心悅無(wú)疆，天地任我馳騁

五六年前，說(shuō)起汽車(chē)行業(yè)，大家首先想到的就是大眾、福特，或者是一汽、上汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)。而現(xiàn)如今的汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始變得真正多元化，除了這些整車(chē)廠(chǎng)，大家一定不會(huì)忽略新興的智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，比如特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)，也不會(huì)忽略掌握強(qiáng)大人工智能技術(shù)的巨頭企業(yè)，甚至?xí)⑽覀兘?jīng)常使用的滴滴打車(chē)、Uber等也納入到汽車(chē)行業(yè)這個(gè)圈子。短短幾年時(shí)間，人們對(duì)“汽車(chē)行業(yè)”這四個(gè)字的理解發(fā)生了巨大的變化。未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)會(huì)是怎樣的呢？它會(huì)由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)呢？我想，每一個(gè)正在學(xué)習(xí)以及將要選擇汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的年輕學(xué)子都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，而這些夢(mèng)想的匯聚就是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的模樣。

每年4月的最后一個(gè)周日是清華大學(xué)的校慶日，今年是其建校106周年，也是清華大學(xué)車(chē)輛人才培養(yǎng)85周年，其機(jī)械工程學(xué)系自1932年成立以來(lái)為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建設(shè)輸送了一大批優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)學(xué)子。而清華大學(xué)汽車(chē)工程系成立于1980年，現(xiàn)設(shè)有一個(gè)本科專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程，它有三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，即汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)車(chē)型與車(chē)身設(shè)計(jì)，前兩個(gè)為工程方向，后一個(gè)為車(chē)身設(shè)計(jì)方向，本系學(xué)生需要在大一時(shí)選擇工程方向或車(chē)身設(shè)計(jì)方向。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的頂級(jí)學(xué)府，清華園無(wú)疑是眾多懷揣汽車(chē)夢(mèng)的學(xué)子們的理想殿堂。

在清華園李兆基科技大樓一層有一間汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教室，從我國(guó)第一代自主研發(fā)的紅旗轎車(chē)到四分之一切割的奧迪轎車(chē)，再到無(wú)數(shù)的傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)……在這里，人們能見(jiàn)到汽車(chē)內(nèi)部的所有結(jié)構(gòu)，更能見(jiàn)證汽車(chē)的歷史發(fā)展，可以說(shuō)是初識(shí)汽車(chē)的圣地。清華大學(xué)汽車(chē)工程系非常強(qiáng)調(diào)沉浸式教學(xué)，該系所有的學(xué)生在大二時(shí)都要接受專(zhuān)業(yè)教室一年的培養(yǎng)，之后才能進(jìn)行更高層的實(shí)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系擁有雄厚的師資力量和突出的科研成果，與諸多國(guó)內(nèi)外著名汽車(chē)公司、科研單位以及高校有著廣泛的學(xué)術(shù)交流與科技合作。在入校學(xué)習(xí)一段時(shí)間后，汽車(chē)工程系的大一學(xué)子會(huì)跟隨老師來(lái)到北京汽車(chē)博物館參觀學(xué)習(xí)。北京汽車(chē)博物館作為館校共建的汽車(chē)教育基地，濃縮了汽車(chē)百年的歷史精華，一直以來(lái)都是清華大學(xué)汽車(chē)工程系學(xué)子第一堂實(shí)踐課的教學(xué)基地。在這里，學(xué)子們聆聽(tīng)汽車(chē)歷史，感受130年來(lái)汽車(chē)科技文明成果帶給人們的變化。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)踐初步結(jié)合，這為學(xué)子們今后的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)奠定了良好的基礎(chǔ)。

汽車(chē)工程系是機(jī)械學(xué)院的一員，所以大一的專(zhuān)業(yè)課程與其他幾個(gè)機(jī)電類(lèi)專(zhuān)業(yè)比較類(lèi)似，其學(xué)習(xí)比較重視數(shù)理學(xué)科的基礎(chǔ)以及工科思維（即對(duì)機(jī)械、三維結(jié)構(gòu)的感知）。就學(xué)習(xí)內(nèi)容與學(xué)習(xí)深度而言，汽車(chē)工程系大致位于全校中游，這為開(kāi)拓大學(xué)生活、實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展提供了比較好的條件。

在汽車(chē)工程系，科研對(duì)于本科生來(lái)說(shuō)是一個(gè)崇高的詞眼，其研究的方向有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)設(shè)計(jì)、車(chē)身設(shè)計(jì)等，涉及材料、力學(xué)、控制等多方面的知識(shí)，以及電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力（如燃料電池）等新能源汽車(chē)方向，現(xiàn)在還有不少老師投入到了新的智能交通和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研究中。清華大學(xué)汽車(chē)工程系是“挑戰(zhàn)杯”全國(guó)大學(xué)生系列科技學(xué)術(shù)競(jìng)賽中的強(qiáng)旅，是學(xué)校幾個(gè)拿到過(guò)“挑戰(zhàn)杯”永久杯的院系之一。如果你想在該系進(jìn)行科創(chuàng)活動(dòng)，會(huì)得到非常多的支持。系里的整車(chē)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)室可以用來(lái)模擬測(cè)試整車(chē)在真實(shí)道路上行駛時(shí)的動(dòng)力、油耗以及排放等性能，駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室里的模擬器是用于科學(xué)研究的重要工具。實(shí)驗(yàn)室會(huì)邀請(qǐng)一些駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)模擬駕駛，然后記錄下他們的數(shù)據(jù)，可以用于教會(huì)汽車(chē)“自動(dòng)駕駛”。

除了搞研究，你還可以參加車(chē)隊(duì)。現(xiàn)在清華大學(xué)汽車(chē)工程系有三支車(chē)隊(duì)，分別是方程式、電動(dòng)方程式、紫荊花節(jié)能車(chē)隊(duì)，它們是你大展才華的好去處。其中方程式車(chē)隊(duì)成立于2009年，賽車(chē)上所有的零部件都是隊(duì)員自己去買(mǎi)或是自行設(shè)計(jì)制作的，并親手把它們組裝成賽車(chē)。車(chē)手們經(jīng)過(guò)一系列的訓(xùn)練，經(jīng)常與其他高校的選手一同在賽場(chǎng)上馳騁。車(chē)隊(duì)里有不少優(yōu)秀的學(xué)姐，她們?cè)陔娔X前是安靜的美少女，但到了要上手干重活的時(shí)候就顧不上美不美的了，你會(huì)看到她們操著手砂輪和錘子，擰螺栓、搭鋼管……看著電腦里的模型在自己的手中變成實(shí)車(chē)，她們雖然滿(mǎn)臉都是汗水、滿(mǎn)手都是金屬碎屑，但心里無(wú)比充實(shí)。而在賽車(chē)場(chǎng)上，推車(chē)、調(diào)車(chē)更有虎將擔(dān)當(dāng)。所以，在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的地方，真正的成長(zhǎng)就是敢于嘗試和體驗(yàn)，并從中汲取力量，不斷挑戰(zhàn)自我。

汽車(chē)工程系是一個(gè)專(zhuān)業(yè)選擇面很廣的院系，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、底盤(pán)、振動(dòng)噪音到新興的外觀設(shè)計(jì)、電池、智能化、行業(yè)研究等，看似很不同的學(xué)科都統(tǒng)一在了汽車(chē)的身上。汽車(chē)行業(yè)體量超大，歷史文化多彩，而近幾年的新能源、智能交通和互聯(lián)網(wǎng)的浪潮又為它帶來(lái)了新的活力。清華大學(xué)汽車(chē)工程系的系友中有人投身于電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)，創(chuàng)建了小鵬汽車(chē)，因?yàn)樗麄兿嘈偶冸妱?dòng)是汽車(chē)的未來(lái)；有人投身于智能駕駛領(lǐng)域，創(chuàng)建了智行者，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為智能駕駛會(huì)讓人們的出行更加便捷輕松；當(dāng)然，也有很多系友，選擇加盟長(zhǎng)安、上汽這樣的傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)，因?yàn)樗麄兿嘈磐ㄟ^(guò)整車(chē)廠(chǎng)的自我革新，會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)體驗(yàn)更好的交通終端產(chǎn)品。而他們之所以做出不同的選擇，是因?yàn)槊恳粋€(gè)清華汽車(chē)人對(duì)未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)都有著不同的夢(mèng)想和信仰。

再過(guò)半年我就要真正地進(jìn)入社會(huì)，之后人生的比賽規(guī)則會(huì)不斷變化，而汽車(chē)行業(yè)也在快速地變化著。作為一名清華汽車(chē)人，我很慶幸自己屬于這個(gè)快速變革中的時(shí)代。人生無(wú)論將經(jīng)歷怎樣的輝煌亦或是平凡，在回首之際，清華園中求知的春夏秋冬是我一生中最為美好的時(shí)光。汽車(chē)系系主任楊殿閣教授希望我們?cè)陔x開(kāi)清華園時(shí)，能放下我們?cè)?jīng)的榮譽(yù)以及驕傲，不要帶著清華的光環(huán)，而是帶著清華人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)走出校門(mén)。“知難則行易，知易則行難?！蔽磥?lái)是美好的，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。面對(duì)這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，愿每一個(gè)清華汽車(chē)人都能夠成為獨(dú)立思考的行者，堅(jiān)持初心，櫛風(fēng)沐雨。

汽車(chē)設(shè)計(jì)：江湖門(mén)派各顯風(fēng)姿，群俠共舞

每年的大型國(guó)際車(chē)展上都有海量的全新車(chē)型亮相，很多人都會(huì)被這些炫酷的汽車(chē)所驚艷。然而，有多少人知道這些名車(chē)中有很多是由我國(guó)的設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)的呢？寶馬3系、第一代保時(shí)捷卡宴是我國(guó)設(shè)計(jì)師賴(lài)平的作品，奔馳A-Class是我國(guó)設(shè)計(jì)師張帆的作品，奧迪e-tron是我國(guó)設(shè)計(jì)師嚴(yán)思明的作品……其實(shí)，相對(duì)于汽車(chē)的核心技術(shù)，我國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)水平已走在了國(guó)際前端。汽車(chē)設(shè)計(jì)師需要掌握手繪基礎(chǔ)、三維造型、油泥模型、曲面軟件、工程基礎(chǔ)等知識(shí)，職業(yè)門(mén)檻比較高，大學(xué)階段需要付出很多努力。想要成為一代宗師，就必須來(lái)到武林興盛之地。對(duì)于有志于成為汽車(chē)設(shè)計(jì)師的同學(xué)來(lái)說(shuō)，真正的興盛之地在哪里呢？

我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)江湖按照地域可分為六大派，而高校汽車(chē)設(shè)計(jì)教育和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分布有著莫大的關(guān)聯(lián)，例如京派有北汽，北派有一汽，徽派有奇瑞、江淮等，西派有東風(fēng)、長(zhǎng)安，南派有廣汽，海派有上汽等，這些構(gòu)成了我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)江湖以及高校汽車(chē)設(shè)計(jì)教育的大體格局。

吉林大學(xué)：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃

吉林大學(xué)（簡(jiǎn)稱(chēng)“吉大”）是東北高校的老大，它經(jīng)常用“極大”來(lái)形容自己，而且在長(zhǎng)春也有這樣一句俗語(yǔ)：“美麗的長(zhǎng)春坐落在吉大?！奔执髮W(xué)汽車(chē)工程學(xué)院是我國(guó)北方汽車(chē)教育重地，是汽車(chē)設(shè)計(jì)江湖的北派代表。

吉大南嶺校區(qū)不僅有各種文物樓，更有令各大高校垂涎的古董車(chē)：老紅旗、老雪鐵龍、老克萊斯勒……這里簡(jiǎn)直就是活生生的汽車(chē)博物館。從長(zhǎng)春汽車(chē)拖拉機(jī)學(xué)院到吉大南嶺校區(qū)，這里從來(lái)都是汽車(chē)人說(shuō)了算。要說(shuō)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，吉大汽車(chē)工程學(xué)院肯定有濃墨重彩的一筆。從吉大走出來(lái)的第一批汽車(chē)人描繪了我國(guó)早期汽車(chē)工業(yè)的半壁江山，郭孔輝院士的大名如雷貫耳，他曾任中國(guó)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)常委、中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)等。

吉大在汽車(chē)領(lǐng)域有著諸多之最：最早設(shè)立針對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校、擁有國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)的汽車(chē)專(zhuān)用風(fēng)洞……由于先人一步，所以除了本校老師及教授，汽車(chē)設(shè)計(jì)界的第一批設(shè)計(jì)總監(jiān)和教授，還有許多汽車(chē)設(shè)計(jì)頂尖人才都來(lái)自吉大汽車(chē)工程學(xué)院，學(xué)院所編撰的《汽車(chē)構(gòu)造》一書(shū)成為很多汽車(chē)類(lèi)院校的教科書(shū)。

汽車(chē)工程學(xué)院的校園文化生活豐富多彩，汽車(chē)愛(ài)好者協(xié)會(huì)等專(zhuān)業(yè)特征顯著的學(xué)生社團(tuán)經(jīng)常開(kāi)展有意義的系列活動(dòng)，為社員提供創(chuàng)新工程和社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)。而豐田日語(yǔ)班、大眾德語(yǔ)班是學(xué)院與日本豐田汽車(chē)公司和一汽-大眾汽車(chē)有限公司為加快高素質(zhì)人才的培養(yǎng)而進(jìn)行的探索和創(chuàng)新，是校企合作開(kāi)展創(chuàng)新人才培養(yǎng)的典范。學(xué)子們?cè)谔岣咄庹Z(yǔ)水平的同時(shí)不斷拓寬專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在學(xué)習(xí)世界先進(jìn)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的同時(shí)接受先進(jìn)管理理念的培訓(xùn)。

合肥工業(yè)大學(xué)：汽車(chē)領(lǐng)域的“黃埔軍校”

在我國(guó)汽車(chē)業(yè)有這樣一種說(shuō)法：“汽車(chē)業(yè)三分天下，合工大獨(dú)占其一?！焙戏使I(yè)大學(xué)（簡(jiǎn)稱(chēng)“合工大”）是我國(guó)最早設(shè)置汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的大學(xué)之一，其車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)于1958年設(shè)立，是合工大的王牌專(zhuān)業(yè)。

目前，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的中層有三分之一是從合工大畢業(yè)的，這其中就包括陳偉農(nóng)（中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心黨委書(shū)記）、董長(zhǎng)征（豐田汽車(chē)中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理）、李峰（北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理）、徐平（東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)）、尹同耀（奇瑞汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理）等人。合工大具有較強(qiáng)的研發(fā)能力，其科研方向一直圍繞著汽車(chē)底盤(pán)、節(jié)能環(huán)保、關(guān)鍵零部件以及電子技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

車(chē)輛工程是在合工大原汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上拓展而成的專(zhuān)業(yè)，也是學(xué)校的一大亮點(diǎn)。車(chē)輛電子與控制技術(shù)，如汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的智能控制、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)等都是走在前端的學(xué)科。在這里，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)車(chē)輛設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，還要學(xué)習(xí)車(chē)輛制造、營(yíng)銷(xiāo)以及管理等知識(shí)，為學(xué)生以后的發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

另外，機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化可謂是合肥工業(yè)大學(xué)在當(dāng)今高科技實(shí)力與高素質(zhì)人才角逐中制勝的“殺手锏”，也是學(xué)校人數(shù)最多、實(shí)力最強(qiáng)、影響力最大的專(zhuān)業(yè)。該專(zhuān)業(yè)提倡培養(yǎng)“一專(zhuān)多能”的復(fù)合型人才，專(zhuān)業(yè)涵蓋原機(jī)械制造工藝與設(shè)備、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、機(jī)械電子工程、汽車(chē)與拖拉機(jī)、真空技術(shù)及設(shè)備等，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生個(gè)個(gè)都是“多面手”，很多用人單位都搶著要。

武漢理工大學(xué)：中國(guó)汽車(chē)數(shù)字設(shè)計(jì)師的搖籃

汽車(chē)設(shè)計(jì)是一門(mén)工業(yè)藝術(shù)，但光有藝術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在從藝術(shù)到工業(yè)的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)幾乎被武漢理工大學(xué)（簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢理工”）壟斷了。武漢理工可謂是“中國(guó)汽車(chē)數(shù)字設(shè)計(jì)師的搖籃”，在現(xiàn)代化（非手工打造）的汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)模式下，汽車(chē)設(shè)計(jì)師畫(huà)出再美的草圖，廠(chǎng)家想要據(jù)此造出實(shí)車(chē)，就必須經(jīng)過(guò)復(fù)雜的數(shù)字建模，將二維平面草圖與三維實(shí)體模型轉(zhuǎn)化為虛擬世界的數(shù)字模型。在這個(gè)過(guò)程中，會(huì)歷經(jīng)無(wú)數(shù)個(gè)零件的縫隙與面差配合檢查，以及大小曲面光順與線(xiàn)性的優(yōu)化?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有一個(gè)完美的造型設(shè)計(jì)A級(jí)曲面數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，一臺(tái)好車(chē)是造不出來(lái)的，而武漢理工工業(yè)設(shè)計(jì)系就盛產(chǎn)擅長(zhǎng)數(shù)字建模的優(yōu)秀設(shè)計(jì)學(xué)子。

在陳汗青、呂杰峰等優(yōu)秀老師的精心培育下，武漢理工為我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)培養(yǎng)和輸送了一大批具有工匠精神的數(shù)字化及綜合設(shè)計(jì)人才，同時(shí)也讓不少汽車(chē)公司漸漸意識(shí)到，并不是只有出創(chuàng)意、畫(huà)手繪的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)師才是汽車(chē)設(shè)計(jì)師。隨著我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，以及設(shè)計(jì)品質(zhì)與制造工藝的不斷提升，汽車(chē)數(shù)字設(shè)計(jì)師的重要性正在不斷凸顯，而武漢理工已在這條路上獨(dú)步江湖了。

一切的美源于設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)無(wú)處不在。汽車(chē)設(shè)計(jì)是很多人都有的夢(mèng)想，但是這個(gè)行業(yè)在很多人看來(lái)是高不可攀的，其實(shí)進(jìn)入汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)并沒(méi)有想象中的那么難。無(wú)論是造型設(shè)計(jì)師、數(shù)字設(shè)計(jì)師，還是油泥模型師，只要你夠努力、夠自信，一切皆有可能。

（修 兒）