大型養(yǎng)路機械作業(yè)人員職業(yè)健康和勞動保護研究

梅敏烽，賈軍，支文芳，邱永祥，李紅利，劉爍，廖世凡

(1. 中國鐵道科學研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081；2. 中國神華軌道機械化維護分公司，天津 300457)

1 概述

神朔鐵路為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，神朔鐵路蛇口峁隧道全長5 804 m，上、下行線路總長11.608 km。線路上行為75 kg/m鋼軌、Ⅲ型軌枕；下行為60 kg/m鋼軌，Ⅱ型軌枕。道床為一級碎石道床，列車允許最大通行時速80 km/h。2014年10月，中國神華軌道機械化維護分公司首次實施的重載鐵路隧道機械化清篩試驗取得成功[1]。自神朔線路開通多年來，神朔線蛇口峁隧道內(nèi)線路始終未進行過大型機械化清篩，隧道內(nèi)有煤灰及病害整治過多次，道床污染嚴重，清篩作業(yè)環(huán)境較為嚴重。

大型養(yǎng)路機械維護作業(yè)涉及的人員、設備較多，現(xiàn)場作業(yè)過程中職業(yè)病危害因素水平較嚴重，文獻檢索中少見對大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)職業(yè)危害水平的相關研究，因此有必要開展重載鐵路大型養(yǎng)路機械作業(yè)職業(yè)健康和勞動保護研究。本研究選取神朔線蛇口峁隧道大型機械化清篩作業(yè)作為研究對象，旨在了解神華鐵路大型機械化維護作業(yè)尤其是在隧道內(nèi)進行清篩作業(yè)時所產(chǎn)生的職業(yè)病危害因素濃度/強度水平。

2 研究內(nèi)容

神華鐵路的大型養(yǎng)路機械維護作業(yè)主要包括對鐵路線路的清篩、搗固、穩(wěn)定、整形以及道岔線路搗固等軌道機械化維護作業(yè)。開展大型養(yǎng)路機械線路機械化清篩作業(yè)之前，首先根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和道砟含污情況，制定灑水、備砟、撥道方案和機篩任務。大型養(yǎng)路機械作業(yè)流程：搗固車撥道→清篩車清篩→搗固車回撥、搗固→搗固車搗固→穩(wěn)定車穩(wěn)定[1]。由于大型養(yǎng)路機械清篩要求多臺機械協(xié)調(diào)作業(yè)，須在天窗點內(nèi)進行，行車組織、施工、各單位緊密配合才能保證施工作業(yè)的人身、作業(yè)、行車安全[2]。大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)要求清篩、搗固、穩(wěn)定、配砟同步作業(yè)，涉及機械、線路、安全防護等各專業(yè)人員和各個環(huán)節(jié)都須嚴格遵照作業(yè)標準程序組織工作。通過現(xiàn)場調(diào)查，大型養(yǎng)路機械維護作業(yè)過程中主要產(chǎn)生職業(yè)病危害因素為搗固車、清篩車、發(fā)電車等運行和軌面人員作業(yè)所產(chǎn)生的噪聲，搗固和清篩作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵，以及內(nèi)燃機車/發(fā)電機運行時產(chǎn)生的柴油廢氣：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)、二氧化硫等。

本研究主要針對蛇口峁隧道內(nèi)線路、隧道外線路、神木北車站道岔等清篩搗固作業(yè)，機械化清篩作業(yè)過程中主要產(chǎn)生職業(yè)病危害因素為噪聲、粉塵和柴油廢氣等進行職業(yè)病危害因素的識別、分析與評價。接觸職業(yè)危害作業(yè)等崗位主要在司機室和軌道作業(yè)面，監(jiān)測指標選用粉塵、噪聲和可能導致人體急性傷害或缺氧窒息死亡的有害氣體及隧道內(nèi)氧含量等。

根據(jù)對中國神華軌道機械化維護分公司重載鐵路機械化清篩作業(yè)現(xiàn)場職業(yè)病危害因素的調(diào)查、檢測與分析，個體防護用品的選擇和使用情況調(diào)查與分析，結合國家現(xiàn)行職業(yè)衛(wèi)生相關法律法規(guī)、標準及規(guī)范，研究制定中國神華軌道機械化維護分公司重載鐵路機械化維修作業(yè)職業(yè)衛(wèi)生管理規(guī)程企業(yè)標準，包括作業(yè)場所職業(yè)危害快速監(jiān)測裝備應用建議、作業(yè)人員的職業(yè)健康檢查規(guī)范、現(xiàn)場作業(yè)職業(yè)危害應急預案、作業(yè)場所個體防護選用規(guī)范，為企業(yè)控制作業(yè)場所職業(yè)病危害因素及預防職工職業(yè)病的發(fā)生提供科學、規(guī)范和具體操作可行的依據(jù)。

3 結果及分析

綜合以上分析，在進行軌道機械化維護作業(yè)過程中接觸到的職業(yè)病危害因素主要有：噪聲、粉塵、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)、二氧化硫。實驗室檢測結果顯示粉塵中游離二氧化硅含量檢測結果為8.1%，根據(jù)GBZ 2.1—2007 《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分 化學有害因素》，中國神華大型養(yǎng)路機械作業(yè)人員所接觸的粉塵為煤塵。

2015—2016年分別對神朔線蛇口峁隧道上行線、下行線清篩作業(yè)，府谷車站、電廠線路清篩，神木北站道岔搗固等進行了現(xiàn)場監(jiān)測，涉及司機(搗固車、清篩車、物料車等)和軌面作業(yè)人員等9種崗位類型，結果顯示：粉塵總塵CTWA最大值為37.1 mg/m3，呼塵CTWA最大值為5.9 mg/m3，接觸粉塵最大超限倍數(shù)為12.7，依據(jù)GBZ 2.1—2007對121例個體粉塵檢測結果進行判定接觸粉塵合格率：總塵為81.0%，呼塵為98.3%，其中以清篩軌面人員總塵(40.0%)和指揮/巡視人員總塵(33.3%)合格率最低，詳見表1。

表1 大型養(yǎng)路機械化維護作業(yè)粉塵個體檢測結果統(tǒng)計

大型養(yǎng)路機械作業(yè)人員噪聲現(xiàn)場監(jiān)測值最高達到100.5 dB(A)，依據(jù)GBZ 2.1—2007判定37組接觸噪聲的合格率為48.6%，其中以搗固軌面人員的監(jiān)測的合格率最低僅為9.1%，其次為隧道內(nèi)其他軌面作業(yè)人員20.0%；對221例化學因素檢測結果進行判定，神華大型養(yǎng)路機械作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害化學因素的合格率為87.3%，其中隧道內(nèi)臭氧的監(jiān)測的合格率最低(21.2%)。

4 建議

鑒于在現(xiàn)場作業(yè)過程中實時監(jiān)測的粉塵和噪聲值(未佩戴防護用品情況下)偏大，建議在條件許可的情況下從以下幾方面加以完善或改進：

(1)現(xiàn)場作業(yè)人員需配備KN/KP 90及以上級別的防塵口罩，并增強其個體防護知識和提高個體防護意識。

(2)建議作業(yè)過程中隨時監(jiān)測隧道內(nèi)的化學危害因素水平，對于高出報警值的異常值要及時找出原因并佩戴相應的個體防護用品，必要時停止作業(yè)撤出隧道，確保防止職業(yè)危害急性中毒事故的發(fā)生。

(3)做好噪聲的個體防護，現(xiàn)場確保安全及條件許可的情況下作業(yè)人員可配備帶通話功能的防噪耳罩。

(4)對接觸職業(yè)危害作業(yè)人員做好職業(yè)健康監(jiān)護檢查，并分析其健康危害，若出現(xiàn)相應的禁忌證或檢查異常情況應及時調(diào)離作業(yè)。

(5)若作業(yè)現(xiàn)場條件允許的情況下盡量使搗固機、清篩機、軌道車等內(nèi)燃機車處于低功率待機或熄火狀態(tài)，以盡可能降低內(nèi)燃機車廢氣在隧道內(nèi)排放的堆積對作業(yè)人員的急慢性危害。

(6)建議大型養(yǎng)路機械作業(yè)人員職業(yè)病危害因素檢測周期1次/年。

5 結論

(1)在進行軌道機械化維護作業(yè)過程中應重點關注粉塵和噪聲兩種職業(yè)病危害因素的防護。

(2)粉塵的重點控制崗位為清篩軌面作業(yè)人員和現(xiàn)場指揮人員。

(3)噪聲的重點控制崗位為搗固作業(yè)軌面人員和搗固機附近的軌面人員。

(4)化學因素的職業(yè)危害主要存在于隧道清篩作業(yè)中，本次檢測結果顯示應重點做好臭氧和氮氧化物的職業(yè)危害防護。

(5)由于軌道機械化維護是在車輛行進中進行作業(yè)，再加上三組風機在作業(yè)過程中一直處于開啟狀態(tài)，因而所接觸的職業(yè)病危害化學因素在正常作業(yè)條件下不容易蓄積。

(6)軌道機械化維護作業(yè)接觸的職業(yè)病危害化學因素程度隨天窗作業(yè)次數(shù)和作業(yè)時間長而增加。

[1] 郭志強,劉永新,李紅利. 神華鐵路隧道機械化清篩施工組織設計方案研究[J]. 神華科技，2016 (02)：82-85.

[2] 郅永科. 大型養(yǎng)路機械清篩施工的安全卡控要點[J]. 科技傳播，2013 (08)：141-142.