城市地下歷史景觀的保護(hù)實(shí)踐探析—保加利亞索菲亞古文化與交通綜合體的啟示

現(xiàn)代城市化浪潮中，城市歷史景觀保護(hù)的重要性已在全世界形成共識(shí)。城市化加深過程中，如何在保持城市環(huán)境和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，保護(hù)歷史景觀不受破壞，是世界城市發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。在城市歷史上，隨著經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，歷史地層不斷積累增高，許多建筑遺址被掩藏在現(xiàn)代地面之下，同時(shí)也有大量人類生產(chǎn)和生活的遺物遺留在歷史地層中[1]。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，許多城市都產(chǎn)生了發(fā)展地下空間的需求。為了保持城市運(yùn)行的效率和環(huán)境可持續(xù)性，對(duì)城市中心地區(qū)土地的深度開發(fā)成為目前城市發(fā)展的重要趨勢(shì)[2]。在規(guī)劃開發(fā)城市地下空間時(shí)，如何保護(hù)和整治城市的地下歷史景觀，已成為當(dāng)今城市發(fā)展亟待解決的重要問題。

對(duì)城市地下歷史景觀和公共空間進(jìn)行整體性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，是中外歷史城市地下空間發(fā)展的基本方向。于2010年啟動(dòng)、2016年完工的位于保加利亞索菲亞市中心的“謝爾迪卡古文化與交通綜合體”（Ancient Cultural and Communication Complex “Serdika”），結(jié)合了城市地下交通、文化遺跡保護(hù)與展示，以及商業(yè)與城市文化休閑娛樂等多方面的功能，是歐洲近年來城市地下景觀和公共空間整體營(yíng)建最大型的實(shí)踐項(xiàng)目。該項(xiàng)目實(shí)施過程中的許多問題都具有普遍性和典型性，對(duì)于城市地下歷史景觀的保護(hù)策略做了許多有益的探索和創(chuàng)新。本文將以此為例，探討城市地下歷史景觀的保護(hù)和實(shí)踐，以期為正在發(fā)展地下交通的中國(guó)歷史城市提供參考。

1 地下歷史景觀的問題與研究

1.1 地下歷史景觀保護(hù)的問題

城市的中心地區(qū)通常是城市傳統(tǒng)的活躍中心，這些地區(qū)往往經(jīng)歷了歷代的建設(shè)，保留有大量的文化遺跡，是傳統(tǒng)城市風(fēng)貌保留較好的地區(qū)。經(jīng)過多年的城市發(fā)展，城市中心地區(qū)的土地開發(fā)往往已趨飽和。除了向上空發(fā)展之外，對(duì)城市地下空間的開發(fā)已成為城市發(fā)展的新趨勢(shì)。不少歷史城市也希望借助修建地鐵緩解交通擁堵，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)城市傳統(tǒng)中心區(qū)地下空間進(jìn)行綜合開發(fā)，整合地鐵站、地下城市廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)、地下購物中心等公共和商業(yè)設(shè)施，創(chuàng)造多功能、復(fù)合型的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)、文化空間，能夠避免基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城市歷史景觀的破壞，增加土地的使用效率，減少有害氣體的排放，符合城市可持續(xù)發(fā)展的需求[3]。然而，在享受城市地下空間開發(fā)帶來的便利的同時(shí)，必須注意到地下空間開發(fā)對(duì)城市地下遺產(chǎn)所造成的威脅。城市地下空間開發(fā)未考慮到對(duì)地下考古遺址的保護(hù)，會(huì)對(duì)城市的地下文化遺產(chǎn)造成不可挽回的損失。

1.2 地下歷史景觀保護(hù)的研究

1.2.1 地下歷史景觀保護(hù)的概念

現(xiàn)代的城市規(guī)劃越來越提倡采用整體的方法對(duì)城市的歷史環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，城市歷史景觀的概念既是一種新的保護(hù)模式，以期城市保護(hù)能夠尊重城市不同歷史文化脈絡(luò)的價(jià)值、傳統(tǒng)與環(huán)境，重新定位遺產(chǎn)在空間發(fā)展中的中心地位[4]。教科文組織2011年在《關(guān)于城市歷史景觀的建議書中》中建議將城市歷史景觀作為城市遺產(chǎn)保護(hù)的一種方式，提倡在進(jìn)行當(dāng)代建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)時(shí)運(yùn)用景觀手段，來保持城市的特征[5]。在城市發(fā)展走向地下的今天，城市歷史景觀也被擴(kuò)展到城市地下空間之中。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織1976年發(fā)表的《關(guān)于歷史地區(qū)保護(hù)及其當(dāng)代作用的建議書》中定義，城市歷史景觀指自然和生態(tài)環(huán)境中的建筑物、結(jié)構(gòu)物群和空地（包括考古學(xué)和古生物學(xué)遺址）[6]。歷史地層中的建筑物基址、城墻、道路、排水通道、先民留下的生產(chǎn)和生活等重要遺跡和文物，為考證城市的歷史留下了堅(jiān)實(shí)的實(shí)物證據(jù)，也為公眾學(xué)習(xí)和了解城市的歷史提供了豐富的文化資源，是城市歷史景觀的重要組成部分[7]。地下歷史景觀的保護(hù)，需要在城市規(guī)劃開發(fā)時(shí)，將城市地下的歷史文化遺產(chǎn)作為城市景觀的一個(gè)有機(jī)組成部分，與城市地下空間開發(fā)的各項(xiàng)功能進(jìn)行整合設(shè)計(jì)，從而更好地保持城市的特色和社會(huì)凝聚力[8]。

1.2.2 地下歷史景觀保護(hù)的原則

目前針對(duì)歷史景觀保護(hù)的原則，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)有著不同的經(jīng)驗(yàn)?？傮w上來說，地下歷史景觀保護(hù)需要遵循不得破壞景觀的原真性與完整性兩大原則。城市地下空間開發(fā)中，景觀設(shè)計(jì)在滿足交通需求和促進(jìn)社會(huì)文化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，必須尊重城市地下考古遺址原有的形態(tài)與景觀布局，在規(guī)劃與設(shè)計(jì)決策時(shí)，絕不能破壞原有地下考古遺址的真實(shí)性與完整性[8]。地下歷史景觀是地下景觀的有機(jī)組成部分，需要協(xié)調(diào)地下空間的環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一的整體設(shè)計(jì)。在對(duì)地下遺址進(jìn)行保護(hù)和修復(fù)的過程中，注意保護(hù)不同歷史地層中遺址的歷史信息，在對(duì)歷史景觀進(jìn)行修復(fù)時(shí)，注意保存遺址原有的形式、材料與工藝[9]。

1.2.3 地下歷史景觀保護(hù)的策略

關(guān)于地下遺產(chǎn)的保護(hù)策略，目前的研究集中在原址保護(hù)（In situ）和非原址保護(hù)（Ex situ）兩方面，兩個(gè)方面又有多種不同的實(shí)現(xiàn)方式[10]。非原址保護(hù)是較為傳統(tǒng)的保護(hù)策略，尤其針對(duì)地下遺產(chǎn)中所出土的文物，多以現(xiàn)場(chǎng)收集、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)修復(fù)、博物館展覽為主[11]。地下遺產(chǎn)的原址保護(hù)是近年來較受關(guān)注的保護(hù)策略[12]。由于原址保護(hù)能夠最大限度地保護(hù)遺址原有的歷史與空間結(jié)構(gòu)，因此被聯(lián)合國(guó)教科文組織推薦為遺址保護(hù)的首選策略[13]。在實(shí)際工程中，通常是多種保護(hù)方法同時(shí)應(yīng)用，保護(hù)策略與保護(hù)方法的選擇遵循遺產(chǎn)本身的特性、重要性、工程實(shí)施的條件、所適宜的修復(fù)保護(hù)環(huán)境[1]。

1.2.4 地下歷史景觀保護(hù)的實(shí)踐

關(guān)于地下歷史景觀的營(yíng)建，在國(guó)外已經(jīng)有不少相關(guān)的實(shí)踐，大型實(shí)踐項(xiàng)目往往與歷史城市的地鐵開發(fā)息息相關(guān)。希臘雅典地鐵工程中對(duì)地下歷史景觀進(jìn)行了大規(guī)模的保護(hù)設(shè)計(jì)，考古發(fā)掘面積大，時(shí)間長(zhǎng)，地下歷史景觀保護(hù)與展示的方式多樣[14]，其中包括在地鐵站內(nèi)設(shè)置文物展柜，大片遺址展示與地下交通功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合等。意大利那不勒斯地鐵沿線地下空間開發(fā)規(guī)劃時(shí)，注重城市地下遺跡相互間的呼應(yīng)關(guān)系，對(duì)城市地下歷史景觀進(jìn)行了總體規(guī)劃[15]，地下歷史景觀設(shè)計(jì)在保留歷史風(fēng)情的同時(shí)融入了現(xiàn)代材料與結(jié)構(gòu)，營(yíng)造出古今交融的時(shí)尚感。同樣地下遺跡埋藏豐富的羅馬，也將地下遺跡當(dāng)作城市地下文化資源，在一些地鐵站點(diǎn)對(duì)地下歷史景觀和地面建筑進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)，空間的縱向整合度很高。

2 索菲亞地下歷史景觀的勘測(cè)發(fā)掘

2.1 地鐵影響下的索菲亞地下歷史景觀

索菲亞是歐洲最古老的城市之一，其城市歷史中心經(jīng)歷了數(shù)千年的變遷，歷史景觀層次豐富。這里最早是色雷斯人的居住地，并以其部落名稱命名為“謝爾迪卡”（Serdica）。公元前29年，羅馬帝國(guó)在此設(shè)立色雷斯省的行政中心。公元1世紀(jì)以后，隨著城市的擴(kuò)展，謝爾迪卡逐漸成為整個(gè)巴爾干地區(qū)的商業(yè)中心，是古代東西方商貿(mào)交流的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也是絲綢之路交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。謝爾迪卡古城位于今天索菲亞市中心的拉爾戈廣場(chǎng)地下，遺跡十分密集。這座古城遺址作為保加利亞輝煌時(shí)期的代表，對(duì)于佐證國(guó)家歷史，塑造國(guó)家形象具有重要意義。同時(shí)，拉爾戈廣場(chǎng)又是保加利亞最重要的政治空間，廣場(chǎng)周圍的建筑均建于20世紀(jì)50年代，是當(dāng)時(shí)著名設(shè)計(jì)師團(tuán)體的代表作品，其地位有似于北京的天安門廣場(chǎng)（圖1）。

1 20世紀(jì)80年代的拉爾戈廣場(chǎng)。中央頂部立五角星的建筑又稱拉爾戈，是前保加利亞黨部，圖左建筑為內(nèi)閣和教育部，圖右建筑為總統(tǒng)府，廣場(chǎng)周邊建筑均為蘇聯(lián)風(fēng)格Largo Square in the 1980s. In the center is the former Party House, building on the left is the Council of Ministers of Bulgaria, on the right is President's Office

在索菲亞市的規(guī)劃中，城市最重要的兩條地鐵線，一號(hào)線和二號(hào)線恰好在拉爾戈廣場(chǎng)交匯（圖2），在這里建設(shè)地下交通體系，對(duì)城市歷史景觀的保護(hù)無疑是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，新加入的地面結(jié)構(gòu)需要考慮與周邊建筑的協(xié)調(diào)，并兼顧對(duì)廣場(chǎng)莊嚴(yán)氛圍所造成的影響。而地下歷史景觀則需要和城市地下交通和公共空間進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，以營(yíng)造地上與地下統(tǒng)一協(xié)調(diào)的三維歷史景觀，通過對(duì)地下遺跡的保護(hù)與展示，塑造全新的城市地下公共空間。

2.2 地下古城景觀的復(fù)原研究

對(duì)城市地下歷史景觀的設(shè)計(jì)需要借助以往的考古和歷史文獻(xiàn)資料，對(duì)城市地下遺產(chǎn)的埋藏情況有總的掌握和預(yù)測(cè)。根據(jù)文獻(xiàn)和對(duì)同時(shí)期其他羅馬城市的考察，考古學(xué)家復(fù)原了謝爾迪卡古城的面貌。這座古城建于公元1—6世紀(jì)間，為西北缺角、南北略長(zhǎng)的長(zhǎng)方形。城市周圍建有遍布塔樓的城墻，四面開設(shè)附帶瞭望塔和堡壘的城門。古城中央是貫穿南北與東西城門的十字大道，在市中心的城市廣場(chǎng)交匯。城市中有完備的上下水系統(tǒng)，中央多被政府建筑占據(jù)，另有露天劇場(chǎng)、公共浴室和巴西利卡等大型公共建筑，城市內(nèi)外還分布著諸多豪華的私人宅邸和別墅等（圖3）。

2.3 歷史發(fā)掘遺跡調(diào)研

工程規(guī)劃前期，設(shè)計(jì)人員在考古人員協(xié)助下詳細(xì)考察了周邊已發(fā)掘的遺址。拉爾戈廣場(chǎng)東側(cè)為謝爾迪卡古城的東大門，20世紀(jì)50年代被發(fā)現(xiàn)后一直在地下人行道內(nèi)展示。廣場(chǎng)西端為露天展示的古城西大門。通過古城平面復(fù)原圖和已發(fā)現(xiàn)遺跡的位置可以確定，貫穿謝爾迪卡古城的東西大道正埋藏于拉爾戈廣場(chǎng)地下，工程所涉及的大道兩側(cè)為古城的核心地帶，應(yīng)有豐富的遺跡留存。此外，在拉爾戈廣場(chǎng)西端還有一座半地下的中世紀(jì)教堂，也是該工程需要考慮的重要節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃人員據(jù)此劃定了工程開挖的大致區(qū)域，預(yù)測(cè)了重要遺跡的位置，并規(guī)劃出未來擴(kuò)展開發(fā)的區(qū)域范圍（圖4）。

對(duì)工程所在地的遺跡分布做出較為準(zhǔn)確的推測(cè)后，由建筑師和考古學(xué)家共同議定具體的發(fā)掘范圍，建筑師開始綜合體方案的初步設(shè)計(jì)，考古學(xué)家開始地下遺址的發(fā)掘，將有價(jià)值的文物進(jìn)行記錄、修復(fù)和保存，測(cè)繪整個(gè)遺址的布局，并對(duì)各部分歷史價(jià)值的高低、展示環(huán)境的適宜性，以及能夠接受的改建程度做出判斷。

2 索菲亞地鐵規(guī)劃圖，紅色一號(hào)線與藍(lán)色二號(hào)線的交點(diǎn)處為謝爾迪卡站Sofia metro plan, line one (red) and line two (blue) interchange at Serdica Station

3 索菲亞地下歷史景觀的保護(hù)與整治策略

完成搶救發(fā)掘后，建筑師根據(jù)考古人員的建議，對(duì)初始方案進(jìn)行修改，完成地鐵站和地下古文化交通綜合體的深化方案。整個(gè)綜合體由南北和東西兩部分組成，平面呈“L”形。南北向發(fā)掘范圍9 000多m2。該方案根據(jù)遺址的位置與特性，分不同區(qū)域采取了個(gè)性化的城市歷史景觀保護(hù)策略，重點(diǎn)兼顧地下交通與遺跡保護(hù)和展示兩種功能（圖5、6）。

3.1 不同功能的豎向整合

對(duì)各項(xiàng)功能在不同深度進(jìn)行分層整合，是地下空間開發(fā)的主要策略。其關(guān)鍵是在不干擾地下歷史景觀所在地層的基礎(chǔ)上，對(duì)地下空間進(jìn)行充分利用，以滿足不同的功能需求。

2號(hào)線地鐵車站與地下展廳對(duì)不同深度的空間進(jìn)行了分層利用（圖7）。地面以上是索菲亞南北向的交通要道—瑪利亞·路易扎大街（M. Luiza Blvd.）；地下3～6m的淺層是遺跡所在地層，在此設(shè)置了室內(nèi)遺跡展廳，展廳西側(cè)以玻璃幕墻與遺跡下沉廣場(chǎng)連為一體，同時(shí)結(jié)合交通功能設(shè)置了地鐵入口、商業(yè)店鋪和旅游咨詢等；地下6～13m為覆土層，設(shè)置了管線和垂直交通；地下13～30m的最底層是地鐵站臺(tái)和站廳，上距遺跡層約7m，以避免地鐵修建和運(yùn)行對(duì)遺跡產(chǎn)生干擾。

3.2 大規(guī)模露天展示

大片遺跡的露天展示是地下歷史景觀最具感染力的表現(xiàn)方式。露天展示的遺跡要經(jīng)受風(fēng)雨和日照的侵蝕，因此需在修復(fù)過程中對(duì)其進(jìn)行加固，并在脆弱部位設(shè)置保護(hù)罩。遺跡露天展示通常采用下沉廣場(chǎng)的方式，在周圍設(shè)置適合俯瞰的休息平臺(tái)。

從2號(hào)線地鐵站兩側(cè)入口出站，即可進(jìn)入露天下沉廣場(chǎng)，這是整個(gè)綜合體最引人矚目的部分。該露天展區(qū)與地鐵站內(nèi)的地下展廳在同一水平面上，為南北向的矩形下沉廣場(chǎng)。與地下展廳相對(duì)保守的保護(hù)方法不同，露天遺跡使用了更為激進(jìn)的修復(fù)手段。遺址經(jīng)過清洗與加固；部分墻體采用能夠明顯區(qū)分的現(xiàn)代材料進(jìn)行加高，以增強(qiáng)視覺效果；較易損壞的建筑構(gòu)件外部設(shè)置了保護(hù)罩；地面鋪設(shè)了保護(hù)材料，允許游人進(jìn)入自由參觀。在室內(nèi)展廳中，游人只能站在架設(shè)的通道上觀看遺跡；在這里則可置身于遺跡之間，切身體驗(yàn)不同建筑結(jié)構(gòu)原本的布局和功能。露天展區(qū)設(shè)有夜景燈光，在夜晚可營(yíng)造出不同于白晝的氣氛（圖8）。

3 建筑師鮑切夫繪制的謝爾迪卡古城平面復(fù)原圖Plan of Ancient Serdica drawn by Architect S. Bobchev

4 謝爾迪卡古城與保護(hù)工程位置圖，深紫色為工程范圍，淺紫色為未來待開發(fā)范圍Archaeological and exhibition area of ancient Serdica, project location is in dark purple,proposed future projects location is in light purple

5 綜合體地面層平面圖Cultural-communication complex "Ancient Serdica", basic level

6 綜合體遺跡層平面圖Cultural-communication complex "Ancient Serdica", archaeological level

3.3 玻璃穹頂?shù)痊F(xiàn)代結(jié)構(gòu)的融入

在城市中心開發(fā)地下空間綜合體，必須同時(shí)考慮保護(hù)中心廣場(chǎng)的功能與意義。拉爾戈廣場(chǎng)為東西向，地上東、南、北三面皆為重要的紀(jì)念性建筑，地下為遺跡層。作為首都主廣場(chǎng)，拉爾戈廣場(chǎng)具有特殊的政治與歷史意義。保加利亞每年重要的政治集會(huì)、文化教育和群眾活動(dòng)等均在此舉行。因此，在此地加入現(xiàn)代構(gòu)件需要十分謹(jǐn)慎，在滿足功能需求的同時(shí)，不能破壞地上與地下城市歷史景觀的氛圍。

廣場(chǎng)東端用玻璃穹頂覆蓋。鋼與玻璃結(jié)構(gòu)的穹頂具有透明性與紀(jì)念感，能較好地與周邊古典主義風(fēng)格的建筑協(xié)調(diào)，并可對(duì)遺跡進(jìn)行覆蓋展示，實(shí)現(xiàn)地下空間的自然采光。在廣場(chǎng)上能夠透過穹頂看到下部的遺跡，周圍的建筑也能倒映在玻璃中；地下遺址層光線充足，向上還可透過穹頂欣賞廣場(chǎng)周圍的宏偉建筑。這在巴黎盧浮宮前庭和倫敦大英博物館中廳等改造項(xiàng)目中都有應(yīng)用。

謝爾迪卡綜合體保留了廣場(chǎng)西端的地上空間作為集會(huì)場(chǎng)所，保留了原來的鋪地和花壇，以營(yíng)造肅穆莊嚴(yán)的氣氛。同時(shí)，廣場(chǎng)東端由于建造玻璃穹頂而失去的集會(huì)空間，被移至拉爾戈廣場(chǎng)地下，以舉辦以地下遺跡為背景的演出或音樂會(huì)，豐富市民的娛樂生活（圖9、10）。

3.4 恢復(fù)歷史景觀的原有功能

城市歷史景觀保護(hù)與展示的一種特殊方式，是結(jié)合設(shè)計(jì)恢復(fù)與利用遺跡原有的功能，從而使其重新融入人們的生活，獲得新的生命，因此被稱作遺跡的活化利用。這種方式必須以不破壞遺跡為前提，新的功能需要與遺跡原有功能相呼應(yīng)。

該工程考古發(fā)掘出謝爾迪卡古城的東西大道。這條大道原名德庫曼努斯大道（Decumanus Maximus），建于公元6世紀(jì)，采用大型石板鋪設(shè)，兩側(cè)曾有華麗的柱廊。發(fā)掘出的道路長(zhǎng)60m，寬6.4m，僅為原寬度的一半。該工程將古羅馬大道結(jié)合進(jìn)地下交通中，恢復(fù)其通行功能，供人在地下穿行。建筑師在部分原有柱礎(chǔ)上部分復(fù)原了廊柱，重新營(yíng)造出古典柱廊的意境（圖11）。

4 討論

4.1 該案例不同保護(hù)策略的比較

城市歷史景觀保護(hù)的原則是保證歷史城市的真實(shí)性和完整性不受到影響。其中，文化遺產(chǎn)的真實(shí)性包括設(shè)計(jì)、材料、工藝和環(huán)境等多個(gè)方面。而考古遺址的真實(shí)性特別存在于遺址是否真實(shí)傳遞了其中所包含的歷史文化信息。文化遺產(chǎn)的完整性主要包含范圍上的完整性和文化概念上的完整性。考古遺址應(yīng)當(dāng)盡可能保持自身組分和結(jié)構(gòu)的完整，以及與所在環(huán)境的和諧與完整，盡可能減少劣化和受到外界的破壞，同時(shí)在修復(fù)時(shí)應(yīng)避免作偽。需要強(qiáng)調(diào)的是，任何保護(hù)方式都是根據(jù)當(dāng)代的價(jià)值理念，對(duì)該地區(qū)歷史與文化的闡釋，其中包括了對(duì)遺跡各部分是否進(jìn)行移除、添加與改造的決定。

索菲亞市中心的交通綜合體針對(duì)地下遺跡的不同區(qū)域，采用了不同的保護(hù)策略，這些策略有著不同的特點(diǎn)。其中室內(nèi)展廳能夠最大限度地減少風(fēng)雨等自然氣候侵襲對(duì)于遺址造成的破壞，減緩遺址自然劣化的速度。同時(shí)對(duì)游人參觀線路進(jìn)行限制，也能夠減少對(duì)遺跡造成擾動(dòng)。與之相比較，露天廣場(chǎng)的展示需要對(duì)遺跡進(jìn)行加固與修復(fù)，這無疑會(huì)對(duì)遺址本身造成一定的影響，而游人能夠自由進(jìn)入其游覽參觀對(duì)遺跡的擾動(dòng)也較大。但是遺跡的露天展示將遺址緊密融入了當(dāng)代城市公共生活中，創(chuàng)造出了新的精神場(chǎng)所，更好地向人們傳達(dá)了遺跡所包含的歷史信息。工程中所加入的現(xiàn)代結(jié)構(gòu)經(jīng)過了專業(yè)的設(shè)計(jì)，能夠和諧自然地融入環(huán)境中，減少了對(duì)遺跡真實(shí)性與完整性的破壞。最值得稱道的是德庫曼努斯大道的活化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)使得古城原有的大街重新恢復(fù)了交通功能，成為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的一部分，很好地保護(hù)了遺跡的真實(shí)性，充分傳遞了遺跡所保存的歷史信息?？偟膩碚f，該案例所采用的各項(xiàng)保護(hù)策略較好地保護(hù)了地下遺址的真實(shí)性與完整性，最大限度地展示出了謝爾迪卡古城原有的風(fēng)采。

4.2 該案例對(duì)中國(guó)地下空間開發(fā)的啟示

7 綜合體南北向剖面圖Cultural-communication complex "Ancient Serdica", north-south section

8 露天下沉廣場(chǎng)，由南向北，遠(yuǎn)處可望見清真寺Sunken plaza, towards the south, with the mosque in background

9 拉爾戈廣場(chǎng)地面，東端為玻璃穹頂，西端為集會(huì)休閑廣場(chǎng)Independence Square, ground level, with glass domes in the east and recreation square in the west

10 拉爾戈廣場(chǎng)地下，東端為遺跡，西端為集會(huì)文化活動(dòng)空間Independence Square, archeology level, with archeology site in the east and cultureand recreation square in the west

11 古羅馬大道的復(fù)原Revitalization of Roman Decumanus Maximus

謝爾迪卡古文化交通綜合體將城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市地下歷史景觀的保護(hù)與整治相結(jié)合，贏得了國(guó)內(nèi)外的好評(píng)。中國(guó)地下文物的埋藏非常豐富，隨著城市化的加深，許多歷史城市都開始了對(duì)地下空間的開發(fā)。其中城市地下交通網(wǎng)絡(luò)的拓展與更新由于涉及范圍大，影響面廣，工程重要性高，與城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)之間的關(guān)系最為錯(cuò)綜復(fù)雜。北京、南京、西安、福州等歷史城市，在修建地鐵的過程中都曾經(jīng)遇到過地下遺產(chǎn)保護(hù)的問題。目前中國(guó)對(duì)于地下遺產(chǎn)的保護(hù)方式多局限在設(shè)計(jì)線路時(shí)進(jìn)行避讓，或意外遭遇時(shí)進(jìn)行搶修性發(fā)掘，整體切割進(jìn)行保存等方式。這些方式不僅使得線路的設(shè)計(jì)和工程期限受到影響，而且難以充分發(fā)揮城市地下遺產(chǎn)的文化作用。

采用城市歷史景觀的保護(hù)方法，為中國(guó)地下空間開發(fā)中的文化遺產(chǎn)保護(hù)提供了新的思路。城市地下空間的發(fā)展和城市歷史景觀的保護(hù)并非必然相互沖突，如果能夠正確地進(jìn)行規(guī)劃，兩者會(huì)形成相輔相成的良性關(guān)系。城市的地下歷史景觀是城市歷史的物質(zhì)呈現(xiàn)，是人們能夠以實(shí)物的方式接觸到歷史的主要方式。通過將地下空間開發(fā)與遺址保護(hù)與展示進(jìn)行整合設(shè)計(jì)，將城市地下遺跡重新展現(xiàn)在人們的日常生活中，重新融入現(xiàn)代城市的肌理，對(duì)突顯城市歷史的延續(xù)性，激發(fā)人們的文化自信與自豪感，增強(qiáng)城市的文化活力和社會(huì)凝聚力有著重要價(jià)值。城市地下歷史景觀的營(yíng)建，有利于將歷史景觀延伸到新的地層中，建立多維度、立體的城市歷史景觀。

注釋：

圖1來自老明信片；圖2引自索菲亞地鐵公司宣傳冊(cè)；圖3引自 《謝爾迪卡古文化與交通綜合體標(biāo)書附件》；圖4～7引自建筑師格拉波夫（Slavey Galabov）、季托夫(Vasil Kitov)所著《謝爾迪卡古文化與交通綜合體設(shè)計(jì)文本》；圖8～11為筆者自攝。

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