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    電動車真的零排放嗎?

    2018-03-19 22:42:50
    石油知識 2018年1期
    關(guān)鍵詞:發(fā)電量動能電動車

    ■ 瑞 建

    還記得今年年初的時候,國外輿論發(fā)表多篇文章,質(zhì)疑電動汽車尤其是中國的電動車環(huán)保性,其中路透社的報道具有代表性,指出:“以燃煤為主要發(fā)電模式的中國,如果電動汽車激劇增加,可能不是減少霧霾,而是加重霧霾,惡化大氣環(huán)境?!?/p>

    而日本馬自達“創(chuàng)馳藍天”之父——人見光夫更是直接指出“電動汽車環(huán)?!本褪莻€偽命題,因為即使在煤電比例極低的日本,發(fā)電排放的二氧化碳,也比內(nèi)燃機汽車的排放嚴重得多。

    一直以來,電動車都被認為是零排放、零污染的綠色車輛,因此得到了各國政府的鼓勵和支持,尤其在我國,更是獲得了各級財政的巨額補貼。據(jù)專業(yè)機構(gòu)測算,僅2015年,中國為了推廣以電動車為主的新能源車就支付了大約400億補貼。

    但是,電動車的環(huán)保身份從問世就受到質(zhì)疑,主要原因是我國煤電比例過高,污染巨大,每單位發(fā)電量(KW/h)二氧化碳排放量是內(nèi)燃汽車的2到5倍,如果大力發(fā)展電動車,只會加劇大氣污染。

    首先來看看電動汽車的基本工作原理:從蓄電池經(jīng)過一系列的轉(zhuǎn)變后成為驅(qū)動汽車行駛動能。因此,電動汽車的行駛實質(zhì)上是一個化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的過程。

    那么電動汽車的能源電是怎么來的呢?

    電當然是從發(fā)電廠而來。而在我國,2015年全年全國絕對發(fā)電量56184億千瓦時,其中火電絕對發(fā)電量42102億千瓦時。所以電動車所用的電,大部分就是火力發(fā)的電。

    在中國,火力發(fā)電的燃料絕大部分是煤炭。這也就意味著電動汽車是在變相燒著煤炭!這樣,電動車跑15公里用了3度電,那你基本上就用了1公斤煤,也就是排放量就達到了燃燒1公斤煤產(chǎn)生的廢氣。

    燃燒1公斤煤,排放2.493公斤二氧化碳。而燃燒1公斤汽油,排放2.25公斤二氧化碳。毫不夸張地說,用電的排放要高于汽油。

    針對這個問題浙江工業(yè)大學(xué)政管學(xué)院綠色與低碳發(fā)展研究中心常務(wù)副主任吳偉強教授認為,這種說法有一定道理,但并不全面。從能源轉(zhuǎn)化角度看,電動汽車對能源的利用率要遠超傳統(tǒng)的燃油汽車。

    有研究表明,傳統(tǒng)汽車在能源轉(zhuǎn)換成動能的過程中,在城市道路上,利用率只有40%,在道路擁擠的情況下,這個數(shù)值更是下降到了20%。也就是說,其余的80%被轉(zhuǎn)換成熱能耗散掉了?!岸妱悠嚴玫氖嵌文茉?,電能轉(zhuǎn)換成動能的利用率達到80%,”吳偉強說。

    所以,任何事情的好與壞都要從它的整個生命周期來看,而不應(yīng)該一葉遮目,不見森林。要看到當電動車在大城市實現(xiàn)了“零排放”的同時,在另外一個層面上造成了碳排放的增加。

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