砥礪奮進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中的我國輪胎工業(yè)
——輪胎工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況分析及展望

史一鋒

(中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)，上海 200002)

1 輪胎工業(yè)的總體狀況

2016年以來，輪胎工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)特別是國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，緊跟國內(nèi)外市場(chǎng)變化，順勢(shì)而為乘勢(shì)而上，輪胎生產(chǎn)、銷售穩(wěn)定增長，在新材料、新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)用方面亮點(diǎn)紛呈，多個(gè)重點(diǎn)輪胎企業(yè)成功上市、走出去國際化發(fā)展成效顯著。

隨著國內(nèi)外大環(huán)境的變化，輪胎工業(yè)告別粗放型高速發(fā)展階段，轉(zhuǎn)入新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新階段。輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩造成企業(yè)盈利狀況每況愈下，影響產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前，全國各省、市、地區(qū)環(huán)保督查力度空前，對(duì)上游企業(yè)和輪胎企業(yè)都產(chǎn)生著強(qiáng)烈影響，一些不合規(guī)、不達(dá)標(biāo)企業(yè)紛紛被勒令停產(chǎn)，再加上金融收緊去杠桿，從全方位推動(dòng)輪胎工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加速進(jìn)行，為輪胎企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)帶來了新機(jī)遇。

伴隨我國汽車工業(yè)和道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，輪胎工業(yè)是一個(gè)充滿希望前途光明的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

1.1 2016年輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行表現(xiàn)

（1）2016年全國汽車輪胎工業(yè)運(yùn)營情況。汽車輪胎總產(chǎn)量約在6.10億條，同比（下同）增長7.9%；其中子午胎5.65億條，增長9.7%，斜膠胎0.45億條，下降10%，子午化率92.6%。子午胎產(chǎn)量中，全鋼胎1.21億條，增長10%，半鋼胎4.44億條，增長9.6%。2016年，輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)的38家重點(diǎn)輪胎企業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額97.79億元，同比僅增長2.09%，實(shí)現(xiàn)利潤53.55億元，同比下降3.25%，虧損面達(dá)18.42%。

（2）全國子午線輪胎產(chǎn)量分布狀況。山東省是我國的輪胎生產(chǎn)大省，子午胎產(chǎn)量為2.6億條，占全國46.2%，其中：全鋼胎占全國52.5%，半鋼胎占44.5%。緊接著是江浙滬，這個(gè)地區(qū)合計(jì)子午胎產(chǎn)量1.87億條，占全國33%。全鋼胎產(chǎn)量中民營企業(yè)占48.6%，國有企業(yè)占23.3%，外資企業(yè)占16.8%，混合所有制企業(yè)占11.3%。杭州中策全鋼胎產(chǎn)量獨(dú)占鰲頭，占全國全鋼胎產(chǎn)量11%。半鋼胎產(chǎn)量中外資企業(yè)占47.8%，其中四巨頭占總產(chǎn)量的10.4%；民營企業(yè)占37.5%；國有企業(yè)占8.9%；混合所有制企業(yè)占5.8%。中國佳通半鋼胎產(chǎn)量名列前茅，占全國半鋼胎產(chǎn)量8.2%。

1.2 2017年輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行表現(xiàn)

（1）1～8月輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)41家企業(yè)完成情況。2017年第一季度受橡膠等原材料上漲因素影響市場(chǎng)需求較旺價(jià)格上升，但二季度以來由于橡膠等基礎(chǔ)原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)和終端市場(chǎng)消費(fèi)不旺，經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)較大下滑。國家環(huán)保督察大行動(dòng)對(duì)上游助劑、炭黑等原材料企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，供應(yīng)吃緊價(jià)格上揚(yáng)，三季度輪胎企業(yè)生產(chǎn)紛紛主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整降低庫存，生產(chǎn)增速放緩。2017年1～8月份完成現(xiàn)價(jià)輪胎產(chǎn)值1 126.03億元，同比上升9.57%；綜合外胎產(chǎn)量27 289.18萬條，同比上升8.11%；其中子午線輪胎產(chǎn)量25 463.05萬條，同比上升9.19%；全鋼子午胎產(chǎn)量6 223.78萬條，同比上升8.13%；半鋼子午胎產(chǎn)量19 239.237萬條，同比上升9.54%；子午化率93.3%。出口輪胎交貨量13 166.01萬套，同比上升12.91%，出口率48.25%；其中出口子午胎12 559.91萬套，同比上升14.49%，子午胎出口率49.33%。完成出口輪胎交貨值433.75億元，同比上升17.30%；實(shí)現(xiàn)輪胎銷售收入1 121.15億元，同比上升14.50%；利潤總額大降65.10%，利稅總額大降54.59%；庫存172.78億元，同比上升16.67%。如圖1、2所示。

圖1 2016、2017年1～8月綜合輪胎外胎、全鋼及半鋼胎產(chǎn)量增幅對(duì)比狀況(%)

圖2 2017年1～8月份輪胎銷售收入增幅對(duì)比狀況(%)

1.3 我國輪胎出口情況表現(xiàn)

（1）2016年全國輪胎出口情況分析。由于我國的進(jìn)口天然橡膠高關(guān)稅政策和輪胎生產(chǎn)特性，決定了輪胎出口對(duì)行業(yè)企業(yè)的重要意義。近年來，我國輪胎工業(yè)的發(fā)展速度世界矚目，引起發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家高度重視，因而貿(mào)易摩擦接連不斷，我國輪胎出口遭受貿(mào)易保護(hù)主義危害的風(fēng)險(xiǎn)在加大。美國在對(duì)我國非公路輪胎和乘用輪胎出口實(shí)施“雙反”制裁之后，再對(duì)卡客車輪胎出口進(jìn)行“雙反”調(diào)查，給我國輪胎出口、產(chǎn)能釋放帶來嚴(yán)重影響。2016年對(duì)美國輪胎出口：乘用輪胎出口量下降26.4%，出口值下降36.8%；卡客車胎出口量下降8.4%，出口值下降21.6%。2016年上半年，印度也開始對(duì)我國出口的卡客車輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查。

盡管困難重重，我國輪胎企業(yè)還是努力耕耘傳統(tǒng)市場(chǎng)，積極開拓新興市場(chǎng)，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年全國汽車輪胎出口總量同比（下同）增長6.6%，出口值下降7.1%。其中，2016年乘用輪胎出口量同比增長8.0%，出口值下降5.8%；全鋼出口量增長5.8%，出口值下降8.0%。

（2）2017年 1～8月全國輪胎出口情況。1～8月乘用車輪胎累計(jì)出口量較上年同期增長2.9%，出口金額增長7%；商用車輪胎累計(jì)出口量較上年同期下降0.3%，出口金額增長6.2%。一些在海外建立起生產(chǎn)基地的輪胎企業(yè)已成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品直接銷售當(dāng)?shù)?，并輻射歐美市場(chǎng)，有效規(guī)避貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)。從長遠(yuǎn)看我國輪胎出口將調(diào)整到適中比例，伴隨原材料價(jià)格回升和輪胎工業(yè)供給側(cè)改革的深入，輪胎出口價(jià)格將呈上揚(yáng)之勢(shì)。

2 汽車市場(chǎng)變化對(duì)輪胎工業(yè)影響

2.1 2017年1～8月汽車工業(yè)情況

汽車產(chǎn)銷分別完成1 767.8萬輛和1 751.1萬輛，比上年同期分別增長4.7%和4.3%。其中：乘用車產(chǎn)銷分別完成1 503.1萬輛和1 480.7萬輛，同比分別增長3.1%和2.2%，市場(chǎng)需求不旺； 商用車產(chǎn)銷分別完成264.7萬輛和270.4萬輛，同比分別增長14.8%和16.9%，從分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.3%和10.9%；而貨車市場(chǎng)火熱，產(chǎn)銷比上年同期分別增長了19.6%和21.6%，產(chǎn)銷量增長平穩(wěn)。

2.2 汽車市場(chǎng)變化原因分析

（1）乘用車市場(chǎng)不旺原因

a.國家政策退坡和政策效應(yīng)遞減。2017年1月1日起，1.6 L及以下排量的乘用車購置稅由5%調(diào)整為7.5%的稅率（ 2018年起恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅）。

b.購買力較強(qiáng)城市政策限制。治理道路擁堵限購城市不斷增加，現(xiàn)有：北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳8個(gè)城市，預(yù)計(jì)成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購措施。

（2）大中型公路客車市場(chǎng)下降原因

a.高鐵動(dòng)車和城市軌道交通發(fā)展對(duì)公路客車和城市公交的沖擊。高鐵動(dòng)車和軌道交通網(wǎng)絡(luò)正在覆蓋全國各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。

b.旅游市場(chǎng)運(yùn)力過剩。一是很多區(qū)域市場(chǎng)對(duì)旅游客運(yùn)市場(chǎng)采取總量控制；二是游客自駕車增多；三是大批公路客車面臨停向旅游市場(chǎng)延伸。

c.國家宏觀政策趨緊購買力下降。銀根緊縮，使得依靠貸款購買公路客車的目標(biāo)客戶購買能力大大受到了限制。

（3）貨車市場(chǎng)火熱原因

a.國家政策助力。2016年7月，國家五部委出臺(tái)的“《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》”對(duì)車市產(chǎn)生重大利好。

b.貨車行業(yè)進(jìn)入到新一輪換車周期。2010年是我國重卡行業(yè)運(yùn)輸高峰，一般重卡使用壽命6～7年。

c.互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)電商大發(fā)展，短途駁運(yùn)輕卡需求旺盛。

（4）新能源汽車發(fā)展成為當(dāng)前和未來的重點(diǎn)

新能源汽車成為現(xiàn)在和將來的發(fā)展重點(diǎn)。我國新能源汽車從2009至今增長趨勢(shì)是爆發(fā)式、突破式的，到目前已經(jīng)累計(jì)超過100萬輛，占全球保有量達(dá)到50%以上，2017年1～8月份產(chǎn)銷分別同比33.5%和30.2%；近期，五部委將出臺(tái)《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的大發(fā)展。

2.3 汽車工業(yè)和道路交通發(fā)展給輪胎工業(yè)發(fā)展帶來的新機(jī)遇

（1）我國高速公路里程超過13萬km，居世界之首，近40%貨物運(yùn)輸通過高速公路完成。隨著道路狀況的不斷改善和汽車工業(yè)發(fā)展，將進(jìn)一步有利輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色發(fā)展，全鋼載重子午胎更多向輕量化、無內(nèi)胎、輕卡載重和寬基方向發(fā)展，半鋼子午胎向大輪輞低斷面和SUV車胎發(fā)展。安全、耐磨、省油、舒適、環(huán)保始終是我們輪胎人關(guān)注的首要問題。

（2）新能源汽車的發(fā)展對(duì)輪胎性能改善將提出更多、更新、更高的要求，促進(jìn)輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（3）從中長期來看，商用車增速會(huì)有所放緩，輪胎的產(chǎn)量、產(chǎn)能也要及時(shí)調(diào)整。隨著輪胎使用年限的延長，要求提升輪胎的耐老化等性能，從而進(jìn)一步提升輪胎產(chǎn)品的附加值。

3 輪胎工業(yè)發(fā)展中的新亮點(diǎn)

3.1 中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)推出中國《輪胎標(biāo)簽分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》

標(biāo)簽只是輪胎綠色體系的一部分，適用于在中國市場(chǎng)銷售的，原設(shè)計(jì)安裝在公路及城市道路上行駛的車輛上的新的轎車、輕卡和載重汽車充氣子午線輪胎。輪胎標(biāo)簽推出實(shí)現(xiàn)了中國輪胎同世界發(fā)達(dá)國家間的接軌，即為消費(fèi)者購買輪胎提供可靠參考，企業(yè)本身也能主動(dòng)亮明身份，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)綠色發(fā)展。

本著自愿申請(qǐng)的原則，目前已有44家內(nèi)外資輪胎企業(yè)獲得行業(yè)協(xié)會(huì)的申請(qǐng)通過，下發(fā)104個(gè)標(biāo)簽。結(jié)合國家綠色產(chǎn)品認(rèn)證的要求，行業(yè)協(xié)會(huì)正積極推動(dòng)將滾阻和濕滑限值納入CCC 認(rèn)證，并開展 VOCs檢測(cè)和自愿認(rèn)證作為中國綠色輪胎標(biāo)志認(rèn)證的一部分。

綠色輪胎概念的定義應(yīng)該包含：①低滾阻、濕滑制動(dòng)（C+C）為基本性能；②以VOCs減排為綠色生產(chǎn)核心，以綠色原材料、禁用物質(zhì)（和可能影響廢舊輪胎健康安全的材料、工藝）和C3輪胎可翻新性為主導(dǎo)的綠色設(shè)計(jì)；③以輪胎單胎可追溯性為基礎(chǔ)，推動(dòng)輪胎召回和消費(fèi)者保護(hù)制度，推廣RFID為核心的智能輪胎理念。

3.2 輪胎企業(yè)加強(qiáng)資產(chǎn)運(yùn)作,公司上市進(jìn)程加快

上海華誼集團(tuán)借殼雙錢集團(tuán)、山東玲瓏輪胎股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、江蘇通用科技股份有限公司全部成功上市。目前，輪胎行業(yè)共有8家上市公司，還有幾家也正在積極準(zhǔn)備過程中。

3.3 輪胎企業(yè)中國制造2025不斷有新進(jìn)展

萬力輪胎合肥工廠、三角集團(tuán)乘用輪胎華陽基地、青島森麒麟輪胎工廠和森麒麟泰國工廠、雙星集團(tuán)董家口新廠和雙錢集團(tuán)泰國工廠等都采用了高水平的自動(dòng)化、智能化技術(shù)，并全部投產(chǎn)，兩化融合踏上新臺(tái)階。目前，重點(diǎn)輪胎企業(yè)對(duì)“智能制造”都高度重視起來，并將重點(diǎn)投向老廠改造應(yīng)用，前景看好意義重大。

3.4 抓住“一帶一路”契機(jī)，加快走出去發(fā)展拓展新空間

賽輪集團(tuán)、玲瓏集團(tuán)、中策集團(tuán)、青島森麒麟、雙錢集團(tuán)先后在越南、泰國建起輪胎生產(chǎn)工廠，還有一些企業(yè)正在加緊考察，如玲瓏、森麒麟、萬力輪胎等已將目光投向北美和東歐，還有浦林成山、貴州輪胎、萬達(dá)寶通、肇慶駿鴻等多家企業(yè)正在積極籌備“走出去”在東南亞建廠。

3.5 新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品注入發(fā)展新動(dòng)能

玲瓏集團(tuán)中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)于2016年10月18日正式開業(yè)運(yùn)營，這是我國第一個(gè)專業(yè)輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，為新品研發(fā)挺進(jìn)原配胎市場(chǎng)提供有力保障；節(jié)油輪胎用高性能橡膠納米復(fù)合材料的設(shè)計(jì)及制備關(guān)鍵技術(shù)也有突破；福建海安、三角、賽輪金宇打破了世界輪胎巨頭的技術(shù)壟斷，成功生產(chǎn)出世界最大的59/80R63、53/80R63工程子午線巨胎；森麒麟輪胎公司研制的波音737 600/700/800/900型主輪胎（規(guī)格H44.5×16.5-2128PR ）成功完成飛行試驗(yàn)，獲得民航局頒發(fā)的MDA證書；山東豐源輪胎的第三代“一次法混煉新技術(shù)與應(yīng)用”和“碳納米管材料在輪胎中的應(yīng)用研究” 都具備了較高的先進(jìn)水平。

3.6 我國輪胎行業(yè)取得了對(duì)美卡客車輪胎“雙反”訴訟的艱難勝利

2017年2月22日，我國獲得“美國對(duì)華卡客車輪胎雙反勝利”，勝利來自多年來堅(jiān)持不懈的努力，來自行業(yè)企業(yè)的團(tuán)結(jié)一致，“雙反” 勝利為我國輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型、升級(jí)和調(diào)整爭(zhēng)取到了寶貴時(shí)間，我國的輪胎企業(yè)一定要立足國內(nèi)放眼世界，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌影響、渠道建設(shè)都要硬，不能簡(jiǎn)單依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，出口比例一定要適中。

3.7 更多輪胎企業(yè)堅(jiān)持走上品牌發(fā)展之路

國家已將5月2月定為“中國品牌日”。中國的更多輪胎企業(yè)已認(rèn)識(shí)到品牌具有壟斷性，品牌知名度和消費(fèi)者信任度緊密相連，商品的利潤需要依靠品牌，知名品牌才有競(jìng)爭(zhēng)力，有了強(qiáng)大的品牌才能獲得高的利潤。例如：玲瓏、萬力、中策、雙錢、三角、雙星、賽輪、風(fēng)神、前進(jìn)等品牌輪胎頻頻出現(xiàn)在國內(nèi)外有影響的展覽、賽事等活動(dòng)中，堅(jiān)持唱響品牌戰(zhàn)略。9月20～22日，在上海（浦東）新國際博覽中心舉辦的“2017中國國際輪胎及后市場(chǎng)展覽會(huì)TIRE+ Expo 2017”上，13位輪胎企業(yè)老總共同參與了“為本企業(yè)輪胎品牌代言”活動(dòng)，中央電視臺(tái)“社會(huì)與法”頻道“交通中國”團(tuán)隊(duì)首次直播，輪胎企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們分別接受央視訪談面向全國消費(fèi)者直播。

3.8 兼并重組引入先進(jìn)技術(shù)管理品牌，助推輪胎企業(yè)做強(qiáng)做大

風(fēng)神股份發(fā)布重組預(yù)案，擬通過發(fā)行股份方式購買倍耐力工業(yè)胎公司（PTG）90%股權(quán)、桂林倍利100%股權(quán)以及黃海集團(tuán)工業(yè)胎相關(guān)土地和房產(chǎn)，交易作價(jià)57.83億元，倍耐力管理團(tuán)隊(duì)入駐企業(yè)實(shí)施改造升級(jí)；此外還有一些中外輪胎企業(yè)也積極開展并購活動(dòng)。

3.9 輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)兼并重組步伐加快

2017年1月份，盛泰集團(tuán)宣布放棄其全鋼子午胎240萬套產(chǎn)能的生產(chǎn)；5月份廣州珠江輪胎廠宣布停止輪胎生產(chǎn)，轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流業(yè)。僅廣饒地區(qū)先后有8～9家輪胎企業(yè)間開啟兼并重組或合作，目前還有幾家企業(yè)正在洽談中。山東省規(guī)劃，到2017年底，全省擬淘汰全鋼有內(nèi)胎子午線輪胎產(chǎn)能1 500萬條、斜交產(chǎn)能1 200萬條。到2020年末，計(jì)劃淘汰全鋼有內(nèi)胎子午線輪胎產(chǎn)能2 000萬條。

4 行業(yè)企業(yè)面臨的問題和機(jī)遇

目前，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿了不確定性，雖然發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇，但貿(mào)易保護(hù)主義和去全球化聲浪不絕于耳，我國輪胎工業(yè)難免遭受其害。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，輪胎工業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境正發(fā)生著較大變化，從發(fā)展的內(nèi)部情況分析，過去粗放型高速發(fā)展積淀下來的問題已到了急待解決地步，誰能領(lǐng)先一步補(bǔ)好該補(bǔ)的課，去掉該去的包袱，依靠改革創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展，推動(dòng)輪胎制造業(yè)提質(zhì)升級(jí)，誰就能創(chuàng)出一片屬于自己的新天地。

4.1 內(nèi)部因素分析

（1）輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題嚴(yán)重。長期以來部分輪胎企業(yè)過分依賴規(guī)模速度型發(fā)展，輕發(fā)展質(zhì)量和效益，輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題比較突出，其中不乏低端落后產(chǎn)能。目前，結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢，存量調(diào)整遠(yuǎn)未到位，增量也不夠優(yōu)化。特別是某些地區(qū)，橡膠輪胎企業(yè)過于密集，市場(chǎng)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境壓力非常大，去落后產(chǎn)能任務(wù)異常繁重。國家在推動(dòng)制造強(qiáng)國建設(shè)，推進(jìn)制造業(yè)提質(zhì)升級(jí)支撐中國經(jīng)濟(jì)邁向中高端的意志堅(jiān)定不移、行動(dòng)堅(jiān)決，一系列政策措施正在出臺(tái)，其中最強(qiáng)環(huán)保督查和金融去杠桿更是直擊低端落后產(chǎn)能軟肋。以山東為例，中央環(huán)保督察組進(jìn)駐山東后，省委省政府高度重視認(rèn)真對(duì)待，省委組織部專門下發(fā)通知，要求認(rèn)真落實(shí)中央環(huán)保督察組要求，嚴(yán)肅處理移交問題，并作出安排部署，全省上下雷厲風(fēng)行。 輪胎行業(yè)企業(yè)要以“中國制造2025”為抓手，抓住機(jī)遇，堅(jiān)定不移抓好環(huán)保治理、抓好轉(zhuǎn)型升級(jí)，要和上游原材料企業(yè)、科研院所等緊密聯(lián)合起來，突破關(guān)鍵技術(shù)，做優(yōu)輪胎的品質(zhì)和品牌，遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，依法依規(guī)去除低端落后過剩產(chǎn)能，輪胎企業(yè)的銷售收入和利潤就一定能回歸到一個(gè)健康合理的高水平，才能輕裝上陣將產(chǎn)品推向中高端。

（2）增強(qiáng)輪胎品牌影響力，對(duì)外出口比例要適中。輪胎企業(yè)在用心、用神、用力做好高品質(zhì)輪胎，建設(shè)好維護(hù)好內(nèi)外銷渠道，打造好品牌影響力方面還是潛力巨大。采用簡(jiǎn)單價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)手段，既擾亂了國內(nèi)外市場(chǎng)的正常秩序，又易步入經(jīng)營不利險(xiǎn)境，更讓企業(yè)陷入低利潤甚至負(fù)利潤空間的惡性循環(huán)。另外，一些輪胎企業(yè)出口量占比過高，國外市場(chǎng)一有風(fēng)吹草動(dòng)，企業(yè)就難以承受，缺乏回旋余地。輪胎的品牌建設(shè)、形象樹立非旦夕之功，需日積月累久久為功?？v觀全球輪胎發(fā)展史，著名優(yōu)秀老牌企業(yè)百余年勇立潮頭者有之，被并購或自我消亡者有之，歷經(jīng)數(shù)十年奮斗后來者居上者亦有之。當(dāng)今世界，新技術(shù)、新材料、新工藝、新能源、新設(shè)備發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能應(yīng)用等也向后來者伸出了強(qiáng)有力的臂膀，信息技術(shù)正顛覆著無數(shù)企業(yè)的發(fā)展軌跡。我們要主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，充分利用新技術(shù)革命帶給我們的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)。

（3）以人為本是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的法寶。長期以來一些輪胎企業(yè)往往只重視硬件和設(shè)備等方面投入，缺乏以人為本的企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展理念，輕技術(shù)和研發(fā)，輕員工培養(yǎng)和基礎(chǔ)管理等軟實(shí)力的提升，造成熟練工人、技術(shù)人才和高級(jí)管理人員隊(duì)伍不穩(wěn)定，成為企業(yè)通病，不利輪胎技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量的穩(wěn)定，也影響經(jīng)銷商對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的信心。人才問題不但是過去和現(xiàn)在，甚至在未來也是各企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。輪胎工業(yè)還是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的轉(zhuǎn)型升級(jí)中的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。我國是一個(gè)13億人口大國，當(dāng)初我們是靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)起家，雖然人口數(shù)量紅利在逐步退去，但培育創(chuàng)造人力資源質(zhì)量紅利，從而大幅提升生產(chǎn)力水平大有可為、潛力巨大。我們要充分認(rèn)識(shí)和發(fā)掘人才資源這個(gè)寶庫，要尊重愛護(hù)人才、培育培養(yǎng)人才、依法依規(guī)引進(jìn)人才，要?jiǎng)?chuàng)造穩(wěn)定環(huán)境凝聚各類人才，讓人才能夠在崗位上真正發(fā)揮聰明才智，從而真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

4.2 外部因素分析

（1）天然橡膠進(jìn)口高關(guān)稅及輪胎市場(chǎng)需求不旺的雙重壓力影響。輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)突出，天然橡膠進(jìn)口高關(guān)稅造成輪胎企業(yè)只有依靠擴(kuò)大產(chǎn)品出口來維持產(chǎn)能和成本控制之需，不能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外市場(chǎng)占有率的有效調(diào)節(jié)，同時(shí)加大了遭受貿(mào)易保護(hù)主義傷害的風(fēng)險(xiǎn)。我們輪胎行業(yè)企業(yè)要團(tuán)結(jié)一致積極向國家呼吁，同時(shí)我們也要聯(lián)手上游天然膠行業(yè)把我們的國產(chǎn)天然膠產(chǎn)品質(zhì)量和附加值搞上去，大家一起共同發(fā)展實(shí)現(xiàn)利益最大化。

（2）天然橡膠金融屬性極其活躍的影響。天然橡膠有別于一般農(nóng)作物和工業(yè)品原料，是國內(nèi)外期貨市場(chǎng)的主要交易品種，有極其活躍的金融屬性，特別是國內(nèi)期貨市場(chǎng)中的天然膠品種單一，輪胎企業(yè)根本無法參與，大量游資的涌入炒作必然造成天然橡膠價(jià)格的大起大落，使得輪胎企業(yè)直接受到傷害。為此輪胎企業(yè)要引起高度警惕，及時(shí)做出準(zhǔn)確判斷，抱團(tuán)取暖積極應(yīng)對(duì)。

（3）國際貿(mào)易保護(hù)主義愈演愈烈的影響。當(dāng)前，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體去全球化之聲是甚囂塵上，出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，利潤空間進(jìn)一步攤薄，產(chǎn)能釋放受到極大限制。8月1日，印度商工部反傾銷調(diào)查局發(fā)布了對(duì)華新充氣子午線卡客車輪胎反傾銷調(diào)查一案的終裁裁決，稅率245.35～452.33美元/t；8月11日，歐盟也開始對(duì)來自我國的卡客車輪胎產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查；8月14日，特朗普授權(quán)美國貿(mào)易代表就中國是否涉嫌竊取美國知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行研究，在此之前美國鋼胎工人聯(lián)合會(huì)向美國國際法院提交文件，要求法院撤銷美國國際貿(mào)易委員會(huì)做出“中國卡客車輪胎雙反”勝訴的決定。一方面我們輪胎行業(yè)企業(yè)要團(tuán)結(jié)一致拿起法律武器積極應(yīng)訴，另一方面要努力提升國產(chǎn)品牌的影響力附加值，有能力企業(yè)要加快“走出去”國際化發(fā)展步伐。

（4）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革“三去一降一補(bǔ)”五大任務(wù)繼續(xù)深入推進(jìn)，短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、市場(chǎng)收緊都是經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的正?，F(xiàn)象。目前去杠桿銀根收緊，部分輪胎企業(yè)債務(wù)過重經(jīng)營不善就會(huì)造成資金鏈斷裂。一些地區(qū)相當(dāng)部分輪胎企業(yè)運(yùn)營已出現(xiàn)嚴(yán)重困難，輪胎行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已開始從拉鋸戰(zhàn)走向洗牌期。

（5）環(huán)境整治加碼提速，企業(yè)面臨最強(qiáng)“緊箍咒”。全國各地對(duì)環(huán)保問題都是高度重視，各地輪胎企業(yè)環(huán)保成本、能源成本和勞動(dòng)力成本都在急劇攀升，特別是環(huán)保治理問題面臨最強(qiáng)“緊箍咒”，不達(dá)標(biāo)企業(yè)將直接被驅(qū)逐。迫使輪胎企業(yè)必須高度重視從材料源頭、工藝設(shè)備操作過程和末端排放處理來齊抓共管。

5 我國輪胎工業(yè)后市發(fā)展目標(biāo)及展望

輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，受國內(nèi)外大環(huán)境等因素影響，生產(chǎn)經(jīng)營困難狀況可能進(jìn)一步加劇，與2017年上半年相比輪胎生產(chǎn)增速在放緩。穩(wěn)住生產(chǎn)和銷售，痛下決心調(diào)整結(jié)構(gòu)去除低端產(chǎn)能，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，加大環(huán)保治理力度，提高輪胎行業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力是關(guān)鍵。發(fā)展水平的高下不僅僅是依據(jù)產(chǎn)能、產(chǎn)量和銷售收入，而是要綜合考量，還要看環(huán)保、質(zhì)量、品牌、研發(fā)和效益利潤，輪胎行業(yè)企業(yè)的重新“洗牌”不可避免，全國輪胎產(chǎn)量增速將步入到平穩(wěn)階段。

5.1 全國輪胎產(chǎn)量預(yù)測(cè)

據(jù)專家預(yù)計(jì)，2017年輪胎總產(chǎn)量約在6.35億條左右，比2016年同比增長4.1%，其中:子午胎5.91億條增長4.6%（全鋼胎1.25億條增長3.3%、半鋼胎4.66億條增長5%），斜交胎0.44億條，減少2.2%，子午化率達(dá)93%以上 。

5.2 主要努力方向和措施

（1）輪胎企業(yè)必須理性發(fā)展，主動(dòng)加快淘汰落后產(chǎn)能及兼并重組產(chǎn)能升級(jí)。輪胎行業(yè)企業(yè)必須抓住機(jī)遇，堅(jiān)定不移地調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，豐富產(chǎn)品種類，開拓新興市場(chǎng)，把握消費(fèi)者需求特點(diǎn)，通過個(gè)性化服務(wù)創(chuàng)新，增加產(chǎn)品附加值，健康的價(jià)格與合理的利潤是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，有了利潤企業(yè)才能把環(huán)保做的更好，把債務(wù)減下來，把科研搞上去。另外，內(nèi)外銷比例一定要適中，要降低外銷依存度，實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品出口向品牌輸出轉(zhuǎn)變。要順應(yīng)市場(chǎng)調(diào)控，積極尋求企業(yè)間或跨地區(qū)的兼并重組、相互參股、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)抱團(tuán)取暖。

（2）國家要在有關(guān)稅收政策方面支持行業(yè)健康發(fā)展。天然橡膠進(jìn)口高關(guān)稅實(shí)際上是引起輪胎行業(yè)眾多問題的根源，天然橡膠進(jìn)口高關(guān)稅給輪胎企業(yè)帶來了巨大成本負(fù)擔(dān)，輪胎企業(yè)只有依靠擴(kuò)大產(chǎn)品出口來維持產(chǎn)能釋放和成本控制，不能實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外市場(chǎng)占有率的有效調(diào)節(jié)。我們要繼續(xù)呼吁國家將天然橡膠視同石油等稀缺性戰(zhàn)略原料，進(jìn)口關(guān)稅調(diào)為零；要呼吁國家支持綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，從法規(guī)、稅收和資金等方面鼓勵(lì)扶持綠色輪胎生產(chǎn)先行企業(yè)；要給“走出去”企業(yè)提高國內(nèi)原材料出口退稅率；要懇請(qǐng)國家在土地、資金、稅收等政策上支持輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營。

（3）落實(shí)國家有關(guān)環(huán)保治理、節(jié)能降耗要求，推進(jìn)行業(yè)綠色發(fā)展。要高度關(guān)注環(huán)保部有關(guān)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的后續(xù)發(fā)展，積極組織輪胎企業(yè)、設(shè)計(jì)院和環(huán)保設(shè)備企業(yè)有關(guān)專家針對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行深入研討，籌劃制定適合輪胎企業(yè)的治理標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)輪胎企業(yè)開展有組織排放和治理；高度關(guān)注節(jié)能國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂的后續(xù)發(fā)展，結(jié)合碳排放交易市場(chǎng)在輪胎行業(yè)的推行，要組織骨干輪胎企業(yè)先著手研究輪胎基準(zhǔn)值的設(shè)定和依據(jù)，并在行業(yè)中積極推動(dòng)新技術(shù)、新方法的應(yīng)用；按照中國輪胎標(biāo)簽五年“路線圖”要求，積極推動(dòng)相關(guān)工作開展，動(dòng)員更多國內(nèi)輪胎企業(yè)參與標(biāo)簽實(shí)施，為消費(fèi)者在選擇輪胎時(shí)提出明明白白的參考。

（4）行業(yè)企業(yè)要注重力提升，重視精益生產(chǎn)和過程控制管理。輪胎工廠的精益化生產(chǎn)和生產(chǎn)過程控制管理研究是保證產(chǎn)品均一性，做出好輪胎、好品牌的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍原配胎領(lǐng)域的基礎(chǔ)，是世界輪胎巨頭保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的一張王牌，也是企業(yè)關(guān)鍵軟實(shí)力的重要體現(xiàn)，更是實(shí)現(xiàn)“智能制造” 的必須。要積極引導(dǎo)輪胎企業(yè)注重軟實(shí)力提升，加強(qiáng)企業(yè)精益化生產(chǎn)和生產(chǎn)過程控制管理分析研究，做到軟硬實(shí)力的完美結(jié)合，充分發(fā)掘現(xiàn)有設(shè)備功效，做出高標(biāo)準(zhǔn)的好輪胎，創(chuàng)出好牌意義重大。

縱觀世界輪胎工業(yè)發(fā)展史，遵循科學(xué)發(fā)展規(guī)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展、淘汰落后終將必然。我們正處在一個(gè)偉大的變革時(shí)代，困難和機(jī)遇同在，抓住機(jī)遇、腳踏實(shí)地、奮力拼搏，后來者居上不是夢(mèng)。只要我們?nèi)σ愿坝y而上，堅(jiān)定信念抓環(huán)保、抓調(diào)整、拼質(zhì)量、拼效益、創(chuàng)品牌，就能再創(chuàng)出中國輪胎工業(yè)的新輝煌。