共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)及盈利模式分析

徐坤暉+李治洪

摘 要：通過(guò)文獻(xiàn)資料法，邏輯分析法對(duì)共享單車(chē)在社會(huì)中的投放及運(yùn)營(yíng)從經(jīng)濟(jì)學(xué)，社會(huì)學(xué)等角度對(duì)共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)方式和盈利模式進(jìn)行分析，在互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境下為實(shí)現(xiàn)通過(guò)共享單車(chē)的盈利到其他行業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變提供依據(jù)和建議。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē)；運(yùn)營(yíng)；盈利；資金沉淀；

1.前言

21世紀(jì)初期，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，許多的行業(yè)已經(jīng)漸漸進(jìn)行了轉(zhuǎn)型以適應(yīng)新環(huán)境的變化，如淘寶，美團(tuán)，滴滴打車(chē)等新事物都是隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來(lái)應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)漸漸跟不上時(shí)代的腳步也越來(lái)越難以滿(mǎn)足人們?cè)桨l(fā)多元化的現(xiàn)實(shí)需要，共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了“城市交通最后一公里”的難題，從本質(zhì)上說(shuō)是一種新興的商業(yè)模式，所以有必要對(duì)其進(jìn)行分析，從而為傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)化為新型商業(yè)模式提供必要的理論依據(jù)。

2.共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程分析

2.1“用戶(hù)注冊(cè)”過(guò)程分析

由于在用戶(hù)使用單車(chē)之前必須進(jìn)行用戶(hù)注冊(cè)，并且一旦某一用戶(hù)注冊(cè)該品牌的共享單車(chē)，那么其再次注冊(cè)其他品牌的概率將大大降低。注冊(cè)的用戶(hù)越多，企業(yè)在融資的時(shí)候?qū)⒂懈蟮陌盐諣?zhēng)取到更多的資本，所以，在用戶(hù)注冊(cè)環(huán)節(jié)中共享單車(chē)并不能直接實(shí)現(xiàn)盈利，但對(duì)于公司后續(xù)的融資環(huán)節(jié)至關(guān)重要。

2.2“繳納押金”過(guò)程分析

用戶(hù)在注冊(cè)完畢之后并不能直接無(wú)償?shù)厥褂脝诬?chē)，而是在注冊(cè)之后繳納一定數(shù)額的押金才能使用。以摩拜單車(chē)為例，摩拜單車(chē)每個(gè)用戶(hù)繳納押金是199元，其他品牌的單車(chē)押金數(shù)額從99-299不等。

經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)詞叫“資金沉淀”，常見(jiàn)于銀行和企業(yè)的說(shuō)法，指的是在日常的資金流入流出的過(guò)程中，賬戶(hù)中總是留有一定數(shù)量的資金，這部分資金的數(shù)量相對(duì)比較穩(wěn)定，所以叫資金沉淀。類(lèi)比到共享單車(chē)的押金池中就可以解釋為：不斷地有新的用戶(hù)在注冊(cè)繳納押金，同時(shí)也有部分的用戶(hù)申請(qǐng)退還押金，新用戶(hù)數(shù)量和申請(qǐng)退還押金的老用戶(hù)數(shù)量的差值加上穩(wěn)定的用戶(hù)數(shù)量他們所造成的資金流動(dòng)就是共享單車(chē)所擁有的資金沉淀數(shù)額，用公式表示為：

資金沉淀額=【（新用戶(hù)數(shù)量-申請(qǐng)退款用戶(hù)數(shù)量）+穩(wěn)定的用戶(hù)數(shù)量】*押金數(shù)額

以2016年統(tǒng)計(jì)的上海市共享單車(chē)投放的數(shù)量和滲透率分析可以得出在上海市的注冊(cè)單車(chē)用戶(hù)為2220萬(wàn)，資金沉淀額為30.95億。這些資金通過(guò)合理運(yùn)作將直接成為企業(yè)的利潤(rùn)，以沉淀額的30%計(jì)算則會(huì)產(chǎn)生9.285億利潤(rùn)。

2.3“付費(fèi)使用”過(guò)程分析

若根據(jù)摩拜使用價(jià)格0.5元/半小時(shí)，按照平均一輛車(chē)每天被使用10次來(lái)計(jì)算，那么一輛單車(chē)一年所能產(chǎn)生的直接收入是1250元，20萬(wàn)輛單車(chē)就是2.5億的使用費(fèi)用。

2.4其他方面的收益分析

除了在用戶(hù)使用共享單車(chē)的過(guò)程中能產(chǎn)生資金的運(yùn)轉(zhuǎn)，單車(chē)本身也具有一定的吸金能力。譬如廣告收入和消費(fèi)者行為分析等。共享單車(chē)APP的頁(yè)面上會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)本地區(qū)的一些店家的廣告或者聯(lián)合一些商家推出免費(fèi)騎行的機(jī)會(huì)，廣告收入成為其他收入來(lái)源之一。為商家匹配精準(zhǔn)的服務(wù)對(duì)象；為用戶(hù)推薦可能需要的商家并提供優(yōu)惠；提取一定的廣告費(fèi)用。

3.共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本分析

3.1 單車(chē)投放成本計(jì)算

一輛單車(chē)單獨(dú)生產(chǎn)的造價(jià)大約是3800元左右，經(jīng)過(guò)批量生產(chǎn)后成本約為1800元/輛。投放20萬(wàn)輛的造價(jià)成本為36億。

3.2單車(chē)維護(hù)成本計(jì)算

經(jīng)分析計(jì)算，一輛單車(chē)的年運(yùn)維成本達(dá)到了1000元左右，而我們?cè)谇拔闹杏?jì)算出一輛單車(chē)一年的使用收入是1250元，20萬(wàn)輛單車(chē)以20%的維修率投入運(yùn)營(yíng)的維護(hù)成本為0.4億。

每輛車(chē)一年產(chǎn)生的純使用收益就是1250-1000=250元，那么20萬(wàn)輛共享單車(chē)以10%的報(bào)廢率投入使用所獲得的收益為4.5億

4結(jié)論

上海市2016年20萬(wàn)輛共享單車(chē)投放一年運(yùn)營(yíng)能產(chǎn)生的資金沉淀額是30.95億，通過(guò)運(yùn)作可獲得9.285億收益，用戶(hù)付費(fèi)使用年化收益為4.5億，投放成本是36億，每年維護(hù)損耗0.4億。共享單車(chē)在實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了良好的社會(huì)效益。建議：①企業(yè)推出的營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品需著眼于目標(biāo)用戶(hù)的剛需，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多頻率使用，制定合理的吸引資金手段，達(dá)到資金沉淀的效果。②企業(yè)需要積極分析互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)時(shí)代的用戶(hù)數(shù)據(jù)，研究消費(fèi)者行為，做到市場(chǎng)細(xì)分和精準(zhǔn)定位。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

徐坤暉，湖北咸寧，主要從事體育教學(xué)與訓(xùn)練研究.

李治洪（通訊作者），湖北荊州人，主要從事體育教學(xué)與訓(xùn)練研究.