中國貿(mào)易便利化綜合指數(shù)對雙邊貿(mào)易發(fā)展引力模型分析

朱妮娜+付建文

摘要：文章首先對中國與其主要貿(mào)易伙伴50國的雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)，貿(mào)易便利化指標各項數(shù)據(jù)進行梳理，以此測算出各國便利化指標綜合指數(shù)，并對其進行分類排名。在此基礎上，文章運用貿(mào)易引力模型對中國與主要貿(mào)易伙伴50國雙邊貿(mào)易及便利化指數(shù)進行實證分析，由此得出結(jié)論。文章提出我國與各國貿(mào)易便利化國際對接與融合發(fā)展對策建議。

關鍵詞：貿(mào)易便利化；貿(mào)易便利化綜合指數(shù)；貿(mào)易引力模型

本文以2016年《中國貿(mào)易便利化年度報告》為參照，選取四類貿(mào)易便利化一級指標進行數(shù)據(jù)梳理，由于一級指標取值范圍的差異化，本文對其二級指標進行指數(shù)化處理，計算出統(tǒng)一口徑的貿(mào)易便利化綜合指數(shù)。

一、貿(mào)易便利化一級指標選取

本文采用口岸效率（PORT）、海關環(huán)境（CUS）、法規(guī)制度環(huán)境（REG）以及電子商務（ELB）四個一級指標衡量各國貿(mào)易便利化程度（如表1所示）。在取值范圍內(nèi)，數(shù)值越高，表明貿(mào)易便利化水平越高，基本四項內(nèi)容請參見表1。

二、貿(mào)易便利化綜合指數(shù)測算

由于上述一級指標取值范圍不具備量化對比性。因此，本文對上述一級指標下屬的二級指標進行指數(shù)化處理，測算公式如下。

1. 口岸效率（PORT）：PORT=[港口設施（P1）+空運設施（P2）]/2；2. 海關環(huán)境（CUS）：CUS=[非常規(guī)支付（C1）+腐敗指數(shù)（C2）+海關程序（C3）+海關服務指數(shù)C4）]/4；3. 規(guī)制環(huán)境（REG）：REG=[法規(guī)透明度和穩(wěn)定性（R1）+法規(guī)標準的連貫性（R2）+法規(guī)是否被嚴格執(zhí)行（R3）]/3；4. 貿(mào)易便利化綜合指數(shù)（TF）：TF=（PORT+CUS+REG+ELB）/4。

三、貿(mào)易便利化指數(shù)與雙邊貿(mào)易實證分析——基于引力模型

（一）引力模型構(gòu)建

標準貿(mào)易引力模型由三類解釋變量構(gòu)成。國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）衡量是市場規(guī)模；兩國首都之間的距離以及兩國是否相鄰衡量地理位置；區(qū)域貿(mào)易安排、經(jīng)濟一體化組織等一般設置為虛擬變量。為方便回歸和消除異方差性，貿(mào)易引力模型通常采用對數(shù)形式，模型如下：

lnTradeij=c0+c1lnGDPi+c2lnGDPj+c3lnGDPPCi+c4lnGDPPCj+c51nDISij+μij（1）

基于本文研究需要，在引力模型中調(diào)整增加中國貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易便利化綜合指數(shù)（TF）和關稅（TAR）等相關指標。將基本引力模型調(diào)整如下：

lnTradeij=c0+c1lnGDPj+c2lnGDPPCj+c3lnDISij+αlnTFj+c41nTARj+c5POLICYij+c6BORij +μij （2）

（二）解釋變量的說明

1. GDPj代表一個國家的經(jīng)濟規(guī)模，反應一國內(nèi)在貿(mào)易需求；2. GDPPCj代表一國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值，表示該國家經(jīng)濟發(fā)展水平；3. DISij代表中國與其貿(mào)易合作伙伴國兩國首都之間的距離；4. TFj代表一國貿(mào)易便利化程度，包括前文提到的四個指標：口岸效率、海關環(huán)境、國內(nèi)法律規(guī)制環(huán)境、電子商務應用；5. TARj代表了一國的關稅稅率。本文選取的關稅稅率為一國的平均關稅，是該國所有貿(mào)易產(chǎn)品關稅的簡單平均所得；6. POLICYij代表了雙邊貿(mào)易戰(zhàn)略。取值范圍是0和1。其取值為1時，意味著我國的貿(mào)易伙伴國屬于中國——東盟自貿(mào)區(qū)內(nèi)的國家；取值為0時意味著該國不是中國——東盟自貿(mào)區(qū)內(nèi)的國家；7. BORij表示虛擬變量。取值范圍是0和1。其取值為1時，意味著我國和貿(mào)易伙伴國相鄰；取值為0時意味著我國和伙伴國不相鄰。

（三）數(shù)據(jù)來源

本文選取中國主要 50個貿(mào)易伙伴國（文萊、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、越南、新加坡、澳大利亞、阿根廷、巴西、比利時、加拿大、中國香港、韓國、丹麥、埃及、芬蘭、法國、德國、希臘、印度、以色列、意大利、日本、墨西哥、荷蘭、波蘭、俄羅斯聯(lián)邦南非、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其、英國、匈牙利、智利、委內(nèi)瑞拉、捷克共和國、愛爾蘭、吉爾吉斯斯坦、盧森堡、尼日利亞、巴基斯坦、巴拿馬、沙特阿拉伯、美國、烏克蘭、阿爾及利亞、孟加拉共和國），這50個貿(mào)易伙伴國同中國的貿(mào)易流量加起來達中國貿(mào)易總量85%。

（四）截面數(shù)據(jù)的實證結(jié)果及分析

1. 基本模型回歸

以我國與50個貿(mào)易伙伴國（地區(qū)）為樣本，將國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDPPC）和兩國首都之間的距離（DIS）等解釋變量納入引力模型中，回歸分析后結(jié)果見表2，調(diào)整后決系數(shù)為0.6109，D-W值接近于2。解釋變量GDP的影響系數(shù)較大，而且通過了t檢驗，這說明國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）是影響中國與其貿(mào)易伙伴國之間貿(mào)易流通的重要因素。兩國首都之間的距離（DIS）符號為負表明中國與其貿(mào)易伙伴國之間距離的增加會阻礙雙邊貿(mào)易的形成。人均GDP（GDPPC）沒有通過顯著性檢驗，與上文分析是一致。

2. 實證檢驗

使用引力模型方程（2）對貿(mào)易便利化綜合指數(shù)（TF）對雙邊貿(mào)易流量影響進行回歸。結(jié)果如表3所示，引入貿(mào)易便利化綜合指數(shù)后引力模型調(diào)整后的可決系數(shù)提高為0.7086。除虛擬變量BOR，其他解釋變量均通過t檢驗，且符號符合預期猜想。國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）依然是對雙邊貿(mào)易流量產(chǎn)生影響的重要因素，且距離（DIS）必然在一定程度上對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生了阻礙。貿(mào)易便利化程度（TF）對雙邊貿(mào)易的影響較大，其回歸系數(shù)為1.5327；這說明我國貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易便利化程度每提升1%，我國與該國之間的貿(mào)易量將擴大1.5327%；由回歸結(jié)果可知，一國關稅稅率將會對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生負向影響，其回歸系數(shù)為-0.1194，結(jié)果遠小于貿(mào)易便利化程度對雙邊貿(mào)易往來的影響。由此可見關稅減讓在一定程度上確實可以促進雙邊貿(mào)易發(fā)展，不過其效果遠不如貿(mào)易便利化程度的提升對雙邊貿(mào)易發(fā)展的促進作用，增強各國貿(mào)易便利化水平對雙方都有著潛在的巨大收益。endprint

3. 關稅稅率檢驗分析

通過上文實證檢驗，說明貿(mào)易便利化程度和關稅稅率減讓對中國與其貿(mào)易伙伴國之間雙邊貿(mào)易有促進效果，但沒能體現(xiàn)出貿(mào)易便利化和關稅之間的關系，由此，本文將上述50國根據(jù)關稅稅率高低進行排序，并分為兩組交叉樣本——關稅稅率較低的30個國家和關稅稅率較高的30個國家（見表4）。運用方程（2）對以上2組樣本分別回歸。結(jié)果顯示兩組樣本的擬合優(yōu)度都比較高，將兩組數(shù)據(jù)的貿(mào)易便利化程度的回歸系數(shù)進行對比發(fā)現(xiàn)：關稅稅率較低的一組的貿(mào)易便利化程度對雙邊貿(mào)易的影響更甚，其系數(shù)為3.0086，而關稅稅率較高的一組的貿(mào)易便利化程度的回歸系數(shù)僅為1.7694。據(jù)此可知，關稅減讓對貿(mào)易便利化程度具有較大的促進效果，并且在海關稅率減讓到達瓶頸的情況下，各國應該著重對其貿(mào)易便利化進行投資建設。

四、我國與主要貿(mào)易伙伴國貿(mào)易便利化對接與融合發(fā)展對策建議

1. 推進我國與各國貿(mào)易便利化評估標準統(tǒng)一化

在貿(mào)易便利化涵蓋范圍更廣、評估指標更加細化的背景下，我國在改善貿(mào)易便利化具體情況基礎上要加強貿(mào)易便利化測算標準和體系的建立，就當前情況來看，我國在“一帶一路”相關數(shù)據(jù)可得性這一方面還存在較大的不足，也沒有完善的貿(mào)易便利化評價體系，對此，我國應借鑒OECD、WTO等國際組織的評價體系，根據(jù)我國現(xiàn)有情況制定出一套貿(mào)易便利化評價體系，以及時發(fā)現(xiàn)我國發(fā)展貿(mào)易便利化的短板并進行調(diào)整。

2. 推進沿線國家認證制度

2015年6月9日，中國發(fā)布《共同推動認證認可服務“一帶一路”建設的愿景與行動》，該倡議與《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》相結(jié)合，共同作為我國發(fā)展沿線國家相互認證的有效機制，為我國貿(mào)易便利化發(fā)展搭建平臺。認證認可有助于國家間建立互信關系，在一定程度上打破技術壁壘的束縛，促進經(jīng)貿(mào)往來。我國可以利用區(qū)域經(jīng)濟組織等機構(gòu)就技術和標準方面進行協(xié)調(diào)，推進相互認證認可和國際互認，從而進一步發(fā)展貿(mào)易便利化水平。

3. 積極調(diào)整在各國的貿(mào)易布局

由于我國的主要貿(mào)易伙伴國家貿(mào)易便利化發(fā)展程度和資源稟賦差異較大，中國企業(yè)應根據(jù)不同情況進行貿(mào)易布局調(diào)整。對于新加坡等貿(mào)易便利化程度較高的國家，其基礎設施的建設水平和海關效率都處于較高水平，我國企業(yè)應在此區(qū)域內(nèi)進行旅游業(yè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設，利用旅游業(yè)帶動雙方經(jīng)濟發(fā)展。而對于越南、巴基斯坦、哈薩克斯坦等國來說，其基礎設施的建設、海關效率較低，可以先根據(jù)資源差異進行貿(mào)易互補，出口食品、服裝等產(chǎn)品，轉(zhuǎn)移勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，通過交易推進基礎設施的建設、促進各方過境過程中程序標準化的形成，推進貿(mào)易便利化的建設進程。

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（作者單位：北京工業(yè)大學經(jīng)濟與管理學院）endprint