瀝青路面施工質(zhì)量控制

姚向明

摘 要：十三五計(jì)劃期間，國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了一個(gè)新的藍(lán)圖，在各個(gè)地區(qū)的建設(shè)中也開始不斷的完善，然而公路建設(shè)中對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量有利的建議，首先，瀝青作為公路施工中的關(guān)鍵施工材料，其施工工藝簡(jiǎn)單，取材便捷，能夠最佳發(fā)揮路面平整的優(yōu)勢(shì)，并提升路面的整體質(zhì)量，且得到目前公路工程施工單位的普遍推廣及運(yùn)用，滿足駕駛員的行車需求，從而確保公路的安全性及其行駛的舒適度。因此，針對(duì)公路瀝青路面施工質(zhì)量的技術(shù)及其常出現(xiàn)的問題進(jìn)行，為公路后期建設(shè)和發(fā)展帶來實(shí)質(zhì)性的保障。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制；路面施工

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）03-0084-02

十八大召開，各個(gè)地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其城市建設(shè)對(duì)道路施工開始存在了很大的影響力，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路的穩(wěn)定性、行駛路面的耐久性等都有一定的執(zhí)行性，為什么說道路施工質(zhì)量控制是一件勢(shì)在必行的問題？首先要了解瀝青的優(yōu)勢(shì)，和它在施工時(shí)的高溫穩(wěn)定性，這樣可以使得在行駛中不產(chǎn)生推移，在反復(fù)利用時(shí)不形成車轍等現(xiàn)象；還有就是抗裂性，在路面長(zhǎng)時(shí)間的暴曬及其天氣的影響下，路面裂縫很正常的現(xiàn)象，而瀝青鋪路卻避免了這些積水侵蝕形成的膜剝離、沙土掉粒、土質(zhì)松散或者是大車引起的坑槽等危害；瀝青的耐疲勞性可以加大質(zhì)量的穩(wěn)定性，從而對(duì)后期的維護(hù)及其檢測(cè)帶來了很大的幫助，所以，瀝青路面施工質(zhì)量是一項(xiàng)且難且珍惜的工程，也希望為后期建設(shè)帶來很大的幫助。

1 剖析-控制瀝青路面施工質(zhì)量的必然道路

瀝青路面有其自身的優(yōu)勢(shì)特征，它有液態(tài)、固態(tài)、半固態(tài)三種不同的形態(tài)，具有較好的防腐、防潮性能，在這種膠凝材料的應(yīng)用之下，可以使路面的行車更為舒適、路面更為平穩(wěn)、施工工期更短，是一種適宜于普及性推廣的施工材料和技術(shù)。然而，瀝青路面施工也存在著很多問題，很多技術(shù)和施工配料都具有一些匹配不齊或者是前期瀝青道路施工的損壞，這樣怎么樣才能在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行再次修補(bǔ)或者后期的維護(hù)問題，為此，我們要認(rèn)識(shí)瀝青路面施工質(zhì)量的重要意義，最為主要的是質(zhì)量，從選材、管理及其施工工藝上來說，都要需要用心去鑒定，在采取設(shè)備上也要全新的設(shè)施和技術(shù)，從而對(duì)瀝青施工的全面認(rèn)識(shí)。

2 瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1 混合料配合比技術(shù)

混合料配合比技術(shù)是瀝青路面施工中最為重要的工藝。首先對(duì)施工中所需的材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，保證施工材料的各項(xiàng)性能穩(wěn)定，同時(shí)為確保大面積施工的整體質(zhì)量，要進(jìn)行混合料的預(yù)拌工作，全面分析材料的性能，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，使拌合時(shí)間、拌合工藝及拌合料溫度等指標(biāo)與具體的設(shè)計(jì)相符，進(jìn)而為下一步施工提供有效的數(shù)據(jù)參考。另外，為了保證拌合料的整體質(zhì)量，則需要依照材料的實(shí)際數(shù)量，進(jìn)行冷料倉(cāng)運(yùn)行轉(zhuǎn)速的全面調(diào)整，確保供料的平衡穩(wěn)定，有效提升拌合的整體效果，材料與相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相符，對(duì)于已完結(jié)的材料要進(jìn)行取樣分析，并進(jìn)行合理的試驗(yàn)，將其分析結(jié)果與實(shí)際設(shè)計(jì)方案相比，保證之后的碾壓和攤鋪工作能夠順利實(shí)施。

2.2 攤鋪技術(shù)

在攤鋪技術(shù)上一般會(huì)采取自動(dòng)攤鋪裝備進(jìn)行操作，在進(jìn)行攤鋪之前要先進(jìn)行水泥平鋪，水泥的配合比要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，然后就是瀝青混合料的配比和攪拌，攪拌時(shí)要通過機(jī)械進(jìn)行均勻、緩慢，攪拌過后就是下一個(gè)攤鋪技術(shù)，在攤鋪機(jī)找平上一般會(huì)采取傳統(tǒng)的通過鋼絲進(jìn)行找對(duì)準(zhǔn)線，對(duì)平基準(zhǔn)的角度進(jìn)行傳感找平，這樣的平衡以角度的形勢(shì)進(jìn)行找平，這樣的方式一般都是最有效的，在攤鋪速度上及攤鋪溫度都不得低于規(guī)定與設(shè)計(jì)要求。同時(shí)技術(shù)人員注意對(duì)需要進(jìn)行修整的位置安排修整工序，對(duì)缺失位置進(jìn)行修補(bǔ)。

2.3 瀝青路面碾壓技術(shù)

瀝青路面碾壓技術(shù)是最為重要的環(huán)節(jié)，在碾壓中如何保證瀝青的壓實(shí)度和平整度，這是最為保證質(zhì)量的關(guān)鍵，一般在壓實(shí)過程中一般分為初壓、復(fù)壓、終壓的過程，初壓是最基礎(chǔ)的工作之一，為了使混合料不發(fā)生開裂，就要在初壓中進(jìn)行緩慢均勻的碾壓，再次就說復(fù)壓，復(fù)壓也是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)記與劃分，防止速度和質(zhì)量出現(xiàn)任何誤差，就要連著兩次的壓實(shí)。而對(duì)于公路施工中車道變換的相關(guān)作業(yè)，則要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行變道施工，切記要注意瀝青路面中出現(xiàn)誤差及其破壞，這樣可以為后期維護(hù)和檢修提高保障。

2.4 壓實(shí)技術(shù)

壓實(shí)是碾壓技術(shù)的一個(gè)保障，而碾壓是壓實(shí)的一個(gè)基礎(chǔ)，在進(jìn)行壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，要進(jìn)行瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度檢測(cè)，之后選擇標(biāo)準(zhǔn)密度、確定壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后測(cè)量瀝青面層實(shí)際密度。而在整個(gè)過程中，要保證混合料配比的科學(xué)性與合理性，妥善完成壓實(shí)工序。

2.5 瀝青路面接縫處理技術(shù)

在進(jìn)行路面施工時(shí)，可將施工分為兩幅，上下幅施工的對(duì)接要保證其合理性，倘若對(duì)接處理不好，就會(huì)造成裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響路面的整體施工品質(zhì)以及路面的美觀度和整潔度。路面接縫一般分為橫向和縱向，接縫處理方法在一定程度上影響著整個(gè)工程質(zhì)量，因此要采取有效措施，避免對(duì)路面的不良影響。在處理中一般可以把縱向和橫向分開來細(xì)說，再運(yùn)用鋼筒壓路機(jī)處理好路面壓實(shí)情況下，橫向裂縫是最有效的處理。而在縱向裂縫的處理中，要采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)和推進(jìn)，依據(jù)梯隊(duì)聯(lián)合的方式解封，使已攤鋪的混合料確保松散的狀態(tài)，重疊后使用熱接縫的方式全面進(jìn)行碾壓，進(jìn)而有效消除縱向縫隙。

3 分析-在質(zhì)量控制上瀝青路面施工需要策略

3.1 設(shè)計(jì)預(yù)防

在超載車輛不能得到有效治理前，前期設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，特別是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，在厚度和抗車轍、裂縫等新材料及排水設(shè)計(jì)上下功夫，適當(dāng)增加投入，將防范環(huán)節(jié)前移。設(shè)計(jì)深度上要進(jìn)一步保障，不要邊設(shè)計(jì)邊施工、邊變更，特別是綠化和排水等在前期中容易忽略的環(huán)節(jié)要優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合計(jì)劃管理和前期管理部門要加強(qiáng)設(shè)計(jì)把關(guān)，防止“胎里病”。

3.2 加強(qiáng)原材料質(zhì)量管控

原材料的質(zhì)量管控是需要嚴(yán)格把控的，特別是在材料運(yùn)輸?shù)绞┕すさ睾?，?yīng)當(dāng)派專人對(duì)其檢查，檢查內(nèi)容包括材料的數(shù)量和質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格的材料立即退回，合格的材料則妥善存儲(chǔ)，防止因天氣或其他原因而造成損傷。然而在施工材料上還要進(jìn)行二次檢查，盡量把原本的材料拿出來與所選材料進(jìn)行對(duì)比對(duì)，另外在施工前還需對(duì)瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉等進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，確保材料符合施工需求，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，以確保施工順利開展。

3.3 機(jī)械設(shè)備的檢修與保養(yǎng)

機(jī)械設(shè)備的檢修與保養(yǎng)是需要一個(gè)合格的團(tuán)隊(duì)才可以施工，只有具備專業(yè)的職業(yè)道德，在施工的過程中，才能確保質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。一般機(jī)械設(shè)備需要進(jìn)行定期的檢修與保養(yǎng)，這樣做，不僅保證施工順利進(jìn)行，而且增加機(jī)械的使用壽命，降低施工成本。操作過程中需要大量的機(jī)械設(shè)備，例如：攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)等這些機(jī)器需要大量的成本，但是機(jī)械設(shè)備只要有一樣出現(xiàn)問題，都會(huì)使施工不能進(jìn)行，會(huì)帶來極大的損失。所以在施工前，每一臺(tái)機(jī)器都要進(jìn)行檢查，對(duì)出問題的設(shè)備及時(shí)的進(jìn)行檢修處理，完全損壞的設(shè)備要及時(shí)換掉，這樣方能保障施工順利進(jìn)行。

3.4 壓實(shí)度的質(zhì)量控制

首先，瀝青路面的壓實(shí)度上要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保瀝青路面的表面平整和密實(shí)，平整度和密實(shí)度是在最初的基礎(chǔ)上保障碾壓工藝、壓路機(jī)自身的技術(shù)參數(shù)、施工混合料的溫度、壓實(shí)層的厚度、環(huán)境溫度、混合料離析等，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上可以減少輪胎的磨損、車速的穩(wěn)定性、及其行駛的安全度，對(duì)此分析主要以下方面：（1）正確的碾壓工藝。該工藝需要機(jī)械設(shè)備的配合，在有限的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行足夠數(shù)量的壓實(shí)設(shè)備，要想把碾壓設(shè)備最大效益化，就要按照合理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；（2）合理設(shè)置壓路機(jī)的技術(shù)參數(shù)。技術(shù)參數(shù)上的要求就是根據(jù)該路面的層數(shù)進(jìn)行分析，主要可以分為高、低頻進(jìn)行碾壓，這樣的碾壓效率可以有效的保證振幅、振頻的參數(shù)，這樣也是確保質(zhì)量控制的唯一標(biāo)準(zhǔn)；（3）要注重碾壓施工的溫度控制，要在適宜的溫度下碾壓，并力求碾壓施工段落的盡量縮短，并注意實(shí)現(xiàn)緊跟式的碾壓作業(yè)；（4）對(duì)于不同粒徑的混合料，要以最大粒徑為前提，選取適宜的碾壓層厚度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面的壓實(shí)質(zhì)量控制；（5）瀝青混合料的運(yùn)輸及攤鋪施工過程中，盡可能的避免混合料的現(xiàn)象，保障出現(xiàn)分離的現(xiàn)象。

3.5 對(duì)施工質(zhì)量最后工序-嚴(yán)格檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

施工完善后就是專業(yè)部門后期的質(zhì)量檢測(cè)工作，首先，就要檢測(cè)部門一定要具備專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)要求，在材料及其原料上的要求按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是對(duì)施工質(zhì)量的保證，通常情況下，瀝青路面施工質(zhì)量檢評(píng)過程中，在原材料、混合料上進(jìn)行是否產(chǎn)生分析的標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行原料檢測(cè)時(shí)，要利用相關(guān)的數(shù)據(jù)利用科學(xué)的力量來分析，這是確保安全使用的標(biāo)準(zhǔn)；其次，就是面層檢測(cè)，在面層檢測(cè)上要通過相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，處理好質(zhì)量中不達(dá)標(biāo)的問題，這也是處理后續(xù)的檢測(cè)依據(jù)；最后，就是對(duì)檢測(cè)部門人員的評(píng)估，堅(jiān)持按照國(guó)家規(guī)定檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能徇私舞弊，為了自己的一己私欲導(dǎo)致施工檢測(cè)不完善，明確評(píng)定態(tài)度和目標(biāo)，這些都是保證瀝青路面施工質(zhì)量控制最有的辦法和唯一途徑，因此檢測(cè)是最后交工的手續(xù)，也是保證施工質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 養(yǎng)護(hù)管理

突出早期的微養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)早期病害控制，防患于未然，可有效控制病害的發(fā)展，在現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)考核機(jī)制和導(dǎo)向上更多地鼓勵(lì)早期養(yǎng)護(hù)，不能突出后期大中修維護(hù)，建立養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)效或適時(shí)監(jiān)督管理機(jī)制。長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)責(zé)任應(yīng)通過交接手續(xù)落實(shí)到各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理部門，推行“段長(zhǎng)”負(fù)責(zé)制，將養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到人。

4 結(jié)語(yǔ)

由此可見，瀝青路面施工對(duì)道路建設(shè)及其后期的維護(hù)、道路行駛安全性及穩(wěn)定性、以及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了很大的影響，為了保證路面施工能夠長(zhǎng)期的發(fā)展，我們要從質(zhì)量管理、機(jī)械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)、壓實(shí)度的控制、最后的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)上來強(qiáng)化，把重點(diǎn)工作及重要策略放在首位，為后期瀝青路面施工質(zhì)量控制帶來有效的幫助，保障我國(guó)道路建設(shè)有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展意義。

參考文獻(xiàn)

[1]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，（08）：39-41.

[2]李薈.公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2013，（02）：35-37.

[3]卜宗.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2015，5（z1）：118-119.

[4]王燕.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè)，2015，31（6）：206-207.

[5]潘喜林.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，39（19）：177-178.

[6]申建.瀝青路面施工技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2017，（02）：110-111.