瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點及控制

張昕峰

摘 要：隨著我國經(jīng)濟和科技的發(fā)展，對各方面的要求也隨之提高，路面施工是整個瀝青混凝土工程的核心部分，要保障路面的質(zhì)量，就應(yīng)當從各方面提升施工的質(zhì)量，抓住其相關(guān)要點進行控制。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；控制要點

1 原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面施工工作的過程中，質(zhì)量控制是其中不可忽視的關(guān)鍵部分，其中原材料的質(zhì)量檢查是質(zhì)檢工作中的重要內(nèi)容。原材料是路面施工的工具物與目標物，與瀝青混凝土路面的技術(shù)性形成有著最為直接的關(guān)系。所謂原材料的質(zhì)量控制，就是對施工所選定的石料、瀝青、礦粉等的選定必須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查，杜絕采用不合格的原材料。不僅如此，還要考慮到原材料的供應(yīng)量，預(yù)防因為原材料的供應(yīng)不足而影響施工進度，以便更為準確的來確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2 瀝青混凝土路面破損機理

2.1 溫度影響。當氣溫較高時，瀝青混凝土路面就會因為高溫而軟化，加之車輛的重力碾壓，很可能會產(chǎn)生永久性的變形以及車轍。當氣溫較低時，瀝青混凝土路面較為脆弱，容易變形，甚至產(chǎn)生裂縫。

2.2 濕度影響。過度潮濕，會對瀝青原料產(chǎn)生侵蝕。如果水中含有大量的酸堿物質(zhì)，會在一定程度上降低瀝青的粘附性。瀝青被水侵蝕作用后，瀝青體積發(fā)生膨脹，強度也會降低，容易產(chǎn)生坑槽。且瀝青在溫度、陽光和水的共同作用下容易老化。

3 瀝青混凝土路面施工的準備階段

3.1 深入熟悉領(lǐng)會設(shè)計意圖。這是施工前期最為主要的工作。一般來說，項目的負責(zé)人應(yīng)當及時組織圖紙會審，進行詳細的分析與研究，充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題。以便及時提出珍貴的建議進行更改，為合理編制施工組織設(shè)計及施工計劃打下基礎(chǔ)，為更好地控制施工質(zhì)量創(chuàng)造有效的條件。

3.2 做好路面的清潔和整理。瀝青混凝土路面需要干燥整潔的施工環(huán)境。因此，在施工前應(yīng)當用掃帚等工具對路面基層進行清理，去除灰塵與雜質(zhì)，確保路面干燥整潔，對于局部被水泥等雜物污染且難于清理的路面污染物，應(yīng)當人工將其鑿除。同時還應(yīng)當對下沉層進行質(zhì)量與強度的檢測，避免為道路施工埋下隱患，并將缺陷及修復(fù)情況，整理存檔備案記錄。

3.3 施工組織和人員的準備。應(yīng)當根據(jù)瀝青混凝土路面施工實際，設(shè)立瀝青混凝土路面項目部，嚴密組織，加強管理，保證施工質(zhì)量。還應(yīng)當加強對瀝青混凝土路面施工的科學(xué)管理。還應(yīng)當加強對瀝青混凝土路面施工的科學(xué)管理，在每個環(huán)節(jié)配備相應(yīng)的管理人員。還要適當對施工人員進行培訓(xùn)，重視施工和管理人員的經(jīng)驗積累，在確保瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平的同時，還要保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性和質(zhì)量的可靠性。

3.4 試驗段施工。許多施工單位都將此階段進行省略，在試驗段施工確實施工質(zhì)量的整體保證。在進行大規(guī)模的施工之前，試驗段的施工是一項檢測路面施工質(zhì)量的方式和手段?？梢酝ㄟ^是鋪段的施工，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，并予以改正，以避免造成大面積的損失。

4 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點及控制

4.1 瀝青混凝土混合料的拌制工作。這是一項極為重要的工作。應(yīng)當嚴格控制辦置的溫度，且拌和料不得混入回收粉塵，還要確定拌和料的拌制均勻，色彩飽滿，無花白、結(jié)塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，避免不合格的瀝青混凝土混合料進入施工現(xiàn)場。且在潮濕的氣候下，應(yīng)妥善保存生產(chǎn)瀝青混合料所需的原料，保證其干燥；在原料受潮的情況下，盡量避免施工使用。

4.2 瀝青混凝土混合料運輸工作。瀝青混凝土混合料往往具有噸位大的特點，因此它的運輸工作就成了一項較為困難的工作。運輸中常采用大噸位的自卸汽車運輸，在運輸?shù)倪^程中，首先應(yīng)當將運輸車箱清理干凈，還應(yīng)在車底版及周圍涂上一層油水混合液，防止混合料與車相粘連。還要對車廂進行防雨措施，確保運輸過程中的溫度，對瀝青混凝土運輸車輛進行必要的覆蓋。且在卸料時，應(yīng)當避免汽車撞擊攤鋪機。還要保證汽車有足夠的運輸能力，避免瀝青混凝土路面施工因運輸車輛的原因而誤工。

4.3 瀝青混凝土路面的攤鋪工作。瀝青混凝土路面施工一般采用攤鋪機來進行整幅攤鋪，為了確保瀝青混凝土路面的平整度、厚度達到設(shè)計的要求，上面的攤鋪，應(yīng)當采用走雪橇方式來控制他們鋪層的厚度和平整度。為了減少施工中橫縫的出現(xiàn)，應(yīng)當保證攤鋪機尾是不確定的攤鋪速度和頻率進行勻速前進，避免中途變速和停頓。每天在開始攤鋪前，熨平板必須進行預(yù)熱，預(yù)設(shè)溫度不得低于70°。必要時，可采用人工對路進行修整，但在進行人工修整時，不允許施工人員站在熱混合料上進行操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前，施工人員不得進行踩踏。在施工遇到雨水天氣時，應(yīng)當即刻停止施工。

4.4 瀝青混凝土路面的壓實工作。瀝青混凝土路面分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段來進行。一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯(lián)合作業(yè)來完成壓實工作，應(yīng)當有針對性地選用輾壓機械。輾壓分段進行，分段長度控制在30到50米，段與段之間應(yīng)當設(shè)置標志，并有指定專人負責(zé)移動，便于司機進行辨認。壓路機加水時，應(yīng)當行駛至已復(fù)壓的瀝青混凝土路面，加水后應(yīng)當來回碾壓平整后再離開原位。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。初壓后的瀝青混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂等現(xiàn)象，復(fù)壓后的路面表面要求光滑無明顯輪跡，終壓后要求表面平整、光潔、顏色均勻一致，無明顯輪跡。施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染。還要注意，當天碾軋的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通，周圍不得停放任何機械設(shè)備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

4.5 瀝青混凝土路面的養(yǎng)護和維修。路面局部性損壞中常用的修復(fù)方法就是局部修補。裂縫也是公路施工中常見的問題，在進行修補時，首先要對裂縫中存在的誤會進行清理，然后使用合適的材料進行填充灌注。對于大面積的養(yǎng)護施工需要注意層間水的排放，主要采用露肩向行車道和超車道鉆排水法。鉆孔時，孔道的坡度要和路面的坡度相符，孔道在坑槽內(nèi)的高度也要符合排水的要求，孔道一定要暢通無阻才能順利排水。

5 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的檢測

5.1 原材料技術(shù)的檢驗。對于原材料的檢驗，就是對瀝青混凝土路面的瀝青、水泥、石灰等原材料進行技術(shù)質(zhì)量的檢驗。同時還要對瀝青混凝土路面施工的機械設(shè)備進行檢驗。

5.2 施工要點的檢驗。加強對瀝青混凝土路面施工過程的檢驗，以確保參數(shù)符合瀝青混凝土路面的設(shè)計需要。包括對瀝青混合料的檢驗和對瀝青層厚度、瀝青混凝土均勻性等方面進行檢驗。

5.3 路面工程的后期檢測。就是在瀝青混凝土路面完工后，對路面的寬度、壓實度等問題進行完整的檢測報告，并提供必要的修補與維護建議。及時排除，瀝青混凝土路面所存在的問題，以保障路面運行安全。

6 總結(jié)

瀝青混凝土的路面施工工作，說到底，關(guān)乎著路面運行的安全。對其中的每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)當予以重視，我們應(yīng)當積極進行探索，對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點和控制，進行適當掌握，以確保瀝青混凝土路面的順利施工。

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