公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

車顯龍

摘 要：公路是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，在社會(huì)發(fā)展中占有重要地位。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸需求量增大，公路建設(shè)施工逐漸成為交通運(yùn)輸業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。在公路施工中，其路基路面的壓實(shí)施工是保證公路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，若壓實(shí)施工不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量降低、使用壽命縮短，不利于促進(jìn)公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升，因此要重視公路施工中路面壓實(shí)施工技術(shù)。本文針對(duì)公路中路基壓實(shí)施工進(jìn)行分析，探討其主要施工內(nèi)容，為相關(guān)施工人員提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實(shí)；重要性

路基路面壓實(shí)施工是公路建設(shè)中施工質(zhì)量的保證，在施工中，若路面路基壓實(shí)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)使路面出現(xiàn)下沉，導(dǎo)致公路損壞。不僅影響路面運(yùn)營(yíng)，還威脅著人們生命財(cái)產(chǎn)安全，給公路施工與建設(shè)單位帶來(lái)較大經(jīng)濟(jì)損失。為促進(jìn)路面施工質(zhì)量提升，需要重視路基路面壓實(shí)施工，根據(jù)實(shí)際建設(shè)需求以及公路特點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)施工，以增強(qiáng)路基強(qiáng)度，提高公路運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，避免下沉問(wèn)題的產(chǎn)生。從而促進(jìn)公路承載力提升，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

1 壓實(shí)施工質(zhì)量降低的主要原因

在公路路面路基施工中，其壓實(shí)施工技術(shù)操作較復(fù)雜，與公路整體施工質(zhì)量有密切聯(lián)系。壓實(shí)施工質(zhì)量受多種因素影響，因此要對(duì)其主要影響因素進(jìn)行分析。

1.1 自然因素

施工現(xiàn)場(chǎng)中土壤含水量對(duì)其壓實(shí)度有較大影響。隨著自然環(huán)境的改變，土壤含水量也會(huì)發(fā)生變化，具有較強(qiáng)不確定性。因此在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要采取實(shí)時(shí)檢測(cè)措施。當(dāng)土壤中的含水量過(guò)高是，那么水這時(shí)候就起到潤(rùn)滑劑的作用，降低土壤顆粒之間的阻力，這樣就使得相同碾壓強(qiáng)度下的干密度呈現(xiàn)出較大的差異。在水分不斷溶解和碾壓作業(yè)的過(guò)程中國(guó)，土層中的空氣體積將呈現(xiàn)持續(xù)減小的態(tài)勢(shì)，從而導(dǎo)致路基路面的壓實(shí)度明顯低于標(biāo)準(zhǔn)的指數(shù)。而當(dāng)土層的含水量較小時(shí)，顆粒之間的壓力就會(huì)逐漸增大，這時(shí)使用機(jī)械進(jìn)行碾壓就需要克服較大的阻力，減小了土壤顆粒之間的擠壓空間，增加了土壤的密實(shí)度，讓土壤的粘結(jié)力隨著土層密度的增加而呈現(xiàn)出逐漸遞增的趨勢(shì)，當(dāng)壓實(shí)作業(yè)進(jìn)行到一定強(qiáng)度時(shí)，壓實(shí)機(jī)械所做的功將無(wú)法抵消土壤顆粒之間的抗力動(dòng)能，因而就導(dǎo)致壓實(shí)度長(zhǎng)期固定在一定阻力范圍內(nèi)無(wú)法持續(xù)增加。因此，只有對(duì)含水量進(jìn)行科學(xué)的控制，才能真正保證壓實(shí)的質(zhì)量。

1.2 機(jī)器設(shè)備的因素

在當(dāng)前進(jìn)行公路路面路基施工的過(guò)程中，廣泛使用的壓實(shí)機(jī)械主要有重量型和輕量型兩種，根據(jù)施工的規(guī)模選取不同的機(jī)械設(shè)備。通常情況下，重量型的壓路機(jī)可以獲得較大的密實(shí)度，輕量型的壓路機(jī)可以獲得較小的密實(shí)度。所以施工的現(xiàn)場(chǎng)所使用哪種機(jī)械油設(shè)備操作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控調(diào)節(jié)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工的地理環(huán)境不同必然會(huì)產(chǎn)生不同的被壓實(shí)的土料，特別是當(dāng)機(jī)械體的振幅過(guò)大時(shí)，其產(chǎn)生的慣性動(dòng)能導(dǎo)致輥壓輪脫離地面而超出與地面保持的額定的距離，從而造成地面突陷，嚴(yán)重影響路基的壓實(shí)度。因此在選擇機(jī)械時(shí)應(yīng)該選擇具有可以上下浮動(dòng)的自由調(diào)控振幅功能的機(jī)械，這樣可以根據(jù)施工地不同的材質(zhì)實(shí)時(shí)進(jìn)行振幅的改變，保證路基的壓實(shí)度。同時(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)碾壓機(jī)的作業(yè)速率也會(huì)影響路基的壓實(shí)度。根據(jù)相關(guān)的理論和實(shí)地對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)在相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越大，最終的碾壓實(shí)度就越小，二者是呈現(xiàn)反比例的關(guān)系，而在保持相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越高，那么所需的碾壓工作量就越多。所以在實(shí)際的操作過(guò)程中，工作人員要根據(jù)被碾壓的對(duì)象的實(shí)際情況進(jìn)行處理，從而保證在預(yù)期質(zhì)量的前提下，更好的提高工作效率。

1.3 材料因素的影響

在公路工程施工過(guò)程中，材料的科學(xué)配比也是影響壓實(shí)度的一個(gè)重要的因素。雖然含水量能夠的控制能夠影響路基的壓實(shí)度，但是在路基的混合料中，如果土的含量過(guò)大，那么就會(huì)造成壓實(shí)后的干容量有所上升，最終形成虛長(zhǎng)的現(xiàn)象。因此，要對(duì)含水量進(jìn)行有效控制的同時(shí)，還要對(duì)混合材料的配比給予足夠的重視。在進(jìn)行控制的過(guò)程中，要通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)進(jìn)行確定，掌握不同材料的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，最終達(dá)到理想的配比。在進(jìn)行路基路面施工的過(guò)程中需要使用大量的外摻料，因此外摻料的含量和均勻度對(duì)路基路面壓實(shí)度有很大的影響。因此在使用這些材料的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)多次的攪拌，從而形成較高的均勻度，從而實(shí)現(xiàn)較高的壓實(shí)度，最終保證公路路基路面的壓實(shí)度。

2 施工技術(shù)分析

2.1 路基壓實(shí)

在路基壓實(shí)施工中，施工材料中含水量的高低對(duì)其壓實(shí)度有著重要影響。需要將施工材料中含水量維持在一定范圍內(nèi)，才能保證土壤密度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而使壓實(shí)功率得到有效降低，有利于促進(jìn)路基壓實(shí)施工水平提升，施工質(zhì)量得到保證。當(dāng)對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，要依據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行，壓實(shí)設(shè)備不同，其施工范圍條件也有所不同。要全面考慮施工中土質(zhì)條件、施工規(guī)模以及填料種類，從而確保設(shè)備選擇具有科學(xué)性與合理性。

碾壓厚度決定著壓實(shí)效果，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)鍵作用。在進(jìn)行壓實(shí)施工中，若碾壓厚度過(guò)高，會(huì)使壓實(shí)度降低，而未充分達(dá)到碾壓厚度，又會(huì)使路基出現(xiàn)起皮玻璃問(wèn)題。因此要事先對(duì)碾壓厚度進(jìn)行確定，從而保證碾壓厚度與施工要求相符，主要通過(guò)碾壓實(shí)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)。要注意對(duì)碾壓變數(shù)的控制，在應(yīng)用同一機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓時(shí)，路基密度會(huì)隨著碾壓變數(shù)的增加而降低，因此要重視碾壓變數(shù)，將其與實(shí)際施工條件結(jié)合，使其變數(shù)的確定更合理。

2.2 路面壓實(shí)

路面壓實(shí)是公路建設(shè)中保證其施工質(zhì)量的主要因素之一，通常使用壓路機(jī)進(jìn)行施工。壓路機(jī)選擇的合理性影響著路面壓實(shí)質(zhì)量，需要根據(jù)不同壓實(shí)需求對(duì)壓路機(jī)類型進(jìn)行選擇。由于在施工中，路面碾壓效果受瀝青溫度影響較大，因此需要對(duì)其溫度進(jìn)行控制，保證瀝青溫度始終處于合理范圍內(nèi)。瀝青混凝土可承受的碾壓溫度范圍極高，因此只要處于碾壓可承載范圍內(nèi)，則碾壓效果將會(huì)得到實(shí)現(xiàn)。瀝青穩(wěn)定較低，當(dāng)進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，要盡量在規(guī)定范圍內(nèi)完成碾壓施工，從而避免因?yàn)r青不穩(wěn)定而降低碾壓質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展使社會(huì)對(duì)公路工程建設(shè)需求量增加。加強(qiáng)公路建設(shè)能夠有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益提升，為人們出行安全與效率提高提供保障。公路工程建設(shè)質(zhì)量受路基路面壓實(shí)施工水平影響，因此要重視壓實(shí)施工技術(shù)，提高其壓實(shí)度，注意其施工關(guān)鍵點(diǎn)，規(guī)范技術(shù)操作。促進(jìn)施工質(zhì)量提升，避免因壓實(shí)度不足而導(dǎo)致的路面下沉等問(wèn)題。深入研究壓實(shí)施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的發(fā)展與完善，從而促進(jìn)公路質(zhì)量提升，使公路工程建設(shè)整體水平得到較大發(fā)展。

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