硬件打底才有新能源生活

楊繼朋

【路徑】

要著力增強公共服務(wù)供給能力，著力提升基礎(chǔ)設(shè)施供給質(zhì)量，著力補齊一體化發(fā)展短板，打造布局均衡、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、安全高效、門類齊全的基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升智能化水平，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。

2018年1月16日，籌備多年的重慶市高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正式建成投運。

“我市已經(jīng)在繞城、渝昆、渝鄰、渝湘、滬蓉、滬渝、渝遂、渝武、渝瀘高速的61個服務(wù)區(qū)建成61座高速公路充電站，形成‘一環(huán)八射高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為西南地區(qū)最大最完善的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)。”國網(wǎng)重慶市電力公司負責(zé)人說。

此次在各個高速公路服務(wù)區(qū)建成的充電站，旨在為電動汽車提供充電服務(wù)，這對電動車主來說無疑是一個重大利好消息。這意味著，開著電動車的你從此可以自由馳騁，告別“里程憂慮”和“電池恐懼”。

政府引領(lǐng)

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展及大眾環(huán)保意識的提高，越來越多的人開始購買電動汽車。但電動汽車續(xù)航里程差、充電設(shè)施不完善和充電時間長等缺陷一直阻礙著電動汽車的推廣。

“開電動汽車最怕的就是中途沒電，附近又找不到充電樁，所以，有段時間我都不敢開太遠。”家住沙坪壩區(qū)沙南街的劉先生說。

如今，這些困擾劉先生的問題將不復(fù)存在。沙坪壩區(qū)沙南街停車庫經(jīng)過一個多月的改造，在今年初已建成并投入使用42個充電樁。

“充電樁數(shù)量多，基本不用排隊，只要掃描二維碼，就能付費充電了，最快只需要半個小時就能充滿，下班回來都還能剩60%的電量。”劉先生再也不擔(dān)心充電困難的問題了。

其實，早在2016年3月，市城鄉(xiāng)建委在《電動汽車充電設(shè)備建設(shè)技術(shù)規(guī)范》中就提出，要在我市建設(shè)公用、自用、專用三種充電設(shè)備。

也就是說，重慶地區(qū)各類建筑物配建停車庫（場）、社會公共停車庫（場）、臨時停車位的充電設(shè)備建設(shè)等，都采用這個規(guī)范。

2016年5月，兩江新區(qū)與重慶特來電新能源有限公司展開合作，布局新能源汽車充電終端建設(shè)運營項目，預(yù)計至2020年，重慶將累計建成充電樁11萬個，服務(wù)10萬輛新能源汽車。

2017年9月，重慶公交集團巴驛站場公司與萬馬新能源公司達成協(xié)議，在重慶主城21個公交站場內(nèi)建設(shè)500個快速充電樁，為市民提供電動車充電服務(wù)。

而此次由國網(wǎng)重慶市電力公司和重慶高速公路集團有限公司合作建成的高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，更是將充電服務(wù)從城內(nèi)延伸到城際。預(yù)計到2020年，國網(wǎng)重慶市電力公司將累計建成200座充電站、2500個充電樁。屆時，我市的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋所有區(qū)縣，讓電動汽車開得更遠。

平臺整合

發(fā)展電動汽車不但是推動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，更是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源安全、氣候變化、環(huán)境保護和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口，這也是我市大力發(fā)展充電服務(wù)設(shè)施的題中之義。

在這場“綠色革命”中，在政府的引領(lǐng)下，不少新能源企業(yè)的加入為其注入了新的活力。

2018年1月15日，渝北區(qū)新南路韻葉花園，剛下班回家的張先生正在用小區(qū)內(nèi)安裝的充電樁給自己的愛車充電。

“打開特來電App，進入充電確認頁面，點擊立即充電就行了?！睆埾壬f。

原來，這些充電樁是重慶特來電新能源有限公司近年在我市安裝的第一批充電裝置。

“可以選擇快充或者慢充，慢充需要5—7個小時，快充只需半個小時到一個小時就能充滿?！睆埾壬F(xiàn)在已經(jīng)成了這個充電樁的忠實用戶。

這款特來電App還內(nèi)置充電站搜索、一鍵導(dǎo)航、充電地圖等功能，提供每個充電站的地址、電費、服務(wù)費、營業(yè)時間、空閑充電終端數(shù)量等，使用起來非常方便。

去年12月13日，重慶市電動汽車分時租賃聯(lián)盟成立。該聯(lián)盟由國網(wǎng)重慶市電力公司、力帆盼達等18家單位組成，將搭建行業(yè)信息共享、共同發(fā)展的電動汽車共享平臺，為市民提供充電與租車服務(wù)。

目前，該平臺共設(shè)立730個分租點，投放2580輛分時租賃電動汽車，聯(lián)動充電站48個，接入充電樁414個，使充電變得更加便捷。

這一聯(lián)盟的成立也讓重慶成為國內(nèi)分時租賃品牌最多、市場規(guī)模最大的城市之一。

未來可期

隨著電動汽車技術(shù)的進步和充電網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，重慶街頭出現(xiàn)了不少電動汽車，特斯拉、力帆盼達、長安EV、奔馳car2go等最為常見。

劉旭是特斯拉汽車的忠實粉絲，但他擔(dān)心充電問題，一直沒敢購買。去年，小劉偶然接觸到重慶市電力公司打造的“E充電”平臺，才發(fā)現(xiàn)自己所居住的小區(qū)已經(jīng)安裝了充電樁，于是，他很快就買了一輛特斯拉。

重慶市電力公司打造的充電站均執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準化設(shè)計，最新國標(biāo)接口的電動汽車都可以充，如果車輛接口不是最新國標(biāo)，現(xiàn)場也有應(yīng)急充電設(shè)備。

在“E充電”APP上，車主可以通過掃描充電樁上的二維碼進行充電。如果沒帶手機，還可以在充電樁互動面板上輸入自己的充電卡號和密碼進行充電。

“電動汽車的服務(wù)費大概為電費的50%，我每天基本上行駛100公里，耗電15度左右，算下來才8塊錢，不比燃油汽車貴?！眲⑿裾f。

同時，重慶市電力公司推出的“E+租車”App，聚集了包括力帆盼達、長安EV、眾泰等3000多輛不同品牌的電動汽車，在全市700多個分租點可實現(xiàn)“隨租隨走”。

租車費用也比較劃算，主要以分鐘或小時為單位來計算，非常經(jīng)濟實惠，最便宜的車型每分鐘低至5毛錢。

“一到周末，我們一般都會跟朋友一起租車出去玩，算下來一天最高也才100多塊錢，平攤到個人身上也比較劃算?！爆F(xiàn)就讀于重慶大學(xué)的張浩說。

很多像張浩這樣的大學(xué)生都早已拿到駕照，但有車的卻很少，最近興起的租車出行，在大學(xué)城已逐漸火熱起來。

在重慶市電力公司帶動下，重慶特來電新能源有限公司、重慶公交集團巴驛站場公司等紛紛加入這場“綠色革命”之中，形成“百花齊放”之勢，為新能源的推廣和環(huán)境改善帶來了積極作用?？梢灶A(yù)見的是，新能源汽車與充電網(wǎng)絡(luò)將會讓我們的生活更加美好。

【觀點】

從世界范圍看，新能源汽車已成為各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，去年美、英、德等國家市場滲透率均超過1%，跨國車企紛紛加大電動汽車領(lǐng)域的投入，加強戰(zhàn)略合作，加速電動化轉(zhuǎn)型，新能源汽車已進入全球規(guī)?；l(fā)展的新階段。從我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，在全球形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢，但一些發(fā)展不平衡不充分的問題逐漸凸顯，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加強，政策體系還有待完善，核心技術(shù)尚未取得實質(zhì)性突破，后市場流通服務(wù)體系需要進一步健全，這些問題都需要認真研究解決。

——工信部部長苗圩在中國電動汽車百人會高層論壇（2018）上的講話