,桿長(zhǎng)L=13m,額定吊裝重量Q=46t,吊車抬吊不均衡系數(shù)取1.1,動(dòng)載系數(shù)取1.1,故84t×1.1×1.1=101.64t,每臺(tái)吊車平均吊裝重量=101.64/4=25.41t,每臺(tái)吊車負(fù)載率=25.41/46×100%=55.24%≤75%,吊車能滿足吊裝要求。

2.2 吊裝實(shí)施

2.2.1 卸車

目前化肥市場(chǎng)處于淡季，廠家雖有報(bào)價(jià)，但因基層沒有需求，所以基本不關(guān)注市場(chǎng)批發(fā)價(jià)格。當(dāng)前，國(guó)家環(huán)保檢查力度大，加上天然氣供應(yīng)受限，廠家開工率不高，且原材料價(jià)格不斷上漲，廠家挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，后期價(jià)格下降可能性不大。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已經(jīng)基本結(jié)束，進(jìn)入9月，開始關(guān)注冬儲(chǔ)。對(duì)于明年肥市，張仁榮認(rèn)為不會(huì)太好過，主要因?yàn)楫?dāng)?shù)赝恋亓袒默F(xiàn)象太嚴(yán)重。

運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后按照預(yù)先制定方案,倒車至壓縮機(jī)廠房北側(cè)指定位置,四臺(tái)吊車按平面圖的要求站位,掛好索具,經(jīng)檢查無誤后開始吊裝,四臺(tái)吊車同時(shí)緩慢起繩,有一名專業(yè)起重工采用旗哨進(jìn)行統(tǒng)一指揮,并在每臺(tái)吊車操作室位置設(shè)置一名監(jiān)護(hù)人員,負(fù)責(zé)傳遞信號(hào)及吊車安全監(jiān)護(hù),壓縮機(jī)組平穩(wěn)高出拖車約300mm后,拖車開離。

圖2 卸車

2.2.2 牽引

用一根Φ24×15的鋼絲繩連接在壓縮機(jī)撬塊兩管式吊耳上,鋼絲繩中間位置通過25t卸扣和20t滑車連接,然后20t滑車通過5t卷?yè)P(yáng)機(jī)跑繩和卷?yè)P(yáng)機(jī)連接。啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊跑繩,牽引壓縮機(jī)撬塊向前滑移,在牽引過程中發(fā)現(xiàn)撬塊偏移時(shí)及時(shí)用倒鏈進(jìn)行調(diào)整,當(dāng)壓縮機(jī)撬塊至基礎(chǔ)正上方時(shí),停止?fàn)恳?摘除牽引索具。

滑動(dòng)摩擦力f =μN(yùn)=0.04×84=3.36t;μ-摩擦系數(shù),N-正壓力;

繩端拉力 S=P/nη=3.36/5×0.88=0.76t≤5t(式中:P-計(jì)算載荷即滑動(dòng)摩擦力f, n-工作繩數(shù),η-滑車組效率),因此5t卷?yè)P(yáng)機(jī)能滿足牽引要求。

圖3 牽引

2.2.3 頂升就位

由于廠家要求嚴(yán)禁在壓縮機(jī)上施焊,撬塊自帶的四個(gè)管式吊耳可拆除,根據(jù)實(shí)際情況采用自制頂升吊耳(如圖4、圖5所示)。頂升吊耳下方平整墊實(shí),使用一套800t液壓千斤頂(一拖四),同時(shí)頂升四個(gè)吊耳,當(dāng)撬塊底板高出導(dǎo)軌約20mm時(shí),停止頂升,拆除導(dǎo)軌,接著回落千斤頂,使壓縮機(jī)吊裝就位。

圖4 原組裝式管式吊耳

圖5 自制頂升吊耳

3 吊裝工藝要點(diǎn)

(1)運(yùn)輸拖車裝車前要按照給定方向裝壓縮機(jī)撬塊,避免到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行調(diào)整。

(2)由于壓縮機(jī)基礎(chǔ)和室外地坪存在高差,回填時(shí)必須夯實(shí)且坡度不能太大,否則拖車倒車有很大的難度。

(3)牽引錨點(diǎn)設(shè)置應(yīng)在壓縮機(jī)中心線的延長(zhǎng)線上才能保證牽引過程中撬塊不偏移。

(4)鋪設(shè)導(dǎo)軌時(shí),導(dǎo)軌上表面必須水平且兩側(cè)導(dǎo)軌須在同一水平面上,否則在牽引過程中撬塊容易發(fā)生偏移。

4 經(jīng)濟(jì)效益

采用多臺(tái)小吊車對(duì)大型壓縮機(jī)組卸車、卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引、液壓千斤頂頂升安裝就位的方法,減少了大型吊裝設(shè)備的頻繁調(diào)遣,節(jié)約了運(yùn)輸成本;同時(shí)大大減少了壓縮機(jī)到貨遲后對(duì)工期造成的不利影響。這種吊裝方法在中亞管道CS4、CS1及CS6都取得了很好的成績(jī),得到了哈方業(yè)主和中方業(yè)主的一致好評(píng)。