現(xiàn)代學(xué)徒制背景下城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案探索研究

蘇 希，王 璐

（北京勞動保障職業(yè)學(xué)院，北京 朝陽 100029）

現(xiàn)代學(xué)徒制是一種工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，它具有雙主體、雙身份、雙導(dǎo)師、雙評價的基本特點?，F(xiàn)代學(xué)徒制打破了以基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識為主的教學(xué)，建立了集課堂教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能提高于一體的教學(xué)新模式。建立現(xiàn)代學(xué)徒制有利于促進校企合作，實現(xiàn)互惠共贏，現(xiàn)代學(xué)徒制的實施使學(xué)生、企業(yè)和學(xué)校三方受益。在校企“雙主體”育人平臺基礎(chǔ)上，深化校企合作模式和內(nèi)涵，充分發(fā)揮學(xué)校教育與企業(yè)學(xué)徒培訓(xùn)的優(yōu)勢，不斷提升學(xué)生職業(yè)能力，最終為企業(yè)培養(yǎng)合格的后備員工。

1 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)實施現(xiàn)代學(xué)徒制的可行性

1.1 增強企業(yè)參與積極性

現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)，需要地鐵企業(yè)與職業(yè)院校合作進行深層次人才的培養(yǎng)，而且人才培養(yǎng)目標完全與企業(yè)的人才需求相符，因此可以極大的增強企業(yè)的參與積極性?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式中，企業(yè)不再是人才培養(yǎng)的一個旁觀者，而是最直接的參與者，在人才培養(yǎng)的過程中企業(yè)不可避免的需要投入一定的人力、物力、財力來保證人才培養(yǎng)工作的順利進行。培養(yǎng)出的技能人才符合企業(yè)用工需求，可以為企業(yè)帶來更多的效益，同企業(yè)長期發(fā)展目標一致。由此可知，現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式符合企業(yè)的既定利益，調(diào)動了企業(yè)參與的積極性。

1.2 促進職業(yè)院校改革人才培養(yǎng)制度

現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)，需要地鐵企業(yè)與職業(yè)院校合作進行，這種培養(yǎng)模式使得職業(yè)院校與合作企業(yè)共同成為人才培養(yǎng)的主體，因此二者需要在人才培養(yǎng)的各個方面進行溝通交流，確定合作的具體方式。促使職業(yè)院校必須改革自身的人才培養(yǎng)制度，在人才培養(yǎng)目標、專業(yè)課程設(shè)計、實踐教學(xué)等方面都需要與企業(yè)進行協(xié)商確定。而且職業(yè)院校在現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式下需要認識到合作企業(yè)的主體地位，在做任何有關(guān)人才培養(yǎng)的決定時都應(yīng)當與合作企業(yè)進行積極的溝通，以此來保證現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)工作的順利進行。這種人才培養(yǎng)模式下，培養(yǎng)出來的人才高度契合企業(yè)需求，從而畢業(yè)生就業(yè)率相應(yīng)也得到大幅提升。

1.3 增強學(xué)生的學(xué)習積極性

現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式，是一種工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方式，除了職業(yè)院校外，合作的地鐵企業(yè)也要負責學(xué)生的培養(yǎng)，學(xué)生在企業(yè)中跟隨企業(yè)師傅跟崗實踐，同時具備學(xué)徒的身份。學(xué)徒的雙重身份要求其在工作崗位上積極進行相關(guān)技能的學(xué)習，同時還要努力適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境和文化氛圍，為其日后參加工作奠定良好的基礎(chǔ)。另外，合作企業(yè)需要給與學(xué)徒適當?shù)墓ぷ餮a貼，這樣可以有效增強學(xué)生的學(xué)習積極性，同時提高其對企業(yè)的依賴感和歸屬感，促使其日后積極參加企業(yè)的相關(guān)工作，為企業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

2 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)制度保障

2.1 建立校企聯(lián)合人才培養(yǎng)管理部門

現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式最重要的一個特點就是校企聯(lián)合育人，因此高職院校應(yīng)當聯(lián)合合作企業(yè)建立專門的校企聯(lián)合人才培養(yǎng)管理部門，二者可以針對人才培養(yǎng)過程中的專業(yè)設(shè)計、人才培養(yǎng)目標制定、學(xué)生管理、學(xué)生實習安排等方面進行有效的溝通。校企聯(lián)合人才培養(yǎng)管理部門應(yīng)當包含合作企業(yè)高管、企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員、高職院校相關(guān)專業(yè)教師、職業(yè)教育專家四方面的人員。

2.2 建立現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)管理制度

城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案想要順利實施，首先必須建立現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)管理制度。管理制度中應(yīng)當對校企雙方的責任進行清晰的劃分，保證人才培養(yǎng)過程中的各項事務(wù)都有明確的責任主體。另外，管理制度的制定需要結(jié)合軌道交通企業(yè)崗位的具體要求以及專業(yè)人員的成長規(guī)律。

2.3 對校企教學(xué)資源進行合理的統(tǒng)籌分配

在制定人才培養(yǎng)方案時，需要將校企教學(xué)資源進行合理的統(tǒng)籌分配，使得合作企業(yè)和職業(yè)院校能夠聯(lián)合承擔人才培養(yǎng)的各項成本。職業(yè)院校和企業(yè)應(yīng)當共同建立人才實踐基地，并且實現(xiàn)對人才實踐基地的共同管理、共同使用。另外，校企雙方應(yīng)當進行充分的人才交流，發(fā)揮職業(yè)院校教師和合作企業(yè)技術(shù)人員的優(yōu)勢，合理分配二者的教學(xué)責任，保證達到最佳的人才培養(yǎng)效果。

3 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)課程體系設(shè)計

依托校企共同成立的現(xiàn)代學(xué)徒制領(lǐng)導(dǎo)小組和專業(yè)工作組，開展人才培養(yǎng)方案和課程體系構(gòu)建工作。校企共同分析試點專業(yè)崗位典型工作任務(wù)及過程，確定工作內(nèi)容，歸并整理形成教學(xué)內(nèi)容。根據(jù)地鐵崗位生產(chǎn)特點，設(shè)計工學(xué)交替的教學(xué)安排，實現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接。學(xué)生的理論知識和基本技能主要在學(xué)校傳授，學(xué)生職業(yè)崗位實際操作知識和綜合技能主要在企業(yè)傳授。現(xiàn)代學(xué)徒制需要校企雙方人員的相互聘任和兼職，即地鐵公司的技術(shù)和業(yè)務(wù)經(jīng)理不僅要承擔專業(yè)的教學(xué)，還要全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂工作，校企雙方還要合作開發(fā)一批具有職業(yè)教育特色適合教學(xué)的資源，包括實訓(xùn)教材、課件、實訓(xùn)手冊、案例、教學(xué)資源庫等。

在進行人才培養(yǎng)方案設(shè)計時，對學(xué)生在學(xué)習過程中涉及的課程體系進行了劃分，將其具體劃分為公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)拓展課四種類型。其中，公共基礎(chǔ)課程主要強化學(xué)生的人文素養(yǎng)；專業(yè)基礎(chǔ)課程主要講授城市軌道交通機電技術(shù)相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，是專業(yè)核心課的前置課程；專業(yè)核心課程和專業(yè)拓展課包括崗位的具體技術(shù)要求、技術(shù)操作、專業(yè)職業(yè)資格認證和企業(yè)文化等內(nèi)容，為學(xué)生日后進入企業(yè)進行實踐工作打下良好的基礎(chǔ)。

根據(jù)軌道交通專業(yè)崗位嚴格服從、整體協(xié)同作業(yè)、心理素質(zhì)好等共性要求，制訂職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成訓(xùn)練方案，將企業(yè)“半軍事化”管理的理念和模式植入到班級管理中，推行學(xué)生（學(xué)徒）企業(yè)化管理。共同設(shè)計考核方案。考核內(nèi)容包括課程考核、綜合考核和職業(yè)素養(yǎng)考核，理論知識和基本技能考核標準由學(xué)校制定，崗位實際操作知識和綜合技能及職業(yè)素養(yǎng)考核標準由校企雙方共同制定。

4 城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案教學(xué)組織

4.1 合理銜接工學(xué)交替

在城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)方案實施的過程中需要注意工學(xué)交替的合理性，這樣才能保證人才培養(yǎng)的效果。職業(yè)院校和地鐵企業(yè)之間應(yīng)當進行及時的溝通交流，企業(yè)能夠了解學(xué)生的理論學(xué)習進度，并且在階段性專業(yè)理論知識學(xué)習完畢后，安排學(xué)生進行相關(guān)的實踐，學(xué)生在實踐操作的過程中不斷加深對理論知識理解。遵循教育規(guī)律，合理進行課程配置，保證工學(xué)銜接合理，使學(xué)生帶著任務(wù)下企業(yè)，帶著問題回學(xué)校，通過“理論—實踐—再理論—再實踐”的循環(huán)，逐步提升學(xué)生的理論知識水平和實踐技能。

4.2 科學(xué)安排教學(xué)過程

根據(jù)軌道交通專業(yè)崗位生產(chǎn)過程特點安排教學(xué)過程，依托學(xué)校和地鐵企業(yè)校內(nèi)外實訓(xùn)實習基地，根據(jù)各專業(yè)特點，實施“分段遞進式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式：第一階段學(xué)校為主體，企業(yè)協(xié)同。采用在校內(nèi)學(xué)習和企業(yè)見習交替的方式培養(yǎng)，校內(nèi)教師重點培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)能力和通用能力訓(xùn)練，掌握專業(yè)所需各項基本技能；企業(yè)教師進入院校講授專業(yè)認知、安全教育和企業(yè)文化。第二階段企業(yè)為主體，學(xué)校協(xié)同。實施師徒制的輪崗實訓(xùn)，學(xué)生進入學(xué)徒角色。學(xué)徒進入地鐵公司熟悉工作崗位、工作流程等，進行跟崗實習。第三階段企業(yè)為主體，學(xué)校協(xié)同。學(xué)徒融入地鐵公司培養(yǎng)崗位綜合技能，進行頂崗實習，進行故障應(yīng)急處理等訓(xùn)練，并在進行職業(yè)技能鑒定考核獲取職業(yè)資格證書，把畢業(yè)設(shè)計與頂崗實習緊密結(jié)合，進入準員工角色。學(xué)校負責統(tǒng)一組織學(xué)生進入合作企業(yè)，協(xié)助企業(yè)進行過程管理，企業(yè)負責日常管理、崗位安排和成績考核。學(xué)生頂崗實習完成，由企業(yè)按照員工錄用標準進行考核，成績合格的學(xué)生轉(zhuǎn)為正式員工。

4.3 合理安排實踐時間

在現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)的過程中，實踐培訓(xùn)是一項非常重要的內(nèi)容，因此職業(yè)院校和合作企業(yè)應(yīng)當對此進行重點關(guān)注。在安排學(xué)生實踐時間方面，可以不必拘泥于傳統(tǒng)的學(xué)期和假期劃分，企業(yè)應(yīng)當根據(jù)實際工作情況進行安排。比如在五一勞動節(jié)、十一國慶節(jié)期間，正是軌道交通設(shè)備高峰運行時期，因此相關(guān)方面的工作量非常大，因此也就成為學(xué)生進行實踐學(xué)習的一個好機會。合作企業(yè)可以與學(xué)校溝通，安排城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)學(xué)生跟隨專業(yè)技術(shù)人員進行設(shè)備的安裝、調(diào)試、運行、維護等工作，在進行實踐學(xué)習的同時還能積累豐富的實習經(jīng)驗，具有非常重要的意義。

4.4 督促學(xué)生積極獲得相關(guān)職業(yè)資格證書

讓學(xué)生不斷認識到職業(yè)資格證書的重要性，督促學(xué)生積極獲得相關(guān)的職業(yè)資格證書。城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)學(xué)生按照不同就業(yè)方向，建議取得低壓運行維修、高壓運行維修、制冷安裝維修、計算機輔助技術(shù)認證資格證書等，這樣在其日后踏入工作崗位后，可以有更多的工作選擇。而且職業(yè)資格證書的獲取也是學(xué)生成為相關(guān)專業(yè)優(yōu)秀人才的一個重要標志，使畢業(yè)生更加受到企業(yè)的歡迎。

5 結(jié)語

建立現(xiàn)代學(xué)徒制是職業(yè)教育主動服務(wù)當前經(jīng)濟社會發(fā)展的要求，研究探索現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式實施方案，有利于進一步促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，形成了特色鮮明的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式和保障機制，提升了城市軌道交通行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和社會服務(wù)能力。