淺析就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工存在問(wèn)題及解決方案

吳杰

摘 要：因?yàn)r青路面粒料使用壽命、日益增長(zhǎng)車流量等方面原因，陸續(xù)開(kāi)通的公路已出現(xiàn)車轍、裂縫、泛油等病害或路面使用性能下降非結(jié)構(gòu)型損害。大多數(shù)公路已經(jīng)入大、中修期，傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)已不能滿足市場(chǎng)需求，集快速、高效、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)于一身的新工藝——就地?zé)嵩偕鷳?yīng)運(yùn)而生。近二三十年來(lái)，在科研技術(shù)人員不斷努力下，就地?zé)嵩偕に嚾遮叧墒欤@得了業(yè)主普遍認(rèn)可。日益復(fù)雜路況、病害成因多等因素對(duì)就地?zé)嵩偕に囂岢隽烁咭?，機(jī)組施工過(guò)程也存在諸多問(wèn)題。本文旨在闡述分析施工過(guò)程問(wèn)題及提出解決方案。

關(guān)鍵詞：就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組；施工問(wèn)題；解決方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.101

1 簡(jiǎn)述

就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工結(jié)合我公司實(shí)際情況：2004年從芬蘭引進(jìn)的卡羅泰康熱再生機(jī)組（兩臺(tái)加熱機(jī)，一臺(tái)主機(jī)）及2013年從江蘇奧新購(gòu)置的兩臺(tái)設(shè)備（加熱機(jī)、銑刨加熱一體機(jī)）。其原理是利用三臺(tái)加熱機(jī)對(duì)瀝青路面加熱；其后銑刨加熱一體機(jī)對(duì)加熱后的路面銑刨、歸籠、保溫；隨后主機(jī)將新舊粒料收集混合，添加再生劑、攪拌均勻后送至熨平板攤鋪；最后壓路機(jī)壓實(shí)，形成滿足道路使用性能新路面。我公司十多年來(lái)為滿足市場(chǎng)需求，不斷加強(qiáng)員工培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，相比兄弟單位已有其非常明顯優(yōu)勢(shì)，承接了蘇北、蘇中公路網(wǎng)中所有高速公路就地?zé)嵩偕こ?，并搭成長(zhǎng)期合作關(guān)系?，F(xiàn)已立足蘇北、蘇中，輻射蘇南，走出江蘇。但施工過(guò)程中還有許多工藝問(wèn)題、管理漏洞。

2 工程案例

根據(jù)就地?zé)嵩偕┕げ叫?，機(jī)組設(shè)備排列依次：①、②號(hào)是卡羅太康加熱機(jī)，③號(hào)奧新加熱機(jī)，④號(hào)奧新銑刨加熱一機(jī)，⑤號(hào)卡羅太康主機(jī)。我公司在施工中陸續(xù)發(fā)現(xiàn)機(jī)組設(shè)備不足，相繼進(jìn)行改造，具體如下：

（1）①、②號(hào)卡羅太康加熱機(jī)以柴油為燃料，在腔體內(nèi)直接燃燒，屬明火加熱。優(yōu)點(diǎn)：火焰穿透力強(qiáng)，腔體相對(duì)路面靜止，五分鐘內(nèi)烤融深度達(dá)6cm，深層溫度150℃，表層溫度190℃；方向易控、行走速度快。缺點(diǎn)：溫度控制精度差，易破壞粒料結(jié)構(gòu)；超車道、緊急?？繋┕r(shí)，易損傷植被。

針對(duì)以上問(wèn)題，我們嚴(yán)格控制機(jī)組施工行走速度。提升加熱腔體離路面20―30cm，之間空隙用防火布遮擋，既避免了人為調(diào)節(jié)腔體高度對(duì)路面粒料傷害，又有效隔絕溫度、煙氣對(duì)周圍環(huán)境破壞。設(shè)備的前尾端配置軟硬結(jié)合覆蓋保溫板，阻擋瀝料溫度散失，又能防止設(shè)備前后距離保持不當(dāng)造成的不必要損失。

（2）③、④號(hào)奧新設(shè)備購(gòu)置目的是適應(yīng)惡劣氣候，多季節(jié)性施工。奧新加熱是以天然氣作為燃料，燃燒熱量加熱鉻、鎳絲做的加熱板，利用鉻、鎳絲燒紅熱量輻射粒料，理論而言屬紅外加熱。相比卡羅泰康加熱機(jī)，燃料經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。缺點(diǎn)：火焰穿透力差、加熱升溫慢、燃燒穩(wěn)定性差；機(jī)身燃?xì)饬績(jī)?chǔ)存低；開(kāi)關(guān)、各類閥較多，故障率高，維護(hù)成本高；安全隱患大。

針對(duì)上述情況，我公司組織科研技術(shù)人員，并邀請(qǐng)社會(huì)專家、行業(yè)精英共同探討研發(fā)一新型加熱方式。其原理：利用柴油燃燒器燒紅鑄鐵管道，利用燒紅的管道產(chǎn)生熱量對(duì)粒料加熱，屬于紅外的另外一種。油路――燃燒器、柴油濾芯、油箱；電路――電源、保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)。線路構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，操作簡(jiǎn)便，使用安全?，F(xiàn)已完成③、④號(hào)加熱方式改造。

（3）④號(hào)奧新銑刨加熱一體機(jī)存在起步時(shí)銑刨下槽的深度跟行走速度不匹配，銑不到位、漏銑，其次施工過(guò)程中銑刨深度的穩(wěn)定性差，最后料籠收集整體性弱。我們?cè)诠ぷ髦屑訌?qiáng)對(duì)員工培訓(xùn)，包括個(gè)人技能、同事之間配合度，施工中勤檢測(cè)，及時(shí)修證銑刨槽深度、料籠歸集。

（4）④號(hào)購(gòu)進(jìn)之后，對(duì)⑤號(hào)卡羅太康主機(jī)集銑刨、攪拌一體元件進(jìn)行了改造。將銑刨刀頭換成了螺旋收集器，收料率達(dá)100%。針對(duì)施工結(jié)束攪拌缸清理難題，進(jìn)行整體更換。攪拌缸蓋板采用兩幅加熱板，燃?xì)饧訜幔坏装咫姛峤z加熱。施工結(jié)束前加熱殼體粘結(jié)硬性粒料，使之熱熔。并且在缸的兩側(cè)開(kāi)設(shè)側(cè)門，增加人力、掏料角度，清缸效率較過(guò)去提升一倍。攪拌缸加熱設(shè)備添置，也有效改善了施工過(guò)程中混合料溫度過(guò)低狀況。

（5）初步成效。上述所列問(wèn)題經(jīng)改造后，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工工藝得到了業(yè)主高度肯定，這也是我們促進(jìn)改造、技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力。

3 新問(wèn)題及解決方案

2017年我公司承接了連徐高速徐州段超車道熱再生及揚(yáng)溧高速揚(yáng)州段整幅加厚攤鋪熱再生。這是市場(chǎng)新需求，是機(jī)遇也挑戰(zhàn)。我公司積極準(zhǔn)備，但施工過(guò)程新問(wèn)題還是出現(xiàn)。

（1）在連徐高速徐州段超車道施工，鄰近中央綠化帶。加熱機(jī)走過(guò)，留下烤枯的樹(shù)葉、烤焦的綠草。領(lǐng)導(dǎo)組織員工參與，大家集思廣益想對(duì)策。起初制訂與機(jī)身一樣長(zhǎng)、高的鋼骨架，掛防火布，對(duì)植物進(jìn)行隔離，效果不錯(cuò)。但受風(fēng)吹影響，防火布隨風(fēng)而動(dòng)；柔軟布料，拆裝過(guò)程也易耗損。針對(duì)這一問(wèn)題，二代防火墻誕生。它把防火布料換成彩鋼板，有效解決上述問(wèn)題，且隔熱效果更好，整體美觀，易于樹(shù)立企業(yè)形象。

（2）在揚(yáng)溧高速揚(yáng)州段，加厚攤鋪起步階段對(duì)再生劑，特別是新混合料添加量極其嚴(yán)格。添加量過(guò)多，易導(dǎo)致螺旋攪籠卡死，熨平板預(yù)拱度發(fā)生偏差，虛鋪過(guò)高影響平整度；添加量過(guò)少，因機(jī)身長(zhǎng)達(dá)二十米，缺料后很難補(bǔ)足，人工補(bǔ)料虛鋪平整度差。且時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，料溫過(guò)低而干硬，影響攤鋪、壓實(shí)效果。技術(shù)員對(duì)原有路面粒料老化程度和攤鋪厚度進(jìn)行實(shí)測(cè)，準(zhǔn)確計(jì)量新料、再生劑添加比。具體施工過(guò)程中，在保證質(zhì)量前提下靈活控制，使熨平板前螺旋伸出端粒料高出螺旋2/3，使得料量充足。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)進(jìn)一步優(yōu)化，有些問(wèn)題以得到實(shí)質(zhì)性解決，還有一些問(wèn)題還得依靠工人施工經(jīng)驗(yàn)，比如再生劑、新料量的添加，目前還沒(méi)有科學(xué)的儀器檢測(cè)，電腦控制。再比如我公司就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組最大銑刨深度在6cm。如果再深，銑刨馬達(dá)無(wú)法刻服其阻力，就其原因加熱溫度穿透不到所需深度、料子冷硬。另一方面，銑刨深收集舊料量就大，主機(jī)攪拌缸吞吐量也是個(gè)問(wèn)題，容易卡死。所以我公司就深層銑刨、二次攤鋪亦是一技術(shù)難點(diǎn)，我們還需繼續(xù)改進(jìn)，滿足業(yè)主要求、適應(yīng)市場(chǎng)需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]惠光云，董軍.現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組存在問(wèn)題及改造辦法[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2007，20（06）.

[2]郭福棟.熱再生機(jī)組在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[D].山東大學(xué)， 2016（05）.