史上和世間最重要的路

王錫倫

自地球上出現人類文明以來，人類的足跡就走出了許許多多條道路，從最初的土道，到車馬道，一直到近現代的汽車公路、鐵路、水運的航道等，世界各地的人們正是通過這些道路交織成的交通網絡聯系在一起的。但是不管古往今來有多少條道路，人類史上最重要的路，卻非古代絲綢之路莫屬。

現在一提起絲綢之路，人們都說是西漢的張騫開辟的。而最早向后人講述張騫開辟絲綢之路故事的，是那位寫成了中國二十四史第一史 《史記》的太史公司馬遷。

《史記》開創(chuàng)了中國正史的體例，十表、八書、十二本紀、三十世家、七十列傳，共計130篇50多萬字。在造紙術尚未發(fā)明的時代，司馬遷用竹簡寫的《史記》真正是汗牛充棟。在列傳中有一篇《大宛列傳》，講述的就是張騫出使西域開辟絲綢之路的故事。

這是中國史書上第一次出現有關絲綢之路的記載。

公元前138年，張騫奉漢武帝之命出使西域，目的是聯絡和聯合大月氏國，夾擊在河西走廊以西盤踞的匈奴人。匈奴人殺了大月氏國的國王，還非常殘忍地用國王的頭骨做了酒器。這對大月氏國來說是奇恥大辱。大月氏國一直想報仇。張騫率領一支百余人的隊伍西出陽關，不曾想很快就讓匈奴人給俘虜了。

匈奴人知道張騫出使的目的，卻并沒有殺他，而是把他扣留下來，甚至還非常有人情味地給了他女人，讓他娶妻生子，也許是試圖讓張騫沉浸在溫柔鄉(xiāng)里樂不思漢，忘掉自己漢使的身份和目的。好在張騫有足夠的定力，在匈奴待了10年，始終持漢節(jié)不失，并且終于找機會逃出匈奴的勢力范圍，到了大宛國。這時，他才知道，最初想聯絡和聯合的月氏國，已經被匈奴打跑到了大夏（今阿富汗），并在那里建立了新的月氏國，過上了富裕自在的生活，不再想找匈奴人報仇了。張騫只好踏上返程。結果又被匈奴人抓獲，滯留一年后，匈奴老單于死了，發(fā)生內亂，張騫才乘機逃了出來。前后歷時14年，出使時一百多人，回到漢朝都城長安，只剩下張騫和向導兩個人。

張騫歷經磨難與艱險，九死一生回到了長安，自然要向皇帝述職，他向漢武帝講述了十四年西域之行的種種遭遇和見聞。據說他還向漢武帝遞交了一份書面報告，但這篇報告并沒有流傳后世。不過司馬遷《史記》中的《大宛列傳》，是根據張騫的報告或講述所寫，卻是不爭的事實。正是有了《史記·大宛列傳》中關于張騫出使西域的這些記載，后人把開辟絲綢之路的功勞記在了張騫的頭上。

其實，絲綢之路作為東西方貿易與文化交流的大通道，早在張騫之前就已經存在了。最早甚至可以追溯至舊石器時代現代人的祖先智人遷徒的路線。至少在距今4000多年前，小麥就從原產地中亞地區(qū)傳入中國，中國的小米也傳到了中亞；而青銅冶煉與鑄造工藝，最早發(fā)端于兩河流域的古巴比倫文明，在商周時期傳入中國，中原地區(qū)發(fā)明了陶范鑄造青銅的工藝，把青銅器推向了一個高峰，成為權力與財富的象征；我們現在所說的絲綢之路，以絲綢來命名，是因為中國自新石器時代晚期就開始養(yǎng)蠶繅絲織綢，工藝與技術水平已經相當成熟和先進。而在歐洲的古羅馬帝國時代，即中國的春秋戰(zhàn)國時代，歐洲人已經用上了中國產的絲綢。

所以，盡管司馬遷說是張騫開辟了絲綢之路，但實際上在張騫之前的幾千年，非洲、歐洲和亞洲的陸路交通就已經存在了。貨物交換、物種轉移與技術交流都一直在進行著。所以，有學者稱絲綢之路自人類有史以來就存在，在人類發(fā)展進程中都起著不可替代的作用。

幾萬年前，人類的祖先智人向北穿越撒哈拉大沙漠，到達地中海沿岸的阿拉伯半島，分多路向歐亞大陸遷徙。智人大遷徒所走過的路，就是最早的亞、歐、非三大洲的聯系通道。石器時代的一些文明與技術等都是通過人類遷徒傳播到三大洲的各個地方。這或許就是絲綢之路最早的雛形。

看看世界地圖，你就會發(fā)現，非洲、歐洲和亞洲大陸是連接在一起的，盡管其中會有山脈、河流甚至是海洋、海灣的阻隔，但是三大洲在陸上總有相通相連之處。而美洲大陸在地理大發(fā)現之前，還沒有進入到三大洲人們的視線中。

人類文明最早的曙光，就出現在非洲、歐洲和亞洲的中心地帶，即兩河流域的美索不達米亞平原、古埃及的尼羅河流域、古印度的印度河流域（今巴基斯坦）。中華文明的起源晚于上述三大文明。全球三大宗教——基督教、伊斯蘭教和佛教，也產生在這個地區(qū)。中亞地區(qū)，自古以來就是東方中國和西方歐洲陸上交通的十字路口，是貿易和文化交流的中轉地。

漢通西域，起初是出于軍事目的，是為了打擊匈奴，解除漢朝北部邊患。但是張騫出使西域以后，把一度為匈奴人占據的通道再次打通，其意義與影響卻遠遠超出了軍事范圍。從西漢的敦煌出玉門關進入新疆，從新疆連接中亞細亞的一條橫貫東西的通道，就是后世聞名的“絲綢之路”?！敖z綢之路”把西漢同中亞許多國家聯系起來，促進了它們之間的政治、經濟、軍事和文化的交流與交融。西域的核桃、葡萄、石榴、蠶豆、苜蓿等十幾種植物逐漸在中原栽培；龜茲的樂曲和胡琴等樂器豐富了漢族人民的文化生活；漢軍在鄯善、車師等地屯田時使用地下相通的穿井術，習稱“坎兒井”，在當地逐漸推廣。此外，大宛的汗血馬在漢代非常著名，名曰“天馬”，“使者相望于道以求之”。那時大宛以西到安息國都不產絲，也不懂得鑄鐵器，后來漢的使臣和散兵把這些技術傳了過去。中國絲綢和冶鐵術的西進，對促進人類文明的發(fā)展貢獻甚大。

古代絲綢之路上的貿易，都是一段一段進行的，沒有人能夠把長達7000多公里的絲綢之路從頭到尾全部走完走通。中國的物產通常是被倒了不知多少次才到了歐洲人的手中，而歐洲和中亞的物產也是倒了不知多少次后才能進到中國。一個個物流集散地就出現了，一個個城鎮(zhèn)就興起了。絲綢之路絕不是一條路，而是多條道路組成的東西方貿易交通網絡。隨后就形成了一條條經濟帶和文化帶，貨物在這條經濟帶上交易，文明在這條文化帶上碰撞、交流和融合。

15世紀大航海時代來臨，歐洲的商船得以從海上直接開到中國的港口，實現了與中國的直接貿易。第一艘來到中國的歐洲商船是葡萄牙的商船。此后，海上絲綢之路逐漸興起，陸上絲綢之路逐漸凋零。

絲綢之路和海上絲綢之路影響亞、歐、非貿易與文化交流長達兩千年。有學者說，一部絲綢之路史，就是半部世界史。

現在國內對古代絲綢之路的定義，都說是起始于中國的一條東西方貿易通道。 其實更確切更準確的說法，應該是東起點在中國，西起點在意大利。歐洲和中國兩大后發(fā)的文明（相對于古埃及、古巴比倫和古印度等已經消失的文明而言），一個自東向西，一個自西向東，相向而行，在中亞碰面。

雖然德國地理和地質學家李?；舴以?9世紀70年代給這條通道起名為“絲綢之路”，實際上在這條通道上交易和交流的，絕不僅是絲綢。茶葉、瓷器、香料、象牙、納玻璃、冶鐵技術以及中國的四大發(fā)明和各個物種等，都是這條通道上的交易對象。中外文化通過這條通道碰撞、交流與融合，不斷地給中華文化注入新的元素和動力。這也是中華文明成為四大文明中唯一沒有中斷的文明的重要原因。

古代絲綢之路是一條開放的、包容的、貿易與文化交流大通道。endprint