更出色全新奔馳G級

編輯 大唐

在2018年北美國際車展上，奔馳正式發(fā)布了其全新G級車型。除了在外觀和內(nèi)飾方面的改良之外，全新G級的底盤結(jié)構(gòu)也迎來了巨大變化。

在發(fā)布會上，奔馳官方對新車顯得十分自信：“全新G級的問世又為硬派越野車這個細(xì)分市場確立了一個新標(biāo)桿。無論是越野性能，還是公路性能，亦或是舒適性，我們這款歷久彌新的車型一直都在書寫著屬于自己的傳奇?？偠灾瓽’還是過去的那個‘G’，它只會更加出色?！?/p>

外觀：經(jīng)典不滅

自打1979年誕生以來，G級的外觀設(shè)計就沒怎么變過，一脈相承的方盒子造型，也成了人們心中對“硬派越野車”這個詞的最佳詮釋。全新G級也不例外，獨特的門把手、外掛的備胎，還有充滿棱角感的線條，無一不是沿襲自過去的G級。

新G級車身加長了53mm，寬度增加了121mm，整體外觀風(fēng)格更加簡潔明快、更有壓迫感。車尾的細(xì)節(jié)有所改動，高位制動燈采用LED，后尾燈造型則采用“C”字型設(shè)計，以和前代車型有所區(qū)別。另外，輪眉和保險杠的整合度更高，讓車身顯得更具整體感。

內(nèi)飾：與時俱進(jìn)

和遵循傳統(tǒng)的外觀恰恰相反，全新G級的內(nèi)飾發(fā)生了翻天覆地的變化。奔馳用現(xiàn)代手法重新設(shè)計了G級的內(nèi)飾，讓“豪華”和“野性”這兩個看似沒有交集的主題得以和諧共生?？梢哉f，這次G級的內(nèi)飾在豪華程度上可以直逼S級。

在入門版本上，全新G級仍然使用機(jī)械式儀表盤+12.3英寸液晶屏的組合，炮筒式的儀表盤設(shè)計依舊迷人。而在高端車型上，全新G級的儀表將被12.3英寸液晶屏所替代，除了能夠切換儀表的顯示風(fēng)格，該液晶屏還能根據(jù)用戶需求自行調(diào)整所顯示的信息。

在觸摸屏和朗讀功能的幫助下，全新G級的駕駛者終于可以在目光不離開道路的情況下，操作中控臺上的各項功能，在方便的同時也更加安全。

除了配置更加豪華，全新G級的空間也進(jìn)一步增大。它的前排和后排腿部空間分別增加了38 mm和150 mm。為了讓乘員坐得舒服，奔馳還在全新G級的前后排座椅上都設(shè)置了加熱功能，駕駛員座椅還有記憶功能。如果這些還不夠的話，奔馳還額外提供腰部支撐的主動按摩套裝可供選擇。

越野性能：自我超越

這次G級的升級，主要就是為了更好的越野性能和道路表現(xiàn)。在這些要求下，全新G級依舊不忘初心——梯形車架、3個可以完全鎖止的差速鎖，還有分動器的低速擋，在它身上一樣不缺。

全新G級的懸架系統(tǒng)整合了奔馳G系列過往的經(jīng)驗和AMG的研究成果，最終以前雙叉臂、剛性后軸的形式展現(xiàn)在世人面前。位于前方的雙叉臂結(jié)構(gòu)直接與車架相連，連接點定得很高，配合堅固的前橋，全新G級完美兼顧了越野性能和公路表現(xiàn)。

在開發(fā)過程中，考慮到越野要的不只是離地間隙，工程師們費了不少工夫。在他們的努力下，全新G級的底盤數(shù)據(jù)十分出眾：

●最大爬坡度達(dá)到45°

●兩軸間的離地間隙達(dá)到241mm，比前代增加6mm

●最大涉水深度700mm，比前代增加至少100mm

●最大車身傾角35°，比前代增加7°

●接近角31°，離去角30°

●縱向通過角26°，比前代增加1°

駕駛模式：任君挑選

在全新G級上，奔馳獨有的Dynamic Select系統(tǒng)擁有至多5個駕駛模式。通過對發(fā)動機(jī)、變速器、底盤以及其他電子輔助的調(diào)整，它能盡量滿足駕駛者的需求。

在正常情況下，“舒適”“運動”“經(jīng)濟(jì)”和“個性化”4個模式已經(jīng)足夠日常使用，而且每個模式的表現(xiàn)完全對得起它們的名字。值得一提的是，這套Dynamic Select系統(tǒng)還能配合自適應(yīng)避振系統(tǒng)對懸架加以調(diào)整，以更好地適應(yīng)當(dāng)下路況。

除了這4個“普通”的系統(tǒng)之外，奔馳的工程師們還為全新G級量身定制了一個名為“G mode”的駕駛模式。在3個差速鎖都被鎖住，或者車輛進(jìn)入低速四驅(qū)模式時，這個模式便會自行開啟，通過對避振、轉(zhuǎn)向的智能調(diào)整，以及對不必要換擋的抑制，將全新G級的越野性能最大化。

道路表現(xiàn)：靈活舒適

全新G級不僅迎來底盤結(jié)構(gòu)的改變，還大量應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼材和鋁合金。在成功瘦身170kg后，它的公路性能得到不少提升。同時，奔馳的工程師們并沒有因此而舍棄全新G級的車架剛度。事實上，全新G級的車架剛度比上一代提高了足足55%，這一進(jìn)步也顯著減小了新車的行駛噪聲和振動。

動力：高效有力

全新G500搭載了一臺4.0L V8汽油發(fā)動機(jī)，在一套全新雙渦輪增壓系統(tǒng)的加持下，能夠爆發(fā)310kW的最大功率和610N·m的峰值扭矩。與此同時，這套動力系統(tǒng)的食量也不算太離譜，百公里綜合油耗11.1L的成績對于G級的塊頭而言已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

與強(qiáng)力的發(fā)動機(jī)相搭配的，是一臺帶有液力變矩器的9擋自動變速器。這臺變速器寬廣的齒比范圍讓全新G級在低速時擁有更加寧靜的表現(xiàn)，同時還能降低油耗。另外，液力變矩器也讓它兼顧了越野性能。

操控：從心而動

全新G級采用了電子助力轉(zhuǎn)向，比起先前的液壓助力更加節(jié)能。在不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向助力的大小也有所區(qū)別，舒適模式下方向盤會更輕，而在運動模式和越野模式下則會更重，以追求更精準(zhǔn)的路面反饋。此外，這套電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能有效配合自動泊車系統(tǒng)，為駕駛者帶來更多方便。