智能交通背景下車聯(lián)網(wǎng)中電子信息技術(shù)發(fā)展初探

王慕澤

（山東省單縣第一中學(xué)，單縣 274300）

電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展給社會各個行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展浪潮，尤其是汽車行業(yè)，基于電子信息技術(shù)的視覺導(dǎo)航，環(huán)境感知，自動泊車等技術(shù)相繼問世，使汽車越來越走向便捷化，智能化。在此基礎(chǔ)上，科研人員進(jìn)一步將先進(jìn)的信息，傳感通訊，數(shù)據(jù)分析處理等技術(shù)集成發(fā)展，建立起實時，精確，高效的交通運輸管理系統(tǒng)。

1 車聯(lián)網(wǎng)簡介

車聯(lián)網(wǎng)是通過電子信息技術(shù)將人，車，路以及周邊環(huán)境集成一體的交互網(wǎng)絡(luò)。通過車載雷達(dá)感應(yīng)，激光感應(yīng)等技術(shù)收集路面及周邊信息，將信息傳遞給控制端計算機(jī)，計算機(jī)進(jìn)行一系列的數(shù)據(jù)分析處理后，反饋命令車輛實施轉(zhuǎn)向，速度調(diào)控等操作。車輛網(wǎng)技術(shù)改變了人們的駕駛方式，是未來智能交通發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2 智能交通背景下電子信息技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用

2.1 傳感技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)中的傳感器網(wǎng)絡(luò)包括車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感網(wǎng)絡(luò)主要給人提供車的狀況信息。車外傳感網(wǎng)絡(luò)主要感知車外環(huán)境信息。而路的傳感網(wǎng)絡(luò)主要是給人提供路面的信息，比如路面車流量，擁堵情況等?；陔娮有畔⒓夹g(shù)的傳感技術(shù)可以使終端計算機(jī)掌控車輛、路面及周邊環(huán)境信息，進(jìn)而給車輛發(fā)出相應(yīng)的命令。傳感技術(shù)的應(yīng)用便于管理者實現(xiàn)對整體交通的調(diào)控，改善交通日益擁堵的局面。

2.2 定位技術(shù)

定位技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中占有舉足輕重的地位。目前應(yīng)用最多的當(dāng)屬視覺導(dǎo)航，基于電子信息技術(shù)的視覺導(dǎo)航獲取到車輛及周邊環(huán)境信息后反饋給控制端計算機(jī)，計算機(jī)經(jīng)過對獲取的信息進(jìn)行一系列分析處理后，規(guī)劃出合理路線或調(diào)整車輛的速度，方向等。目前，車輛的定位技術(shù)應(yīng)用廣泛，比如警方可以利用該技術(shù)追捕逃犯車輛。

2.3 通信技術(shù)

車輛的平穩(wěn)運行離不開多種車載設(shè)備之間的通信交流，而通信技術(shù)是電子信息技術(shù)的又一重要應(yīng)用。傳感器將獲取的信息傳遞給計算機(jī)，經(jīng)計算機(jī)分析后反饋命令車身進(jìn)行活動。信息能否完整、及時地傳遞與接收，直接關(guān)系到車輛能否按照規(guī)定的路線穩(wěn)定運行。

3 智能交通背景下電子信息技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中遇到的問題

3.1 缺乏核心技術(shù)

我國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度很快，但是與發(fā)達(dá)國家之間仍然存在差距。汽車的一些核心技術(shù)如自動防撞技術(shù)，車身管理技術(shù)等都掌握在發(fā)達(dá)國家手中，而且在一些技術(shù)的配合協(xié)同方面也比較困難。我國在買進(jìn)技術(shù)和買進(jìn)成品設(shè)備方面要耗費大量的資金，給企業(yè)運營造成了相當(dāng)大的壓力，很不利于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。比如，車聯(lián)網(wǎng)利用電子信息技術(shù)中的通訊技術(shù)，可以給車身聯(lián)網(wǎng)，控制端計算機(jī)可以遠(yuǎn)程獲取車身中各類傳感器信息進(jìn)行診斷，調(diào)控或者報警。然而，大部分用于信息采集的高端傳感器中都含有的芯片，而制造芯片的核心技術(shù)幾乎都掌握在外國人手中。高新技術(shù)的缺乏是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最主要的障礙。

3.2 信息安全問題

在車聯(lián)網(wǎng)中，人，車輛，各種設(shè)備，控制端計算機(jī)之間存在大量的數(shù)據(jù)傳遞與共享，這些數(shù)據(jù)在傳遞過程中，一旦受到干擾，信息不能及時完整地進(jìn)行傳遞，將造成無法預(yù)料的后果。而且信息的共享也給黑客提供了攻擊的機(jī)會，一旦有黑客侵入，很可能造成整個交通網(wǎng)絡(luò)混亂及各種信息被泄露的后果。2015年，兩名黑客成功入侵美國交通系統(tǒng)，給社會造成了巨大的損失，使得人們對車聯(lián)網(wǎng)安全性的質(zhì)疑聲更加強(qiáng)烈。

3.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

車聯(lián)網(wǎng)感知環(huán)節(jié)獲取的信息量很大，由于車輛是移動的，這些獲取到的信息被存儲后需要迅速進(jìn)行運算分析然后做出反饋命令，但是目前系統(tǒng)的存儲和運算處理能力都是限制信息處理系統(tǒng)正常運行的因素。所以，通過人工智能的方式過濾掉無效信息，提取有用信息是很好的解決問題的辦法，但是有效信息的標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)及比例問題又是一大難題。比如，針對車聯(lián)網(wǎng)這塊“蛋糕”，很多企業(yè)紛紛加入，但是到目前為止，國內(nèi)在這方面卻沒有一個完整的，完善的標(biāo)準(zhǔn)以供參考使用，這也在一定程度上限制了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

4 應(yīng)對的建議

4.1 加強(qiáng)企業(yè)自身技術(shù)實力

一方面，企業(yè)要積極進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，培養(yǎng)實力過硬的科研團(tuán)隊。積極與高校合作開展科研研發(fā)，培養(yǎng)相關(guān)的科技人才，加強(qiáng)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，鼓勵在職人員接受再教育，養(yǎng)成終身學(xué)習(xí)的意識和習(xí)慣，積極學(xué)習(xí)新技術(shù)新技能，提高自身技術(shù)實力，緊跟世界先進(jìn)水平的步伐。另一方面，企業(yè)要加強(qiáng)與行業(yè)巨頭的合作，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)管理模式，不斷增強(qiáng)科技創(chuàng)新活力。

4.2 強(qiáng)化信息安全保護(hù)

加強(qiáng)對信息的安全保護(hù)，研發(fā)相應(yīng)的信息保護(hù)技術(shù)，加快信息傳播速度，保證信息在傳遞過程中不丟失，不泄露。還可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對日常的數(shù)據(jù)進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)異常的數(shù)據(jù)，立刻執(zhí)行警報命令等。

4.3 完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

提高系統(tǒng)的存儲空間和運算能力，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，過濾掉無用、重復(fù)信息，提取有效信息，壓縮信息體積。繼續(xù)研發(fā)更簡潔、高效的算法，提高運算的速度和準(zhǔn)確度。將常規(guī)信息分類處理，按照車輛實際行駛情況設(shè)立基礎(chǔ)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在反復(fù)試行中，按照實際遇到的情況，不斷增加和完善標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)束語

車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給交通系統(tǒng)的管理提供了極大的便利，提高了人們駕駛效率和安全性，但是在實際應(yīng)用中，車聯(lián)網(wǎng)也有一些突出的矛盾急需解決，筆者相信，隨著科學(xué)水平進(jìn)步，加之企業(yè)不斷提高自身科研水平，積極創(chuàng)新發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)在不久的將來必將大放異彩，造福人類。