公路工程挖方路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

張樹江 朱嘉賓

摘 要： 挖方路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，進(jìn)一步提高挖方路基施工技術(shù)水平，可保證工程建設(shè)整體質(zhì)量，延長工程使用壽命。為此，本文通過具體工程案例，對(duì)公路工程挖方路基施工工藝進(jìn)行了分析與探究，以期為推動(dòng)公路工程事業(yè)發(fā)展提供可靠保障。

關(guān)鍵詞： 公路工程；挖方路基；施工工藝

一、路基挖方工程的影響因素分析

在公路建設(shè)中，路基挖方施工作為基礎(chǔ)工程，地形地質(zhì)因素很容易對(duì)其造成影響。在路基施工過程中，需要挖掘貫通并改變公路建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)地貌，不過在大部分高原地區(qū)和丘陵地區(qū)，改變地理環(huán)境會(huì)嚴(yán)重影響到公路施工區(qū)域的地質(zhì)，在施工過程中會(huì)給公路建設(shè)工程埋下安全隱患，甚至有可能導(dǎo)致以后投入使用后有山體滑坡、落石等安全問題的出現(xiàn)。與此同時(shí)，在公路建成以后，挖方路段也將會(huì)成為重點(diǎn)防護(hù)的路段，使我國公路管理成本大幅增加。

在進(jìn)行路基挖方時(shí)，因?yàn)槭翘烊恍纬傻耐诜铰穳q，處于地殼表層的挖方區(qū)域會(huì)很容易因水文地質(zhì)和地形地貌的改變而造成影響和破壞。在對(duì)路基大斷面開挖過程中，會(huì)嚴(yán)重破壞原有的山體平衡和地表水體平衡，假如沒有成熟的施工技術(shù)和合理的施工方案，就會(huì)導(dǎo)致路塹邊坡滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)路建設(shè)的整體進(jìn)度和規(guī)劃造成一定的影響。

二、工程概況

某公路工程起點(diǎn)樁號(hào)為K209+350，終點(diǎn)樁號(hào)為K221+650，12.3公里為標(biāo)段總長度。斜坡與平臺(tái)型式結(jié)合的方式為挖方路基斷面的主要形式。1.4m為挖方碎落臺(tái)寬度，碎落臺(tái)以上第一級(jí)邊坡高度范圍在6到8m之間，2m為平臺(tái)寬度，需進(jìn)行橫坡設(shè)置，約為3%。第二級(jí)與其以上各級(jí)邊坡具有8m坡高，各級(jí)間隔位置需進(jìn)行2米寬平臺(tái)設(shè)置，并進(jìn)行橫坡3%設(shè)置，如高邊坡設(shè)計(jì)具有特殊性無需考慮此限制，相同路段中要求邊坡坡率、邊坡分級(jí)不間斷。按照地形、巖土性質(zhì)等條件進(jìn)行邊坡坡度的確定。按照開挖面地質(zhì)實(shí)際情況，進(jìn)行挖方邊坡施工。

三、公路工程挖方路基施工工藝

1、定線測(cè)量及施工放樣

路基挖方施工準(zhǔn)備階段，主要施工技術(shù)就是定線測(cè)量和施工放樣。在進(jìn)行挖方放樣過程中，首先要施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求復(fù)測(cè)技術(shù)人員提供的各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高。當(dāng)完成復(fù)測(cè)以后，需要核實(shí)整理復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，隨后上報(bào)至監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行審核，在審核結(jié)束以后，施工人員可以按照復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)重新進(jìn)行施工放樣。坡口線為挖方段的主要放樣點(diǎn)，坡口線呈現(xiàn)出曲線狀，坡口線的變化是隨著地貌表面高度的不同產(chǎn)生的，因此在進(jìn)行坡口放線的過程中，可以通過全站儀采用趨近法在里程樁的各個(gè)坡口點(diǎn)位置進(jìn)行放樣施工。完成放樣后進(jìn)行定線測(cè)量，在進(jìn)行測(cè)量前，需要按照設(shè)計(jì)圖恢復(fù)具體的位置樁，其中中線樁、地界樁、邊溝和護(hù)坡道等均屬于需要恢復(fù)的位置樁。中線樁設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)道路的長度完成，通常情況下中線樁的間隔范圍控制在二十毫米左右，固定樁在五個(gè)中線樁之間設(shè)置一個(gè)。在完成設(shè)置后進(jìn)行邊樁放線，放線施工需要根據(jù)路基橫斷面圖完成，將防護(hù)樁設(shè)置在邊樁位置，從而防止有危險(xiǎn)發(fā)生在道路行車時(shí)。

2、截水溝

因本工程屬于高填路基，具有極大山體高差，要求把截水溝設(shè)置到山體相應(yīng)位置，避免山體水流對(duì)路基產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷，截水溝可連接到臨時(shí)排水溝，如原地面具有較為陡峭的自然坡度時(shí)，需將橫向排水管埋設(shè)到路基范圍內(nèi)，可按照雨量最大值進(jìn)行排水溝范圍的確定，避免路基被雨水浸濕。

3、場地清理

施工現(xiàn)場的雜物需通過人工+機(jī)械的方式進(jìn)行徹底清理，如有機(jī)質(zhì)、腐殖土等，同時(shí)對(duì)行車視線產(chǎn)生影響的障礙物也一并清理干凈，如樹木等，要求在指定地點(diǎn)堆放此類雜物。按照工程施工規(guī)定，如水田等存在于開挖路段，需及時(shí)做好淤泥清理工作。

4、開挖全斷面

第一，開挖土質(zhì)路塹。100m以下為土質(zhì)路塹運(yùn)輸距離的情況下，可通過推土機(jī)直接把土向填方位置進(jìn)行推送；100到500m為其運(yùn)輸距離的情況下，可通過鏟運(yùn)機(jī)施工，裝料施工機(jī)械以裝載機(jī)、挖掘機(jī)為主。遵循一層一層順坡進(jìn)行施工開挖作業(yè)；500m以上為其運(yùn)輸距離的情況下，推土機(jī)械以推土機(jī)為主，挖裝機(jī)械以挖掘機(jī)、裝載機(jī)為主，運(yùn)輸選取自卸汽車。通過臺(tái)階分層開挖法進(jìn)行有效施工，2到3m為臺(tái)階高度范圍，完成一層臺(tái)階開挖工作后才能實(shí)施下一步施工。

第二，開挖石質(zhì)路塹。深挖路塹地段地質(zhì)情況需在施工前期進(jìn)行確定，如土石界線等。選取挖掘機(jī)對(duì)施工路段松散碎石直接開挖，根據(jù)水平臺(tái)階深孔控制預(yù)裂爆破方式開挖施工下伏砂巖、礫巖，為實(shí)施二次爆破，可將光爆層預(yù)留到邊坡位置，以此達(dá)到穩(wěn)定邊坡的作用，防止對(duì)邊坡巖體產(chǎn)生擾動(dòng)、損害。

5、填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的順序進(jìn)行開挖施工，邊坡需一級(jí)一級(jí)開挖，要求一級(jí)開挖后，及時(shí)進(jìn)行其防護(hù)作業(yè)?？蛇x取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式開挖石質(zhì)路塹。按照土石分類情況確定邊坡率，半填地段地面橫坡在1：5以上時(shí)，需根據(jù)施工規(guī)定把原地面進(jìn)行臺(tái)階形式開挖，臺(tái)階寬度需在2m以上，臺(tái)階頂需進(jìn)行內(nèi)傾斜坡設(shè)置，為3%左右。路基挖方到設(shè)計(jì)斷面位置，如材料依舊存在不合適現(xiàn)象，需根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)一步挖除，此時(shí)存在合理性超挖問題，回填材料應(yīng)得到批準(zhǔn)后使用，且確保其壓實(shí)度與其他位置相符。針對(duì)作為擋土墻的半填半挖路段，即下邊坡防護(hù)，回填時(shí)應(yīng)確保其砌筑砂漿強(qiáng)度超過90%，并開挖上邊坡。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定開挖高邊坡時(shí)需進(jìn)行臺(tái)階預(yù)留，且充分配合防護(hù)工程。過渡排水溝需設(shè)置到路塹和路堤之間，以此確保不因挖方地段排出的水對(duì)路堤造成損害。除此之外，路基施工過程中及完成后，縱向排水溝需及時(shí)完成，為路基積水現(xiàn)象處理提供可靠保障。

6、深挖路塹施工

相比路基開挖施工，深挖路塹施工流程基本一致，但開挖前期，在與坡頂開挖線距離5m以上位置需做好排水作業(yè)，如截水溝等，同時(shí)將有效防護(hù)設(shè)施應(yīng)用于滑坡、坍塌極易出現(xiàn)路段，如坡頂卸載等。每完成一級(jí)路塹開挖工作后，需對(duì)反坡平臺(tái)立即清理，且按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。

7、滑坡治理

路基挖方時(shí)，較為常見的施工危害就是滑坡現(xiàn)象。尤其是在較軟土質(zhì)的山區(qū)和地質(zhì)情況復(fù)雜的平原，因?yàn)樵陂_挖路基時(shí)會(huì)改變地質(zhì)地形，導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象發(fā)生，加強(qiáng)滑坡的治理能夠確保路基開挖施工的順利完成。在治理滑坡時(shí)，最為安全有效的手段就是在路基挖方路段設(shè)置抗滑樁。在滑坡易發(fā)地區(qū)，放線定位作業(yè)要根據(jù)樁排方向和樁中心坐標(biāo)進(jìn)行，及時(shí)消除附近表層易滑塌的部分，同時(shí)將樁位附近地表水的攔截工作做好。為了使施工效果得到保障，在開挖抗滑樁時(shí)要嚴(yán)格遵循隔樁開挖、依次進(jìn)行的原則。在挖好樁孔以后要對(duì)樁身及時(shí)澆筑混凝土?；炷翝仓倪^程中，需要確保樁截面內(nèi)不會(huì)被護(hù)壁所侵入，樁身混凝土應(yīng)一邊灌注、一邊進(jìn)行振搗。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到公路工程建設(shè)行業(yè)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生在推動(dòng)公路事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，還導(dǎo)致工程建設(shè)復(fù)雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術(shù)水平。挖方路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來，才能實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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