寧波市交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

溫小棟， 張振亞， 王賽賽， 馮 蕾

(寧波工程學(xué)院 建筑與交通工程學(xué)院，浙江 寧波 315211)

黨的十九大報(bào)告提出了“交通強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略思想，要求切實(shí)加強(qiáng)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。國(guó)內(nèi)各級(jí)政府和科研院所也正在積極規(guī)劃國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展涉及眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[1-3]，包括交通建筑業(yè)、交通裝備制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和交通關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)，交通引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步成為大家的共識(shí)。這些說明交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展欣欣向榮。

然而，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外對(duì)交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究相對(duì)滯后，更談不上在把握產(chǎn)業(yè)集聚和交通之間協(xié)同的基礎(chǔ)上制定出具有前瞻性、科學(xué)性、指導(dǎo)性及可操作性的發(fā)展規(guī)劃，使得寧波交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏明確的指導(dǎo)意見。另外，產(chǎn)業(yè)所涉及的相關(guān)企業(yè)之間沒有形成合力，“各自為政”，產(chǎn)業(yè)鏈集成度不高，制約著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如何實(shí)現(xiàn)交通與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，如何實(shí)現(xiàn)相關(guān)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)筑寧波的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，培育打造龍頭企業(yè)，成為了寧波交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待解決的重要問題。同時(shí)，“十三五”是寧波交通發(fā)展的黃金時(shí)期，千億交通建設(shè)投資更蘊(yùn)藏著巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，急切需要大力推進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做好交通相關(guān)行業(yè)的跨界大融合，帶動(dòng)全域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這對(duì)寧波市培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能新引擎具有重要意義。

一、寧波市發(fā)展交通產(chǎn)業(yè)的背景

寧波交通產(chǎn)業(yè)界定明確，且憑借優(yōu)越的區(qū)位條件和國(guó)家交通樞紐地位，為吸引交通產(chǎn)業(yè)投資，打造成面向東南亞的裝備制造基地，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，擁有優(yōu)越的基礎(chǔ)條件。

(一)交通產(chǎn)業(yè)界定明確

交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要以交通運(yùn)輸為載體, 打破就交通論交通、就產(chǎn)業(yè)論產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)思維。本文以“立足交通、突出寧波特色、瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求、補(bǔ)齊明顯短板、激發(fā)經(jīng)濟(jì)動(dòng)能”為導(dǎo)向，對(duì)接浙江省委省政府的決策部署，將其界定為以滿足綜合運(yùn)輸需求為核心衍生形成的交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、交通服務(wù)等各類交通關(guān)聯(lián)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合，涵蓋了交通建筑業(yè)、交通裝備制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和交通關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)四大細(xì)分領(lǐng)域[3]。

(二)交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)

交通建筑業(yè)發(fā)展迅速?！笆濉币詠恚瑢幉ㄊ袕?qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以轉(zhuǎn)型升級(jí)為主線，以政策扶持為導(dǎo)向，以要素保障為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)集聚提升，交通建筑企業(yè)的規(guī)模不斷壯大。交通建筑業(yè)相關(guān)企業(yè)已在科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備及養(yǎng)護(hù)等產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)延伸和拓展。

高端裝備制造加速起步，成為重要板塊。一是形成以汽車制造等為代表的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，軌道交通、航空裝備、新能源車等新興領(lǐng)域呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，涌現(xiàn)出吉利、華翔及球冠電纜等一批龍頭企業(yè)；布局了具有產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)作用的中車寧波產(chǎn)業(yè)基地，截至2016年，中車基地實(shí)現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值20.18億元，同比增幅13%；完成投資7.3億元，同比增幅1.4%，整車產(chǎn)能達(dá)到300輛/年。二是零配件引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。本地企業(yè)生產(chǎn)的列車內(nèi)裝和電纜等零配件產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)同類企業(yè)相比，技術(shù)上均處于領(lǐng)先水平，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、內(nèi)外飾、底盤件、橡膠件、金屬件五類零部件產(chǎn)值居前，凸輪軸、進(jìn)排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)油泵、減震器、塑料件等產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，其他如方向盤控制器、門把手、接頭、開關(guān)、裝飾條等產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額處于領(lǐng)先地位。

交通運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。寧波交通運(yùn)輸業(yè)堅(jiān)持以交通供給促改革，補(bǔ)短板、降成本、減稅費(fèi)，推動(dòng)交通要素資源優(yōu)化利用，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深入建設(shè)國(guó)家級(jí)公交都市。2016年，寧波市實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)總產(chǎn)值141億元，同比增長(zhǎng)10%；率先在全國(guó)邁出“數(shù)字交通”向“智慧交通”的轉(zhuǎn)變，全市完成各類智慧交通建設(shè)項(xiàng)目投資近4億元，基本建成智慧交通出行信息服務(wù)體系，交通運(yùn)輸業(yè)創(chuàng)新發(fā)展走在全國(guó)前列，交通物流融合、“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

交通關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)融合發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。聚焦發(fā)展市場(chǎng)交易、交通裝備維修服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)，培育形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能。交通信息業(yè)發(fā)展前景廣闊，體現(xiàn)在：一是移動(dòng)終端普及，“寧波通”手機(jī)APP等移動(dòng)終端為廣大民眾提供出行前、出行中等便民服務(wù)，截至2016年累計(jì)下載量已達(dá) 260萬次，注冊(cè)用戶100余萬人，日均使用量突破 27萬人次[4]。二是積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，將車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)十大重點(diǎn)部署領(lǐng)域之一，寧波車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用取得了顯著的進(jìn)展，在車聯(lián)網(wǎng)傳感器、芯片、車輛終端生產(chǎn)及相關(guān)軟件開發(fā)等三大重點(diǎn)領(lǐng)域形成了一批龍頭骨干企業(yè)，如博一格智能科技、均勝電子、寧波邦谷等。

(三)發(fā)展環(huán)境與趨勢(shì)

國(guó)家政策有力推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素的新集聚。黨的十九大報(bào)告提出要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，《長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》把寧波都市圈作為長(zhǎng)三角城市群“五圈”之一進(jìn)行規(guī)劃，明確了寧波以港口為代表的全國(guó)性交通樞紐城市的地位，并明確了寧波在浙東沿海城市中的龍頭地位。浙江省明確提出要加快建設(shè)寧波南綜合客運(yùn)樞紐等6個(gè)與鐵路銜接的綜合客運(yùn)樞紐，加快杭州、寧波及溫州三大機(jī)場(chǎng)交通中心建設(shè)，強(qiáng)化以寧波—舟山港為主的沿海港口發(fā)展格局，重點(diǎn)推進(jìn)寧波舟山等沿海港口疏港鐵路建設(shè)，加強(qiáng)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃[5]。

綠色化、智能化、輕量化指引產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通是降低環(huán)境污染、緩解能源壓力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，是城市交通發(fā)展的終極目標(biāo)[6-7]。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革迅猛發(fā)展，技術(shù)突破、科技創(chuàng)新與交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，智能制造技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧物流等新業(yè)態(tài)模式新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟新的空間[8]。交通裝備產(chǎn)品的高品質(zhì)、高效能、高適應(yīng)和高智能成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)[9]，未來智能交通將會(huì)以寬帶網(wǎng)、傳感器、RFID、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，通過多技術(shù)的充分融合，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，正推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)向智能化方向發(fā)展[10]。

二、存在的問題及挑戰(zhàn)

(一)產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力小

目前寧波市與大多數(shù)城市一樣面臨著交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在綜合交通市場(chǎng)上的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)未形成，產(chǎn)業(yè)集中集聚度低，市場(chǎng)份額偏小[11]。其原因是，交通作為新興產(chǎn)業(yè)，其關(guān)聯(lián)度大，分布行業(yè)廣，科研院所及企事業(yè)單位尚未覆蓋產(chǎn)業(yè)各鏈條，未形成完善的產(chǎn)業(yè)體系，致使交通產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略與標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)融合乏力。這些問題成為制約寧波市交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，企業(yè)發(fā)展速度放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，難以與國(guó)際上知名企業(yè)相媲美[12]。

(二)建筑企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱

寧波市交通建筑企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，發(fā)展模式相對(duì)粗放，多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入少，關(guān)鍵研發(fā)技術(shù)及高附加值產(chǎn)品依然不足。在交通高端建筑領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不足，龍頭企業(yè)數(shù)量偏低，尤其在高速公路領(lǐng)域、特大橋梁、鐵路、隧道、城市軌道交通等領(lǐng)域，本土企業(yè)受規(guī)模、業(yè)績(jī)、資質(zhì)等制約，很難與中國(guó)中鐵、上海隧道、中國(guó)交建等中字頭或者行業(yè)巨頭企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

(三)交通裝備產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不足

一是高素質(zhì)復(fù)合型人才匱乏。寧波研究型高校少，高層次人才培養(yǎng)能力弱，致使從事交通產(chǎn)業(yè)的高層次人才缺少，滿足不了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是自主創(chuàng)新能力較弱，許多核心技術(shù)受制于人。關(guān)鍵系統(tǒng)和核心零部件研發(fā)基礎(chǔ)薄弱，缺乏深入系統(tǒng)的理論研究。三是現(xiàn)代智能技術(shù)應(yīng)用不足，大數(shù)據(jù)與制造、云計(jì)算、仿真優(yōu)化、人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人等技術(shù)裝備應(yīng)用不足。

三、對(duì)策及建議

(一)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措。進(jìn)一步理清產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)、交通和城市空間協(xié)同與交互融洽的發(fā)展規(guī)劃體系，并著手研究和編制《寧波交通產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局與重點(diǎn)領(lǐng)域等方面做出規(guī)劃。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的指導(dǎo)下，打破行業(yè)管理和地方行政管理壁壘，引導(dǎo)要素自由流動(dòng)，形成同類企業(yè)、同類產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。

制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)目錄和行動(dòng)計(jì)劃。為進(jìn)一步引導(dǎo)并提升寧波市的交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次，充分銜接長(zhǎng)期規(guī)劃和“十三五”規(guī)劃，出臺(tái)《寧波市交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域引導(dǎo)目錄》和《寧波市交通產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，集中力量抓好具有突破性帶動(dòng)作用的重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，力爭(zhēng)在最具優(yōu)勢(shì)、最有基礎(chǔ)的領(lǐng)域搶先發(fā)展和率先突破。

(二)實(shí)施重點(diǎn)項(xiàng)目，補(bǔ)齊交通產(chǎn)業(yè)短板

突破發(fā)展交通建筑業(yè)。抓住寧波市交通建設(shè)重大機(jī)遇，以突破大型橋梁、隧道、軌道交通、機(jī)場(chǎng)等工程領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，提升高端交通工程領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率。一是做強(qiáng)市場(chǎng)主體，重點(diǎn)培育交通高端建筑領(lǐng)軍企業(yè)，優(yōu)先扶持較好基礎(chǔ)規(guī)模企業(yè)。二是構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)新交通工程建設(shè)組織模式，推廣“代建+監(jiān)理”模式，推進(jìn)交通工程建管養(yǎng)一體化發(fā)展，促進(jìn)建設(shè)型企業(yè)向綜合服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。三是發(fā)展交通建筑新材料產(chǎn)業(yè)，圍繞交通工程建設(shè)新需求，研發(fā)高性能瀝青、高阻尼隔震橡膠、防水材料、涂料等交通新材料。

高端發(fā)展交通裝備業(yè)。依托寧波市裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)交通裝備業(yè)的新需求，重點(diǎn)發(fā)展軌道交通裝備、航空航天裝備、新能源汽車裝備等三大領(lǐng)域。一是軌道交通方面，抓機(jī)遇、補(bǔ)短板、做大做強(qiáng)軌道車輛制造業(yè)。強(qiáng)化軌道交通統(tǒng)籌發(fā)展，突破整車制造瓶頸，重點(diǎn)發(fā)展關(guān)鍵零部件制造，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚度。二是航空航天裝備方面，推進(jìn)航空整機(jī)制造和航空關(guān)聯(lián)制造跨越發(fā)展。以國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)為引領(lǐng)，提升通用飛機(jī)、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)基地，在整機(jī)制造、零部件、航空新材料、航空維修等領(lǐng)域形成新優(yōu)勢(shì)。三是新能源汽車裝備方面，重視輕量化技術(shù)與綠色材料科技革新，重點(diǎn)突破關(guān)鍵部件技術(shù)。重點(diǎn)發(fā)展汽車輕量化技術(shù)，積極突破核心零部件及基礎(chǔ)材料，協(xié)同發(fā)展智能化充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。四是高端船舶制造方面，以制造技術(shù)與信息技術(shù)深度融合為手段，聚焦主流船舶產(chǎn)品和關(guān)鍵核心零部件。加快推動(dòng)優(yōu)勢(shì)配套產(chǎn)品集成化、智能化、模塊化發(fā)展，加速船舶和海工配套自主品牌產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，快速實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)船舶制造向高端船舶制造轉(zhuǎn)變。

優(yōu)化發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。充分利用國(guó)家政策，結(jié)合區(qū)域交通發(fā)展需要，大力推進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用[13]。以綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展為著力點(diǎn)，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)和“物聯(lián)網(wǎng)”現(xiàn)代信息化技術(shù)，優(yōu)化發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)[14]。一是港航物流業(yè)，重點(diǎn)做強(qiáng)港口運(yùn)營(yíng)主業(yè)，助力建成全球一流樞紐強(qiáng)港和具有國(guó)際影響力的港航物流服務(wù)中心，加快港航運(yùn)輸、道路運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。二是道路運(yùn)輸業(yè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通融合發(fā)展，強(qiáng)化物流園區(qū)和信息平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)電商快遞和城鄉(xiāng)配送物流發(fā)展。三是綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系，以“綜合綠色、智慧港城”為特征，全面提升交通運(yùn)輸生態(tài)品質(zhì)，努力構(gòu)筑寧波市交通產(chǎn)業(yè)體系的支柱產(chǎn)業(yè)。

創(chuàng)新發(fā)展交通關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)。一是建設(shè)市級(jí)交通智慧云平臺(tái)，統(tǒng)籌整合交通和物流信息資源，以云平臺(tái)信息資源為依托，構(gòu)建交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用生態(tài)體系；積極助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能城市管理、自動(dòng)駕駛等智慧交通產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)。二是大力拓展服務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)打造高速公路服務(wù)區(qū)特色小鎮(zhèn)；推動(dòng)“服務(wù)站+特色經(jīng)濟(jì)”發(fā)展模式，創(chuàng)新站點(diǎn)綜合開發(fā)模式，創(chuàng)新大型交通樞紐和地鐵站點(diǎn)等綜合開發(fā)模式，注重地下靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是培育交通裝備金融租賃高端產(chǎn)業(yè)，加快推進(jìn)專業(yè)大型租賃平臺(tái)建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展飛機(jī)、船舶等交通裝備租賃；加快完善與金融租賃相關(guān)的法律法規(guī)、稅收政策、融資政策，完善企業(yè)整體發(fā)展環(huán)境，健全交通保險(xiǎn)服務(wù)體系。

(三)形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新原動(dòng)力

實(shí)施領(lǐng)軍企業(yè)培育工程，重點(diǎn)引進(jìn)與寧波交通產(chǎn)業(yè)有互補(bǔ)和促進(jìn)作用的領(lǐng)軍企業(yè)，推動(dòng)跨國(guó)知名公司和大型企業(yè)在寧波建設(shè)高水平的交通研發(fā)中心、生產(chǎn)中心、采購中心，扶持本土龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，發(fā)揮領(lǐng)頭羊作用。

推進(jìn)多主體協(xié)同創(chuàng)新。爭(zhēng)取與中科院寧波材料所、寧波大學(xué)及寧波工程學(xué)院等高校院所合作，整合寧波現(xiàn)有交通產(chǎn)業(yè)資源，組建寧波市交通產(chǎn)業(yè)協(xié)同中心。搭建交通科研成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)、工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)、質(zhì)量控制和檢測(cè)平臺(tái)等公共服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供公共服務(wù)支撐。在人才引進(jìn)、科研項(xiàng)目等方面，支持龍頭企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)研究院。

推進(jìn)高端人才匯聚。筑巢招智，育引結(jié)合，努力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名院所、高校在寧波設(shè)立研究院，積極推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。加大力度吸引創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和高端人才，通過各類人才計(jì)劃工程，加快引進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)急需的領(lǐng)軍人才。

實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)。研究路橋隧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)，發(fā)展信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合的數(shù)字化城市智慧交通，加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸技術(shù)研發(fā)；以全面提升城市交通品質(zhì)與工程安全建設(shè)為目標(biāo)，開展軌道交通核心系統(tǒng)部件關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)軌道交通線網(wǎng)、牽引供電、安全保護(hù)技術(shù)的研究。

四、結(jié)語

寧波已基本形成門類比較齊全、結(jié)構(gòu)較為合理并有一定規(guī)模的交通產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了交通產(chǎn)業(yè)延伸，向交通建筑業(yè)、交通裝備制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和交通關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)共同發(fā)展的轉(zhuǎn)變，形成了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的多個(gè)交通產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，但與大多數(shù)城市一樣，交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力小，高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱及產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不足。為了實(shí)現(xiàn)交通與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同、企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，構(gòu)筑寧波的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群，培育打造龍頭企業(yè)是交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然戰(zhàn)略選擇。以創(chuàng)新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以千億級(jí)軌道交通工程、汽車產(chǎn)業(yè)及航空為載體，基于產(chǎn)業(yè)全景圖，挖掘交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場(chǎng)潛力，按照“完善產(chǎn)業(yè)鏈、突破技術(shù)鏈、提升價(jià)值鏈”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則，形成交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策。